Главные энергетические установки кораблей и судов...

р.1.> Да, не пройдёт и ещё пять лет... возможно десять. Нет ни слова о производстве в товарном количестве, и полное молчание про редуктора.

Москва не сразу строилась ....
Открутят , прикинут буй к носу , зубья нарезать , шлифануть - дело не хитрое .... Пора научиться с шумами бороться ...
ЮТЗ - лет двадцать понимали , ВСЕЙ страной , когда то и тремстам часам ресурса рукоплескали ...
Потерпите и будет вам нам щастье !

liv444.1> Что там правда, что там ложь, а что "за уши притянуто", судить не мне. Таки это ВПК.невс.
liv444.1> Просто мне показалось интересным ...
liv444.1> Дизель в подлиннике - ВПК.name

Они не защищены правоустанавливающими документами, оформленными в установленном законом порядке, то есть патентами, изобретениями и так далее. Права собственности на неохраняемый результат интеллектуальной деятельности не распространяются. Проще говоря, нет таких документов – нет ни права, ни отношений собственности.

 

По-моему дедушка трындит, собственник это заказчик разработки, не важно есть в ней оформленные РИДы или нет. Т.е. всё что разрабатывалось в СССР должно принадлежать государству...

тащторанга-01> всё что разрабатывалось в СССР должно принадлежать государству...

ИМХО , конечно , но на мой кривой , весь ВПК (в наших условиях) должен принадлежать государству ...
Любые аферы в этой сфере приравнивать к госизмене , со всеми вытекающими и втыкающими ...

liv444.1>> Что там правда, что там ложь, а что "за уши притянуто", судить не мне. Таки это ВПК.невс.

тащторанга-01> Т.е. всё что разрабатывалось в СССР должно принадлежать государству...

С точки зрения банальной логики, я с Вами вполне согласен, однако ...
Часть принципиальных для России изделий и их производства , вдруг, стали "иностранцами".
На той же бывшей УССР остались ... Да много чего осталось.
И с ними "игрались", как с ё-маё какими "калькодержателями"(ц)

тащторанга-01> По-моему дедушка трындит, ...

Чем и создали прецедент. Что и позволяет многим "приватизаторам" у нас производств и КБ вполне себе "надувать щеки" в своем праве на "интеллектуальную собственность", созданную в СССР.

тащторанга-01> ... собственник это заказчик разработки, ...

Формально и Юридически - это именно так, если это прописано в Договорах.
Вон китайцы заказали у Антоновцев крылышки (разработку и тыды) для своего ARJ-21, но отрезали их от права на "интелектуалку". Деньги-стулья. Спасибо-до свидания.

тащторанга-01> ... не важно есть в ней оформленные РИДы или нет ...

Увы, это Важно. И фэйсом об тэйбл уже было.
В том числе и по-суду.
С бывшими разработчиками с бывшей УССР приняли Решение? - Приняли.
Со своими, страдающих той же фигней, что и бывшие усср-овские, нужно тоже принимать Принципиальные Решения.
До, а не после очередного ... фэйсом об тэйбл, влекущим за собой ... много чего за собой влекущим.
"История" с Новиком, с моей колокольни, более чем показательная в этом "плане".

И, насколько я понимаю, так как Медведев поступил (росчерком пера) с нормативной базой СССР и РСФСР, в данном случае получится далеко не все.

liv444.1> Чем и создали прецедент. Что и позволяет многим "приватизаторам" у нас производств и КБ вполне себе "надувать щеки" в своем праве на "интеллектуальную собственность", созданную в СССР.

Нет давно никаких прав на интеллектуальную собственность, по срокам вышли тем более собственником этих прав было государство. Это глупые отмазки для тех кто не мог или не хотел развивать собственное производство. Бессрочными являются только торговые марки и товарные знаки, например, если скопировать Ан-124 его нельзя будет назвать Ан-124, а каким нибудь Ил-124 запросто. Копировать можно через 15-20 лет, называть так же нельзя. Но учитывая что РФ - продолжатель СССР, то для России в 1991 году никаких чужих прав на интеллектуальную собственность технического характера не было. Укропы сейчас с другой стороны зашли, не имеющую отношения к интеллектуальной собственности напрямую.

Curious> В тему по КМЗ:
Ставят "Звезду" в один ряд с умершим "Русским Дизелем", очень символично.

р.1.>> Да, не пройдёт и ещё пять лет... возможно десять. Нет ни слова о производстве в товарном количестве, и полное молчание про редуктора.
johnkey68> Москва не сразу строилась ....
johnkey68> Открутят , прикинут буй к носу
johnkey68> Потерпите и будет вам нам щастье !
Пока никто ничего не крутит, господа из "Синары" пиписьками меряются кто на "Звезде-Редуктор" главнее А редукторы по ходу никому не нужны, кроме "Сатурна" и "Северной Верфи" наверное.

Curious> В тему по КМЗ:
их готовность зашкаливает уже который год, когда наконец что-то построят?

liv444.1> Дизель в подлиннике - ВПК.name
дед совсем запутался, но скорее всего работает на оставшихся за бортом конкурентов

конечно все чертежи и документация на советские дизеля - государственная, тот кто чертил чертежи ни в коей мере не является собственником этого чертежа. Свои права могут заявить авторы изобретений ( в СССР этого было полно и дед должен это знать), переоформив это на себя, потому-что в СССР даже являясь автором изобретения его собственником человек не являлся, но после 1992г. переоформить на себя возможно.

...и совсем тема не относится к ЧН 40/46 документацию и права на который государство купило во Франции

Retvizan> Источники: открыта ОКР на создание воздухонезависимой установки для подлодок
Retvizan> то есть я, так понимаю, ВНЭУ у нас нет, потому что по факту по ней до сих пор по-настоящему ничего не делали?

