Правительство снизит пошлину пошлин на ввоз самолетов и вертолетов ино

Hi!

a_valery>Это к вопросу об "ответить за базар"

Так я сразу сказал - в данном случае не отвечаю. Что знаю - то сказал.

a_valery>Можно ли сейчас доверять вологодским летчикам? Сделали ли они для себя выводы?

Думаю, надо просто налетом интересоваться.

a_valery>Но если вологодский отряд уже стал личным отрядом Северстали, как же я буду там эксплуатировать свой самолет, на коем главным пассажиром такой же крутой Большой Босс?

Так может твой клиент авиоотряд просто выкупит?

Valeri2>Hi!

a_valery>>Это к вопросу об "ответить за базар"

Valeri2>Так я сразу сказал - в данном случае не отвечаю. Что знаю - то сказал.

Ладно, проехали. Я вообще-то пошутил. Ессно, когда цена вопроса 600-700 тысяч долларов, не будешь пользоваться только одним источником информации. Даже таким авторитетным как Авиабаза

a_valery>>Можно ли сейчас доверять вологодским летчикам? Сделали ли они для себя выводы?

Valeri2>Думаю, надо просто налетом интересоваться.

Увы, только налет сам по себе ничего не говорит. У тех, кто разбился тогда в ШВО налет тоже был немаленький, однако ж это не остановило летунов от лихачества. Типа, сколько раз так взлетали и ничего. Ан, не вышел номер.

И потом. Вон, говорят, что в Дубаи экипаж Ил-86 просто-напросто ЗАБЫЛ выпустить шасси, прикинь. Да и с Як-40 такие случаи бывали.

Valeri2>Так может твой клиент авиоотряд просто выкупит?

Не-ее, это вряд ли. Ему самолет нужен, а не авиакомпания.

Valeri2>Этой а/к - никакой. А ГА - есть. Если ситуация станет получше, денег побольше - тогда можно подумать и о реформе. С укрупнением, с отстрелом старых самолетов итп. А пока пусть бултыхаются.

А каким образом ситуация улучшиться? Само собой образуется?
Реформа как раз и нужна, что бы "ситуация станет получше, денег побольше"
И одними из шагов в этом направлении должны быть:

1) Укрупнение авиакомпаний.

Согласитесь, в то время, когда по земнному шару свирепствует глобализация и укрупнений "хозяйственных субъектов" разгул в РФ нищих авиакомпаний, не имеющих средств для покупки и лизинга авиатехники выглядит дико непонятно.
Это лавочку необходимо прикрыть.

2) Самолеты старые нужно отстреливать по ресурсу. Здесь проблем особых нет. Выработал назначенный ресурс - на свалку.

3) Необходимо на территории РФ вводить меры аналогичные европейским и США по шумам и эмиссии. Кроме того, что это полезно для здоровья, это предотвратит превращение России в авиасвалку.

Ну куда по вашему денуться те боинги, аэробусы, дугласы и прочие пернатые, после запрета их полетов в США и в Европе?
Правильно в Россию и СНГ. Наши бывшие азиатские республики и так уже практически полностью укомплектованы западной авиатехникой.

Hi!

a_valery>И потом. Вон, говорят, что в Дубаи экипаж Ил-86 просто-напросто ЗАБЫЛ выпустить шасси, прикинь. Да и с Як-40 такие случаи бывали.

Учитывая, что выпуск он должен доложить РП - это не забыл, это что-то другое.

В 80х годах по нашим местам перегоняли Ми-24 - новая тогда еще машинка. Как известно, там впервые на советских вертолетах убирались шасси. И вот садятся они на промежуточную в какой-то дыре - то ли Костомукша, то ли Питкяранта. На глиссаде экипаж докладывает, мол шасси выпущены. РП думает "так, вертолет... шасси..." и выдает в эфир - "Ты ...! Какие у тебя, к черту, шасси!"

George>Знатоки ГА, объясните, а то я никак понять не могу...

George>По делу срочно лечу СПб-Новосибирск-СПб. Туда вылет в 00:30, прилет в 07:20 - нормально. Обратно вылет в 03:00, прилет в 04:15 - ненормально. Кто, как и почему так составляет расписания авиарейсов? Ведь Пулково летит, наш доморощенный перевозчик! Я то ладно, машину на стоянке брошу в аэропорту и нет проблем. Но остальные то как? Чем руководствуются?

