Новости ВМФ России

ИТАР-ТАСС
24.05.2004
Атомные подводные лодки стратегического назначения типа "Акула"
останутся в боевом составе ВМФ России - пресс-служба флота

МОСКВА, 24 мая. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Тяжелые атомные подводные лодки
стратегического назначения типа "Акула" останутся в боевом составе ВМФ
России. Об этом заявил ИТАР-ТАСС помощник Главкома ВМФ России капитан 1-го
ранга Игорь Дыгало.
"Этот класс подводных лодок как существовал, так и будет существовать
в перспективе, выполняя весь объем возложенных задач", - сообщил помощник
главкома. Он назвал "не соответствующими действительности" и "совершенным
вымыслом" высказывания адмирала Геннадия Сучкова относительно боевой
готовности соединения тяжелых атомных подводных крейсеров стратегического
назначения типа "Акула" /по западной классификации - "Тайфун"/ Северного
флота. "Высказывания Геннадия Сучкова являются беспочвенной эмоциональной
попыткой обвинить главное командование ВМФ в якобы развале стратегической
составляющей Флота и Вооруженных Сил в целом", - отметил офицер.
"Вместе с тем, - отметил И.Дыгало, - нельзя забывать о том, что планы
применения и использования сил ВМФ являются государственной и военной
тайной и закрыты государственным законом. Вызывает недоумение тот факт,
что адмирал сознательно идет на серьезные нарушения закона и с легкостью
делится любой закрытой информацией относительно планов разработки
вооружений для подводных лодок с журналистами и широкой общественностью,
не думая о том, что подобные действия наносят прямой ущерб
обороноспособности страны".
Атомные ракетные подводные крейсера стратегического назначения
проекта 941 являются самыми большими в мире подводными лодками. Каждая
лодка способна нести 20 межконтинентальных баллистических ракет с 200
ядерными боеголовками индивидуального наведения. Разработка "Тайфунов"
началась в декабре 1972 г. Всего было построено 6 лодок.
Сучков в интервью "Новой газете" утверждал, что якобы существует
приказ Главкома ВМФ адмирала флота Владимира Куроедова о снятии с
вооружения трех подводных лодок проекта 941 "Акула".
18 мая Северный морской суд приговорил Геннадия Сучкова к четырем
годам лишения свободы условно с испытательным сроком в два года по
обвинению в халатности, повлекшей гибель людей. Таким образом суд признал
доказанной вину адмирала, отстраненного от командования Северным флотом в
связи с гибелью в 2003 году 9 моряков из экипажа атомной подводной лодки К-
159.

РИА "Новости".

24.05.2004

ВМФ РОССИИ ОПРОВЕРГАЕТ ВЫСКАЗЫВАНИЯ АДМИРАЛА ГЕННАДИЯ СУЧКОВА О СПИСАНИИ РЯДА СТРАТЕГИЧЕСКИХ СУБМАРИН

МОСКВА, 24 мая - РИА "Новости". Руководство ВМФ России опровергает ряд
высказываний бывшего командующего Северным флотом адмирала Геннадия
Сучкова, сделанных им в прессе.

"Ряд оценочных заявлений адмирала Геннадия Сучкова, которые он сделал в
интервью "Новой газете" совершенно не соответствует действительности", -
говорится в заявлении помощника главкома ВМФ РФ Игоря Дыгало, поступившем
в РИА "Новости".

Как отмечается в заявлении, совершенным вымыслом являются высказывания
адмирала относительно боеготовности и перспектив соединения тяжелых
атомных подводных крейсеров стратегического назначения Северного флота
(класс "Акула").

"Этот класс подводных лодок как существовал, так и будет существовать в
перспективе, выполняя весь объем возложенных задач", - заявил Дыгало.

"Вызывает недоумение тот факт, что адмирал сознательно идет на серьезные
нарушения закона и с легкостью делится любой закрытой информацией
относительно планов разработки вооружений для подводных лодок с
журналистами и широкой общественностью, не думая о том, что подобные
действия наносят прямой ущерб обороноспособности страны", - подчеркнул
помощник главкома.

В понедельник в интервью "Новой газете" Геннадий Сучков заявил, что в
России практически снята с вооружения стратегическая ракетная система
морского базирования "Тайфун".

"29 апреля приказом главкома ВМФ снят с вооружения и списан целый класс
стратегических подводных лодок 941-го проекта - самых мощных. По сути, это
решение уничтожило в стране стратегическую ракетную систему морского
базирования "Тайфун", - сказал Сучков.

Кроме того, он сообщил, что из состава флота выведена 18-я дивизия
стратегических лодок класса "Акула".

18 мая 2004 года Северным флотским военным судом адмирал Геннадий Сучков,
отстраненный в конце 2003 года от должности командующего Северным флотом,
был приговорен к четырем годам лишения свободы условно с испытательным
сроком в два года.

Сучков был признан виновным в халатности, повлекшей по неосторожности
гибель людей - членов швартовой команды атомной подводной лодки К-159.

Лодка буксировалась в город Полярный для утилизации. Ядерный реактор
подлодки был приведен в безопасное состояние, а боезапас выгружен.
Буксировка К-159 на судоремонтный завод с помощью четырех понтонов
началась 28 августа. Отрыв понтонов произошел в штормовых условиях 30
августа в 4.00 мск в трех милях к северо-западу от острова Кильдин в
Баренцевом море. Глубина моря в этом месте - 170 метров.

Всего на борту субмарины находись десять членов швартовой команды. Девять
из них погибли, один был спасен.
.

Хм!
Я смотрю всех взволновала информация по Сучкову - уже в 2 топиках - это новость номер 1!
Можеть их скомпоновать?

Поправьте меня если, что не так...
Источник:

В соседнй теме написал.
А вообще же "бог шельму метит". Это о фамилии. Только изменить ударение надо.

Российский флот оказался безъядерным
Сучков раскрыл главные секреты ВМФ

Алексей Никольский
Ведомости
25 мая 2004

К 2008 г. российский Военно-морской флот (ВМФ) прекратит свое существование. С таким заявлением выступил вчера бывший командующий Северным флотом адмирал Геннадий Сучков, который уточнил, что самые мощные российские стратегические подлодки системы "Тайфун" сняты с вооружения из-за отсутствия ядерных ракет. Бывшие сослуживцы обвиняют Сучкова в разглашении гостайны, а эксперты считают, что он по существу прав.
В августе прошлого года в Баренцевом море затонула буксировавшаяся на утилизацию подлодка К-159, что привело к гибели девяти моряков. Неделю назад военный суд в Североморске возложил ответственность за эту катастрофу на Сучкова, который командовал год назад Северным флотом, и приговорил его к четырем годам лишения свободы условно.

В поисках правды после обвинительного приговора Сучков прибыл в Москву и дал интервью агентству "Интерфакс", в котором заявил о развале российского военного флота. "Мы уже. .. лишились стратегической ракетной системы "Тайфун", - сказал Сучков. По его словам, из трех лодок этой системы в составе ВМФ лишь одна - "Северсталь" - еще имеет 10 давно снятых с производства ракет РСМ-52. Ни лодка "Архангельск", с борта которой президент Путин наблюдал в феврале неудачный пуск ракеты РСМ-54 с лодки "Новомосковск" (проект 667 БДРМ) , ни спущенная на воду после ремонта в прошлом году лодка "Дмитрий Донской" ракет не несут. Проблема, по словам Сучкова, в том, что Московский институт теплотехники так и не довел новую морскую ракету "Булава" даже до стадии опытного образца. "Булавой" планировалось вооружить "Дмитрия Донского" и строящиеся в Северодвинске две новые лодки типа "Юрий Долгорукий". Источник в штабе Северного флота подтвердил, что "Архангельск" и "Северсталь" стоят на приколе и давно не выходили на боевое дежурство.

