О двигателях

Про ПС-90А

АО «ОДК-Пермские моторы» получило одобрение производственной деятельности в соответствии с новыми ФАП

Пишут:

Росавиация выдала сертификат одобрения производственной организации АО «ОДК-Пермские моторы». Документ подтверждает соответствие серийного изготовителя требованиям новой редакции Федеральных авиационных правил (ФАП) и даёт право производить авиационные двигатели моделей ПС-90А, ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А-76 и ПД-14 для гражданской авиации

 

.

Заместитель генерального директора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы» Александр Иноземцев отметил, что:

В документ добавятся компоненты для двигателя ПД-8.

 

По словам заместителя генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Бусыгина:

с 2026 года потребность в двигателях семейства ПС-90А составит до 120 изделий в год

 

Картинка также впечатляет:

Про ППО авиадвигателей ОДК на основе Сервиса «Центр поддержки заказчика»

ОДК приступила к опытной эксплуатации системы послепродажного обслуживания двигателей ПД-14

Пишут:

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала опытную эксплуатацию комплексной информационной системы послепродажного обслуживания новых авиадвигателей для гражданской авиации, в частности, силовой установки ПД-14 для лайнера МС-21.

Цифровая платформа позволит создать единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, а также обеспечит автоматизацию процессов по сервисному обслуживанию силовых установок.

Созданная комплексная информационная система послепродажного обслуживания (ППО) проходит опытную эксплуатацию в Объединенной двигателестроительной корпорации, а также на предприятиях ОДК-Авиадвигатель, ОДК-Пермские моторы, ОДК-Сатурн и ОДК-Климов.

В этом месяце к ней подключат специалистов компаний-эксплуатантов – производителя гражданских авиалайнеров ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) и авиакомпанию «Россия».

 

Директор по сервису-руководитель «ОДК-Сервис» АО «ОДК» Максим Ищенко:

«Создание современного комплексного цифрового решения выводит сервисное обслуживание авиационных двигателей на новый уровень. Внедрение информационной системы обеспечит автоматизацию процессов ППО двигателей ПД-14 и ТВ7-117СТ-01 и управления их жизненным циклом при эксплуатации. Запуск платформы покажет работу всех модулей системы и позволит выработать единый подход к послепродажному обслуживанию, а также создать унифицированное информационное пространство для взаимодействия ОДК с заказчиками.
Архитектура и функционал новой информационной системы отвечает современным международным требованиям»

 

Про ОДК-Сервис

ОДК построит в Свердловской области новый комплекс для ремонта авиационных и промышленных двигателей

Пишут:

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех приступает к строительству корпуса на территории филиала ОДК-Сервис «Арамиль» в Свердловской области.
На новой производственной площадке будут ремонтировать газотурбинные двигатели для гражданской авиации и газоперекачивающих агрегатов. Инвестиции в проект составят около 3 млрд рублей.

 

Новой стройке придается такое Большое значение, что впечатляет состав Присутствовавшей на закладке первого камня Делегации:

В торжественной церемонии закладки первого камня в основание нового корпуса приняли участие заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров, индустриальный директор Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Вадим Бадеха.
Также старт строительству объекта дали заместитель генерального директора-управляющий директор ОДК-Сервис Дмитрий Виноградов и директор филиала ОДК-Сервис «Арамиль» Андрей Денисов.

 

Нужность Объектов нового строительства обозначена так:

В новом корпусе будут производить ремонт авиационных двигателей, в том числе силовых установок семейства ТВ7-117, которые применяются на самолетах и вертолетах. Эта силовая установка является одной из самых экономичных в своём классе.
Также специалисты предприятия продолжат осваивать ремонт двигателей, которые используются в качестве приводов для газоперекачивающих агрегатов.

 

Ну, т.е. практически вся Новая Номенклатура.
При этом не исключается и прежняя, например развертывание дополнительных мощностей по АИ-24

Генеральный директор ОДК, член бюро центрального совета Союзмаш России Вадим Бадеха:

«ОДК Госкорпорации Ростех планомерно увеличивает производственные мощности своих предприятий для кратного увеличения объемов производства всех видов двигателей и их сервисного обслуживания. В филиале ОДК-Сервис «Арамиль» будет возведен современный комплекс с высокотехнологичным оборудованием. Здесь будет создано 245 рабочих мест, что позволит привлечь на предприятие молодых специалистов»

 