Чё-т не то. Это расписание такое? Может, накладки какие случались в тот день? Иначе выходит, что Ваш питерский борт за нехрен делать почти сутки стоял и отдыхал в Толмачево? Я с Pulkovo-Air по жизни не сталкивался, но всегда слыхал о том, что это крепко думающая авиакомпания (на фоне остальных ессно).

Я, кстати, летел зимой в Норильск. А аэропорт"Алыкель", кто знает, открыт по погоде только 130-140 дней в году. Ессно задержка. Сначала с вечера до утра, Потом с утра до вечера, потом опять с вечера до утра. Ну, какими стали пассажиры, думаю, рассказывать не надо. Наконец объявили посадочку, все сели, взлетели, летим. Через три часа полета КВС заявляет жертвам Крас Эйра, что Норильск не принимает, поэтому присядем в Игарке. Присели в Игарке и просидели там еще полтора суток. Теперь я точно знаю, что за трое суток Крас Эйр гарантирует доставку из ШВО в НОР. Но интересно не это (тундра, в конце концов), а то, что, выпуская борт из Шарика, красэйровские ребята прекрасно знали, что Алыкель закрыт и будет еще закрыт дня два. Потому как на метеокарте циклон был виден распрекрасно. Но ить в ШВО сверхнормативная стоянка подороже, чем в Игарке. Да настолько, что даже лишняя взлет-посадка сэкономилась.

Это к вопросу о наличии у наших авиакомпаний здравого рассудка, жадности и т.д. и т.п.

Valeri2>>Этой а/к - никакой. А ГА - есть. Если ситуация станет получше, денег побольше - тогда можно подумать и о реформе. С укрупнением, с отстрелом старых самолетов итп. А пока пусть бултыхаются.

Strek>А каким образом ситуация улучшиться? Само собой образуется?
Strek>Реформа как раз и нужна, что бы "ситуация станет получше, денег побольше"
Strek>И одними из шагов в этом направлении должны быть:

Strek>1) Укрупнение авиакомпаний.

Угу. Валера (Стрек), это ж русско-советское выражение: Если нельзя, но очень хочется, то можно. Ты что думаешь, нельзя завтра же порубить в капусту лишние авиакомпании? Да было бы желание... Но пока слишком многим выгодна ситуация в нашей ГА как она есть. Пробовал тут Ист Лайн прикрыть Чкаловский, типа, говорил, что на МАУ и так переизбыток аэропортовских мощностей, не хрен коммерческие рейсы выполнять с военного аэродрома когда ДМД да ВНК недогружены... Ну дык быстренько на Диму Каменщика ФСБ напустили. Было еще год назад, да до сих пор икается. Вот так с вояками связываться. А между прочим у вояк есть даже план выручки по Чкл, отдельной строкой прописан во внебюджетных доходах МО РФ. Причем Корнуков этим делом близко не распоряжается. Только министр. Чуть ли не еженедельные сводки идут. Мне даже цифвы называли, тол и 8 млн. баксов в год, то ли 12. Ладно бы на ВВС тратились бы, еще можно было бы понять. Да хрен там, типа, на портянки пехотинцам не хватает. Вот и все реформы.

a_valery>>Чё-т не то. Это расписание такое? Может, накладки какие случались в тот день? Иначе выходит, что Ваш питерский борт за нехрен делать почти сутки стоял и отдыхал в Толмачево? Я с Pulkovo-Air по жизни не сталкивался, но всегда слыхал о том, что это крепко думающая авиакомпания (на фоне остальных ессно).

George>Да нет, рейсы и борты разные. Вопрос в том, чем обоснован рейс, у которого вылет в три часа ночи и прилет в четыре часа утра. Неужели не сдвинуть его на несколько часов вперед/назад?

Было бы очень славно задать этот вопрос напрямую пулковцам. Но боюсь, в случае честного ответа, наиболее вероятным будет: Бардак-с... Но все равно ничччччё не понимаю. Неужели а/п Пулково так загружен в утренне-дневное время, что не может дать окошка. Про Толмачево вааще молчу. М.б. Володя Малюх как местный житель чего пояснит?