Решение о создании "Булавы" было принято в 1998 г. после трех неудачных испытаний ракеты "Барк" разработки Миасского КБ им. Макеева. По словам информированного источника в правительстве, на "Булаву" уже потратили свыше 15 млрд руб. и тратят каждый год "несколько миллиардов", благодаря чему она является самой дорогостоящей программой в гособоронзаказе. По словам чиновника, пока никому не известно, когда этот проект будет доведен до конца.

С лодками проекта 667 БДРМ, по словам Сучкова, тоже беда: на боевое дежурство они не выходят, а троекратный неудачный пуск ракет во время зимних учений вызван тем, что флоту не хватило 31 млн руб. на профилактические работы. И наконец, надводный флот также небоеспособен - единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов" вряд ли сможет выйти этим летом на маневры, а к 2008 г. весь российский флот, по словам Сучкова, вообще может исчезнуть.

Пресс-секретарь ВМФ Игорь Дыгало опроверг заявление Сучкова о небоеспособности лодок системы "Тайфун". Дыгало недоумевает, почему адмирал "сознательно идет на серьезные нарушения закона и с легкостью делится любой закрытой информацией относительно планов разработки вооружений для подводных лодок".

Эксперты согласны с тем, что решение о начале разработки "Булавы" могло быть ошибочным, но убеждены, что этот проект необходимо довести до конца. По словам военно-морского эксперта Михаила Барабанова, "Булаву" придется доделать, чтобы было чем вооружить строящиеся лодки типа "Юрий Долгорукий", хотя "Тайфуны", видимо, уже не спасти. После списания лодок этого типа, говорит Барабанов, в составе морских стратегических ядерных сил России останется не более шести лодок проекта 667 БДРМ. Эти лодки должны быть оснащены ядерными ракетами "Синева", о разработке которых было объявлено год назад. А эксперт Центра по изучению проблем разоружения Евгений Мясников говорит, что работы над "Булавой" надо продолжить хотя бы для того, чтобы сохранить научные кадры и производственные возможности для выпуска стратегических ракет.

МИНУС ТЫСЯЧА: В 2002 г. Россия в соответствии с договором СНВ-1 объявила, что располагает 726 межконтинентальными ракетами сухопутного базирования, 332 ракетами на подводных лодках и 76 стратегическими бомбардировщиками. Однако если более 726 сухопутных МБР несли 3150 боеголовок, то ракеты на подлодках - 1744 боеголовок, в том числе 1000 боеголовок было заявлено Россией за пятью лодками системы "Тайфун". Две лодки этого типа были выведены из состава флота к прошлому году.

В 2002 г. Россия в соответствии с договором СНВ-1 объявила, что располагает 726 межконтинентальными ракетами сухопутного базирования, 332 ракетами на подводных лодках и 76 стратегическими бомбардировщиками. Однако если более 726 сухопутных МБР несли 3150 боеголовок, то ракеты на подлодках - 1744 боеголовок, в том числе 1000 боеголовок было заявлено Россией за пятью лодками системы "Тайфун". Две лодки этого типа были выведены из состава флота к прошлому году.

 

Вообще-то в 98-м. При чём тут 1000 ЯБЧ, если реально было 400? И в 2002 тоже.
Давайте тогда и остальные списанные, но ещё непопиленные стратеги посчитаем...
Впрочем, я всегда настороженно относился к этому Exeter'у.
А какой гениальный вывод о боеготовности НК на основе якобы того, что "Кузя", возможно, не будет отремонтирован (хотя, согласно публикациям, есть вероятность, что его сделают даже летом, а не к сентябрю).
Корчое, поять пошла журналистская вакханалия. Пальцы и языки этой пишущей братии поотрубать бы.

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОРУЖИЕ

ЭФФЕКТИВНОЕ ПОРАЖЕНИЕ КОРАБЛЕЙ ПРОТИВНИКА В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ



Корабельный ракетный комплекс (КРК) "Уран-Э" (головной производитель - ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение") с момента своего появления многими специалистами был отмечен как весьма перспективный. Известные события, связанные с преобразованиями в России, задержали прохождение последних этапов создания и отработки этого боевого комплекса. В прошедшем году КРК "Уран-Э" успешно прошел последний этап государственных испытаний и сегодня рекомендован к установке на боевые корабли флота России. Комплекс оказался весьма востребованным и поставляется не только на корабли российского ВМФ, но и для флотов ряда зарубежных стран.


Пуск Х-35Э с корвета "Кора" индийских ВМС.
Фотоархив ''ВПК''

Основные принципы, заложенные при создании этого комплекса, могут быть выражены следующими положениями:
- обеспечение эффективной борьбы с надводными кораблями противника широкого спектра в различных погодно-климатических условиях;
- малогабаритность и конструктивные решения, обеспечивающие возможность оснащения и модернизации кораблей различных типов;
- автоматизация подготовки и боевого применения комплекса, обеспечивающие высокий уровень его боеготовности и использование оптимальных вариантов целераспределения в боевых условиях;
- простота эксплуатационного обслуживания, оперативность перезарядки боекомплекта.

Конструктивное исполнение комплекса "Уран-Э" позволяет оснащать им различные корабли от ракетного катера небольшого водоизмещения до крейсера включительно и даже транспортные суда.

Российские образцы ПКР, входящие в состав вооружения боевых кораблей ряда зарубежных стран, во многих локальных конфликтах ХХ столетия зарекомендовали себя как весьма эффективное оружие.

Интерес создателей боевых кораблей к комплексу "Уран-Э", как к основному ракетному ударному вооружению, основывается на удачной сбалансированности тактико-технических характеристик противокорабельной ракеты (ПКР) Х-35Э (3М-24Э), которые обеспечивают разумный компромисс между боевыми возможностями комплекса и его стоимостью.

ПКР Х-35Э по своей компоновке и аэродинамической схеме оптимизирована для выполнения полета на высокой дозвуковой скорости и предельно малой высоте с учетом обеспечения ее малозаметности в радио- и ИК-диапазонах.

Высокотехнологичная конструкция ракеты, использование современных материалов, а также комбинированной силовой установки, включающей стартовый ускоритель твердого топлива и экономичный малогабаритный турбореактивный двухконтурный маршевый двигатель с электронной системой автоматического управления, обеспечивают ракете высокую массовую отдачу по боевой нагрузке.

КРК "Уран-Э" может применяться днем и ночью в любых метеоусловиях при волнении моря до 5-6 баллов. Комплексная система обеспечивает устойчивое и точное наведение ракет на цель на дальностях до 130 км в условиях радиоэлектронного и огневого противодействия противника. Этому способствует малая заметность ракет, обусловленная их небольшими габаритами, специальными мерами обеспечения помехозащищенности головки самонаведения (ГСН) и предельно малой высотой полета над морской поверхностью. Заметим, что на подходе к цели высота полета ракеты находится за пределами нижней границы высоты обнаружения ракет современными корабельными противоракетными системами, при этом активная ГСН ракеты соблюдает режим радиомолчания. В комплексе "Уран-Э" в качестве средств целеуказания используются штатные корабельные средства. Кроме того, предусмотрено использование и внешних источников целеуказания, что обеспечивает эффективное применение ракет на полную дальность.

Способность комплекса одновременно обстреливать несколько целей (до 6) и применять залповую стрельбу (до 16 ракет) по одиночной либо групповой целям, а также достаточно мощная боевая часть проникающего типа позволяют рассматривать комплекс "Уран-Э" как грозное и универсальное оружие.

Важно отметить, что благодаря своей малогабаритности на кораблях даже небольшого водоизмещения может быть размещен достаточно большой боекомплект ракет Х-35Э, который при залповом применении способен обеспечить огневой прорыв противоракетной обороны современных боевых кораблей типа фрегат-эсминец. По результатам оценки аналитиков, для поражения таких кораблей достаточно 2-3 попаданий.

