ED
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/03/03/13/20140303134021918/128x128-crop/pic_61c91fc4201c4e9110a6d64572b06f85.jpg)
Катастрофы и аварии Ту-204
Теги:
iodaruk>Что в лоб что полбу.
Именно.
iodaruk>Экипаж включал полный реверс.
Именно. Чего делать было нельзя.
Именно.
iodaruk>Экипаж включал полный реверс.
Именно. Чего делать было нельзя.
iodaruk> НОМИНАЛ врубила САУ.
Я этот же вопрос поднял несколько постов назад.
Не интересно.
Я этот же вопрос поднял несколько постов назад.
Не интересно.
iodaruk>Утверждается что произошедьшее ввиде роста оборотов при нераскрытии створок-это НОРМАЛЬНО.
Не надо передёргивать.
iodaruk> утверждения оппонентов.
Да ещё так мелко.
Не надо передёргивать.
iodaruk> утверждения оппонентов.
Да ещё так мелко.
Aaz> Одного по выпуску интерцепторов, вроде, окоротили
Я просто понял, что наших канструктарав можно только 7,62 в затылок пронять. Смысла спорить нет. Проще на Боингах летать. В гробу я видел отечественный авиапром.
Я просто понял, что наших канструктарав можно только 7,62 в затылок пронять. Смысла спорить нет. Проще на Боингах летать. В гробу я видел отечественный авиапром.
Jerard> Я просто понял, что наших канструктарав можно только 7,62 в затылок пронять. Смысла спорить нет. Проще на Боингах летать. В гробу я видел отечественный авиапром.
Все понятно: ручной выпуск интерцепторов делают и отечественные конструкторы, и иностранные, но первых надо стрелять, а на продукции вторых летать можно.
Блестящая логика - такая действительно лечиться только 7,62 мм...
Все понятно: ручной выпуск интерцепторов делают и отечественные конструкторы, и иностранные, но первых надо стрелять, а на продукции вторых летать можно.
Блестящая логика - такая действительно лечиться только 7,62 мм...
Aaz> Все понятно: ручной выпуск интерцепторов делают и отечественные конструкторы, и иностранные,
"Ему про Фому..."© народ.
Очевиден диалог слепого с глухим. На сем все.
"Ему про Фому..."© народ.
Очевиден диалог слепого с глухим. На сем все.
Jerard> На сем все.
Очень на это надеюсь...
Очень на это надеюсь...
Jerard>...На сем все.
Почему?
Появилось еще много красивых картинок
Ничего святого, все выкладывают можно сказать, еще чернила не просохли
Весь текст:
Источник:
пример картинки:
Почему?
Появилось еще много красивых картинок
Ничего святого, все выкладывают можно сказать, еще чернила не просохли
Весь текст:
Источник:
пример картинки:
Прикреплённые файлы:
Jerard>>...На сем все.
Invar> Почему?
Invar> Появилось еще много красивых картинок
Invar> Ничего святого, все выкладывают можно сказать, еще чернила не просохли
I
я прошу прощеня-терминроргией не владею-гробанувшийся самолёт не причём или таки косяк конструкции борта имел место быть?
Invar> Почему?
Invar> Появилось еще много красивых картинок
Invar> Ничего святого, все выкладывают можно сказать, еще чернила не просохли
I
я прошу прощеня-терминроргией не владею-гробанувшийся самолёт не причём или таки косяк конструкции борта имел место быть?
iodaruk> ...гробанувшийся самолёт не причём или таки косяк конструкции борта имел место быть?
Судя по 13 году в номере ЭТУ на двигатель и содержанию (усиление конструкции: появились дополнительные накладка и кронштейн)... очень маловероятно, что события не связаны.
Судя по 13 году в номере ЭТУ на двигатель и содержанию (усиление конструкции: появились дополнительные накладка и кронштейн)... очень маловероятно, что события не связаны.
Invar> очень маловероятно, что события не связаны.
этот ваш замечательный эзопов язык....
этот ваш замечательный эзопов язык....
Invar>> очень маловероятно, что события не связаны.
iodaruk> этот ваш замечательный эзопов язык....
Не вижу причины,почему двум благородным донам "ПМЗ" и "Авиадвигатель" не доработать весь парк 204/214 за свой счет?
Что некоторый оптимизм вселяет.
iodaruk> этот ваш замечательный эзопов язык....
Не вижу причины,
Что некоторый оптимизм вселяет.
Invar> очень маловероятно, что события не связаны.
Aaz негодуэ... поклеп на доблесных канструктарав.
Aaz негодуэ... поклеп на доблесных канструктарав.
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Необоснованный кащенизм [п.14]»
- Balancer [15.03.2013 03:41]: Предупреждение пользователю: iodaruk#28.02.13 09:37
- Balancer [15.03.2013 03:44]: Предупреждение пользователю: Jerard#15.03.13 03:33
--Обоснованный кащенизм, обоснованный. Вот еще цитатки из Forumavia.ru - Принцип работы РУ на ВС Ту-204-100В
[показать]
[показать]
Это сообщение редактировалось 15.03.2013 в 06:04
Balancer:
предупреждение (+2) по категории «Обсуждение модераториала, политики модерации или агрессивное самовольное модерирование [п.8]»
Jerard> Обоснованный кащенизм, обоснованный.
Поток сознания. Они РЛЭ то открывали хоть одно или сказки перепевают?
Поток сознания. Они РЛЭ то открывали хоть одно или сказки перепевают?
- Balancer [15.03.2013 12:45]: Предупреждение пользователю: Jerard#15.03.13 05:50
101>> Поток сознания. Они РЛЭ то открывали хоть одно или сказки перепевают?
