-
/1101553-item_2413.jpg)
РДТТ конструкции технологии материалы III
Теги:
roket
roket
новичок
Serge77>Откуда такое большое время горения? Это из SRM? У тебя шашка 26 мм, канал 11 мм, значит толщина горящего свода 7.5 мм, это примерно 1 секунда горения, даже чуть меньше.
Да я считал SRM.
Serge77>На торцы этой "колбасы" нужно положить шайбы толщиной 3-5 мм из плотного картона, фанеры, текстолита или похожего. Эти шайбы должны быть обмотаны бумагой вместе с шашками.
А шайбы эти имеют диаметр отверстия равный диаметру канала?
Да, а как все-таки стыковываются шашки?
Да я считал SRM.
Serge77>На торцы этой "колбасы" нужно положить шайбы толщиной 3-5 мм из плотного картона, фанеры, текстолита или похожего. Эти шайбы должны быть обмотаны бумагой вместе с шашками.
А шайбы эти имеют диаметр отверстия равный диаметру канала?
Да, а как все-таки стыковываются шашки?
Это сообщение редактировалось 29.12.2003 в 16:13
инфо
инструменты
Serge77
> Да я считал SRM.
Странно. Пересчитай с новой длиной шашек и под меньшее давление.
> А шайбы эти имеют диаметр отверстия равный диаметру канала?
Шайбы диаметром равны наружному диаметру шашек. Отверстие равно диаметру канала.
> Да, а как все-таки стыковываются шашки?
Они просто вкладываются в двигатель впритык друг к другу. Нужно только чтобы края бронировок касались друг друга, т.е. чтобы не было щелей между бронировками соседних шашек.
Странно. Пересчитай с новой длиной шашек и под меньшее давление.
> А шайбы эти имеют диаметр отверстия равный диаметру канала?
Шайбы диаметром равны наружному диаметру шашек. Отверстие равно диаметру канала.
> Да, а как все-таки стыковываются шашки?
Они просто вкладываются в двигатель впритык друг к другу. Нужно только чтобы края бронировок касались друг друга, т.е. чтобы не было щелей между бронировками соседних шашек.
roket
новичок
Я пересчитал характеристики своего двигателя в ручную с длиной шашки=44,5мм и получил следующие данные:
Kn начальный ~ 313
Kn максимальный ~ 351
Kn конечный 313
P начальный ~ 4 мРа
P максимальное ~ 5,2 мРа
D сопла =7 мм
Lшащки=44,5мм
D шашки без бронировки=26мм
D канала = 11
Число шашек - 5
Kn начальный ~ 313
Kn максимальный ~ 351
Kn конечный 313
P начальный ~ 4 мРа
P максимальное ~ 5,2 мРа
D сопла =7 мм
Lшащки=44,5мм
D шашки без бронировки=26мм
D канала = 11
Число шашек - 5
> P начальный ~ 4 мРа
> P максимальное ~ 5,2 мРа
> D сопла =7 мм
Это уже похоже на правильный расчёт, только давление нужно уменьшить, как я писал. Для этого увеличь сопло до 8 или 9 мм.
> P максимальное ~ 5,2 мРа
> D сопла =7 мм
Это уже похоже на правильный расчёт, только давление нужно уменьшить, как я писал. Для этого увеличь сопло до 8 или 9 мм.
roket
новичок
Serge77>Это уже похоже на правильный расчёт, только давление нужно уменьшить, как я писал. Для этого увеличь сопло до 8 или 9 мм.
Я пересчитал ещё раз двигатель теперь с соплом 9мм и 10мм и получил следующие данные.
При диаметре 9мм:
Kn начальный ~ 190, давление при этом ~ 23атм.
Kn максимальный ~ 212, Рмах ~ 25
Kn конечный ~ 190
При диаметре 10мм:
Kn начальный ~ 153, давление при этом ~ 18атм.
Kn максимальный ~ 172, Рмах ~ 22атм.
У меня появился 1 маленький вопрос, я смотрел чертеж двигателя ракеты Аспид и там у шашки бронировка немного длиннее чем само топливо и получается что топливные шашки стыкуются не вплотную а имеет небольшой промежуток, для чего это.
Я пересчитал ещё раз двигатель теперь с соплом 9мм и 10мм и получил следующие данные.
При диаметре 9мм:
Kn начальный ~ 190, давление при этом ~ 23атм.
Kn максимальный ~ 212, Рмах ~ 25
Kn конечный ~ 190
При диаметре 10мм:
Kn начальный ~ 153, давление при этом ~ 18атм.
Kn максимальный ~ 172, Рмах ~ 22атм.