Valeri2>Hi!

a_valery>>И потом. Вон, говорят, что в Дубаи экипаж Ил-86 просто-напросто ЗАБЫЛ выпустить шасси, прикинь. Да и с Як-40 такие случаи бывали.

Valeri2>Учитывая, что выпуск он должен доложить РП - это не забыл, это что-то другое.

"№№;; его знает. Там, в Дубаях все попроще, чем у нас. Но и впрямь мнений много, будем ждать рез-та расследования. Пока же имеем факт, что экипаж перед посадкой о проблемах с шассями на землю не докладывал. И полосу пеной стали поливать не ДО, а ПОСЛЕ касания, когда диспетчер увидел, что искры из-под папелаца летят. Еще факт, что Аэрофлот высоко нахвалил действия cabin crew, а вот про действия летчиков - помалкивает уже какой день.

a_valery>"№№;; его знает. Там, в Дубаях все попроще, чем у нас.

Не уверен. Сколько там международных рейсов летает - могут и напрячься.

a_valery>И полосу пеной стали поливать не ДО, а ПОСЛЕ касания, когда диспетчер увидел, что искры из-под папелаца летят.

Вот уж позвольте не поверить. Нехилая у него должна быть реакция. Кстати, в оборудование наших диспетчеров на посадке в обязательном порядке входит бинокль

a_valery>>"№№;; его знает. Там, в Дубаях все попроще, чем у нас.

Valeri2>Не уверен. Сколько там международных рейсов летает - могут и напрячься.

a_valery>>И полосу пеной стали поливать не ДО, а ПОСЛЕ касания, когда диспетчер увидел, что искры из-под папелаца летят.

Valeri2>Вот уж позвольте не поверить. Нехилая у него должна быть реакция. Кстати, в оборудование наших диспетчеров на посадке в обязательном порядке входит бинокль

Оставлю квотинг. И процитирую с форума на авиа.ру:

Истинные факты аварийной посадки Ил-86 в Дубаи
сообщает мой коллега диспетчер УВД из аэропорта Дубаи..

The runway was NOT foamed prior to the "accident".

The fire crew foamed the debris area behing the aircraft, to gaurd against fuel that may have leaked.

The first contact with the runway was the left inside engine, followed shortly after ward by the fuselage.

There was no undergear parts or wheel-bay cover debris found on the runway

After the aircraft was lifted up, it was found that the wheelbays were closed, and the wheels safely inside.

The aircraft is now standing on it's wheels.

The aircrew passed a drugs & Alcohol test.

Personal Note;
There is no indication of an undercariagge collapse.
The aircrew did not advise of any tech difficulties on the approach.
I do not know what indication there may/may not have been reference the undercarriage being out or not.


Переводить в лом, да и английский здесь примитивный, со словариком легко...

А по катастрофе "Гжели" 12 сентября есть ли какие выводы? Кто в курсе? В Жуковской прессе уж очень странно всё звучит.

M55>А по катастрофе "Гжели" 12 сентября есть ли какие выводы? Кто в курсе? В Жуковской прессе уж очень странно всё звучит.

Пока не было. Это ведь не ГСГА. Тут обитал в форумах тов. Polar, может, расскажет чего, если еще читает...

Пока слышали только про флаттер при достижении 420 км/ч. А жуковской прессе верить не стоит ( это я мягко так...), как житель Жуковского заявляю.

Привет,
я все еще обитаю, но из-за затянувшейся череды отпусков/командировок/снова командировок почти сюда не заглядывал.
Ничего не могу сказать по повододу "Гжели". Эксперементальную авиацию РАКА сама расследует. Представляю как.
[img]eek.gif[/img]

Еще немного воды на мельницу Валерия :

Распоряжение ГСГА НА-336-р от 04.09.01
Представлен перечень а/к, за которыми числится по 1 и по 2 самолета.
На первых (таких штук 15) велено обратить особое внимание и закрыть. Если не удасться - повторить
Со вторыми (у кого 2 самолета - таких штук 40) поступить примерно также, но чуть попозже

// цифры привожу по-памяти, так что могу и ошибиться, но несильно.