Denis KA
инфо
инструменты
sas1975kr
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2013/07/17/15/20130717150154988/128x128-crop/pic_ed3d0da5530a569818db06f7496947c2.jpg)
Развитие авианесущих кораблей СССР/РФ [2]
Теги:
D.K.>> Тут слева виден цех № 55. В котором живут Борьки 
И плавучий полукрытый док.
D.K.> И наконец как мучают бедный корабль, какими кранами его модернизируют, и как для него углубили дно.
Мне кажется все наглядно ?
И плавучий полукрытый док.D.K.> И наконец как мучают бедный корабль, какими кранами его модернизируют, и как для него углубили дно.
Мне кажется все наглядно ?
Да, краны интересные. Сами придумали или подсказали?
tramp_> Строительство можно вести в небольшом эллинге, крупными блоками с высоком уровнем насыщения оборудованием, причем при соблюдении технологии изготовления "в чистый размер" на открытой площадке производить стыковку и работы на палубе под укрытиями, и внутри отсеков, поперечная подача на синхролифт и спуск к док-камеру.
Что есть синхролифт?
Что есть синхролифт?
tramp_>> Строительство можно вести в небольшом эллинге, крупными блоками с высоком уровнем насыщения оборудованием, причем при соблюдении технологии изготовления "в чистый размер" на открытой площадке производить стыковку и работы на палубе под укрытиями, и внутри отсеков, поперечная подача на синхролифт и спуск к док-камеру.
sas1975kr> Что есть синхролифт?
// www.korabel.ru
sas1975kr> Что есть синхролифт?
Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.
Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.// www.korabel.ru
артём>> Вот ведь и не знаю как ответить. Раз не нашли, то значит и не было?
sas1975kr> С Молотовым - было. По Кавказу факт отрыва кормы думаю нашел бы. Может то вы просто запамятовали?
Угу, корму говорят когда приварили, то все ахнули, расхождение по ширине по пол метра с каждой стороны получилось.
sas1975kr> С Молотовым - было. По Кавказу факт отрыва кормы думаю нашел бы. Может то вы просто запамятовали?
Угу, корму говорят когда приварили, то все ахнули, расхождение по ширине по пол метра с каждой стороны получилось.
D.K.> Мне кажется все наглядно ?
Жуть. А потом спрашивают, почему так сроки работ затягиваются...
Жуть. А потом спрашивают, почему так сроки работ затягиваются...
D.K.> Угу, корму говорят когда приварили, то все ахнули, расхождение по ширине по пол метра с каждой стороны получилось.
Так оно сразу было видно. Изначально проект был. И технические ухищрения. Еще вроде обшивку разбирали на корме пр 68 разбирали, чтоб сборку сделать можно было...
Более инетересно что делали эту операцию насколько помню в доке, куда молотов полностью не входил!
Так оно сразу было видно. Изначально проект был. И технические ухищрения. Еще вроде обшивку разбирали на корме пр 68 разбирали, чтоб сборку сделать можно было...
Более инетересно что делали эту операцию насколько помню в доке, куда молотов полностью не входил!
D.K.>> Мне кажется все наглядно ?
sas1975kr> Жуть. А потом спрашивают, почему так сроки работ затягиваются...
Идея кстати постановки корабля в камеру ненова, так одна светлая голова предлагала Кирову главный редуктор менять, пока лодки спокойно строились бы, за один максимум два месяца ему вырезали бы днищевые секции и поменяли редуктор. И не пришлось бы занимать единственный крупный док ПД-50.
sas1975kr> Жуть. А потом спрашивают, почему так сроки работ затягиваются...
Идея кстати постановки корабля в камеру ненова, так одна светлая голова предлагала Кирову главный редуктор менять, пока лодки спокойно строились бы, за один максимум два месяца ему вырезали бы днищевые секции и поменяли редуктор. И не пришлось бы занимать единственный крупный док ПД-50.
sas1975kr>> Что есть синхролифт?
tramp_> Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.