У меня появился 1 маленький вопрос, я смотрел чертеж двигателя ракеты Аспид и там у шашки бронировка немного длиннее чем само топливо и получается что топливные шашки стыкуются не вплотную а имеет небольшой промежуток, для чего это.
> Я пересчитал ещё раз двигатель теперь с соплом 9мм и 10мм и получил следующие данные.
> При диаметре 9мм:
> Kn начальный ~ 190, давление при этом ~ 23атм.
> Kn максимальный ~ 212, Рмах ~ 25
Наверное это лучший вариант.
> у шашки бронировка немного длиннее чем само топливо и получается что топливные шашки стыкуются не вплотную а имеет небольшой промежуток, для чего это.
У меня тоже так:
Небольшой промежуток должен улучшать воспламенение торцов шашек. В это пространство я устанавливал шайбы воспламенительного состава.
> При диаметре 9мм:
> Kn начальный ~ 190, давление при этом ~ 23атм.
> Kn максимальный ~ 212, Рмах ~ 25
Наверное это лучший вариант.
> у шашки бронировка немного длиннее чем само топливо и получается что топливные шашки стыкуются не вплотную а имеет небольшой промежуток, для чего это.
У меня тоже так:
Небольшой промежуток должен улучшать воспламенение торцов шашек. В это пространство я устанавливал шайбы воспламенительного состава.
Alexander from Kiev
Alexander from Kiev
втянувшийся
Представляю первый вариант двигателя. Тестовая модель.
На этом рисунке отработаный двигатель с внутренней резьбой.
Длина - 165 мм, внутренний диаметр - 21 мм, расчитан на 4 шашки длиной 38мм.
Кн=400
Отработал очень даже хорошо. Время работы 0,7-0,8 сек. Тягу замерить не смог, стенда пока нет. Привязал к палке скотчем. При нагреве скотч расплавился и мне повезло... двигатель отклонился в сторону земли. Если бы отклонился в другую сторону (в небо) с двигателем пришлось бы попрощаться. Из земли торчало только сопло. Поэтому можно предположить что тяга есть.
Прогаров нет, выхода газов нет. В районе сужающейся части сопла можно увидеть нагрев.
На этом рисунке отработаный двигатель с внутренней резьбой.
Длина - 165 мм, внутренний диаметр - 21 мм, расчитан на 4 шашки длиной 38мм.
Кн=400
Отработал очень даже хорошо. Время работы 0,7-0,8 сек. Тягу замерить не смог, стенда пока нет. Привязал к палке скотчем. При нагреве скотч расплавился и мне повезло... двигатель отклонился в сторону земли. Если бы отклонился в другую сторону (в небо) с двигателем пришлось бы попрощаться. Из земли торчало только сопло. Поэтому можно предположить что тяга есть.
Прогаров нет, выхода газов нет. В районе сужающейся части сопла можно увидеть нагрев.
Прикреплённые файлы:
Alexander from Kiev
втянувшийся
Вот второй вариант движка с некоторыми доработками.
Для удобства сопло сделано под ключ, чтобы удобнее было его закручивать. В крышке также просверлено отверстие. Резьба подогнана идеально.
Даже без прокладок и герметизации продуть ртом невозможно.
Для удобства сопло сделано под ключ, чтобы удобнее было его закручивать. В крышке также просверлено отверстие. Резьба подогнана идеально.
Даже без прокладок и герметизации продуть ртом невозможно.
Прикреплённые файлы:
Alexander from Kiev
втянувшийся
На фотографиях полированый металл выглядик как-то не очень привлекательно
Прикреплённые файлы:
Alexander from Kiev, 30.12.2003 09:14:53:На фотографиях полированый металл выглядик как-то не очень привлекательно
Отлично выглядит! Напиши, какой вес двигателя и топлива.
Alexander from Kiev
втянувшийся
Serge77, 30.12.2003 10:26:46:Alexander from Kiev, 30.12.2003 09:14:53 :На фотографиях полированый металл выглядик как-то не очень привлекательно
Отлично выглядит! Напиши, какой вес двигателя и топлива.
Сергей, все данные выложу позже. К тебе приехать не получилось. Заболел и тд. и тп. Думаю после Нового года приеду к тебе. Назначай срок следующего испытания для киевлян
2 Александр
А я как раз хотел тебя спрашивать, какого уровня у тебя токарь
!
Нормального уровня!
Какая толщина корпуса. Двигатель выглядит толстоватым.
А какая резьба?
Ты уплотнительные резинки не ставил?
Какая толщина стенки сопла - у основания сопла видны цвета побежалости.
И вообще - на нашем стенде можно испытывать любой двигатель! Так что - скажешь размеры - мы адаптируем стенд и замерим тягу.
