Безопасность пассажиров. Насильная и добровольная.

TEvg-2>> Я взял то что мне по силам.
D.Vinitski> Хотел сказать - "по уму", да постеснялся?

Нет по силам. Лопатить огромные объемы информации следует когда это оправданно (приведет к каким-то последствиям или денег дадут), а не в споре с Виницким.

TEvg-2> Я взял то что мне по силам.
Ты взял первое попавшееся из вики, хотя авиационная безопасность - отдельная отрасль исследования и по ней выпускаются всякие статьи, бюллетени и книги и есть полная статистика с послевоенных времен.

Ничего "лопатить" не надо.

yacc> Ты взял первое попавшееся из вики, хотя авиационная безопасность - отдельная отрасль исследования и по ней выпускаются всякие статьи, бюллетени и книги и есть полная статистика с послевоенных времен.

Да неужто? Кто бы мог подумать!

Ну и есть результаты типа того сколько человек спасли стюардессы и сколько погибло самих стюардес?

D.Vinitski> Ничего "лопатить" не надо.
D.Vinitski> Aviation | III

Т.е. кинул какую-то ссылку в которой нет цифр о спасенных стюардессами и погибших стюардессах.

Ниочем.

TEvg-2> Т.е. кинул какую-то ссылку в которой нет цифр о спасенных стюардессами и погибших стюардессах.

А такой ссылки не бывает. И не может быть. В каждом случае персонал выполняет свои обязанности. А джихад-такси в статистике не фигурируют.

Мы летели до Афин полтора часа, никто не выходил из кабины. Думаю если бы кто вышел, половина самолета описалась бы в креслах от страха. Может пилоты теперь с подгузниками летают?

 

С другого форума

TEvg-2> Ну и есть результаты типа того сколько человек спасли стюардессы и сколько погибло самих стюардес?
Вообще-то спасать - это должностная обязанность самих стьюардесс. Везде, где погибших менее чем общее количество человек - работа стьюардесс.

Ага,только через 3 страницы вспомнили,что это - чуть ли не основная их обязанность.Кроме того,оказывать первую медпомощь итп.Но по большому счету количество стюардесс - на 90% рудимент со времен поршневых лайнеров,когда билеты стоили несусветных денег и были спальные места.Полет тогда был роскошью,соответственно сервис обязателен.

>Везде, где погибших менее чем общее количество человек - работа стьюардесс.

Далеко не везде,но для порядка должно быть,чтобы было кому спасать в достаточном количестве.

digger> Но по большому счету количество стюардесс - на 90% рудимент со времен поршневых лайнеров
Летайте на Ан-2 или Л-410 - в чем вопрос-то там их нет вообще

digger> Далеко не везде
ну если самолет с МЧС-овцами...

Я имел в виду Боинг-377,Констеллейшен и подобные послевоенные самолеты,а также клиперы.Там были безобразно дорогие билеты и королевский сервис,поскольку голодранцы плавали кораблями,на них было дешевле.

digger> Там были безобразно дорогие билеты и королевский сервис,поскольку голодранцы плавали кораблями,на них было дешевле.
Предлагаешь по типу тех судов сделать?

Чисто для сравнения - Ту-134Б-3 - 80 пассажиров / 2 бортпроводницы
Ту-154М - 176 / 4 + 1 старший проводник

Плацкартный вагон - 54 места - 2 проводника
Купейный - 36 / 2

D.Vinitski> Еда подается не для прокорма, а для отвлечения пассажиров от переживаний. Как и вся деятельность стюардов и стюардесс. Даже на бюджетнейшем изиджет есть и проводницы и жратва- за бабки.

Винни, так понимаю, вся тема - просто троллинг жени?
Просто сложно предположить, что весь феерический бред здесь пишется всерьез

digger> Но по большому счету количество стюардесс - на 90% рудимент со времен поршневых лайнеров
скажи это им самим ) Предварительно не забудь завещание )))
У них несколько иное мнение относительно того, сколько их нужно для выполнения того обьема работы, что на них висит. Заранее говорю, я с ними согласен.

digger> количество стюардесс - на 90% рудимент со времен поршневых лайнеров,когда билеты стоили несусветных денег и были спальные места.Полет тогда был роскошью,соответственно сервис обязателен.