Спасибо за ссылку. Только все равно не понял принципа действия. Это просто подъемная площадка из канала на уровень стапельной площадки с перемещением по "слазкам"? Одна схемка помогла бы сильно. Буду искать. Только я не понял как вы с ограничением по весу собрались бороться? Или в док камеру происходит подача только части корпуса?
Крупные корабли насколько понял только в сухих или наливных доках собирают...
tramp_> Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.
Спасибо за ссылку. Только все равно не понял принципа действия. Это просто подъемная площадка из канала на уровень стапельной площадки с перемещением по "слазкам"? Одна схемка помогла бы сильно. Буду искать. Только я не понял как вы с ограничением по весу собрались бороться? Или в док камеру происходит подача только части корпуса?
Крупные корабли насколько понял только в сухих или наливных доках собирают...
Это сообщение редактировалось 19.07.2007 в 01:09
sas1975kr> www_globalsecurity.org/military/systems/ship/images/cvn-75-construct-006.jpg
Это случайно не "секретная ПТЗ" там по бортам светит? Между бортом и прямоугольными в сечении отсеками.
Это случайно не "секретная ПТЗ" там по бортам светит?
Между бортом и прямоугольными в сечении отсеками.
sas1975kr>>> Что есть синхролифт?
tramp_>> Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.
sas1975kr> Спасибо за ссылку. Только все равно не понял принципа действия. Это просто подъемная площадка из канала на уровень стапельной площадки с перемещением по "слазкам"? Одна схемка помогла бы сильно. Буду искать. Только я не понял как вы с ограничением по весу собрались бороться? Или в док камеру происходит подача только части корпуса?
Это вертикальный или наклонный судоподъемник для перемещения объектов большой массы с уровня стапельной площадки на уровень док-камеры или иной площадки для спуска судна на воду. Спускать можно суда различной массы, для нас реально например лифт рассчитанный на крупные блоки.
sas1975kr> Крупные корабли насколько понял только в сухих или наливных доках собирают...
как правило да, но все зависит от технологии, можно собрать насыщенные корпусные блоки по отдельности, вытащить их из цеха на самоходной платформе, спустить на лифте в док, повторить операцию нужное число раз, состыковать блоки, и открыть шлюз, вывести судно к достроечной стенке, там поставить секции надстройки, если это не сделали раньше, и произвести достроечные работы в полном объеме.
tramp_>> Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.
sas1975kr> Спасибо за ссылку. Только все равно не понял принципа действия. Это просто подъемная площадка из канала на уровень стапельной площадки с перемещением по "слазкам"? Одна схемка помогла бы сильно. Буду искать. Только я не понял как вы с ограничением по весу собрались бороться? Или в док камеру происходит подача только части корпуса?
Это вертикальный или наклонный судоподъемник для перемещения объектов большой массы с уровня стапельной площадки на уровень док-камеры или иной площадки для спуска судна на воду. Спускать можно суда различной массы, для нас реально например лифт рассчитанный на крупные блоки.
sas1975kr> Крупные корабли насколько понял только в сухих или наливных доках собирают...
как правило да, но все зависит от технологии, можно собрать насыщенные корпусные блоки по отдельности, вытащить их из цеха на самоходной платформе, спустить на лифте в док, повторить операцию нужное число раз, состыковать блоки, и открыть шлюз, вывести судно к достроечной стенке, там поставить секции надстройки, если это не сделали раньше, и произвести достроечные работы в полном объеме.
sas1975kr>> Крупные корабли насколько понял только в сухих или наливных доках собирают...
tramp_> как правило да, но все зависит от технологии, можно собрать насыщенные корпусные блоки по отдельности, вытащить их из цеха на самоходной платформе, спустить на лифте в док, повторить операцию нужное число раз, состыковать блоки, и открыть шлюз, вывести судно к достроечной стенке, там поставить секции надстройки, если это не сделали раньше, и произвести достроечные работы в полном объеме.