Вот только под мой двигатель (D=70mm) Придется сильно менять.
А я как раз хотел тебя спрашивать, какого уровня у тебя токарь
!Нормального уровня!
Какая толщина корпуса. Двигатель выглядит толстоватым.
А какая резьба?
Ты уплотнительные резинки не ставил?
Какая толщина стенки сопла - у основания сопла видны цвета побежалости.
И вообще - на нашем стенде можно испытывать любой двигатель! Так что - скажешь размеры - мы адаптируем стенд и замерим тягу.
Вот только под мой двигатель (D=70mm) Придется сильно менять.
Alexander from Kiev, 30.12.2003 09:31:33:К тебе приехать не получилось. Заболел и тд. и тп. Думаю после Нового года приеду к тебе. Назначай срок следующего испытания для киевлян
Выздоравливай! Насчёт испытаний решим чуть позже, нужно сначала праздники пережить ;^))
По поводу резьбовых моторов - я думаю надо собирать с резиновыми кольцами или на геремтике и не надо сильно затягивать - тогда и откручивать будет легче.
Alexander from Kiev, 30.12.2003 09:55:29:Представляю первый вариант двигателя. Тестовая модель.
На этом рисунке отработаный двигатель с внутренней резьбой.
Длина - 165 мм, внутренний диаметр - 21 мм, расчитан на 4 шашки длиной 38мм.
Кн=400
Отработал очень даже хорошо. Время работы 0,7-0,8 сек. Тягу замерить не смог, стенда пока нет. Привязал к палке скотчем. При нагреве скотч расплавился и мне повезло... двигатель отклонился в сторону земли. Если бы отклонился в другую сторону (в небо) с двигателем пришлось бы попрощаться. Из земли торчало только сопло. Поэтому можно предположить что тяга есть.
Прогаров нет, выхода газов нет. В районе сужающейся части сопла можно увидеть нагрев.
Не в плане критики (сам этим страдаю).
Мне кажется, сопло слищком длинное.
Отношение критики к срезу визуально не мкеньше 4-5.
Значит расширение - 16-25.
На каких давлениях это будет работать?
Alexander from Kiev
втянувшийся
RLAN, 30.12.2003 11:43:12:Не в плане критики (сам этим страдаю).
Мне кажется, сопло слищком длинное.
Отношение критики к срезу визуально не мкеньше 4-5.
Значит расширение - 16-25.
На каких давлениях это будет работать?
Глобальные выводы буду делать после испытаний на стенде.
Давление по расчетам составляет 80-90 атмосфер
Кн=400-450
SkyMan
новичок
Господа, help!
Делаю партию моторов, как у Full-Scale на странице. Ставить бумажные колечки перед соплом (как на E - 35 с ) или нет? Дают ли они реальный прирост мощи?
Делаю партию моторов, как у Full-Scale на странице. Ставить бумажные колечки перед соплом (как на E - 35 с ) или нет? Дают ли они реальный прирост мощи?
SkyMan, 02.01.2004 19:42:34:Ставить бумажные колечки перед соплом (как на E - 35 с ) или нет? Дают ли они реальный прирост мощи?
Теоретически пространство внутри этого кольца должно образовывать камеру дожигания, в которой происходит более полное догорание того, что не успело догореть, пока летело по каналу шашки. На практике, насколько я знаю, никто достоверно это не доказал.
Замечания по поводу land-air-land.narod.ru:
Не привязывай двигатель к чему-нибудь скотчем.
Не используй толстые провода для воспламенителя при таком маленьком сопле, есть опасность, что оно забьётся.
SkyMan
новичок
Serge77, 02.01.2004 21:04:18:никто достоверно это не доказал.
Спасибо!
Значит, не буду делать, гимора меньше будет.
Lioxa
Lioxa
втянувшийся
Ну вот и испытал я свой двигатель на резбе. Отработал штатно, более того термометр зафиксировал самую высокую температуры (в раёне сопла ) 77С во време работы и 85С в течении 10-20 после. другие части нагрелис около 50С. Теплоизоляция очень хорошо сохранилась. Сопло и крышка открутились лёгким движением руки когбудто и не проводил испытаний 
.Никаких прорывов незамечено.Корпус двигателя непотемнел (и даже всё также блестит). Помойму результат ОТЛИЧНЫЙ. Двигатели на резбе имеют хорошуб перспективу.
Ещё сожгли маленький двожок 50г сорбита +алюминевая пудра 1%, пламя небыло
. Зато температура на корпусе 103С (двигатель неимел теплоизоляции).
Видео и фотки вылажу на своей страничке (позже).