По критерию "стоимость-эффективность" многие эксперты оценивают этот комплекс на уровне лучших современных мировых образцов ударного корабельного оружия. Основные элементы КРК "Уран-Э" позволяют оперативно проводить работы, связанные с модернизацией боевых кораблей практически любого класса, включая корабли небольшого водоизмещения, и решать задачи сопряжения комплекса со штатными бортовыми системами, в том числе зарубежного производства. ПКР Х-35Э на корабле содержатся в герметичных транспортно-пусковых контейнерах (ТПК) и это практически не требует проведения каких-либо эксплуатационных работ на корабле. При этом ракеты постоянно содержатся в боеготовом состоянии. Все основные эксплуатационные операции проводятся на базе штатного комплекса наземного оборудования. Снаряженные ракетами ТПК устанавливаются на легкосъемных пусковых установках (ПУ) с загрузочными механизмами. ПУ оснащаются стойками с амортизаторами и шаровыми опорами. Такая конструкция существенно ускоряет процесс проведения погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивает безударную загрузку боекомплекта.

Новые корабли, оснащаемые КРК типа "Уран-Э", уже начали поступать в боевой состав российского флота. В 2003 г. вошел в строй СКР "Татарстан", вооруженный КРК типа "Уран-Э". Второй корабль этого проекта - "Дагестан", так же как и "Татарстан", войдет в состав Каспийской флотилии.

Данный комплекс предназначен и для установки на строящуюся для ВМФ РФ серию многоцелевых корветов ближней морской зоны, которые оснащаются самым современным оборудованием и вооружением и будут, по сути, представлять собой первые боевые корабли России ХХI века. Корабли спроектированы с учетом выполнения технологий "малозаметности". На них предусмотрено базирование специального вертолета, обеспечивающего решение задач разведки, целеуказания и применения ракет комплекса на полную дальность.

По оценкам экспертов, в период до 2020 г. боевые корабли класса "корвет" могут занять четвертую часть мирового рынка легких надводных кораблей, что по стоимости вместе со скоростными и ракетными катерами составит 30-40%. Наибольший спрос на такие корабли ожидается в регионе Юго-Восточной Азии. Следующими по значимости являются страны Латинской Америки и Персидского залива.

Сегодня Россия готова предложить на экспорт также семейство многоцелевых фрегатов, в состав ударного вооружения которых входит комплекс "Уран-Э". Это, прежде всего, сторожевые корабли проекта 11541 "Корсар". На базе унифицированной платформы проекта 11661 разработан экспортный вариант сторожевого корабля "Гепард-3.9". Он предназначен для борьбы с надводными, подводными и воздушными целями как самостоятельно, так и в составе группы, а также охраны морской государственной границы и экономической зоны. В настоящее время для ВМФ России и на экспорт предлагаются ракетные катера нового поколения, удовлетворяющие всем современным требованиям к боевым кораблям этого класса, а по ряду характеристик опережающие мировой уровень. К ним следует отнести боевые катера проектов 12418, 20970 "Катран", 10411 "Светляк" и др., в составе вооружения которых также состоят комплексы типа "Уран-Э".

Сегодня проводятся работы по модернизации ранее поставленных на экспорт малых ракетных кораблей проекта 1234 водоизмещением 560 т путем установки на них комплекса "Уран-Э", снаряжаемого 16 ТПК с ракетами.

В свое время Советским Союзом поставлялись на экспорт ракетные катера проекта 205Э. Всего было поставлено более 150 катеров в 22 страны. По оценкам специалистов, сегодня половина из них по своему техническому состоянию способна продолжать службу и может быть модернизирована. Разработчиками этих кораблей предлагается программа по их модернизации: устаревший КРК "Термит" целесообразно заменить комплексом "Уран-Э" (2-4 пусковые установки, на каждой из которых размещаются по 4 ТПК), установить современные радиолокационные средства разведки, обнаружения и целеуказания, а также ПВО и РЭБ. В результате такой модернизации боевой потенциал этих кораблей может возрасти в несколько раз.

Таким образом, КРК "Уран-Э" сегодня имеет хорошие перспективы продвижения на внутренний и внешний рынки вооружения и военной техники. Дальнейшее развитие малогабаритных КРК типа "Уран-Э" представляется весьма перспективным направлением. Сегодня имеются хорошие предпосылки к совершенствованию этого комплекса не только в направлении наращивания его тактико-технических характеристик, но и расширения его боевых возможностей по поражению как традиционных надводных целей, так и других, в том числе береговых целей.


Петр УТЕСОВ
эксперт по военно-техническим вопросам

НЕПРОСТАЯ СУДЬБА

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС "УРАН-Э" ПОСТУПАЕТ НА ВООРУЖЕНИЕ ВМФ РОССИИ



В июле 2003 года успешно завершились государственные испытания корабельного ракетного комплекса "Уран-Э", который был разработан в конструкторском бюро и изготовлен в цехах завода ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение". Корабельный ракетный комплекс принят на вооружение и ныне эксплуатируется. Сегодня КРК "Уран-Э" составляет значительную долю экспорта предприятия. Выполнены контракты по поставкам комплекса в Индию, Алжир, Вьетнам. Недавно заключен еще один, пятый по счету, контракт по КРК "Уран-Э" с Индией.
Корабельный ракетный комплекс, который был задуман несколько десятков лет назад в стенах ОКБ ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение", не только не потерял своей актуальности, но и пользуется большим спросом на рынке вооружения. Предприятие имеет по этому ракетному комплексу постоянных заказчиков за рубежом. На создание КРК "Уран-Э" ушло долгих двадцать лет, несмотря на то, что в марте 1983 года постановлением правительства на разработку и освоение этого оружия был отведен совсем другой срок - три года. Жизнь корректировала даты и летно-конструкторских, и государственных испытаний, но конструкторы упорно продолжали трудиться. Были годы полной самоотдачи коллектива, когда рабочий день заканчивался ранним утром, и было время, когда именно КРК "Уран-Э" после провальных перестроечных лет принес предприятию первую реальную прибыль. И все же, как это было? Как создавался корабельный ракетный комплекс "Уран-Э"? Об этом наш разговор с главным конструктором по направлению опытно-конструкторского бюро ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" Николаем Анатольевичем ВАСИЛЬЕВЫМ.

- Николай Анатольевич, получается, что ОКБ приступило к разработке КРК "Уран-Э" после выхода в свет постановления правительства - 16 марта 1983 года. Это действительно так?

- Точную дату начала создания "Урана-Э" определить сложно. На самом деле проработка ракеты велась с конца семидесятых годов. Именно тогда начались поисковые, научно-исследовательские работы и вообще оценка возможности получения таких образцов военной техники. Дело шло медленно, потому что в те годы военная концепция СССР была связана с применением мощных ударных комплексов для борьбы с не менее мощными противниками. Ракета же Х-35Э сразу задумывалась как малогабаритный ракетный комплекс.

- Тогда почему руководство страны приняло такое решение именно в 1983 году?

- Толчком к разработке комплекса явились Фолклендские события 1982 года, когда в ходе конфликта между Аргентиной и Англией впервые было показано применение ракеты, подобной Х-35Э. Это была малогабаритная ракета французского производства "Экзосет". Она поразила эсминец, и это произвело настоящий фурор во всем мире. Руководство нашей страны заинтересовалось проблемой создания подобного вооружения в СССР. Правительству было доложено, что проработки в этом направлении уже ведутся. Весной следующего года уже вышло постановление, и в опытно-конструкторском бюро Калининградского машиностроительного завода "Стрела" (ныне ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение") началась полномасштабная работа по созданию КРК "Уран-Э".

- Какими главными тактико-техническими характеристиками должен был обладать на тот момент новый ракетный комплекс?