Если собирать в доке - тогда зачем синхролифт вообще? Насколько понял основное преимущество синхролифта - это как раз возможность спуска корабля со стапельной площадки сразу в воду, минуя док. Если есть док, то сразу в нем строительство и производится...
tramp_> как правило да, но все зависит от технологии, можно собрать насыщенные корпусные блоки по отдельности, вытащить их из цеха на самоходной платформе, спустить на лифте в док, повторить операцию нужное число раз, состыковать блоки, и открыть шлюз, вывести судно к достроечной стенке, там поставить секции надстройки, если это не сделали раньше, и произвести достроечные работы в полном объеме.
Если собирать в доке - тогда зачем синхролифт вообще? Насколько понял основное преимущество синхролифта - это как раз возможность спуска корабля со стапельной площадки сразу в воду, минуя док. Если есть док, то сразу в нем строительство и производится...
tramp_>> как правило да, но все зависит от технологии, можно собрать насыщенные корпусные блоки по отдельности, вытащить их из цеха на самоходной платформе, спустить на лифте в док, повторить операцию нужное число раз, состыковать блоки, и открыть шлюз, вывести судно к достроечной стенке, там поставить секции надстройки, если это не сделали раньше, и произвести достроечные работы в полном объеме.
sas1975kr> Если собирать в доке - тогда зачем синхролифт вообще? Насколько понял основное преимущество синхролифта - это как раз возможность спуска корабля со стапельной площадки сразу в воду, минуя док. Если есть док, то сразу в нем строительство и производится...
Это может быть необходимо в том случае, когда синхролифт не берет всю массу строящегося судна, о чем я говорил - имеется 2000 тонн, корабль - 20000 тонн; высота и мощность имеющихся кранов на стапельной площадке недостаточна для достройки корабля; желательно сокращение времени занятия дока строительством корабля.
sas1975kr> Если собирать в доке - тогда зачем синхролифт вообще? Насколько понял основное преимущество синхролифта - это как раз возможность спуска корабля со стапельной площадки сразу в воду, минуя док. Если есть док, то сразу в нем строительство и производится...
Это может быть необходимо в том случае, когда синхролифт не берет всю массу строящегося судна, о чем я говорил - имеется 2000 тонн, корабль - 20000 тонн; высота и мощность имеющихся кранов на стапельной площадке недостаточна для достройки корабля; желательно сокращение времени занятия дока строительством корабля.
sas1975kr>> www_globalsecurity.org/military/systems/ship/images/cvn-75-construct-006.jpg
au> Это случайно не "секретная ПТЗ" там по бортам светит? Между бортом и прямоугольными в сечении отсеками.
гм...
во первых это самый хвост... на уровне винтов... там птз если есть то только номинальная... даже 30кт посудины попадание туда не держали...
во вторых глубина мизерная... два отсека по ВЛ, ниже вообще один...
так что имхо просто отсеки под горючку/балласт...
au> Это случайно не "секретная ПТЗ" там по бортам светит?
Между бортом и прямоугольными в сечении отсеками.гм...
во первых это самый хвост... на уровне винтов... там птз если есть то только номинальная... даже 30кт посудины попадание туда не держали...
во вторых глубина мизерная... два отсека по ВЛ, ниже вообще один...
так что имхо просто отсеки под горючку/балласт...
tramp_> Это может быть необходимо в том случае, когда синхролифт не берет всю массу строящегося судна, о чем я говорил - имеется 2000 тонн, корабль - 20000 тонн; высота и мощность имеющихся кранов на стапельной площадке недостаточна для достройки корабля; желательно сокращение времени занятия дока строительством корабля.
Не пойму смысла. Блоки в любом случае собираются отдельно. Сборка тоже осуществляется в доке.
Почему вы считаете что синхролифт на 2000т будет сильно дешевле пары кранов тон по 500? А сборка с помощью кранов не хуже. (по возможности насыщения корпуса механизмами можно конечно спорить).
При этом стыковка частей корпуса в доке без кранов возможна? Есть примеры подобного строителсьтва в мировой практике?
Потому как док вещь не дешевая. А синхролифт или передаточный док как раз и позволяет от него отказаться.