Jerard> [spoiler]Вообще_то_я_эндокринолог:
Поток сознания. Глава вторая.
Jerard> [spoiler]Вообще_то_я_эндокринолог:
Поток сознания. Глава вторая.
101> Поток сознания. Глава вторая.
А ведь обещал: "На сем все" (Jerard).
"Не могу молчать, начальник..." (т/ф "Ширли-мырли")
А ведь обещал: "На сем все" (Jerard).
"Не могу молчать, начальник..." (т/ф "Ширли-мырли")
101>> Поток сознания. Глава вторая.
Aaz> А ведь обещал: "На сем все" (Jerard).
Aaz> "Не могу молчать, начальник..." (т/ф "Ширли-мырли")
Натура просит.
Aaz> А ведь обещал: "На сем все" (Jerard).
Aaz> "Не могу молчать, начальник..." (т/ф "Ширли-мырли")
Натура просит.
Я, кстати, нашел ответ на свой вопрос. Таки криворукость туполей.
25.933. Системы реверсирования
(а) Системы реверсирования тяги турбореактивных двигателей.
(1) Каждая система, предназначенная для работы только на земле, должна быть спроектирована таким образом, чтобы:
(i) самолет был способен безопасно продолжить полет и совершить посадку во время и после любого реверсирования тяги в полете; или
(ii) реверсирование тяги в полете было практически невероятным и не возникало в результате единичного отказа или неисправности.
(2) Каждая система, предназначенная для работы в полете, должна быть спроектирована так, чтобы при нормальной работе системы или вследствие ее любого отказа (или обоснованно вероятной совокупности отказов) при всех ожидаемых условиях эксплуатации самолета, включая работу на земле, не возникали опасные условия. Последствия отказов структурных элементов не требуется рассматривать в случае практической невероятности этих отказов.
(3) Каждая система должна иметь средства, которые в случае неисправностей в ней предупреждали бы развитие двигателем тяги, большей, чем на режиме малого газа, кроме случая, когда разрешается любая более высокая прямая тяга, если показано, что сохраняется допустимое путевое управление одними аэродинамическими средствами при наиболее критических условиях реверсирования, ожидаемых в эксплуатации.
Jerard> Я, кстати, нашел ответ на свой вопрос. Таки криворукость туполей.
И в чем криворукость?
И в чем криворукость?
Jerard> Таки криворукость туполей.
Косяки в самолёте не отменяют всех прочих косяков. Система для того и создаётся, чтобы отказ/сбой в одном слое можно было компенсировать защитными механизмами в остальных слоях.
В данном же случае мы имеем системный бардак. Лётчики не знали процедур и постоянно нарушали всё что только можно. Авиакомпания лётчикам всяческим образом потворствовала. "Туполев" и двигателисты сделали кривую конструкцию реверса. А надзорные органы вообще забили болт на всё и всех.
Косяки в самолёте не отменяют всех прочих косяков. Система для того и создаётся, чтобы отказ/сбой в одном слое можно было компенсировать защитными механизмами в остальных слоях.
В данном же случае мы имеем системный бардак. Лётчики не знали процедур и постоянно нарушали всё что только можно. Авиакомпания лётчикам всяческим образом потворствовала. "Туполев" и двигателисты сделали кривую конструкцию реверса. А надзорные органы вообще забили болт на всё и всех.
Nikita> Косяки в самолёте не отменяют всех прочих косяков.
Так с этим никто не спорит. Сыр бор вокруг одного простого факта: исправен ли с точки зрения норм и здравого смысла был самолёт или нет. Выясняется что имело место быть банальное не соответсвие нормам лётной годности или как их там.
Nikita> В данном же случае мы имеем системный бардак. Лётчики не знали процедур и постоянно нарушали всё что только можно. Авиакомпания лётчикам всяческим образом потворствовала. "Туполев" и двигателисты сделали кривую конструкцию реверса. А надзорные органы вообще забили болт на всё и всех.
Так то оно так-но каждого пилота каждый день за рукав дёргать-это сложно-а самолёт выпускается/сертифицируется один раз-и там отловить ХОТЯБЫ такие косяки было нужно.
Самое странное что часть общественности вопреки нормам и реакции производителей утверждали что де то что случилось-нормально....
Так с этим никто не спорит. Сыр бор вокруг одного простого факта: исправен ли с точки зрения норм и здравого смысла был самолёт или нет. Выясняется что имело место быть банальное не соответсвие нормам лётной годности или как их там.
Nikita> В данном же случае мы имеем системный бардак. Лётчики не знали процедур и постоянно нарушали всё что только можно. Авиакомпания лётчикам всяческим образом потворствовала. "Туполев" и двигателисты сделали кривую конструкцию реверса. А надзорные органы вообще забили болт на всё и всех.
Так то оно так-но каждого пилота каждый день за рукав дёргать-это сложно-а самолёт выпускается/сертифицируется один раз-и там отловить ХОТЯБЫ такие косяки было нужно.
Самое странное что часть общественности вопреки нормам и реакции производителей утверждали что де то что случилось-нормально....
Реклама Google — средство выживания форумов :)
iodaruk>Сыр бор вокруг одного простого факта: исправен ли с точки зрения норм и здравого смысла был самолёт или нет.
НЯП весь сыр бор начался с утверждения, что мол как всегда спихнули на ни в чём не повинных пилотов.
НЯП весь сыр бор начался с утверждения, что мол как всегда спихнули на ни в чём не повинных пилотов.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 23.03.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.03.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
