Насколько реально сделать в домашних условиях ЖРД?

2) Если делать перекись-керосиновый движок - сначала разлагать перекись, потом впрыскивать керосин - то само зажигается. Там кислород при 600 С...

>1. Если вообще есть какое-то расстояние, то можно использовать автомобильные форсунки и автомобильный-же насос. Распыляют топливо очень хорошо, но есть и недостаток - жрут электричество.

Не получиться, у автомобильных форсунок падение давления безумно велико (сотни атмосфер бывает), а расходы по меркам ЖРД копеечные.

Кхе... Кхе... Форсунки, Авто - это ко мне...

Несколко сот атмосфер это дизельные.

БензоФорсунки электрические - Fuel Injectors - работают при перепаде давления бензина 2,5-3 атм и имеют подачу от 110 до 350 см3 в минуту. Сопротивление обмотки 16 ом.

Наиболее доступны для ВАЗ2110 и ЗМЗ406 - подача примерно 185 см3 в минуту.

Надежно открываются от 8 вольт.

Есть спорт варианы с подачей до 600 см2 обычно низкоомные - 2.5 ома.

Есть недорогая форсунка для центрального впрыска "Нива" или ВАЗ-2104 инжекторная - там давление около 1 атм и подача как у 4 обычных форсунок - примерно 600 см3 в мин.


Но для маленького ЖРД лучше подойдут форсунки для старой механической системы впрыска "К-джетроник" - новые стоят по 30 баксов, бу на "разборках" по 5.

Форсунка полностью металическая открывается давлением топлива примерно при 3.3 атм а при 5 атм поливает около 200 см3 в минуту. Давление можно повышать в 4 раза - работают нормально - т.е. примерно 400 см3 будут поливать.

НО ГЛАВНОЕ! Эти форсунки имеют распылительный металический штифт который АвтоКолеблется при подаче топлива и очень тонко его распыляет.

Ну и последнее форсунок может быть несколько... А можно и самим сделать форсунку с распылом автоколебаниями. Ни какого Ноу-Хау там незаметно...

Устроена она проще некуда - вот например BOSCH 0437502010

Слева штифт-распылитель поджатый пружинкой в закрытом состоянии

затем Конус - это металическая сеточка-фильтр

Правее расширение - шестигранник под ключ

Самое правое - это резьба наружная М12х1.5 для приторочивания металич. трубопровода.

Диаметр наружный в левой части около 9 мм.


 

>Эти форсунки имеют распылительный металический штифт который АвтоКолеблется при подаче топлива и очень тонко его распыляет.
>А можно и самим сделать форсунку с распылом автоколебаниями.

А как это повлияет на (не)устойчивость горения? Обычно стараются уменьшить пульсации подачи в КС.

>резьба наружная М12х1.5

Для микро-ЖРД это довольно большая форсунка. Даже очень большая.

>Есть спорт варианы с подачей до 600 см3 в мин. обычно низкоомные - 2.5 ома.

600 см3 в минуту - это очень мало (особенно учитвая размер такой форсунки).

Например, для 250 кг тяги нужно подавать ~50-60 кг топлива в минуту (1 кг/с). Представь, сколько таких громоздких форсунок потребуется для микро-ЖРД.

AP, 13.10.2003 22:57:06:

А как это повлияет на (не)устойчивость горения? Обычно стараются уменьшить пульсации подачи в КС.

 

Да штифт колеблется - слышен писк, а не закрывается-открывается. Топливо непрерывно распыляется.

Я и говорю - разобрать ее и по этому принципу форсунок понаделать.

Вот здесь изображена типичная конструкция смесительной головки любительского ЖРД: www.watzlavick.com/robert/rocket/uncooledChamber/injectorCad.png и крышка к ней

Изображенные здесь 4 пары струйных форсунок расчитаны на подачу ~0.25 кг/с.

Вот еще один вариант таких же форсунок: Engine при том же расходе.

AP>Например, для 250 кг тяги нужно подавать ~50-60 кг топлива в минуту (1 кг/с).

Причем это для весьма неплохого по любительским меркам УИ.

Вот здесь хорошо видно, что летавший недавно (хотя и не совсем удачно) студенческий аэроспайк имеет смесительную головку такого же типа: Aerospike

Мне особенно нравится вот это: "The paper presents the design, manufacture and test of a small 1000 lbf ablative annular plug nozzle rocket engine." То есть народ считает, что почти полтонны тяги - это мало .

А ЖРД с неохлаждаемой камерой и сменными аббеляционным внутренностями никто из любителей не делает ?