Не пойму смысла. Блоки в любом случае собираются отдельно. Сборка тоже осуществляется в доке.
Почему вы считаете что синхролифт на 2000т будет сильно дешевле пары кранов тон по 500? А сборка с помощью кранов не хуже. (по возможности насыщения корпуса механизмами можно конечно спорить).
При этом стыковка частей корпуса в доке без кранов возможна? Есть примеры подобного строителсьтва в мировой практике?
Потому как док вещь не дешевая. А синхролифт или передаточный док как раз и позволяет от него отказаться.
sas1975kr> Не пойму смысла. Блоки в любом случае собираются отдельно. Сборка тоже осуществляется в доке.
Сборку можно проводить или стапеле или в доке, разница в массе перемещаемых блоков или корпуса в целом очевидна?
sas1975kr> Почему вы считаете что синхролифт на 2000т будет сильно дешевле пары кранов тон по 500? А сборка с помощью кранов не хуже. (по возможности насыщения корпуса механизмами можно конечно спорить).
Я наоборот обращаю ваше внимание на то, что на ССЗ может отсутствовать синхролифт на 25000 тонн, стоит он весьма дорого, в то время как краны - штатное оборудование завода, которые и используется для строительства судов сейчас. Можно заняться строительством синхролифта при общей модернизации завода, о чем говорилось в указанной статье, но это капитальное строительство на несколько лет.
sas1975kr> При этом стыковка частей корпуса в доке без кранов возможна? Есть примеры подобного строителсьтва в мировой практике?
Возможно, только затруднительна, стыкуют как правило на стапельной площадке, а затем спускают в док.
sas1975kr> Потому как док вещь не дешевая. А синхролифт или передаточный док как раз и позволяет от него отказаться.
Все зависит от технологии строительства на конкретном заводе, можно хоть в плавдоке строить, только краны дростать соответствующей грузоподьемности.
Вообще есть хорошая книга для ознакомления о всем этим - Нарусбаев А.А. Судостроение - XXI век. - Л.: Судостроение, 1988, в сети я ее встречал, но ссылка, к сожалекнию была битой.
Сборку можно проводить или стапеле или в доке, разница в массе перемещаемых блоков или корпуса в целом очевидна?
sas1975kr> Почему вы считаете что синхролифт на 2000т будет сильно дешевле пары кранов тон по 500? А сборка с помощью кранов не хуже. (по возможности насыщения корпуса механизмами можно конечно спорить).
Я наоборот обращаю ваше внимание на то, что на ССЗ может отсутствовать синхролифт на 25000 тонн, стоит он весьма дорого, в то время как краны - штатное оборудование завода, которые и используется для строительства судов сейчас. Можно заняться строительством синхролифта при общей модернизации завода, о чем говорилось в указанной статье, но это капитальное строительство на несколько лет.
sas1975kr> При этом стыковка частей корпуса в доке без кранов возможна? Есть примеры подобного строителсьтва в мировой практике?
Возможно, только затруднительна, стыкуют как правило на стапельной площадке, а затем спускают в док.
sas1975kr> Потому как док вещь не дешевая. А синхролифт или передаточный док как раз и позволяет от него отказаться.
Все зависит от технологии строительства на конкретном заводе, можно хоть в плавдоке строить, только краны дростать соответствующей грузоподьемности.
Вообще есть хорошая книга для ознакомления о всем этим - Нарусбаев А.А. Судостроение - XXI век. - Л.: Судостроение, 1988, в сети я ее встречал, но ссылка, к сожалекнию была битой.
tramp_> Сборку можно проводить или стапеле или в доке, разница в массе перемещаемых блоков или корпуса в целом очевидна?
Неочевидно другое. Почему нельзя проводить сборку в доке кранами.
Зачем синхролифт? Свое преимущество - спуск на воду без дока, он в таком случае теряет.
tramp_> Возможно, только затруднительна, стыкуют как правило на стапельной площадке, а затем спускают в док.