Объединённая двигателестроительная корпорация и частная компания ООО «Рейнольдс» объявили об объединении с целью развития линейки отечественных малоразмерных газотурбинных двигателей тягой до 200 кгс, а также организации их серийного производства для широкого спектра беспилотных летательных аппаратов.
Подписи под соглашением поставили генеральный директор АО «ОДК» Вадим Бадеха и основатели ООО «Рейнольдс» Никита Гусев и Никита Королев.
Никита Гусев продолжит исполнение обязанностей генерального директора ООО «Рейнольдс» в составе АО «ОДК», Никита Королев продолжит работу в ООО «Рейнольдс» в должности генерального конструктора.
«Цель объединения — создание в ОДК специализированного центра по разработке и серийному производству отечественных малоразмерных турбореактивных двигателей для беспилотных летательных аппаратов различного назначения. Компания Рейнольдс накопила большой опыт и имеет хорошую репутацию. Консолидация усилий двух компаний позволит быстро и эффективно вывести на рынок линейку двигателей тягой 20, 40, 60, 100 и 150 кгс с актуальными характеристиками и с конкурентноспособной ценой, которая будет достигаться за счет оптимизации накладных расходов и организации специализированного производства».
«В Рейнольдс мы за более чем 7 лет работы собрали и протестировали все необходимые компетенции по разработке двигателей и агрегатов, методики их испытаний и эксплуатации. Уникальные для мирового рынка подходы к проектированию конструкций и узлов показали свою эффективность: нам удалось показать лучшую в мире эффективность у ТРД в классе тяги 50-70 кгс, наименьшую массу двигателя в классе 150 кгс., создать уникальный интегрированный турбогенератор для выработки электроэнергии на борту для электрических платформ. Следующий шаг – вывести продукцию на серийное производство. При этом, мы понимаем сложность предстоящей работы: частные и государственные компании во многих технически сложных отраслях долгое время находились в «разных мирах», и не пересекались.»

Про ОДК-Кузнецов

Студенты-целевики ОДК-Кузнецов прошли квест в новом конструкторском комплексе

Пишут:

Студенты Самарского университета, участвующие в образовательном треке «Крылья Ростеха», в неформальной обстановке встретились с руководством двигателестроительного предприятия. Управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев рассказал им об истории конструкторского бюро, проектах, которые вписали имя генерального конструктора Николая Кузнецова в историю отечественного двигателестроения, сделав акцент на перспективных проектах, которые сейчас реализует опытно-конструкторское бюро (ОКБ).

 

Управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев:

«Каждый двигателестроитель мечтает увидеть, как продукт, в создании которого он принял участие, воплощен «в железе», встал на испытательный стенд, как он впервые отработал в небе, в космосе, на море или на газоперекачивающей станции. Понимание собственного вклада, осознание, сколько людей причастно к созданию двигателя, вложили в него свой труд, свои эмоции, душу – это уникальный опыт. Сейчас ваша основная задача – накапливать знания, чтобы в будущем вы могли достойно продолжить развитие конструкторской школы Николая Кузнецова. У нашего ОКБ все больше и больше работы: в 2023 стартовал проект по созданию нового вертолетного двигателя, в этом году предприятие после долгого перерыва вернулось к разработке двигателя для сверхлегкой ракеты, приступили к работе над двигателем мощностью 32 МВт для энергетических программ. Такие проекты, в конечном счете, создают технологическую независимость России, безопасность нашей страны».

 

Специалисты Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО) изготовили опытный, полностью композитный воздухозаборник авиационного двигателя ПД-14. Работа выполнялась по заказу пермского предприятия «ОДК-Авиадвигатель» в рамках создания научно-технического задела для двигателя большой мощности ПД-35.

Про ПД-35

Образец авиадвигателя - демонстратора ПД-35 прошел первый этап испытаний

Пишут:

МОСКВА, 23 октября. /ТАСС/. Опытный образец авиадвигателя - демонстратора технологий ПД-35 успешно завершил первый этап испытаний. Об этом сообщили ТАСС в одном из предприятий, участвующих в разработке двигателя.

"Двигатель показал устойчивую работу в соответствии с заданными параметрами и готовится к следующим этапам испытаний", - отметили в предприятии.

 

Про ПД-8

Российские двигатели для SJ-100 на днях будут установлены на летающую лабораторию

Пишут:

23 октября. Interfax-Russia.ru - Стендовые испытания двигателя ПД-8, которыми будут оснащаться импортозамещенные самолеты SJ-100, завершаются, в ближайшее время двигатели будут установлены на летающую лабораторию, заявил глава "Ростеха" Сергей Чемезов на заседании Совета Федерации в среду.