- Относительно большой для того времени дальностью полета (130 км), возможностью атаки цели с дистанции, находящейся за пределами действий ПВО противника, предельно малой высотой полета. Впервые мы научили ракету летать на высотах 3-5 метров над гребнями волн при волнении моря до шести баллов. Перед нами стояли сложные научно-технические задачи, которые приходилось решать на нашем предприятии впервые. Кроме того, Х-35Э была еще и первой цифровой ракетой. Поэтому потребовалось создание принципиально нового коллектива молодых специалистов для того, чтобы осваивать вычислительную технику.

- Итак, предприятие получило госзаказ, который нужно было выполнить к 1986 году. Эти сроки были реальными?

- Дело в том, что в 1983 году, когда мы защищали эскизный проект, рассматривалось оснащение ракеты головкой самонаведения. Комиссия признала, что предложения, которые на тот момент высказывало предприятие "Ленинец" (ныне "Радар" ММС), были несостоятельны. Военные со своей стороны предложили оснастить комплекс принципиально новой головкой самонаведения. В связи с этим потребовались исследовательские работы еще в течение трех лет - вплоть до защиты эскизного проекта ГСН. Но полностью ГСН была готова к совместным с планером испытаниям лишь в 1992 году - к началу второго этапа летно-конструкторских испытаний. Поэтому все очень скоро поняли, что закончить работы к 1986 году не удастся.

- А разработка самой ракеты-планера происходила планово?

- Первое время работы шли настолько интенсивно, что первый пуск опытного образца мы провели с береговой стартовой позиции уже 5 ноября 1985 года. То есть за два года мы защитили эскизный проект, разработали рабочую конструкторскую документацию, изготовили опытные образцы и провели наземную отработку. Это был настоящий творческий порыв.

- Чтобы достичь таких результатов, нужен был коллектив единомышленников, настоящих энтузиастов...

- Все понимали, что разработка КРК "Уран-Э" - приоритетное направление пятилетки. Коллектив ОКБ переживал времена своего расцвета, его численность составляла примерно 1200 человек. Мы имели порядка 200 молодых инженеров-конструкторов. Все активно трудились, в две смены, а это значит, рабочий день заканчивался только в девять вечера. Субботы были всегда рабочими. Впервые нам была поручена не ракета, а целый ракетный комплекс. Смена руководства ОКБ в 1983 году никак не повлияла на работоспособность коллектива. Вместо главного конструктора Виктора Никифоровича Бугайского, воспитавшего целую плеяду талантливых конструкторов по КРК "Уран-Э", пришел Виктор Георгиевич Галушко. За три года, в течение которых он возглавлял ОКБ, было сделано очень много. Коллектив узнал его как одаренного конструктора и умелого администратора. Под его руководством мы учили ракету летать. В ноябре 1983 года был оборудован филиал нашего предприятия на черноморском полигоне, который возглавил начальник технической позиции Юрий Андреевич Афанасьев. Так сложилось, что в 1986 году все три первых пуска опытных образцов оказались неудачными. Первая ракета продержалась в воздухе очень мало - всего лишь 0,7 секунды! 29 января 1987 года состоялся четвертый пуск, и ракета полетела. ОКБ в то время уже возглавлял Георгий Иванович Хохлов. С февраля 1987 года продолжились летно-конструкторские испытания КРК "Уран-Э". Но это уже было "причесывание" конструкции. С каждым годом росла уверенность в том, что ракета будет жить.

- Николай Анатольевич, отличается ли планер образца 2003 года от планера образца 1983 года и чем?

- Планер первого варианта ракеты был совсем непохож на сегодняшний. И отсеки, и крылья имели другой вид. Только у рулей сохранился первоначальный облик. С самого начала у планера был один существенный недостаток - он не помещался в транспортном контейнере. Кроме того, негде было изготавливать отсеки такого диаметра. С приходом В.Г. Галушко начались работы по изменению конструкции. С этой задачей успешно справились конструкторы отдела 112.

- С началом работ, в марте 1983 года, сразу был назначен и заместитель главного конструктора по ракете Х-35Э Гавриил Гавриилович Яценко. Кто возглавлял разработки комплекса в последующие годы?

- С 1986 года - Борис Петрович Ерохин, с 1995 года - я, с 1998 года - Анатолий Иванович Глазков. Каждый вложил частичку своей души в создание ракетного комплекса, для каждого из нас это целый отрезок жизни.

- Кто из работников ОКБ начинал с В.Н. Бугайским, В.Г. Галушко, а значит, стоял у самых истоков создания ракетного комплекса?

- Это в первую очередь начальники теоретических отделов ОКБ А.В.Рыбин, Э.С. Ярмолович, начальники конструкторских отделов А.Б. Кажохин, В.В. Артемов, которые приложили немало сил, знаний и умения для того, чтобы КРК стал таким, как сейчас. Нельзя не вспомнить первых ведущих конструкторов "Урана-Э" ОКБ Г.В.Зайцева, В.С. Переяслова, Б.Т. Воронина. А вообще КРК "Уран-Э" - это, безусловно, огромная заслуга всего коллектива конструкторов.

- Николай Анатольевич, вы сказали, что первое серьезное отставание при создании КРК "Уран-Э" произошло по причине затянувшейся разработки ГСН...

- Да. Второй этап летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) начался только в 1992 году - когда ГСН была, наконец, готова. Но можно ли считать довольно длительную разработку ГСН минусом, не уверен. Ведь на сегодняшний день мы имеем самую умную, очень помехозащищенную ГСН, очень конкурентоспособное изделие. Может быть, именно столько лет и нужно было, чтобы создать по-настоящему современную ГСН.

- Тем не менее, государственные испытания комплекса завершились только в 2003 году...

- С 1992 во 1998 год работы по КРК "Уран-Э" были практически приостановлены. Денег у государства не было. КРК "Уран-Э" переживал трудный период. С 1992 по 1997 год мы провели второй этап ЛКИ. За эти пять лет было пущено только четыре ракеты, в то время как за первый этап ЛКИ (с 1987 по 1990 год) испытания прошли 13 ракет.

- И все же в нелегком для предприятия 1994 году состоялся первый контракт с зарубежным партнером на поставку именно КРК "Уран-Э"...

- Это действительно так. Ракетный комплекс уже тогда стал реально интересен инозаказчику. 1994 год можно считать переломным и в жизни КРК, и в деятельности предприятия. Контракт принес деньги, в которых предприятие остро нуждалось. Серийное производство шло очень тяжело, но люди понимали, что цена вопроса - выживание предприятия, и работали практически круглосуточно. Когда сдавалась первая партия ракет, а возглавлял эти работы от ОКБ Виктор Алексеевич Васюк, конструкторы уходили домой только рано утром, и то на короткое время - чтобы передохнуть.

- Какое будущее, по вашему мнению, ожидает КРК "Уран-Э"?

- Думаю, что хорошее. Во второй половине 90-х годов предприятие основную часть прибыли получало как раз от продажи КРК "Уран-Э". Сейчас эта доля несколько уменьшилась. Тем не менее, жизнеспособность комплекса и его востребованность на рынке вооружения по-прежнему велика. Мы оснащаем этим ракетным комплексом корабли Черноморского флота, Балтийского флота, Каспийской флотилии.

Естественно, мы постоянно думаем о будущем. В прошлом году закончили научно-исследовательские работы по созданию модернизированного КРК "Уран-Э" - меняем его лицо, тактико-технические характеристики. Это будет принципиально новый корабельный ракетный комплекс.


Светлана ЛЕБЕДЕВА

http://www.vpk-news.ru/...

Независимый взгляд
26 мая 2004 (12)
Дмитрий КОЛОСОВ

На атомную "Тулу" радуга взглянула!


Это событие можно считать главным в судьбе русского подводного флота за последнее время: из эллинга военной верфи "Звездочка" выведен атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Тула" (К-114), о ремонте которого в Северодвинске уже сообщал "Независимый взгляд". Церемония вывода АПЛ напоминает на "Звездочке" некий семейный праздник - сюда приходят работники предприятия с детьми... На торжестве присутствовал первый командир корабля, нынешний командир Беломорской военно-морской базы вице-адмирал Олег Трегубов.