Так и стыкуют то с помощью кранов. Или есть другие варианты?
tramp_> Все зависит от технологии строительства на конкретном заводе, можно хоть в плавдоке строить, только краны дростать соответствующей грузоподьемности.
Я не пойму преимущества предложенной вами схемы. Перед сборкой в сухом доке с помощью кранов.
Неочевидно другое. Почему нельзя проводить сборку в доке кранами.
Зачем синхролифт? Свое преимущество - спуск на воду без дока, он в таком случае теряет.
tramp_> Возможно, только затруднительна, стыкуют как правило на стапельной площадке, а затем спускают в док.
Так и стыкуют то с помощью кранов. Или есть другие варианты?
tramp_> Все зависит от технологии строительства на конкретном заводе, можно хоть в плавдоке строить, только краны дростать соответствующей грузоподьемности.
Я не пойму преимущества предложенной вами схемы. Перед сборкой в сухом доке с помощью кранов.
tramp_>> Сборку можно проводить или стапеле или в доке, разница в массе перемещаемых блоков или корпуса в целом очевидна?
sas1975kr> Неочевидно другое. Почему нельзя проводить сборку в доке кранами.
патамушта масса кранов в доке будет недостаточна для этого, тоннаж был меньше и строили по другому, секциями, другая технология, не крупноблочная, т.е. время больше отнимает на стапеле, доке еще где. А нам док освобождать надо.
sas1975kr> Зачем синхролифт? Свое преимущество - спуск на воду без дока, он в таком случае теряет.
А это как вариант, где есть мощные краны для достройки, наприме элементы ЭУ грузить, там и достраивать, есть на стапеле - ставим там и там собираем, есть в доке - значит там. Повторяю, все зависит от возможностей заворда, завязаных на техпроцесс в общем.
tramp_>> Возможно, только затруднительна, стыкуют как правило на стапельной площадке, а затем спускают в док.
sas1975kr> Так и стыкуют то с помощью кранов. Или есть другие варианты?
На платформах, можно забойные секции устроить.
sas1975kr> Я не пойму преимущества предложенной вами схемы. Перед сборкой в сухом доке с помощью кранов.
Я вам три варианта предложил, это раз, и два - док в этом случае занимают меньшее время, он может использоваться только на заключительной стадии.
Попробуйте поискать Нарусбаева.
sas1975kr> Неочевидно другое. Почему нельзя проводить сборку в доке кранами.
патамушта масса кранов в доке будет недостаточна для этого, тоннаж был меньше и строили по другому, секциями, другая технология, не крупноблочная, т.е. время больше отнимает на стапеле, доке еще где. А нам док освобождать надо.
sas1975kr> Зачем синхролифт? Свое преимущество - спуск на воду без дока, он в таком случае теряет.
А это как вариант, где есть мощные краны для достройки, наприме элементы ЭУ грузить, там и достраивать, есть на стапеле - ставим там и там собираем, есть в доке - значит там. Повторяю, все зависит от возможностей заворда, завязаных на техпроцесс в общем.
tramp_>> Возможно, только затруднительна, стыкуют как правило на стапельной площадке, а затем спускают в док.
sas1975kr> Так и стыкуют то с помощью кранов. Или есть другие варианты?
На платформах, можно забойные секции устроить.
sas1975kr> Я не пойму преимущества предложенной вами схемы. Перед сборкой в сухом доке с помощью кранов.
Я вам три варианта предложил, это раз, и два - док в этом случае занимают меньшее время, он может использоваться только на заключительной стадии.
Попробуйте поискать Нарусбаева.
tramp_> патамушта масса кранов в доке будет недостаточна для этого, тоннаж был меньше и строили по другому, секциями, другая технология, не крупноблочная, т.е. время больше отнимает на стапеле, доке еще где. А нам док освобождать надо.
tramp_> А это как вариант, где есть мощные краны для достройки, наприме элементы ЭУ грузить, там и достраивать, есть на стапеле - ставим там и там собираем, есть в доке - значит там. Повторяю, все зависит от возможностей заворда, завязаных на техпроцесс в общем.
