Главные энергетические установки кораблей и судов...

Lannik1987> Вопрос от неспециалиста

Ответ специалиста:



(да-да-да-да-да-да)

Shoehanger>> Но тем не менее. Уточню, на всякий случай. При проектировании и изготовлении ГТЗА Акулы приняты новые принципиально технические и технологические решения, которых нет ни на Орлане, ни на Плавнике.
тащторанга-01> Это не делает ГТЗА Орлана и Плавника идентичными...
Естественно, резервных котлов на Плавнике точно нет.

serg1610>> катапульты были изготовлены и долго лежали на заводе как раз для 11437----кто его знали кому их потом загнали
тащторанга-01> Может быть Вы имеете ввиду "разгонные устройства" для НИТКи?
И это изделие тоже.Но это полноценная рабочая катапульта, которую, что бы не противоречить политике партии назвали "разгонным устройством"--в 89 году началась опытная эксплуатация, и после 50 запусков тележек, должны были начаться запуски самолетов
Для авианосца начали изготавливать части нескольких катапульт и при всем скрипе к завершению формирования корпуса изделия должны были быть поставлены
ну а потом известная дата и катапульты не стало для кого изготавливать

Snake> Естественно, резервных котлов на Плавнике точно нет.
у них ГТЗА не могут быть одинаковыми--мощности разные

S> у них ГТЗА не могут быть одинаковыми--мощности разные

А кто кроме таща про одинаковые ГТЗА писал? Да и он оба раза в отрицательной форме.

Даже у Андропова и Ульяновска ГТЗА разной мощности при одинаковых ТПХ.

S> Естественно, резервных котлов

Котлы здесь ни при чем.

Shoehanger> Даже у Андропова и Ульяновска ГТЗА разной мощности при одинаковых ТПХ.
Тут опять возникает вопрос: на авианосец кто турбины должен был поставлять? и если турбины поставлялись "Северным" заводом, то турбины были:пониженной мощности от 1144(что не есть хорошо), аналогичные 1143(что наименее затратно), модернизированные от ПЛ(ни рыба ни мясо)?
Ну и самый занимательный вопрос: куда делись полный комплект блоков АППУ, и второй поставленный частично?
если вернули в Россию, то что с этим оборудованием---это же куча халявного зипа, помимо одного блока

serg1610> Тут опять возникает вопрос: на авианосец кто турбины должен был поставлять?
П/я изготовитель
serg1610> и если турбины поставлялись "Северным" заводом, то турбины были
Ничего из этого не следует
Вот хорошая ссылка для вдумчивого чтения
Но есть ньюансы. Например: котлы назвали вспомогательными. Но они не были и резервными.
serg1610> если турбины поставлялись "Северным" заводом
А каким? Интриг с Калугой ещё не было. Понятно, после Сталина пошли национальные кадры. Дальше тракторов они не врубались. Не Харьковским же. С Харьковского тему перенесли, когда Украину к отделению готовили.
serg1610> то турбины были:пониженной мощности от 1144 (что не есть хорошо)
1144 только в 70-х разаботали и в 80-х активно строили. Паровоз вперед летел, все со страшной скоростью делали. От добра добра не искали.
serg1610> аналогичные 1143 (что наименее затратно)
Было бы глупо и дороже ставить в пару с КН-3-43 ТВ-12. Опять же по скорости надежней и проще отработанную на крейсере машину взять. Но не все так просто. Были изменения в схеме движения.
serg1610> модернизированные от ПЛ
Модернизировали по разработкам ПЛ 3-го колена. Короче, закрыли ОКР с выходом на ПТУ 3-го поколения.
serg1610> Ну и самый занимательный вопрос: куда делись полный комплект блоков АППУ, и второй поставленный частично?
А куда делся Варяг?
serg1610> если вернули в Россию
Да, говорили, что всё чуть ли не вернули в Россию с Варяга, ничего не оставив китайцам. "Китаю достался практически голый корпус." Это не только я так братьев понял, но и биднес инсайдер. А оказалось - все наоборот. 40 тонн синек восемью грузовиками в КНР отправили плюс оборудование ГЭУ на корабле в смазке:

фотофакт, если верить китайцам.

Shoehanger> Гидротормозы делают НЯЗ в Германии, Англии и Америке. Страны санкционного списка. Если поставят китайский, он не развалится?

А с какой стати? Китайцы своё за границей испытывают?

Snake> А с какой стати?
"Санкции" же.
Snake> Китайцы своё за границей испытывают?
Об этом я не подумал. Думал о другом.

brazil> Якобы работник Сатурна запостил на странице З-М в ВК

крутят наждак?

brazil> Якобы работник Сатурна запостил на странице З-М в ВК
Это второй и третий?
Или первые два, один из которых месяц назад выкладывали? Он якобы на стенд поехал... как кстати с испытаниями?

Cassad75> Это второй и третий?
Cassad75> Или первые два, один из которых месяц назад выкладывали? Он якобы на стенд поехал... как кстати с испытаниями?
Это первые два. И они еще якобы не были готовы, их скорее всего повезли на примерку, а не на испытания, чтобы проверить сопряжение с ГТД и ДД.

brazil> Это первые два. И они еще якобы не были готовы, их скорее всего повезли на примерку, а не на испытания, чтобы проверить сопряжение с ГТД и ДД.

а сколько сейчас еще редукторов в процессе создания?

Retvizan> а сколько сейчас еще редукторов в процессе создания?
В смысле сколько? Для 22350 - 4 штуки.

Retvizan>> а сколько сейчас еще редукторов в процессе создания?
brazil> В смысле сколько? Для 22350 - 4 штуки.

Две пары . Пока

johnkey68> Две пары . Пока

а на один корабль сколько надо?

brazil> Это первые два. И они еще якобы не были готовы, их скорее всего повезли на примерку

Ради всего святого оставьте портняжную терминологию! Лучше уж: испытания механического сопряжения. Хотя зачем? В цеху не собрать?

johnkey68>> Две пары . Пока
Retvizan> а на один корабль сколько надо?

А сколько требуется ?
В данном случае конечно же два

Shoehanger> Хотя зачем? В цеху не собрать?
Решили в данный раз пройти мимо швабры. А то больно очень, ну и уже под непосредственным контролем ВВП.

Shoehanger> Ради всего святого оставьте портняжную терминологию! Лучше уж: испытания механического сопряжения. Хотя зачем? В цеху не собрать?
Там не только механическое сопряжение, это первый серийный агрегат для Сатурна им нужно все аспекты с редуктором отработать, впрочем я не удивлюсь, что там же редуктор окончательно соберут.