.Никаких прорывов незамечено.Корпус двигателя непотемнел (и даже всё также блестит). Помойму результат ОТЛИЧНЫЙ. Двигатели на резбе имеют хорошуб перспективу.Ещё сожгли маленький двожок 50г сорбита +алюминевая пудра 1%, пламя небыло
. Зато температура на корпусе 103С (двигатель неимел теплоизоляции). Видео и фотки вылажу на своей страничке (позже).
> Отработал штатно, более того термометр зафиксировал самую высокую температуры (в раёне сопла ) 77С во време работы и 85С в течении 10-20 после.
Результат интересный. Не буду спрашивать, как ты измерял температуру во время работы ;^))
> Сопло и крышка открутились лёгким движением руки когбудто и не проводил испытаний
Чем смазывал резьбу?
> Помойму результат ОТЛИЧНЫЙ. Двигатели на резбе имеют хорошую перспективу.
Вечный вопрос - а как насчёт разгорания, выхода на режим?
> Ещё сожгли маленький двожок 50г сорбита +алюминевая пудра 1%, пламя небыло
Да, карамель непобедима ;^))
Результат интересный. Не буду спрашивать, как ты измерял температуру во время работы ;^))
> Сопло и крышка открутились лёгким движением руки когбудто и не проводил испытаний
Чем смазывал резьбу?
> Помойму результат ОТЛИЧНЫЙ. Двигатели на резбе имеют хорошую перспективу.
Вечный вопрос - а как насчёт разгорания, выхода на режим?
> Ещё сожгли маленький двожок 50г сорбита +алюминевая пудра 1%, пламя небыло
Да, карамель непобедима ;^))
Lioxa
втянувшийся
>Результат интересный. Не буду спрашивать, как ты измерял температуру во время >работы ;^))
Очень просто. У этого апарата есть режым фиксирования мансимальной температуры, так вот я его установил рядом с движком (примотал липкой лентой на шэсте рядом) примотал кнопку липкой лентои и в кусты.
>Чем смазывал резьбу?
Я уже писал похоже вешь себя оправдывает.
>Вечный вопрос - а как насчёт разгорания, выхода на режим?
На видео сами посмотрите.
Очень просто. У этого апарата есть режым фиксирования мансимальной температуры, так вот я его установил рядом с движком (примотал липкой лентой на шэсте рядом) примотал кнопку липкой лентои и в кусты
.>Чем смазывал резьбу?
Я уже писал похоже вешь себя оправдывает.
>Вечный вопрос - а как насчёт разгорания, выхода на режим?
На видео сами посмотрите.
Alexander from Kiev
втянувшийся
Представляю основные характеристики резьбового двигателя (условно Д2)
Длина корпуса (общая) - 168mm
Внутренний диаметр - 22,5mm
Толщина стенки двигателя - 1,5 mm
Толщина стенки сопла - 0,7 mm
Длина рабочего пространства двигателя - 148mm
Длина шашки - 37mm
Диамент шашки без бронировки - 22mm
Диаметр внутреннего канала шашки - 7mm
Длина резьбы сопла - 10mm
Длина резьбы заглушки - 10mm
Длина сопла (по касательной) - 32mm
Диаметр критики сопла - 4,25mm
Диаметр выходного сечения сопла - 17,5mm
Теоретические рсчетные данные (SRM):
Кн=405
tгорения = 0,64 сек
tтяги = 0,6 сек
Fmax = 177H
Fсредняя = 159Н
Iобщий = 108Н/сек
Iудельный = 136,7 сек
Такую важную характеристику как МАССА мне предоставить не удастся. Причина нет нормальных весов :angry: .
Испытание двигателя планирую провести в скором времени.
Длина корпуса (общая) - 168mm
Внутренний диаметр - 22,5mm
Толщина стенки двигателя - 1,5 mm
Толщина стенки сопла - 0,7 mm
Длина рабочего пространства двигателя - 148mm
Длина шашки - 37mm
Диамент шашки без бронировки - 22mm
Диаметр внутреннего канала шашки - 7mm
Длина резьбы сопла - 10mm
Длина резьбы заглушки - 10mm
Длина сопла (по касательной) - 32mm
Диаметр критики сопла - 4,25mm
Диаметр выходного сечения сопла - 17,5mm
Теоретические рсчетные данные (SRM):
Кн=405
tгорения = 0,64 сек
tтяги = 0,6 сек
Fmax = 177H
Fсредняя = 159Н
Iобщий = 108Н/сек
Iудельный = 136,7 сек
Такую важную характеристику как МАССА мне предоставить не удастся. Причина нет нормальных весов :angry: .
Испытание двигателя планирую провести в скором времени.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 07.12.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.12.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