Сейчас "Тулой" командует капитан 1 ранга Юрий Колосов. Он обратился за благословением к настоятелю Свято-Никольской церкви отцу Константину, и корабль был освящен. Почетную роль разбить бутылку шампанского о борт подводной лодки доверили электросварщице Валентине Лычниковой. На церемонию были приглашены представители Северного флота, Беломорской военно-морской базы, Минобороны России, администрации Архангельской области и мэрии Северодвинска. Сейчас мало кто помнит, что АПЛ К-114, построенная на верфях Севмашпредприятия в Северодвинске, была одной из последних стратегических подводных боевых единиц, построенных в Советском Союзе. Именно корабли этого проекта Президент В.В. Путин назвал когда-то "надеждой ядерных сил России XXI века". Ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Тула" заложен на стапелях Севмаша в марте 1984 года. В ноябре 1987 года на корабле был поднят военно-морской флаг. В состав ВМФ введен в январе 1988 года. В период эксплуатации прошел 140 тысяч миль, в его послужном списке шесть боевых служб (по-подводницки, автономок), 17 боевых дежурств. На "Звездочку", на ремонт, "Тула" прибыла летом 2000 года. Сейчас корабелы уверены, что этот корабль ждет счастливая судьба: во-первых, бутылка шампанского разбилась о его борт с первого раза, с брызгами и звоном, во-вторых, в день вывода "Тулы" из эллинга над Северодвинском была замечена весенняя радуга. И в третьих, особое отношение к кораблю заводчан. В свое время строительство ракетного атомного крейсера стратегического назначения К-114 (это так называемый тактический номер АПЛ) обошлось Советскому Союзу аж в миллиард долларов! Длина лодки почти 160 метров. Водоизмещение более 12 тысяч тонн. Глубина погружения 400 метров. На своем вооружении крейсер имеет 16 баллистических ракет. Свое имя субмарина "Тула" получила в 1995 году, когда между командованием крейсера и руководством Тульской области было заключено соглашение о шеф-ских связях. Ежегодно на "Туле" служат матросы-новобранцы из Тульской области. После спуска на воду АПЛ пройдет швартовые и ходовые испытания и до конца 2004 года вернется в боевой состав Северного флота.

А почему "Уран-Э"? А не просто "Уран"? Для себя же не экспортный.

*Впрочем, я всегда настороженно относился к этому Exeter'у

Не зарывайтесь, Штирлиц

Вот вы бы лучше про "Уран-Э" ответили.

[quote|AlexanderIpp, 27.05.2004 13:19:11 :]Вот вы бы лучше про "Уран-Э" ответили. ;)[/quote]

А какой вопрос по ним, просто приведена статья про ПКР Уран-Э, писатель пописывает, а читатель почитывает

Михаил Абрамов назначен командущим Северного флота

Президент России Владимир Путин подписал указ о назначении новым командующим Северного флота Михаила Абрамова, который ранее занимал должность первого заместителя командующего - начальника штаба Балтийского флота. Об этом журналистам сообщил министр обороны РФ Сергей Иванов.
http://www.rian.ru/rian/intro.cfm?nws_id=600886

18 августа 2003г

"На Балтийском флоте приступил к исполнению обязанностей новый начальник штаба – первый заместитель командующего Балтийским флотом вице-адмирал Михаил Абрамов, сменив на этом посту уволенного в запас по достижении предельного возраста нахождения на военной службе вице-адмирала Александра Бражника.
Михаилу Абрамову 47 лет. В 1978 году он окончил Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова по специальности инженер-механик, в 1984 году – Высшие специальные офицерские классы ВМФ, в 1989 – Военно-морскую академию им. Н.Г. Кузнецова и в 2001-м – Военную академию Генерального штаба ВС РФ. Служил на Камчатке и в Приморье. На Тихоокеанском флоте прошел путь от командира артиллерийской батареи надводного корабля до командующего Приморской флотилией."

Санкт-Петербург. 31 мая. ИHТЕРФАКС СПЕВЕРО-ЗАПАД -
Командование Северным флотом рассматривает возможность вывода из
боевого состава пяти кораблей: БПК "Маршал Василевский", БДК
"Митрофан Москаленко", двух эсминцев "Гремящий" и "Бесстрашный",
а также атомной подводной лодки Б-388.
Соответствующая директива с просьбой рассмотреть
целесообразность вывода этих боевых единиц из состава флота уже
поступила в штаб СФ, сообщил "Интерфаксу" источник в Главном
штабе ВМФ России
"В директиве, в частности, предписано провести необходимые
расчеты, определить степень необходимости сохранения единиц в
целях обороноспособности страны или целесообразности их
списания", пояснил источник агентства.
В свою очередь, в штабе Кольской флотилии разнородных сил
Северного флота "Интерфаксу" подтвердили факт получения
директивы. "Офицеры флотилии неоднозначно оценивают перспективы
списания кораблей, но большинство поддерживают предложение
командования ВМФ", сказали в штабе.
Так, по словам собеседника агентства, большой
противолодочный корабль "Маршал Василевский" "в целях экономии
топлива на протяжении пяти лет не выходит в море и нуждается в
ремонте". Тем не менее, БПК находится в постоянной боевой
готовности, имеет мощное зенитно-ракетное, противолодочное и
противовоздушное оружие, около 300 членов экипажа несут на нем
службу, обеспечивая обороноспособность страны.
Большой десантный корабль "Митрофан Москаленко" в 1990
году совершил переход вокруг Скандинавского полуострова в
Североморск и "с тех пор также стоит у причала", сказал офицер.
"Такая же ситуация с эсминцами", добавил он.
"В целях оптимизации численности личного состава флотилии,
сохранения средств, которые можно будет направить на ремонт
действующих кораблей - ТАРК "Петр Великий" и крейсера "Адмирал
Кузнецов", списание единиц, представляющих сегодня практически
железо, оснащенное вооружением, было бы целесообразно", считает
представитель флотилии.
Противники списания БДК океанской зоны проекта 1174
"Митрофан Москаленко", в свою очередь, подчеркивают
универсальность корабля, который только в конце 1989 года
вступил в строй.
Сегодня БДК представляет собой многопалубный корабль с
полубаком и развитой кормовой надстройкой. В носовой его части
имеется танковый трюм (54x12x5 м), а в кормовой - доковая камера
(75x12x10 м). При отсутствии плавсредств корабль может брать на
борт либо до 50 танков, либо до 80 БТР и БМП, либо до 120
автомобилей. Hа корабле могут базироваться 4 транспортно-боевых
вертолета Ка-29.
Касаясь возможности вывода из состава АПЛ Б-388,
представители командования Северным флотом подчеркивают
необходимость сохранения ее в качестве боевой единицы. "Лодка,
которая только недавно завершила выполнение очередного боевого
задания, находится на плаву, экипаж которой укомплектован,
должна оставаться на флоте", считают на СФ.
Многоцелевая АПЛ Б-388 проекта 671РТМ ("Щука", в
классификации HАТО "Виктор-III") с 1988 года находится в боевом
составе флоте с местом базирования в Западной Лице. Всего
сегодня из 26 лодок этого проекта боевыми единицами остаются 10,
из которых 8 - на Северном флоте.

Красная звезда
01.06.2004
Сергей ВАСИЛЬЕВ, "Красная звезда"
В штормовом, Баренцевом...

Сегодня - 71-я годовщина со дня образования Северного флота. Эта дата,
совпадающая с началом летнего периода обучения, особо отмечаться не будет. Еще и
потому, что сердца североморцев по-прежнему полны болью утраты боевых товарищей
с АПЛ "Курск" и К-159. Однако, не забывая ушедших, следует помнить о том, ради
чего стоит на страже заполярных рубежей флот. Поэтому сегодняшний день - хороший
повод для анализа боевой подготовки и повседневной деятельности Северного флота
в прошедшем и наступающем периодах обучения.