Так вы о модернизации уже готового все толкуете...
Изначально то речь шла о том, каким будет новый эллинг на Звездочке. Вы то зачем-то синхролифт и туда предлагали... Это меня и смутило.
tramp_> Я вам три варианта предложил, это раз, и два - док в этом случае занимают меньшее время, он может использоваться только на заключительной стадии.
У козловых кранов грузоподъемность тоже не маленькая. По крайне мере при использовании синхролифта на 2000 тонн выгоды не видно.
tramp_> Попробуйте поискать Нарусбаева.
Пока безрезультатно...
tramp_> А это как вариант, где есть мощные краны для достройки, наприме элементы ЭУ грузить, там и достраивать, есть на стапеле - ставим там и там собираем, есть в доке - значит там. Повторяю, все зависит от возможностей заворда, завязаных на техпроцесс в общем.
Так вы о модернизации уже готового все толкуете...
Изначально то речь шла о том, каким будет новый эллинг на Звездочке. Вы то зачем-то синхролифт и туда предлагали... Это меня и смутило.
tramp_> Я вам три варианта предложил, это раз, и два - док в этом случае занимают меньшее время, он может использоваться только на заключительной стадии.
У козловых кранов грузоподъемность тоже не маленькая. По крайне мере при использовании синхролифта на 2000 тонн выгоды не видно.
tramp_> Попробуйте поискать Нарусбаева.
Пока безрезультатно...
sas1975kr> Так вы о модернизации уже готового все толкуете...
sas1975kr> Изначально то речь шла о том, каким будет новый эллинг на Звездочке. Вы то зачем-то синхролифт и туда предлагали... Это меня и смутило.
sas1975kr> У козловых кранов грузоподъемность тоже не маленькая. По крайне мере при использовании синхролифта на 2000 тонн выгоды не видно.
Дело в том, что поперечная подача блоков, на сегодня, самая современная технология. Всё собирается по крышами. Для севера очень актуально.
Краны только подают блоки. Если мне не изменяет память то в СССР самый большой кран имел грузоподъёмность 1200тонн (возможно путаю и только 800т).
Выгода в том, что на стапельную площадку подаются блоки с полным насыщением по верхнюю палубу.
sas1975kr> Изначально то речь шла о том, каким будет новый эллинг на Звездочке. Вы то зачем-то синхролифт и туда предлагали... Это меня и смутило.
sas1975kr> У козловых кранов грузоподъемность тоже не маленькая. По крайне мере при использовании синхролифта на 2000 тонн выгоды не видно.
Дело в том, что поперечная подача блоков, на сегодня, самая современная технология. Всё собирается по крышами. Для севера очень актуально.
Краны только подают блоки. Если мне не изменяет память то в СССР самый большой кран имел грузоподъёмность 1200тонн (возможно путаю и только 800т).
Выгода в том, что на стапельную площадку подаются блоки с полным насыщением по верхнюю палубу.
Обсуждается даже строительство блоков для новых европейских авианосцев в Польше:
A desire to reduce costs to an affordable level is leading the MOPA2 and DGA to consider building blocks in an Eastern European (probably Polish) shipyard.
A desire to reduce costs to an affordable level is leading the MOPA2 and DGA to consider building blocks in an Eastern European (probably Polish) shipyard.
Тут обсуждается: где строить, как строить...
ИМХО все упирается в пресловутую "волю сверху", если будет, то построим (скорее всего будет дороже чем у прочих, т.к. много разворуют), если этой самой воли не будет то и не построим, даже если уже будит и верфь и даже корпус заложен :-(
ИМХО все упирается в пресловутую "волю сверху", если будет, то построим (скорее всего будет дороже чем у прочих, т.к. много разворуют), если этой самой воли не будет то и не построим, даже если уже будит и верфь и даже корпус заложен :-(
Aaz>Знаете, многие редакторы обладают опытом, который позволяет им по "косвенным признакам" оценить "степень достоверности" изложенного материала "в целом".
