Amoralez
инфо
инструменты
liv444.1
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2020/09/128x128-crop/19-9051777-ssj.jpg)
SSJ-100
Теги:
liv444.1> Комсомольске-на-Амуре авиастроители импортозаместили туалеты на SJ-100 - Хабаровский край сегодня
А ведь всё же приходится понемногу "допиливать по-месту" не смотря на все "электронные двойники". Тем не менее, без такого важного "узла" лететь - нельзя !
А ведь всё же приходится понемногу "допиливать по-месту" не смотря на все "электронные двойники". Тем не менее, без такого важного "узла" лететь - нельзя !
Amoralez> А ведь всё же приходится понемногу "допиливать по-месту" не смотря на все "электронные двойники".
Безусловно. Без "примерки" - никак. А "цифровой двойник" в этом конкретном деле для того и нужен, чтобы "допиливать по месту" практически НЕ потребовалось.
> Тем не менее, без такого важного "узла" лететь - нельзя !
Без этого "узла" и без удобного жопо-места в самолете делать нечего.
Ну, если это самолёт НЕ самолёт Ан-12. Там оцинкованное ведро у рампы Решает проблему.
Неоднократно "плавал, знаю".
Но, гражданским паксам летать Ан-12 НЕ рекомендую. Поскольку Слабонервные рискуют сразу попасть в Стационар Психушки.
Безусловно. Без "примерки" - никак. А "цифровой двойник" в этом конкретном деле для того и нужен, чтобы "допиливать по месту" практически НЕ потребовалось.
> Тем не менее, без такого важного "узла" лететь - нельзя !
Без этого "узла" и без удобного жопо-места в самолете делать нечего.
Ну, если это самолёт НЕ самолёт Ан-12. Там оцинкованное ведро у рампы Решает проблему.
Неоднократно "плавал, знаю".
Но, гражданским паксам летать Ан-12 НЕ рекомендую. Поскольку Слабонервные рискуют сразу попасть в Стационар Психушки.
liv444.1> Безусловно. Без "примерки" - никак. А "цифровой двойник" в этом конкретном деле для того и нужен, чтобы "допиливать по месту" практически НЕ потребовалось.
ПМСМ, пока не наступят времена при которых ИИ сам будет проектировать и сам же - производить и контролировать им же изготовленные изделия, нам нужно вносить поправочку на "человеческий фактор".
[показать]
ПМСМ, пока не наступят времена при которых ИИ сам будет проектировать и сам же - производить и контролировать им же изготовленные изделия, нам нужно вносить поправочку на "человеческий фактор".
[показать]
Amoralez> ПМСМ, пока не наступят времена при которых ИИ сам будет проектировать и сам же - производить и контролировать им же изготовленные изделия, нам нужно вносить поправочку на "человеческий фактор".
Сильно Сомневаюсь я, что такие времена наступят.
Проектирование - это Творческая работа, на базе уже Имеемого Опыта. Там чаще Чуйка работает.
ИИ уже предлагалось рисовать Картины, писать Музыку и сочинять Сказки.
Результат показывали и слушали в картиночках, музычке и сказочках.
Так сказать - это "Фактор ИИ"
Все что я видел и слышал есть Бред - и это Очень Хорошо. Пусть так и остаётся.
А вот минимизация "человеческого фактора" с помощью ИИ, особенно в рутине (где можно ошибиться или принять коррупционные решения) , это хорошо.
Но... Принципиальные Решения - это Специально Обученный человек. И никак иначе.
Сильно Сомневаюсь я, что такие времена наступят.
Проектирование - это Творческая работа, на базе уже Имеемого Опыта. Там чаще Чуйка работает.
ИИ уже предлагалось рисовать Картины, писать Музыку и сочинять Сказки.
Результат показывали и слушали в картиночках, музычке и сказочках.
Так сказать - это "Фактор ИИ"
Все что я видел и слышал есть Бред - и это Очень Хорошо. Пусть так и остаётся.
А вот минимизация "человеческого фактора" с помощью ИИ, особенно в рутине (где можно ошибиться или принять коррупционные решения) , это хорошо.
Но... Принципиальные Решения - это Специально Обученный человек. И никак иначе.
мдя.. советские конструкторы писали, что "время интуиции" закончилось где-то в начале 20-х годов 20 века, после этого на "интуиции" обосновать ничего было нельзя, и продолжавшие надеяться на неё, имели только провалы.