- Сложные метеоусловия, к сожалению, внесли свои коррективы, - говорит начальник
управления боевой подготовки Северного флота контр-адмирал Валерий Агафонов. -
Например, выставление мишенной позиции обычно занимает около суток, а в
штормовом Баренцевом море это растягивалось порой на две недели.

В зимнем периоде обучения основной упор, как обычно, делали на сдачу первых
курсовых задач всеми кораблями, невзирая на то, линейные они или нет, и на
отработку однородных корабельных группировок. В январе - феврале распорядок
боевой учебы соизмерялся со стратегической командно-штабной тренировкой (СКШТ)
"Безопасность-2004". В ней от флота участвовали порядка десяти надводных
кораблей и судов обеспечения, в том числе тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал
Флота Советского Союза Кузнецов" и тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр
Великий", шесть подводных стратегических ракетоносцев и многоцелевых атомных
подлодок, противолодочные самолеты, вертолеты корабельного базирования и
истребительная авиация, береговые части. В целом - более пяти тысяч
военнослужащих.

К сожалению, в ходе СКШТ при выполнении ракетной стрельбы с борта ракетной
подводной лодки стратегического назначения (РПЛСН) "Новомосковск" североморцев
подвела техника, поэтому с первого раза задачу выполнить они не смогли. Но
ситуацию выправили месяц спустя, когда довели "до ума" оборудование ракетного
комплекса.

После этого, уже в конце марта - начале апреля, североморцы продолжили
отрабатывать вторые курсовые задачи, представляющие собой, в частности,
выполнение комплекса корабельных учений, зенитно-ракетных, артиллерийских и
торпедных стрельб. Наглядным примером этому стали зачетные мероприятия боевой
подготовки, в ходе которых под руководством временно исполняющего обязанности
командующего СФ вице-адмирала Сергея Симоненко моряки отработали навыки экипажей
надводных кораблей, подводных лодок, самолетов и вертолетов.

Кстати, в активной фазе учений, основными целями которых стали совершенствование
тактической подготовки командиров, отработка боевой устойчивости тактических и
ударных групп кораблей, а также проверка уровня подготовленности штабов
соединений и частей к управлению подчиненными силами, участвовали двенадцать
надводных кораблей, подводные лодки, самолеты истребительной, противолодочной и
ракетоносной авиации, вертолеты корабельного базирования, береговые войска и
двенадцать судов обеспечения. Анализируя результаты учений, заместитель
командующего Северным флотом вице-адмирал Владимир Доброскоченко подчеркнул, что
личный состав подводных лодок и надводных кораблей показал в море высокий класс
специальной подготовки. Проведено большое количество ракетных, артиллерийских,
зенитно-ракетных и торпедных стрельб, минных постановок, отработаны вопросы
морской десантной подготовки. И все это дает право сделать вывод о том, что силы
флота находятся на высоком уровне боеготовности и способны решать стоящие перед
Северным флотом задачи.

- Считать, что по итогам зимнего периода обучения флот не справился с
поставленными перед ним задачами, я пока воздержался бы, - убежден контр-адмирал
Валерий Агафонов. - К тому же в минувшем полугодии мы ввели в "линию" три новых
экипажа подводных лодок и два экипажа надводных кораблей. Результаты есть, как
есть и трудности, и ошибки, но не ошибается тот, кто ничего не делает. Боевая
подготовка - это фундамент всего флотского "дома". Североморцы всегда стараются
качественно выполнять поставленные задачи. Вопрос укрепления воинской дисциплины
также обозначен как приоритетный в летнем периоде обучения, - сказал Валерий
Агафонов в беседе с корреспондентом "Красной звезды".

Проблем много, одна из них кадровая. Не секрет, что девяностые годы "выбили" на
флоте капитанов 2 и 3 рангов, которые могли бы стать наставниками молодых
командиров и старпомов. Сейчас основная задача, поставленная министром обороны и
главнокомандующим - это отработка именно тактического звена: соединение -
корабль - боевая часть. Командиры кораблей свои допуски подтвердили еще в
декабре - январе. А вот по допуску к самостоятельному управлению надводным
кораблем либо подлодкой старших помощников командиров есть еще вопросы. В связи
с кадровыми подвижками в среднем лишь пятьдесят процентов молодых старпомов
имеют допуск к самостоятельному управлению. По "букве" же руководящих документов
старпом с момента назначения в течение года обязан получить допуск. И если эту
проблему на флоте решат, то будет сделан задел для выполнения остальных задач.

- Пока говорить, что тактическое корабельное звено отработано в полной мере, мы
не можем, - считает начальник УБП СФ. - Конечно, результаты позитивные есть, но
окончательно об успехе можно судить лишь в конце учебного года.

Положительное влияние на ход боевой учебы в зимнем периоде обучения оказали,
безусловно, осенняя инспекция флота Генеральным штабом Вооруженных Сил.
Требования, предъявленные к североморцам, были жесткими, но все проверяемые
подразделения по уровню подготовленности к выполнению задач в море, воздухе и на
земле получили положительные оценки. Однако инспекторы выявили и ряд
недостатков, дали рекомендации по совершенствованию планирования и организации
боевой подготовки. После этого командование Северного флота проанализировало
недостатки, указанные в выводах комиссии, и организовало устранение замечаний,
задействовав в этом всю вертикаль управленческих структур флота. В итоге средняя
продолжительность пребывания в море надводных кораблей составила 28 суток, а
подводных лодок - 30 суток. Почти в полтора раза возросло количество мероприятий
боевой подготовки. Время, проведенное в море, у экипажей надводных кораблей и
подводных лодок увеличилось в два с половиной раза, число торпедных и ракетных
стрельб - в два раза.

Задач, стоящих перед североморцами в летнем периоде, также немало. Например,
выход в море авианосца "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" отнюдь не
самоцель. Предстоит, что называется, поставить на крыло корабельный
истребительный авиаполк. Да и - вообще, сколько еще можно запирать в прибрежной
зоне корабли океанского класса.

С топливом проблем сейчас нет. А вот на судоремонт не хватает бюджетных
ассигнований. Однако задачи, которые предварительно поставлены флоту на лето,
решаемы. Моряки, как и корабли, будут подготовлены к выполнению предстоящих
задач в океанской зоне. Поэтому вся работа во второй половине года будет
направлена на "закрытие" третьих курсовых задач и отработку разнородных
корабельных группировок. Кроме того, пройдут серьезные испытания, связанные с
ракетными стрельбами и проверкой новых приборов.

По итогам первого полугодия лучшими командирами на Северном флоте контр-адмирал
Валерий Агафонов назвал командира гвардейской АПЛ "Гепард" гвардии капитана 1
ранга Константина Кабанцова, командира противолодочного авиационного полка
полковника Сергея Дергунова и командира БПК "Адмирал Чабаненко" капитана 1 ранга
Сергея Гришина. В числе передовых соединений - дивизия АПЛ контр-адмирала Игоря
Федорова.

В конце мая в Кольском Заполярье побывали слушатели Военной академии
Генерального штаба. Будущие военачальники знакомились с флотской структурой,
организацией боевой и специальной подготовки североморцев и жизнедеятельностью
гарнизонов. Апогеем командировки стало участие в традиционном флотском учении
"Кумжа", которое, по строгой оценке преподавателей ВАГШ, вновь впечатляюще
продемонстрировало боевые возможности разнородных сил СФ.

Фагот, 01.06.2004 07:47:45 :

Командование Северным флотом рассматривает возможность вывода из
боевого состава пяти кораблей: БПК "Маршал Василевский", БДК
"Митрофан Москаленко", двух эсминцев "Гремящий" и "Бесстрашный",
а также атомной подводной лодки Б-388.