Это не показатель. Как пример крайняя версия "Су-27 История истребителя". Хоть материала заметно больше, но и опечаток на порядок больше по сравнению с предыдущим изданием
А по смуществу я так понял Вам не понравилось словосочетание штурмовик-разведчик? Ну что поделать если судить по обозначению RA - это так и есть Вы настаеваете писать разведчик-штурмовик?
>У-у-у... Для этого ее нужно ВСЮ прочесть, причем с карандашиком, с проверкой сомнительных мест по сторонним источникам, с консультациями...
О чём и речь. Вы же с шашкой наголо: "Судя ..."
По поводу строительства.
Как же на Викрамадитью будут новую полётную палубу устанавливать?
Наконец отчего нельзя соединять блоки высокой степени готовности?
Это не показатель. Как пример крайняя версия "Су-27 История истребителя". Хоть материала заметно больше, но и опечаток на порядок больше по сравнению с предыдущим изданием
А по смуществу я так понял Вам не понравилось словосочетание штурмовик-разведчик? Ну что поделать если судить по обозначению RA - это так и есть
Вы настаеваете писать разведчик-штурмовик?>У-у-у... Для этого ее нужно ВСЮ прочесть, причем с карандашиком, с проверкой сомнительных мест по сторонним источникам, с консультациями...
О чём и речь. Вы же с шашкой наголо: "Судя ..."
По поводу строительства.
Как же на Викрамадитью будут новую полётную палубу устанавливать?
Наконец отчего нельзя соединять блоки высокой степени готовности?
Есть предложение создать систему из 5 универсальных авианесущих кораблей класса скажем 50000 тон полного ( почти как по планам Масорина ) Выглядит это примерно так:
Один находится в ремонте,другой в базе в готовности одну-две недели ( можно и месяц ) остальные в море. Два из них имеют авиакрыло для "присутствия"(подробности в соответствующей теме ),а один авиакрыло авианосца.
Один из вариантов использования: возникла угроза нашим интересам и первым идет корабль в варианте присутствия.Если этого мало ,подходит авианосец а корабль в базе приводится в полную готовность к выходу в варианте десантного вертолетоносца и в крайнем случае идет к месту конфликта.
Сама идея уже мелькала в той или иной форме,но можно еще раз продумать варианты авиакрыльев для авианосца и вертолетоносца и кое что о самой конструкции. Дока понятное (или нет?) дело нет,а вот как с отдельной палубой под РО-РО ?
) Выглядит это примерно так:Один находится в ремонте,другой в базе в готовности одну-две недели ( можно и месяц ) остальные в море. Два из них имеют авиакрыло для "присутствия"(подробности в соответствующей теме ),а один авиакрыло авианосца.
Один из вариантов использования: возникла угроза нашим интересам и первым идет корабль в варианте присутствия.Если этого мало ,подходит авианосец а корабль в базе приводится в полную готовность к выходу в варианте десантного вертолетоносца и в крайнем случае идет к месту конфликта.
Сама идея уже мелькала в той или иной форме,но можно еще раз продумать варианты авиакрыльев для авианосца и вертолетоносца и кое что о самой конструкции. Дока понятное (или нет?) дело нет,а вот как с отдельной палубой под РО-РО ?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Вариант авианосец.(вариант не раньше 2025г.)
"5 поколении"- 12ед.
"тип Х-47В" - 16ед.
"сверхзвуковой БЛА " - 12ед.
Миг-110 ДРЛО - 3ед.
МиГ-110 разведка наземных целей - 3ед.
Итого занимаемая площадь 5550 м2 что по СУ-33КУБ примерно 25 машин а по МИГ-33 - 40 ед.
"5 поколении"- 12ед.
"тип Х-47В" - 16ед.
"сверхзвуковой БЛА " - 12ед.
Миг-110 ДРЛО - 3ед.
МиГ-110 разведка наземных целей - 3ед.
Итого занимаемая площадь 5550 м2 что по СУ-33КУБ примерно 25 машин а по МИГ-33 - 40 ед.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 11.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
