Строительство газовозов

Южнокорейские верфи построили 500 танкеров СПГ-танкеров за 30 лет


По данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, с 1994 года построено 500 танкеров для перевозки сжиженного природного газа.

Компания QatarEnergy подписала соглашение на сумму $6 млрд с Китайской государственной корпорацией судостроения (CSSC) на строительство 18 газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в рамках подготовки к наращиванию производства этого сверххолодного топлива.

Для того, чтобы реализовать круглогодичный потенциал Северного морского пути, необходим крупнотоннажный флот ледового класса. Но в России не так много верфей, которые готовы строить такой флот

Флот перевозчиков СПГ, принадлежащих Qatar Energy увеличится до 122 судов к 2030 году.

МОСКВА, 23 июл - РИА Новости. Россия может создать танкерный флот для работы на Севморпути совместно с китайскими судостроителями и поставщиками комплектующих, заявил ответственный секретарь комиссии при президенте РФ по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности и глава "Роснефти" Игорь Сечин.
Северный морской путь (СМП) протяженностью более 3 тысяч морских миль (5556 километров) соединяет Баренцево море и Берингов пролив и является кратчайшим путем между Европой и Азией. Кроме того, маршрут является самым коротким морским плечом между Дальним Востоком и европейской частью России. Ожидается, что перевозки по СМП в 2024 достигнут более 72 миллионов тонн, а к 2030 году - около 194 миллионов тонн.
"Для работы СМП потребуется танкерный флот высокого ледового класса, который можно будет создать в кооперации с китайскими судостроителями и поставщиками комплектующих", - сказал Сечин в ходе своего выступления на VI Российско-Китайском энергетическом бизнес-форуме.

Согласно обновленным данным LNGnews.RU, мировой флот танкеров СПГ на данный момент составляет 723 единицы.

На торги выставлены два танкера LNG SK Spica и SK Serenity, принадлежащих корейской SK Shipping.При отсутствии интереса среди покупателей, суда будут отправлены на слом.

Один из танкеров перевез 2 партии груза, другой - ни одного с момента постройки.
Оба SK Spica и SK Serenity 174 100 куб. м были построены в 2018 году, оборудованы корейской системой хранения груза KC-1 (South Korea designed KC-1 cargo containment system).

Южнокорейская судостроительная компания Samsung Heavy Industries заявила, что из-за дефектов конструкции двух газовозов СПГ , полностью не отремонтированных в разумные сроки, выплатила 378 млрд вон (около 290 млн долларов США ) судовладельцу SK Shipping в соответствии с арбитражным решением Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA).
Однако, поскольку Samsung Heavy считает, что ответственность «лежит исключительно на KOGAS (производитель дефектных мембран», она решила подать иск против KOGAS и потребовать около 290 млн долларов США в качестве возмещения убытков, выплаченных SK Shipping.

В период с момента передачи владельцам в 2018 году по октябрь 2022 года два новых газовоза столкнулись с такими проблемами, как утечка газа, трещины и обледенение внешних стенок танков, и были возвращены на верфь для четырех ремонтов стоимостью около 100 миллиардов корейских вон.

Эксперты ожидают, что оба газовоза SK Line, оборудованные системой хранения груза KC-1 LNG, в конечном итоге будут отправлены на слом. Ни один порт не готов позволить им зайти в из-за недостатков конструкции. Австралия, крупный экспортер природного газа, заявила, что откажет SK Serenity и SK Spica в доступе к любому из своих портов, пока проблема не будет решена.

Проектно-конструкторское бюро (ПКБ) «Петробалт» до конца 2024 года завершит разработку эскизных проектов судов для транспортировки стабильного газового конденсата и сжиженного углеводородного газа для эксплуатации в условиях Арктических морей. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Разработка документации проектов выполняется по заказу ООО «Газпром добыча Тамбей».