 

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов:

"У нас сегодня он (ПД-8) завершает стендовые испытания, уже буквально на днях мы его установим на летающую лабораторию. Потом эти двигатели отлетают в составе лаборатории и потом будут установлены уже на сам самолет. И нужно будут провести сертификационные испытания уже в составе самолета"

 

"На это потребуется тоже какое-то время, но в течение следующего года, я надеюсь, мы все эти испытания завершим"

 

Про ПД-35

Пишут:

В апреле 2024 года прошли успешные испытания двигателя-демонстратора технологий ПД-35. В условиях открытого испытательного стенда был достигнут проектный уровень тяги на взлетном режиме – 35 тс. Управляющий директор АО «ОДК–Авиадвигатель» Александр Иноземцев поблагодарил «Русполимет» за весомый вклад в достигнутый результат.

 

Есть и такой материал (с расширением .pdf): https://www.aviationunion.ru/upload/iblock/...

А теперь фото:

приятно читать хорошие новости

Про ПД-35

С Международного форума Двигателестроителей:

Про ОДК-СТАР

Две новости.

Первая: Про ПО

Главный конструктор ОДК-СТАР Сергей Остапенко отметил зрелость Engee и крайне высокую динамику развития продукта

Пишут:

На протяжении многих лет инженеры ведущих предприятий ОДК использовали MATLAB/Simulink для моделирования ГТД и разработки систем автоматического управления ими.
В настоящее время на замену MATLAB/SImulink постепенно начинает приходить российская среда Engee, являющаяся наиболее близкой по качеству и удобству к данному иностранному ПО и позволяющая бесшовно использовать возможности открытых языков программирования c большим количеством готовых алгоритмов ИИ.

Главный конструктор ОДК-СТАР Сергей Остапенко по итогам выставки отметил зрелость Engee для решения текущих задач ОДК и крайне высокую динамику развития продукта. Он также заметил, что планы вендора по разработке инструментов сертификации встраиваемого ПО по авиационным стандартам позволят в ближайшем будущем полностью заместить используемые сейчас для этих задач иностранные инженерные системы.

 

Вторая: Про новую стройку в ОДК-СТАР

Ростех расширяет производственные и испытательные мощности для выпуска авиадвигателей

Пишут:

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) начала строительство новых производственных мощностей на пермском предприятии ОДК-СТАР, где планируется создавать и испытывать агрегаты для авиационных двигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14. Производственные корпуса общей площадью более 21,3 тыс. кв. м будут введены в эксплуатацию до середины 2026 года.

В Перми уже началось строительство современного двухэтажного здания площадью 17 тыс. кв. м, где будет осуществляться полный цикл изготовления электронных агрегатов и проведение предъявительских и приемо-сдаточных испытаний. Новый корпус рассчитан на 500 сотрудников. Для создания электронных агрегатов будет установлено свыше 300 единиц высокотехнологичного оборудования.

 

Управляющий директор ОДК-СТАР, председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Попов:

«Впервые в истории завода мы реализуем настолько значительные и масштабные проекты. Благодаря возведению новых корпусов, созданию современной инфраструктуры, приобретению новейшего оборудования нам удастся оптимизировать производственные и логистические цепочки, усовершенствовать технологические процессы, организовать новые рабочие места. Все это в результате приведет к росту объемов производства и повышению качества продукции»

 

Далее:

На месте старого испытательного корпуса ОДК-СТАР возводится современный высокотехнологичный комплекс площадью более 4300 кв. м. В нем будет установлено специальное оборудование российского производства, в том числе стенды для обкатки, регулировки и консервации агрегатов. Здесь будут испытывать гидромеханические агрегаты для авиадвигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8, ПД-14.

 

Это же на сайте ОДК: ОДК расширяет производственные и испытательные мощности для выпуска авиадвигателей

Продолжаем.

Денис Мантуров провёл встречу с губернатором Омской области Виталием Хоценко

Пишут:

На встрече также обсуждался проект организации серийного выпуска перспективных малоразмерных турбореактивных двигателей на базе филиала АО «ОДК» – Омского моторостроительного объединения им. П.И.Баранова.

 

Далее.

Запуск второго корпуса завода «Халтек» в Ульяновске увеличит производство высокоточного инструмента

Пишут:

Дали старт работе второго корпуса завода «ХАЛТЕК» — теперь это крупнейшее в нашей стране производство антивибрационного режущего инструмента.

В новом корпусе прошла церемония открытия производства уникального инструмента, который используется в обработке титановых и жаропрочных сплавов, Например, в двигателестроении в аэрокосмической промышленности.

 

Картинка впечатляющая:

опубликовано фото двигателя второго этапа для истребителя Су-57 («Изделие 30»), также именуемого АЛ-51Ф.