101
инфо
инструменты
paralay
Invar
intoxicated
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/in/information-technology/images/01-17/128x128-crop/samolet_s_vertikalnym_vzletom_03.jpg)
Як-38 - хромой гоблин, или все-таки нужная вещь?
Теги:
V,GRID> Хотя и могли уложиться в длину(высоту) подъёмного ТРДД.
Ну видите, сравнивать не с чем. Если поставили подъемник и ВФК, то в рамках выбранного решения его бы все равно до ума довели.
Кстати, вес вентилятора никто не встречал? Ссылка интересует.
Ну видите, сравнивать не с чем. Если поставили подъемник и ВФК, то в рамках выбранного решения его бы все равно до ума довели.
Кстати, вес вентилятора никто не встречал? Ссылка интересует.
101> Кстати, вес вентилятора никто не встречал? Ссылка интересует.
Вместе с тем схема с подъемным вентилятором имеет серьезный недостаток, заключающийся в возимой «мертвой массе» двухступенчатого вентилятора, его канала, створок, разобщительной муфты, приводов, вала и подшипников, бесполезного в горизонтальном полете. Эта масса составляет 1800 кг (при массе ПМД 1450 кг.).
101>> Кстати, вес вентилятора никто не встречал? Ссылка интересует.
Ссылку бы.
ПД тоже мертвым грузом таскают.
Ссылку бы.
ПД тоже мертвым грузом таскают.
101> Ссылку бы.
Я думаю это книга была, старая, небольшого формата
Я думаю это книга была, старая, небольшого формата
101>> Ссылку бы.
paralay> Я думаю это книга была, старая, небольшого формата
F-22"Рэптор" и JSF. Американские истребители пятого поколения./Кудишин Иван Владимирович. Стр.197.
paralay> Я думаю это книга была, старая, небольшого формата
F-22"Рэптор" и JSF. Американские истребители пятого поколения./Кудишин Иван Владимирович. Стр.197.
101>>> Ссылку бы.
paralay>> Я думаю это книга была, старая, небольшого формата
V,GRID> F-22"Рэптор" и JSF. Американские истребители пятого поколения./Кудишин Иван Владимирович. Стр.197.
А они откуда взяли?
paralay>> Я думаю это книга была, старая, небольшого формата
V,GRID> F-22"Рэптор" и JSF. Американские истребители пятого поколения./Кудишин Иван Владимирович. Стр.197.
А они откуда взяли?
V,GRID>> F-22"Рэптор" и JSF. Американские истребители пятого поколения./Кудишин Иван Владимирович. Стр.197.
101> А они откуда взяли?
Отслеживали проблемы проектирования вентилятора, вес и тяга не всегда соответствовали ТЗ, а данные наверное обсуждались или публиковались.
101> А они откуда взяли?
Отслеживали проблемы проектирования вентилятора, вес и тяга не всегда соответствовали ТЗ, а данные наверное обсуждались или публиковались.
101> ПД тоже мертвым грузом таскают.
И они резко увеличивают расход топлива на режимах взлет/посадка/переходный , а дальность полета при этом страдает, как у Як-38.
Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
И они резко увеличивают расход топлива на режимах взлет/посадка/переходный , а дальность полета при этом страдает, как у Як-38.
Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
V,GRID> И они резко увеличивают расход топлива на режимах взлет/посадка/переходный , а дальность полета при этом страдает, как у Як-38.
V,GRID> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
Мужик, ты сравниваешь самолёты, между которыми разница в 30 лет. Сравни 35Б и Як-41. Первый лучше второго за счёт эффекта масштабности. Чтобы дальность реализовать сделали самолёт больше, чтобы топливо вмешалось больше.
V,GRID> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
Мужик, ты сравниваешь самолёты, между которыми разница в 30 лет. Сравни 35Б и Як-41. Первый лучше второго за счёт эффекта масштабности. Чтобы дальность реализовать сделали самолёт больше, чтобы топливо вмешалось больше.
V,GRID> И они резко увеличивают расход топлива на режимах взлет/посадка/переходный , а дальность полета при этом страдает, как у Як-38.
V,GRID> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
и весит эта ерундистика как чугунный мост. сейчас можно электрические вентиляторы заместо подъемных использовать. вот только даст ли это нужный выхлоп по массе?
V,GRID> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
и весит эта ерундистика как чугунный мост. сейчас можно электрические вентиляторы заместо подъемных использовать. вот только даст ли это нужный выхлоп по массе?
EXE> и весит эта ерундистика как чугунный мост. сейчас можно электрические вентиляторы заместо подъемных использовать. вот только даст ли это нужный выхлоп по массе?
Берете вентилятор от Лайтинга и накидывает вокруг ещё толщины на катушки. Их там несколько придется ставить из-за диапазона по оборотам.
Итого будет он ещё толще. Вопрос самого электродевайса я пока в сторону отодвигаю.
Берете вентилятор от Лайтинга и накидывает вокруг ещё толщины на катушки. Их там несколько придется ставить из-за диапазона по оборотам.