А сейчас, через 30 лет после развала ссср внезапно оказываецццо, что именно "чуйка", а не инженерный расчет есть ключ к успеху..
Как там.. "юра прости, мы всё прое...."
А сейчас, через 30 лет после развала ссср внезапно оказываецццо, что именно "чуйка", а не инженерный расчет есть ключ к успеху..
Как там.. "юра прости, мы всё прое...."
Проектирование давно уже не творческая работа, а сугубо технически-ремесленная. Человечество уже много перелопатило и грамотный проектировщик это прежде всего энциклопедист, который знает, где посмотреть, чтобы не изобретать велосипед.
101> Проектирование давно уже не творческая работа, а сугубо технически-ремесленная.
А вот, строго по Станиславскому: "Не верю!" (ц)
Что же тогда случилось с Бобингом?
И зачем ему тогда понадобились филиалы Бобинг-Россия и Бобинг-Украина?
А что случилось с японасами в Мицубисях, да так, что за 10 лимардов так и НЕ одолели MRJ?
А что случилось с вэлыкимя GE, да так, что движка для Фу-35 вышла"кривая"?
> Человечество уже много перелопатило и грамотный проектировщик это прежде всего энциклопедист, который знает, где посмотреть, чтобы не изобретать велосипед.
Велосипед изобретать каждый раз - это действительно ерунда какая-то.
А вот "почитать, что-нибудь"(ц) судя по всему... Не у всех есть возможность.
В архивах ОКБ, например, покопаться на предмет того, что там ранее Считали-изобрётали и/или В Специализированный библиотеке.
А иначе, что за "Попадосы" случились с Бобингами и Женералями, не говоря про Мицубисей?
И чем в этом разе может помочь ИИ? - Самолёт братьев Райт изобрести?
А он справится? - В него для начала нужно что-то загрузить, а если Нечего Загрузить?
А вот, строго по Станиславскому: "Не верю!" (ц)
Что же тогда случилось с Бобингом?
И зачем ему тогда понадобились филиалы Бобинг-Россия и Бобинг-Украина?
А что случилось с японасами в Мицубисях, да так, что за 10 лимардов так и НЕ одолели MRJ?
А что случилось с вэлыкимя GE, да так, что движка для Фу-35 вышла"кривая"?
> Человечество уже много перелопатило и грамотный проектировщик это прежде всего энциклопедист, который знает, где посмотреть, чтобы не изобретать велосипед.
Велосипед изобретать каждый раз - это действительно ерунда какая-то.
А вот "почитать, что-нибудь"(ц) судя по всему... Не у всех есть возможность.
В архивах ОКБ, например, покопаться на предмет того, что там ранее Считали-изобрётали и/или В Специализированный библиотеке.
А иначе, что за "Попадосы" случились с Бобингами и Женералями, не говоря про Мицубисей?
И чем в этом разе может помочь ИИ? - Самолёт братьев Райт изобрести?
А он справится? - В него для начала нужно что-то загрузить, а если Нечего Загрузить?
С Боингом случилась вещь не связанная с проектированием. Чисто управленческие тараканы. По сути это модернизация, а не проект с нуля.
С Митсубиси тоже управленческие заморочки. Джапы не сумели воспользоваться моментом и все это стало не востребованным.
С Митсубиси тоже управленческие заморочки. Джапы не сумели воспользоваться моментом и все это стало не востребованным.
101> С Боингом случилась вещь не связанная с проектированием. Чисто управленческие тараканы. По сути это модернизация, а не проект с нуля.
С боингом управленческие тараканы начались с нулевых. Когда дефективные мажоры вместо инженеров пришли руководить. В малюх еще в нулевых усекался с их дебильных косяков вокруг 787, а после этого пошло-поехало по всем ведущимся проектам. В том числе и с 777, и с танкером, у которого оборудование внезапно по габаритам оказалось шире фюзеляжа, с семьёй 737 (причем, включая НГ, а не только максы), и с космосом (ULA и старлайнер) и с военными проектами.
101> С Митсубиси тоже управленческие заморочки. Джапы не сумели воспользоваться моментом и все это стало не востребованным.
Опять же чушь. Джапы вообще несамостоятельны были в проекте. Напомню, что оборудование спейсджета было штатовским, и после сборки прототипов их разобрали и перевезли в штаты на испытания.
