-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/m/img.rian.ru/images/7003/35/128x128-crop/70033550.jpg)
Су-34 поступит на вооружение ВВС России во вторник
Теги:
Bredonosec
>Но в 90-м тему прикрыли, мол не до того. Технически же все было реально уже тогда.
То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
инфо
инструменты
Balancer
>>Но в 90-м тему прикрыли, мол не до того. Технически же все было реально уже тогда.
Bredonosec> То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
Сие достоверно ещё неизвестно. Кстати, откуда такое выделение, что не нравится, даже если идеальной самодиагностики ещё нет?
А примитивная - она со времён винтовых пепелацев водится... 
Bredonosec> То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
Сие достоверно ещё неизвестно. Кстати, откуда такое выделение, что не нравится, даже если идеальной самодиагностики ещё нет?
А примитивная - она со времён винтовых пепелацев водится...
Tolka
Tolka>...
блин, ну не ставьте вы тэг {img} где не нужно (поправил).
блин, ну не ставьте вы тэг {img} где не нужно (поправил).
>>Но в 90-м тему прикрыли, мол не до того. Технически же все было реально уже тогда.
Bredonosec> То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
Нет конечно, кто бы это делал?
Bredonosec> То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
Нет конечно, кто бы это делал?
Хм, для уточнения мурзилочной картинки от РИАН
Источник - no comments
code text
- Воздух - воздух
- N узла 8 6 4 12 10 1 9 11 3 5 7
- 2 Кол-во
- ¦ ¦
- ¦ ----¬ ¦
- +---+---+---+
- г==T=====T====T=======+---+ +---+=======T====T=====T==¬
- ------+¬ +-T-+ -+------
- ¦ ¦ ¦ ¦ LT-- L-T- ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- I ¦ ¦ o o o o o o o ¦ ¦ 8
- ¦ ¦ o ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- II ¦ o o o o o o o o ¦ 8
- ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- III o o o o o o 6
- I - К-27, К-27Э на АПУ-470 (точки 3,4), АКУ-470 (точки 1р,2,9,10,11,12)
- II - К-77 на АКУ-170 (точки 3,4,5,6,11,12)
- III - К-73, К-74 на АПУ-73 (точки 3,4,5,6), ВСУ (точки 7,8)
- --------------------------------------------------------------------------
- Воздух - поверхность неуправляемое
- N узла 8 6 4 12 10 1 9 11 3 5 7
- 2 Кол-во
- ¦ ¦
- ¦ ----¬ ¦
- +---+---+---+
- г==T=====T====T=======+---+ +---+=======T====T=====T==¬
- ------+¬ +-T-+ -+------
- ¦ ¦ LT-- L-T- ¦ ¦
- Общий вес, кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- I 8000 ¦ o o x o o x o o ¦ 16
- ¦ o o o o o o ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ o o ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ o o ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- II 6000 o o o o o o o o o o o o 24
- o o o o o o o o
- ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ o o ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ o o ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- III 8000 ¦ o o ¦ o o ¦ o o ¦ 16
- ¦ o o ¦ o o ¦ o o ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ o o ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ o o ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- IV 6240 o o o o o o o o o o 12
- ¦ ¦ o o ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- V 2520 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- VI 3252 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- VII 2976 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦
- VIII ¦ o ¦ 2
- ¦ o ¦
- ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦
- IX o o o 3
- I - ФАБ-500 М62 (М54) VI - С13 в блоках Б-13Л
- II - ФАБ-250 М62 (М54) VII - С-25
- III - РБК-500, ЗБ-500 VIII - спец. АБ
- IV - КМГ-У IX - ПТБ-3000
- V - С8 в блоках Б8-М1
- В варианте I при установке двух ФАБ-500 на места x не устанавливаются две
- последних бомбы на точке 2.
- ------------------------------------------------------------------------
- Воздух - поверхность управляемое
- N узла 8 6 4 12 10 1 9 11 3 5 7
- 2 Кол-во
- ¦ ¦
- ¦ ----¬ ¦
- +---+---+---+
- г==T=====T====T=======+---+ +---+=======T====T=====T==¬
- К-73 - o ------+¬ +-T-+ -+------ o
- ¦ ¦ LT-- L-T- ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- Общий вес, кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- I 2760 ¦ o ¦ o o o ¦ 3
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- II 3840 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- III 3600 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- IV 3942 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- V 4086 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- VI 4020 o o o ¦ o o o 6
- ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- VII 2454 o o o ¦ ¦ ¦ o o o 6
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- VIII 1920 o o o ¦ ¦ ¦ o o o 6
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- IX 1800 o o o ¦ ¦ ¦ o o o 6
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- X 4500 ¦ o ¦ o o o ¦ 3
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- XI 4500 ¦ o ¦ o o o ¦ 3
- ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- XII 4500 ¦ o ¦ o ¦ o ¦ 3
- ¦ ¦ ¦ ¦
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- XIII 3150 o o o x o o o 6(7?)
- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
- XIV 3200 o o o x o o o 6(7?)
- I - Х-59М на АКУ-58 VIII - Х-25МТП на АПУ-68УМ3
- II - Х-58У на АКУ-58 IX - Х-25МЛ на АПУ-68УМ3
- III - Х-31П,А на АКУ-58 X - УПАБ-1500 на БД4-УСК
- IV - Х-29Л на АКУ-58 XI - КАБ-1500ТК на БД4-УСК
- V - Х-29Т на АКУ-58 XII - КАБ-1500Л на БД4-УСК
- VI - Х-29ТП на АКУ-58 XIII - КАБ-500КР на БД3-УСК
- VII - С-25ЛД на С25Л-ПУ XIV - КАБ-500Л на БД3-УСК
- В вариантах I, X и XI на точку 9 подвешивается изд.ПК-9 "Текон".
- В вариантах XIII, XIV возможна установка седьмой УР на место x (?).
Источник - no comments
А че - я ниче, я только разместил объяву ©
Bredonosec>> То есть, сейчас этого на российских машинах еще нет ? 8-/
Balancer> Кстати, откуда такое выделение, что не нравится, даже если идеальной самодиагностики ещё нет?
Не идеальной, а нормальной, имеющейся в любой развитой стране на современных машинах. Это ж человекочасы обслуги на час налета - живые деньги, расходуемые в жизненный цикл. Если это вполне возможно было еще тогда и является нормой везде, и позволяет сократить время/трудоемкость пред/послеполетного обслуживания/ремонта - почему мне это должно нравиться?
>Нет конечно, кто бы это делал?
жаль
ЗЫ, за карту пасибо
ЗЗЫ. зато мопед у тебя помошшшнее
Balancer> Кстати, откуда такое выделение, что не нравится, даже если идеальной самодиагностики ещё нет?
Не идеальной, а нормальной, имеющейся в любой развитой стране на современных машинах. Это ж человекочасы обслуги на час налета - живые деньги, расходуемые в жизненный цикл. Если это вполне возможно было еще тогда и является нормой везде, и позволяет сократить время/трудоемкость пред/послеполетного обслуживания/ремонта - почему мне это должно нравиться?
>Нет конечно, кто бы это делал?
жаль
ЗЫ, за карту пасибо
ЗЗЫ. зато мопед у тебя помошшшнее
Это сообщение редактировалось 03.08.2007 в 19:10
Bredonosec> Если это вполне возможно было еще тогда и является нормой везде, и позволяет сократить время/трудоемкость пред/послеполетного обслуживания/ремонта - почему мне это должно нравиться?
А такое итак есть. Банальный старый Су-27 перед взлётом проводит автотест целой кучи систем, забавно за ним наблюдать, как он дёргает всеми плоскостями, издаёт разнообразные звуки и т.п. Сразу создаётся ощущение "живой" машины...
А такое итак есть. Банальный старый Су-27 перед взлётом проводит автотест целой кучи систем, забавно за ним наблюдать, как он дёргает всеми плоскостями, издаёт разнообразные звуки и т.п.
Сразу создаётся ощущение "живой" машины...
Речь не про автотетст, речь про диагностику именно боевых повреждений ЛА, прямо в полете.
101
AGRESSOR>> Активная система подавления болтанки - это как? Антигравитация что ли? Боюсь, тут или шашечки, или ехать.
Balancer> Посмотри на него спереди. Там такие крылышки есть ПГО называются. На предельно малых работает как автоматический компенсатор болтанки. В принципе, такую фигню ещё на B-1 обкатывали. Без компенсации болтанки строевой лётчик на ПВМ выдерживает считанные минуты.
Меня терзают жуткие сомнения в возможности подавить болтанку на таком планере как у Су-34 с большой площадью несущих поверхностей, какими-то маленькими крылышками на малом плече от ц.м.
Хорошо бы увидеть достоверные данные об опыте ПМВ на этом типе.
Balancer> Посмотри на него спереди. Там такие крылышки есть
ПГО называются. На предельно малых работает как автоматический компенсатор болтанки. В принципе, такую фигню ещё на B-1 обкатывали. Без компенсации болтанки строевой лётчик на ПВМ выдерживает считанные минуты.Меня терзают жуткие сомнения в возможности подавить болтанку на таком планере как у Су-34 с большой площадью несущих поверхностей, какими-то маленькими крылышками на малом плече от ц.м.
Хорошо бы увидеть достоверные данные об опыте ПМВ на этом типе.
Вопрос такой появился по машине.