 

"Бесстрашный" год назад закончил ремонт на "Звездочке". Я ох...аю, дорогая редакция!

Переживали страшно, как сдаст зачет «Бесстрашный»

Почти четыре дня «Звездочка» жила в ожидании: как завершит ходовые испытания эсминец «Бесстрашный», вышедший в минувшую пятницу в Белое море. Испытаниями руководил командир бригады ремонтирующихся надводных кораблей капитан I ранга Леонид Суханов.

У моряков и судоремонтников были причины переживать: эсминец в родную стихию не погружался уже более трех лет.
И вот в понедельник вечером «Бесстрашный» вернулся к причалу завода. Встречали корабль командир Беломорской ВМБ контр-адмирал Олег Трегубов, генеральный директор «Звездочки» Николай Калистратов, представитель «единороссов» Евгений Шевчук, заводчане. Комбриг Леонид Суханов, сойдя на причал, доложил командиру БелВМБ о результатах ходовых испытаний — они весьма успешные, в чем заслуга и экипажа корабля, и заводских судоремонтников. Сопутствовала им и погода. Только один примечательный факт: на ходовых испытаниях эсминец «Бесстрашный» достиг скорости до 31,8 узла — это высокий показатель после ремонта!
Итак, зачет сдан: заводские ходовые испытания позади. Они показали, что «Звездочка» провела ремонт механической части корабля на высоком профессиональном уровне (отлажены котлы, главная энергетическая паротурбинная установка и т.д.). Сделать это было непросто. «Звездочка», как и другие судоремонтные заводы России, эсминцы проекта 956, к которому относится «Бесстрашный», еще не ремонтировала.
Удачно завершившиеся ходовые испытания показали, что предприятию по силам ремонт других надводных кораблей подобного класса. И не только нашего отечественного флота. По линии военно-технического сотрудничества «Звездочка» может возвращать в строй боевые корабли или осуществлять их сервисное обслуживание, изготавливать ЗИП на экспортные заказы.
Сегодня на борту эсминца «Бесстрашный» проводится ревизия выявленных в ходе испытаний замечаний. Они, по словам моряков и судоремонтников, незначительны. Их устранение уже началось. Значит, в скором времени обновленный эсминец «Бесстрашный» возьмет курс в Заполярье, чтобы принять участие на рейде Североморска в параде военных кораблей, посвященном Дню ВМФ и 70-летию Краснознаменного Северного флота.
http://www.nworker.ru/news/2003/07/09/09-07-03_07.htm

[quote|George, 01.06.2004 09:36:45 :]Сегодня на борту эсминца «Бесстрашный» проводится ревизия выявленных в ходе испытаний замечаний. Они, по словам моряков и судоремонтников, незначительны[/quote]

Видимо, оказались значительными

А если серьезно, вполне возможно, что журналюги просто очепятались или чего-то не так поняли.

Эсминец "Бесстрашный" вернулся в Северодвинск с ходовых испытаний
08.07.2003 16:13

Вчера эскадренный миноносец "Бесстрашный" пришвартовался к причалу судоремонтного завода "Звёздочка". Корабль встречали руководители предприятия, командование Северного ВМФ и другие официальные лица. Как сообщает пресс-служба администрации Архангельской области, "Бесстрашный" три года стоял на ремонте на северодвинских верфях и простоял бы еще, если бы не помощь партии "Единая Россия". По словам генерального директора ФГУП "Звёздочка" Николая Калистратова, за десять последних лет это первый корабль такого класса в России, который прошёл столь крупный ремонт. Испытательный рейс эсминца прошёл успешно, все поставленные задачи были выполнены. В ближайшее время корабль вернётся в состав Краснознамённого Северного флота.



В Северодвинске починили боевой эсминец «Бесстрашный»
21.07.2003 16:14
Сегодня на северодвинском (Архангельская область) судоремонтном предприятии “Звездочка” проходит торжественная церемония подписания акта приема-сдачи эскадренного миноносца “Бесстрашный”. А завтра, 22 июля 2003 года состоятся проводы эсминца к месту постоянного базирования.
Об этом сообщила и. о. главного специалиста по связям со СМИ ФГУП “МП “Звездочка” Елена Бойко. До ноября 2002 года старшим строителем на заказе был М. В. Иванюха. С ноября 2002 года старшим строителем назначен В. И. Дерышев, который на период сдаточных испытаний эсминца назначен ответственным сдатчиком заказа. Эскадренный миноносец “Бесстрашный” (проект 956) был заложен на Ленинградском судостроительном заводе 6 мая 1988 года, а спущен на воду - 28 декабря 1991 года. 17 апреля 1994 года на корабле поднят Андреевский флаг ВМФ России, кстати, на этой церемонии присутствовали премьер-министр Виктор Черномырдин и другие официальные лица. В 1995 году “Бесстрашный” завоевал Приз Главкома ВМФ по ПВО и Приз Главкома ВМФ по артиллерийской подготовке. В 1995-1997 годах корабль посетил Норвегию, остров Мальту (официальный визит), Великобританию (официальный визит). 16 ноября 1998 года установлены шефские связи с администрацией города Твери.

В 50-годах “Звездочка” была известна как база ремонта надводных кораблей. Позже ее специализацией стали дизельные и атомные подводные лодки, и опыт ремонта надводных военных судов был практически утрачен. В 2000 году на завод пришел эскадренный миноносец “Бесстрашный” для прохождения отдельных ремонтных работ. Командиром корабля на тот момент был капитан первого ранга В.М.Мельников, сейчас же командир эсминца – капитан первого ранга В.И.Кузнецов. В ходе освидетельствования корабля выяснилось, что отремонтировать предстоит гораздо больше, чем предполагалось первоначально. Дальнейшие события развивались по двум направлениям: руководство предприятия вело переговоры в Министерстве обороны России по поиску недостающего финансирования, параллельно шел ремонт. В ходе ремонта “Бесстрашного” были освоены ремонт котлов, турбомеханизмов, насосного и другого оборудования. Основной объем работ выполнен цехами 10, 8 и 9. 4 – 7 июля 2003 года эсминец “Бесстрашный” прошел ходовые испытания. В результате были выявлены незначительные замечания, которые затем были устранены работниками “Звездочки”. Ремонт корабля проекта 956 выполнен впервые в истории отечественного судоремонта.



И т.д. и т.п. А лучше всего тут:



"Единая Россия" помогла северодвинцам реконструировать легендарный эсминец "Бесстрашный"


Архангельская область. 7 июля в Северодвинск на ФГУП "МП "Звездочка" вернулся из своего первого рейса после ремонта знаменитый эсминец "Бесстрашный", простоявший в доках "Звездочки" два года. "Бесстрашный" считается одним из самых современных кораблей своего класса. При этом еще ни один из таких кораблей не выходил в море после ремонта.

Большое содействие в ремонте эсминца оказала Партия "Единая Россия". Еще 15 апреля этого года Архангельскую область посетила делегация депутатов Государственной Думы - членов партии "Единая Россия" в составе пяти человек во главе с членом Генерального Совета партии "Единая Россия", заместителем Председателя Комитета по бюджету и налогам Владиславом Резником. В состав делегации кроме Владислава Матусовича также вошел председатель Комитета ГД по собственности Виктор Плескачевский. В этот день делегация побывала в Северодвинске, где она посетила ФГУП "МП "Звездочка". Там же депутаты пообещали взять шефство над кораблем и первым конкретным шагом стало решение выделить деньги на покраску корабля.

Депутаты сдержали свое обещание и в июне деньги на покраску "Бесстрашного" были выделены. В конце июня покраска эсминца была закончена, и на прошлой неделе корабль совершил свой первый пробный выход в море.