А зачем штатам еще конкуренция? Им уже история с Бомбардировской удачной моделью крови попила, что они вывесили на неё запретительные пошлины в 320% (триста двадцать процентов, карл!), что в результате заставило бомбардир по убыткам продать весь бизнес регионал джетов арбузу, который ща производит модель под именем А-220.
Потому вполне ожидаемо, что после испытания спейсджета его благополучно подавили бульдозером и программу закрыли. Штатовские поставщики и контрактеры получили свои деньги из бюджета японии, японский бюджет и концерн митсубиши вынуждены были списать несколько ярдов убытков - все счастливы. Классический бизнес по-американски со своими колониями.
С боингом управленческие тараканы начались с нулевых. Когда дефективные мажоры вместо инженеров пришли руководить. В малюх еще в нулевых усекался с их дебильных косяков вокруг 787, а после этого пошло-поехало по всем ведущимся проектам. В том числе и с 777, и с танкером, у которого оборудование внезапно по габаритам оказалось шире фюзеляжа, с семьёй 737 (причем, включая НГ, а не только максы), и с космосом (ULA и старлайнер) и с военными проектами.
101> С Митсубиси тоже управленческие заморочки. Джапы не сумели воспользоваться моментом и все это стало не востребованным.
Опять же чушь. Джапы вообще несамостоятельны были в проекте. Напомню, что оборудование спейсджета было штатовским, и после сборки прототипов их разобрали и перевезли в штаты на испытания.
А зачем штатам еще конкуренция? Им уже история с Бомбардировской удачной моделью крови попила, что они вывесили на неё запретительные пошлины в 320% (триста двадцать процентов, карл!), что в результате заставило бомбардир по убыткам продать весь бизнес регионал джетов арбузу, который ща производит модель под именем А-220.
Потому вполне ожидаемо, что после испытания спейсджета его благополучно подавили бульдозером и программу закрыли. Штатовские поставщики и контрактеры получили свои деньги из бюджета японии, японский бюджет и концерн митсубиши вынуждены были списать несколько ярдов убытков - все счастливы. Классический бизнес по-американски со своими колониями.
Недавно товарищ Чемезов говорил, что ПД-8 в ближайшее время встанет на ЛЛ.
Отсюда
Модификация: Ил-76ЛЛ
Бортовой номер: 76529
Оператор: ЛИИ им. Громова
Место: Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Дата: 8 ноября 2024
Автор: Алексей Карпулёв
Отсюда
Модификация: Ил-76ЛЛ
Бортовой номер: 76529
Оператор: ЛИИ им. Громова
Место: Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Дата: 8 ноября 2024
Автор: Алексей Карпулёв
liv444.1> Недавно товарищ Чемезов говорил, что ПД-8 в ближайшее время встанет на ЛЛ.
Будем ч.н. "держать кулаки" чтобы, в этот двигатель подтвердил все заявленные ранее характеристики.
Будем ч.н. "держать кулаки" чтобы, в этот двигатель подтвердил все заявленные ранее характеристики.
101> Проектирование давно уже не творческая работа, а сугубо технически-ремесленная. Человечество уже много перелопатило и грамотный проектировщик это прежде всего энциклопедист, который знает, где посмотреть, чтобы не изобретать велосипед.
Не напомнишь, какая должность у тебя была?
Не напомнишь, какая должность у тебя была?
xab> Не напомнишь, какая должность у тебя была?
Их было много и в разных местах.
Каждый раз, когда с отделе проектов бригада концептуального проектирования садилась за очередной самолет, то человек обкладывался литературой, вплоть до практической аэродинамики МиГ-15.
И я подчеркиваю, что речь идет о проектировании, т.е. выходе на эскизный проект.
Их было много и в разных местах.
Каждый раз, когда с отделе проектов бригада концептуального проектирования садилась за очередной самолет, то человек обкладывался литературой, вплоть до практической аэродинамики МиГ-15.
И я подчеркиваю, что речь идет о проектировании, т.е. выходе на эскизный проект.
xab>> Не напомнишь, какая должность у тебя была?
101> Их было много и в разных местах.
Ты не ответил.
101> Их было много и в разных местах.
Ты не ответил.
xab>>> Не напомнишь, какая должность у тебя была?
101>> Их было много и в разных местах.
xab> Ты не ответил.
Я ответил. Задавай нормальные вопросы - получай нормальные ответы. Но перед этим можешь сам расписать свою биографию.
101>> Их было много и в разных местах.
xab> Ты не ответил.