Сразу предупреждаю, что тупой.
Итак, есть 2 утверждения:
1) на борту есть сральник и место для приготовления пищи с микроволновкой.
2) кабина защищена броневанной.
Собственно вопрос: Сральник тоже защищен этой броневанной, или отделен от кокпита бронедверцей?
Сразу предупреждаю, что тупой.
Итак, есть 2 утверждения:
1) на борту есть сральник и место для приготовления пищи с микроволновкой.
2) кабина защищена броневанной.
Собственно вопрос: Сральник тоже защищен этой броневанной, или отделен от кокпита бронедверцей?
Zmey
Zmey
втянувшийся
еще вопрос в догонку: сральник там ТОЧНО есть? А кухня?
Первый бомбардировщик Су-34 поступил в липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Самолет прибыл в Липецк из Новосибирска, где осуществляется его серийное производство. Первоначально прибытие Су-34 в центр было запланировано на 31 июля 2007 года.
// www.lenta.ru
Кстати, вроде один прилетел. Интересно какой борт.
Lenta.ru: Оружие: Первый Су-34 поступил в липецкий учебный центр
Первый бомбардировщик Су-34 поступил в липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Самолет прибыл в Липецк из Новосибирска, где осуществляется его серийное производство. Первоначально прибытие Су-34 в центр было запланировано на 31 июля 2007 года.
// www.lenta.ru
Кстати, вроде один прилетел. Интересно какой борт.
Может просто «есть место под туалет», а сам он «может быть установлен». Так как есть фотка приписываемая Су-34, но это скорее похоже на пост штурмана или РЭБ.
Zmey
втянувшийся
Ну, не знаю откуда не 34 такие пространства. А есть информация что хоть один из пред-серийных бортов летал с 3-им членом экипажа? Я просто не представляю как это может быть Су-34....
сомнительно. Скорее, это какой Ту-22 или что вроде... Бо даже верхнего иллюминатора, видного на фото, нет ни на одной фоте машины, не говоря уж про 3-го члена экипажа.
Первый Су-34 прибыл в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава
ЛИПЕЦК, 3 августа. (ИТАР-ТАСС). На летном поле Липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБПиПЛС) сегодня в 12:40 мск приземлился первый поступивший в Военно-воздушные силы РФ бомбардировщик Су-34.
Как сообщил помощник начальника Центра Владимир Кахленко, Су-34 прилетел в Липецк из Новосибирска, где он был собран на заводе имени Чкалова. Военные считают, что этот авиационный комплекс способен в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов. Возможность использования боеприпасов со спутниковой коррекцией, испытания которых завершены на Су-34 летом 2006 года, делает этот самолет уникальным средством поражения малоразмерных целей.
Отличительная особенность самолета - двухместная кабина, компоновка которой дает возможность летчикам поочередно отдыхать во время длительного полета. Самолет обладает большим радиусом действия, оборудован новыми высокопроизводительными компьютерами, цветными жидкокристаллическими индикаторами, приемником спутниковой навигации и новым цифровым комплексом средств связи. Максимальная скорость полета - около 2 тыс. км/ч.
ВВС России планируют в этом году закупить 6 таких самолетов. Предполагается, что с 2008 года эти машины будут закупаться партиями по 10 самолетов в год. Потребности российских ВВС в этих самолетах до 2020 года составляют около 200 единиц. Су-34 заменят стоящие на вооружении в ВВС РФ бомбардировщики Су-24.
В ЦБПиПЛС после изучения боевых возможностей самолета выработают рекомендации по его эксплуатации. Кроме того, здесь будут переучиваться летчики и инженерно-технический состав строевых частей ВВС, в которые поступит Су-34. Специалисты центра уже изучили самолет в теории, сдали зачеты и готовы к практическому освоению нового самолета.
в принципе, правдоподобная причина для компоновки..
Точно мужики, херню спорол.
Это возможно Ил-18 или Ил-62, вот еще фото из этой группы.
Это возможно Ил-18 или Ил-62, вот еще фото из этой группы.
Прикреплённые файлы:
А вот Он, сесть пока некуда, но уединиться реально.
Прикреплённые файлы:
некуда? А что там за кронштейн с круглой дырочкой аки сиденье детских стульчиков с вырезом под горшок?
кста, спасибо за ответ на вопрос - таки бронедверца
Bredonosec> некуда? А что там за кронштейн с круглой дырочкой аки сиденье детских стульчиков с вырезом под горшок?
Это рама на амортизаторах под блок оборудования.
Это рама на амортизаторах под блок оборудования.
ясно. облом-с.. Знач действительно, пока некуда.
Serhio
На других Сушках туалет - это плавки ПЖ-1 подключенные к трубопроводу.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