А ЖРД с неохлаждаемой камерой и сменными аббеляционным внутренностями никто из любителей не делает ?

Любители делают неохлаждаемый ЖРД без абляционных материалов, на перекиси - она просто достаточно холодная, чтобы нержавейка держала.

http://www.erps.org/pics/20010805/

AP, 13.10.2003 22:12:22:

>резьба наружная М12х1.5

Для микро-ЖРД это довольно большая форсунка. Даже очень большая.

>Есть спорт варианы с подачей до 600 см3 в мин. обычно низкоомные - 2.5 ома.

600 см3 в минуту - это очень мало (особенно учитвая размер такой форсунки).

Например, для 250 кг тяги нужно подавать ~50-60 кг топлива в минуту (1 кг/с). Представь, сколько таких громоздких форсунок потребуется для микро-ЖРД.

 

Вот здесь продают форсунки с подачей до 1680 см3/сек. Стоит какие-то копейки (в плане грандиозности начинания). Т.е. такая подача хватит на движок с тягой аж в полтонны.
Иначе современные авто форсунки довольно компактные девайсы.



Длина где-то 7-8 см. У меня дома есть узел центрального впрыска BOSH, так там форсунка вообще микроскопичесский цилиндрик с h=3 см и r=1 см.

Ага, перекисник на 1 кг/с - это примерно 700, ну, 800 мл/с при плотности около 1,3-1,4 кг/л... то есть, взять, скажем, 3 по 252 мл/с... 3 * 38 = 114 уе...

avmich, 14.10.2003 10:12:00:

Ага, перекисник на 1 кг/с - это примерно 700, ну, 800 мл/с при плотности около 1,3-1,4 кг/л... то есть, взять, скажем, 3 по 252 мл/с... 3 * 38 = 114 уе...

 

Так это много или мало по твоему?

Тут система такая. С одной стороны, в ЖРД ставят обычно много маленьких форсунок. С другой, это делают для улучшения равномерности распыления. То есть, если удастся поставить много маленьких, при том, что площадь поверхности ограничена - хорошо. Но если по площади не получится - надо ставить мало, но хороших. Вот я и пытаюсь баланс подобрать. Достаточно мало, чтобы ещё влезли, но достаточно много, чтобы уже хорошо распыляли.

Дело пока не в цене... 100 уе не выглядят самым дорогим приобретением в ЖРД... дело в том, дадут ли они правильный эффект.

>Вот здесь продают форсунки с подачей до 1680 см3/сек. Стоит какие-то копейки (в плане грандиозности начинания). Т.е. такая подача хватит на движок с тягой аж в полтонны.

Не хватит Максимум - на 5 (пять) кг тяги. Ну, может 7 (семь)

На указанной странице самая мощная из форсунок расчитана на подачу "160lb/hr (1680 cc/min)" - 1660 см3 в минуту, т.е. 28 см3 в секунду.

avmich>Ага, перекисник на 1 кг/с - это примерно 700, ну, 800 мл/с при плотности около 1,3-1,4 кг/л... то есть, взять, скажем, 3 по 252 мл/с... 3 * 38 = 114 уе...

По той же причине - нужно брать не 3, а 30 (тридцать) таких форсунок

Ах, в минуту... Воскреситель ошибся а я не проверил... это снимает вопросы.

Полтора литра в минуту - это 25 мл/с, а надо 700. То есть, нужно 30 самых больших... ну, 25... за 1800 уе примерно...

А с давлением у них всё в порядке, кстати? Они на сколько рассчитаны?..

Не, не пойдёт.

>На указанной странице самая мощная из форсунок расчитана на подачу "160lb/hr (1680 cc/min)" - 1660 см3 в минуту, т.е. 28 см3 в секунду.

Нда, ввёл вас всех в заблуждение, за что прошу прощение.
Действительно, непригодно. Но всё-таки практично, по крайней мере как идея.

Информация о двигателях на перекиси:

А с перекисью 50%-й можно уже что-то замутить? или мало этого.

А то есть в продаже в Москве по 30 литров по 30 рублей.

И проволока серебряная продается

http://www.mzss.ru/contacts.htm

Зачем мутить с 50% если есть 80%? Проволка серебрянная не спасает увы...

> 3) Есть ли в сети книги типа / HOW to DESIGN, BUILD and TEST SMALL LIQUID-FUEL ROCKET ENGINES/, только на русском языке? Даже без типа - просто книги по ЖРД в сети.

Книги по ЖРД есть на нашей Ракетной мастерской.
http://www.airbase.ru/modelling/rockets/index.phtml