Я ответил. Задавай нормальные вопросы - получай нормальные ответы. Но перед этим можешь сам расписать свою биографию.
xab>>>> Не напомнишь, какая должность у тебя была?
101> 101>> Их было много и в разных местах.
xab>> Ты не ответил.
101> Я ответил. Задавай нормальные вопросы - получай нормальные ответы. Но перед этим можешь сам расписать свою биографию.
Да пожалуйста текущая должность ГИП АСУ ТП.
И вот конкретно сейчас я пытаюсь впихуть невпих**мое.
А чего ты стесняешься?
101> 101>> Их было много и в разных местах.
xab>> Ты не ответил.
101> Я ответил. Задавай нормальные вопросы - получай нормальные ответы. Но перед этим можешь сам расписать свою биографию.
Да пожалуйста текущая должность ГИП АСУ ТП.
И вот конкретно сейчас я пытаюсь впихуть невпих**мое.
А чего ты стесняешься?
Это сообщение редактировалось 18.11.2024 в 07:36
101> Текущая зам.директора.
По чему, какому вопросу?
По чему, какому вопросу?
Проще сказать по какому "не".
Проекты, маркетинг, продажи, внедрение, обучение, разработка.
Параллельно занимаюсь консалтингом для знакомых
Проекты, маркетинг, продажи, внедрение, обучение, разработка.
Параллельно занимаюсь консалтингом для знакомых
Реклама Google — средство выживания форумов :)
101> Каждый раз, когда с отделе проектов бригада концептуального проектирования садилась за очередной самолет, то человек обкладывался литературой, вплоть до практической аэродинамики МиГ-15.
101> И я подчеркиваю, что речь идет о проектировании, т.е. выходе на эскизный проект.
ВотЪ.
А я обо что? - Это ТВОРЧЕСКАЯ работа. С применением Опыта как своего, так и Опыта Предыдущих поколений.
В том числе и НЕ в последнюю очередь Оформленного Бумажно.
И хранящегося, как в Специализировванных библиотеках, так и в Архивах ОКБ.
Причем от каждого конкретного Спеца и/или их группы, от его/их персонального Опыта зависит Очень многое.
В связи с чем при равных Вводных на базе ТТЗ и Равного набора Литературы ...
На выходе может получиться Технически разный Эскизный проект.
101> И я подчеркиваю, что речь идет о проектировании, т.е. выходе на эскизный проект.
ВотЪ.
А я обо что? - Это ТВОРЧЕСКАЯ работа. С применением Опыта как своего, так и Опыта Предыдущих поколений.
В том числе и НЕ в последнюю очередь Оформленного Бумажно.
И хранящегося, как в Специализировванных библиотеках, так и в Архивах ОКБ.
Причем от каждого конкретного Спеца и/или их группы, от его/их персонального Опыта зависит Очень многое.
В связи с чем при равных Вводных на базе ТТЗ и Равного набора Литературы ...
На выходе может получиться Технически разный Эскизный проект.
- Последние действия над темой
- спокойный тип [08.12.2020 19:04]: Перенос сообщений в Ил-76 Новости
- VAS [13.12.2020 08:16]: Предупреждение пользователю: liv444.1#12.12.20 10:08
- yacc [04.01.2021 15:14]: Перенос сообщений в [05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек
- VAS [10.02.2021 21:00]: Предупреждение пользователю: Alex II#10.02.21 19:33
- stas27 [06.06.2021 00:32]: Назначено лого темы: https://www.balancer.ru/sites/ru/sd/sdelanounas/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzYvNjYyMTYxOTUzNjI3MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDEwOTc=.jpg
- stas27 [06.06.2021 00:32]: Назначено лого темы: https://www.balancer.ru/sites/net/ru/russianplanes/images/to281000/280003.jpg
- stas27 [06.06.2021 00:33]: Назначено лого темы: /files.balancer.ru/forums/attaches/2017/11/15-5609389-1.jpg
- stas27 [06.06.2021 00:34]: Назначено лого темы: /files.balancer.ru/forums/attaches/2019/08/22-7801029-superjet.jpg
- stas27 [06.06.2021 00:34]: Назначено лого темы: https://www.balancer.ru/sites/ru/av/aviaport/pics/cache/news/400x400(up)/359863.jpeg
- stas27 [06.06.2021 00:35]: Назначено лого темы: /files.balancer.ru/forums/attaches/2020/09/19-9051777-ssj.jpg
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.07.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.07.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