Рудимент? Хм... А кто тогда в современных лайнерах кормить будет?

Bredonosec> Просто сложно предположить, что весь феерический бред здесь пишется всерьез

Читай далее. Но кормежка в часовом полете - именно для занятия пассажиров.

Bredonosec> скажи это им самим ) Предварительно не забудь завещание )))
Bredonosec> У них несколько иное мнение относительно того, сколько их нужно для выполнения того обьема работы, что на них висит. Заранее говорю, я с ними согласен.

Это у каждого такое мнение. Какой он блин незаменимый в рамках человечества.
Как-то был разговор со стюардессами. Нащет изгоняемых бортачей т.к. щас на лайнерах 2 летуна и все. Стюардессы отнеслись к этому процессу равнодушно, как будто так и надо. Мол де двухпилотный лайнер шибко конкурентоспособнее.
Меня такой цинизм покоробил и я высказался в духе "а давай Шарик мы тебя продадим". Говорю вам несчастного бортача не жаль, а разобраться - вы сами там зачем? Полдюжины вас по салону бегает, а смысл? И без вашей жратвы долетим. На земле покушать-то дешевле будет.
Они конечно возмутились, что мы, сволочь ты этакая, там не для жратвы сидим, а чтобы эвакуировать тебя в случае аварии. Мол де мы сами гибнем, но пассажира спасаем, а он.. вот жеж свинья неблагодарная.

Хотя меня они не убедили. Гораздо больше шансов разбиться всем и держать кучу народа на случай маловероятной эвакуации из горящего лайнера... Почему бы тогда бортинженера и штурмана не вернуть? Вот в немецком самоле, они бы второго скрутили как пить дать.
Либо экономим, либо безопасность. А так крестик одели, а трусы нет.

Так давай и штурмана вернем? Только где им сидеть и чем заниматься?

D.Vinitski> Так давай и штурмана вернем? Только где им сидеть и чем заниматься?

А/к скорее задаются вопросом "зачем им троим платить, когда можно двоим?" ЕМНИП, по правилам все трансатлантические перелеты - 3 пилота положены. Мол, длительность, и все такое. Видимо, им есть, где сидеть и чем заниматься.

Нет, интересы компаний, которые будут противостоять, понятны. Бабки. Но когда против троих пилотов протестуют потенциальные пассажиры, это уже непонятно.

D.Vinitski> Читай далее. Но кормежка в часовом полете - именно для занятия пассажиров.
в часовом и не кормили никогда. Даже в советское время - только минералки чашку давали.
Сейчас тем более. Разве только если сам купишь какую-нить муру во время разноса доп-услуг.

TEvg-2> Это у каждого такое мнение. Какой он блин незаменимый в рамках человечества.
Женя, ты хотя бы пассажиром летал? Ну, чтоб поглядеть на обстановку на борту, представить, что там реально, а что нет. Или разлагольствования сугубо теоретические, как о космических путешествиях?

просто любопытно, на каком уровне обьяснять. На детском, или совсем ясельном.

Bredonosec> Женя, ты хотя бы пассажиром летал? Ну, чтоб поглядеть на обстановку на борту, представить, что там реально, а что нет. Или разлагольствования сугубо теоретические, как о космических путешествиях?
Bredonosec> просто любопытно, на каком уровне обьяснять. На детском, или совсем ясельном.

Я летал на 4-х типах. Ту-154, Ту-134, Як-40, Ан-24.

на самом деле второй пилот может совмещать обязанности стюардессы и бортиженера ))) - сам такое видел на твиноттере

TEvg-2> Я летал на 4-х типах. Ту-154, Ту-134, Як-40, Ан-24.
последний раз при ссср?

Bredonosec> последний раз при ссср?

Ну во-1 в постСССР, во-2 какое это имеет отношение к делу? В капмире люди стали радугой какать?

Большая часть полетов, например на Ту-154 более 20 полетов, таки в СССР.