Почему же не делали патенты даже получали. А это очередной, как минимум, третий вариант. Помнится двигатели замкнутого цикла на флоте уже побывали - проект А615, они же "зажигалки".

liv444.1>>
..............................
Нет давно никаких прав на интеллектуальную собственность, по срокам вышли тем более собственником этих прав было государство. Это глупые отмазки для тех кто не мог или не хотел развивать собственное производство.
.............................................

По выделенному...именно так...
В дополнение....
............................
Элементы алгоритма работы российских предприятий с интеллектуальной собственностью
1) Вся конструкторская и технологическая документация на современных предприятиях (претендующих называться "инновационными") должна быть поставлена на бухгалтерский учет в виде НЕМАТЕРИАЛЬНЫХ АКТИВОВ (НМА) ...В основном-это НОУ ХАУ...
2) Поскольку.. НМА - сегодня один из основных инструментов экономических взаимоотношениях в Мире..Российское правительство Федеральным законом от 18.07.2017 N 166-ФЗ ввело п. 3.6 в статью 251 НК ....
.......................................
Цена капитализации российских компаний должна составлять ок. 1$ трлн....и только в этом случае будет решать экономические задачи, как в текущей финансовой деятельности, так и в будущих периодах.
.....................................................................
Принимая во внимание Указ Президента РФ от 13.05.2017 N 208 "О Стратегии экономической безопасности Российской Федерации на период до 2030 года" названная сумма определяется НМА российских предприятий и фактически определяется внутрифирменными инвестиционными вложениями...( ок. $1 трлн.) ...в этом случае у России имеется шанс подравнять с передовыми мировыми фирмами , у которых этот интегральный показатель составляет от $33 до $10 трлн. ( в зависимости от методики расчета)

baldprice> По выделенному...именно так...
baldprice> В дополнение....

Это внутренние заморочки чиновников бездельников, имитация бурной деятельности. Ни о чем, к решению практических задач не имеет отношения. Бухгалтерские коллизии и бюрократическая дурь.

Vodoborez> Создание судовых двигателей в России застопорилось на месте » Экономическое обозрение

Реализация программы размещения в РФ выпуска двигателей фактически приостановлена.

 

То есть - не форсируется

krasnojrov> Полный назад: почему новейшие дизели не дошли до ВМФ
krasnojrov> Хорошая статья вышла

Констатация факта. Какой год подряд эта болтовня идет, а толку нету. Что надо делать понятно даже тупому, нужно заказывать металлообрабатывающие станки, обучить персонал и строить новые цеха, стоимость если мозги плохо работают можно посчитать на калькуляторе. Какие тут могут быть проблемы? Либо денег нет либо организаторские способности топменеджеров как у бомжа с помойки. Строить цеха, устанавливать станки, нанять рабочих, пусть уже подсчитают сколько денег надо, напишут план и действуют в соответствии с ним. Трудно б***ь что ли? Или пусть скажут денег нет и в соответствии с финансовыми возможностями строят флот без прожектерских проектов.

krasnojrov>> Полный назад: почему новейшие дизели не дошли до ВМФ
krasnojrov>> Хорошая статья вышла
TT> Констатация факта. Какой год подряд эта болтовня идет, а толку нету. Что надо делать понятно даже тупому, нужно заказывать металлообрабатывающие станки, обучить персонал и строить новые цеха, стоимость если мозги плохо работают можно посчитать на калькуляторе. Какие тут могут быть проблемы? Либо денег нет либо организаторские способности топменеджеров как у бомжа с помойки. Строить цеха, устанавливать станки, нанять рабочих, пусть уже подсчитают сколько денег надо, напишут план и действуют в соответствии с ним. Трудно б***ь что ли?

читаем первый абзац ....
пречислите-ка проекты которые сейчас на ремонте и которым требуется д500 "вчера" , а иные перспективные дизеля ?....
констатацию му**чизма у журналамера и отсутствия мозгов у цитирующих наблюдаю я ....

журналамер собрал все то что говорилось хрен знает сколько времени добавил первый абзац за который его хорошо бы отметелить и вот результат местные жопоболики полетели на реактивной струе на орбиту ...

TT> нужно заказывать металлообрабатывающие станки, обучить персонал и строить новые цеха,
Дык в Коломне примерно так и делают, разве нет?

"Предприятие приобретает и внедряет высокотехнологичное оборудование. В цехах будет установлено 15 новых обрабатывающих центров, 19 специальных станков и станков с программным управлением, 10 испытательных стендов и контрольно-измерительных машин.

Большие преобразования происходят в цехе топливных систем. Пока здесь еще работают 167 универсальных станков. Их заменят 42 единицы нового оборудования, на которых будет выполняться тот же объем работ."

t.b.> читаем первый абзац ....
t.b.> пречислите-ка проекты которые сейчас на ремонте и которым требуется д500 "вчера" , а иные перспективные дизеля ?....
t.b.> констатацию му**чизма у журналамера и отсутствия мозгов у цитирующих наблюдаю я ....
читать нужно и другие абзацы, там иные перспективные дизеля... после этого наличие мозгов обнаружится...

krasnojrov> читать нужно и другие абзацы, там иные перспективные дизеля... после этого наличие мозгов обнаружится...

Для особо одаренных процитирую отдельно

журналамер собрал все то что говорилось хрен знает сколько времени добавил первый абзац за который его хорошо бы отметелить и вот результат местные жопоболики полетели на реактивной струе на орбиту ...

 

удачного приземления...