Итого будет он ещё толще. Вопрос самого электродевайса я пока в сторону отодвигаю.
V,GRID>> И они резко увеличивают расход топлива на режимах взлет/посадка/переходный , а дальность полета при этом страдает, как у Як-38.
V,GRID>> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
EXE> и весит эта ерундистика как чугунный мост. сейчас можно электрические вентиляторы заместо подъемных использовать. вот только даст ли это нужный выхлоп по массе?
Нельзя и не даст. Во-первыхнет пороха© настолько мощных электромоторов
Там этак десятка два мегаватт! на валу ПВ.
Во-вторых при 100 граммах на киловатт две тонны только мотор.
V,GRID>> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
EXE> и весит эта ерундистика как чугунный мост. сейчас можно электрические вентиляторы заместо подъемных использовать. вот только даст ли это нужный выхлоп по массе?
Нельзя и не даст. Во-первых
Там этак десятка два мегаватт! на валу ПВ.
Во-вторых при 100 граммах на киловатт две тонны только мотор.
Invar> Во-вторых при 100 граммах на киловатт две тонны только мотор.
А чтобы А319 с места стронуть какие оценки по характеристикам мотора в мотор-колесе?
А чтобы А319 с места стронуть какие оценки по характеристикам мотора в мотор-колесе?
Invar> Нельзя и не даст. Во-первых нет пороха© настолько мощных электромоторов
Invar> Там этак десятка два мегаватт! на валу ПВ.
ПВ F-35B потребляет 25 000лс на взлетном режиме , а двигатель НК-12 от Ту-95/142 выдает 15 000лс.
Invar> Там этак десятка два мегаватт! на валу ПВ.
ПВ F-35B потребляет 25 000лс на взлетном режиме , а двигатель НК-12 от Ту-95/142 выдает 15 000лс.
Як-38 - хромой гоблин, или все-таки нужная вещь?
Никому naхui не нужная дымащая куча навоза, Имею Мнение Хрень Оспоришь .
Никому naхui не нужная дымащая куча навоза, Имею Мнение Хрень Оспоришь .
intoxicated> Никому naхui не нужная дымащая куча навоза, Имею Мнение Хрень Оспоришь .
Следи за языком тут, петушок. А то у меня кровожадное настроение последнее время
Следи за языком тут, петушок. А то у меня кровожадное настроение последнее время
muxel> Следи за языком тут, петушок. А то у меня кровожадное настроение последнее время
V,GRID>> Исключить это можно только применив схему с ПВентилятором и приводом от ПМД.
101> Мужик, ты сравниваешь самолёты, между которыми разница в 30 лет. Сравни 35Б и Як-41.
Вы правы, разница очень большая, но по этой схеме, наверное, все последующие вертикалки будут строить.
Самолёт F-35B очень хорош, нам бы такой, со всем пакетом документов и технологиями.
101> Мужик, ты сравниваешь самолёты, между которыми разница в 30 лет. Сравни 35Б и Як-41.
Вы правы, разница очень большая, но по этой схеме, наверное, все последующие вертикалки будут строить.
Самолёт F-35B очень хорош, нам бы такой, со всем пакетом документов и технологиями.
Это сообщение редактировалось 18.07.2023 в 13:18
V,GRID> Самолёт F-35B очень хорош, нам бы такой.
зачем?
зачем?
V,GRID>> Самолёт F-35B очень хорош, нам бы такой.
s.t.> зачем?
Для использования боковой посадочной полосы для взлета с коротким разбегом и увеличения авиапарка Кузи.
s.t.> зачем?
Для использования боковой посадочной полосы для взлета с коротким разбегом и увеличения авиапарка Кузи.
V,GRID> Для использования боковой посадочной полосы для взлета с коротким разбегом и увеличения авиапарка Кузи.
Так его вместимость ограничена, просто так добавить самолетов не выйдет. А если делать новый авианосец, так сразу можно убрать ограничение на вместимость и проблему отсутствия катапульт.
Так его вместимость ограничена, просто так добавить самолетов не выйдет. А если делать новый авианосец, так сразу можно убрать ограничение на вместимость и проблему отсутствия катапульт.
s.t.> Так его вместимость ограничена, просто так добавить самолетов не выйдет.
Вы правы, придется сократить парк Су-33 и за счет этого увеличить парк F-35B.
Вы правы, придется сократить парк Су-33 и за счет этого увеличить парк F-35B.
s.t.>> Так его вместимость ограничена, просто так добавить самолетов не выйдет.
V,GRID> Вы правы, придется сократить парк Су-33 и за счет этого увеличить парк F-35B.
А их разве уже не убрали с Кузи?
V,GRID> Вы правы, придется сократить парк Су-33 и за счет этого увеличить парк F-35B.
А их разве уже не убрали с Кузи?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
V,GRID> Вы правы, придется сократить парк Су-33 и за счет этого увеличить парк F-35B.
Там сейчас МиГ-29К
Там сейчас МиГ-29К
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.02.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.02.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