- Заводу очень нужна была денежная поддержка, - говорит командир соединения надводных кораблей Беломорской военно-морской базы, капитан I ранга Леонид Суханов. - Мы благодарны Архангельскому региональному отделению партии "Единая Россия" и депутатам Государственной Думы от "Единой России".

Строй из матросов и ребят из "Молодежного Единства" встретили экипаж "Бесстрашного" на причале "Звездочки".

PS. Данный пост посвящается всем оптимистам, юношам в розовых очках и радетелям за успехи родного ВМФ.

Каждый тырит, что имеет/охраняет...

Может, конечно, ошиблись с названием: БЕЗУДЕРЖНЫЙ? Этот на Севере числится...

№20 (37) 02 мая - 08 июня 2004 года


АРМИЯ


ТЕМА


РПКСН проекта 941 стали самыми большими субмаринами в мире.
Фото Леонида ЯКУТИНА СУДЬБА "ТАЙФУНА"

НА СМЕНУ ПОДВОДНЫМ ЛЕВИАФАНАМ ПРИДУТ РАКЕТОНОСЦЫ КЛАССА "БОРЕЙ"


"Россия может лишиться целого класса ракетных подводных лодок стратегического назначения - РПКСН проекта 941" - на прошлой неделе это заявление отстраненного от должности командующего Северным флотом адмирала Геннадия Сучкова привлекло внимание российской и международной общественности к состоянию морских стратегических ядерных сил России и перспективам их развития.
Достаточно резкие оценки ситуации с морскими стратегическими ядерными силами, и, в частности, с выводом из боевого состава ВМФ ракетных крейсеров проекта 941 ("Тайфун" по западной классификации), сделанные бывшим командующим Северным флотом, наделали немало шума в стране и Вооруженных Силах. Примечательно, что они прозвучали сразу же после того, как Геннадий Сучков получил четыре года условно - так военный суд оценил его вину в гибели подводной лодки К-159 и ее экипажа. В этой ситуации адмирал Сучков, по-видимому, решил пойти ва-банк и стать инициатором крупного скандала. Почти сразу же с опровержением выступил Главный штаб Военно-морского флота России. В заявлении Главкомата ВМФ, в частности, было сказано: "...совершенным вымыслом являются высказывания адмирала относительно боеготовности и перспектив соединений тяжелых атомных подводных крейсеров стратегического назначения Северного флота класса "Акула", "...высказывания Геннадия Сучкова являются беспочвенной эмоциональной попыткой обвинить главное командование ВМФ якобы в развале стратегической составляющей флота и Вооруженных Сил в целом".

КОНЦЕПЦИИ

Сравнительно недавно Минобороны и Генеральный штаб акцентировали особое внимание на том, что программа "Тополь-М" уже не является столь приоритетной, как раньше, и в нынешних геополитических реалиях необходимо сделать ставку на морскую составляющую СЯС. Фактически это означало, что военно-политическое руководство страны радикально изменило концепцию развития отечественных стратегических ядерных сил. Первый заместитель начальника Генштаба ВС РФ генерал-полковник Юрий Балуевский заявлял всего лишь несколько лет назад буквально следующее: "Во всех наших перспективных планах военного строительства приоритеты выходят на морскую составляющую триады".

А перед этим с поста министра обороны был смещен маршал Игорь Сергеев - активный лоббист РВСН. Сами Ракетные войска стратегического назначения были понижены в статусе - стали родом войск, а их главнокомандующий генерал армии Владимир Яковлев отправлен в почетную ссылку в Штаб по координации военного сотрудничества государств-участников СНГ. Предполагалось, что отказ от приоритетного развития РВСН будет компенсирован более активным использованием атомных подводных ракетоносцев, которые более подвижны, маневренны, более скрытны и менее уязвимы, чем шахтные и наземные мобильные пусковые установки МБР.



Верховный главнокомандующий держит на постоянном контроле ситуацию в ВМФ.
Фото ИТАР-ТАСС

В развитие этой концепции начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Анатолий Квашнин предлагал резко сократить наземную группировку российских МБР и, соответственно, РВСН. В пользу МСЯС дело серьезно сдвинулось после отставки "ракетного" маршала. В 2001 г. в ГРЦ имени Макеева с участием первых лиц флота активно обсуждалась программа расконсервации производства баллистических ракет для подводных лодок. Более того, в 2002 г. загрузку предприятий морской ракетной кооперации планировалось увеличить, как минимум, на 100%.

Однако затем взгляды на будущее МСЯС и РВСН были существенным образом откорректированы самой жизнью. Оказалось, что морская ракетная кооперация не в состоянии создать конкурентноспособный продукт. Это подтвердила серия неудачных пусков опытных образцов новой морской баллистической ракеты "Барк" (с которой на флоте и в Кремле связывалось столько надежд). Пришлось переориентироваться на тех, от кого еще совсем недавно отказывались, - кооперацию научно-исследовательских учреждений и предприятий, традиционно выполнявших заказы РВСН.

В 1998 г. в Московском институте теплотехники (МИТ), ранее специализировавшемся на создании баллистических твердотопливных ракет наземного базирования ("Пионер", "Тополь", "Курьер", "Тополь-М"), а также противолодочных ракетных систем ("Медведка") началась разработка новой ракетной системы "Булава" с межконтинентальной БРПЛ, оснащенной РГЧИН. Комплекс должен существенно превосходить американский аналог - "Трайдент-2" - по способности преодолевать систему ПРО, а также по точности поражения целей.

Новая морская ракета в значительной степени унифицирована с межконтинентальной ракетой наземного базирования "Тополь-М", однако не является ее прямой модификацией. Различия в особенностях морского и наземного базирования не позволяют без существенного снижения боевых характеристик комплекса создать универсальную ракету, в одинаковой степени удовлетворяющую требованиям как ВМФ, так и РВСН.

Примечательно, что президент РФ Владимир Путин на СКШТ "Безопасность-2004" особый акцент сделал на том, что в ближайшем будущем РВСН получат новейшие комплексы, которые "в состоянии поражать цели на межконтинентальной глубине с гиперзвуковой скоростью, высокой точностью и возможностью глубокого маневра по высоте и курсу" (речь, по всей видимости, шла о РК "Тополь-М"). Как заявил глава государства, таких систем вооружений в данный момент нет ни у одной страны мира. Более того, Верховный главнокомандующий добавил, что "опираясь на имеющиеся средства ведения вооруженной борьбы, Россия на длительную историческую перспективу надежно обеспечит свою стратегическую безопасность".

Отметим, президент Путин ни слова не сказал о приоритете морской составляющей СЯС, что позволяет сделать вывод о том, что это направление строительства и развития отечественной ядерной триады уже не является столь важным, как прежде. Похоже, от "морских" идей в строительстве стратегических ядерных сил отказались в пользу очевидного здравого смысла. Да и специалисты в сфере СЯС одно время недоумевали - как можно во всех перспективных планах военного строительства ориентироваться на морскую составляющую триады, если пока нет ни новых морских баллистических ракет, ни новых подводных лодок?

Сегодня совершенно очевидно, что без Московского института теплотехники и его детища для Военно-морского флота - ракеты "Булава" - морских стратегических ядерных сил России может попросту не быть. Иными словами, отечественные МСЯС будут или с этим изделием - или их не будет вообще.

Что касается "Тайфунов", то здесь вопрос обстоит несколько иначе, чем интерпретирует его адмирал Геннадий Сучков. Дело заключается вовсе не в каких-то злых умыслах главкома ВМФ адмирала флота Владимира Куроедова, стремящегося лишить Отечество морских СЯС. На содержание подводных лодок 941-го проекта (заметим, весьма дорогих в эксплуатации), сегодня попросту нет необходимых средств в условиях ограниченного бюджетного финансирования потребностей флота. Если деньги и появятся (а это произойдет, по мнению экспертов, весьма не скоро), модернизировать будет уже нечего - лодки 941-го проекта за исключением головной, на которой, собственно, и отрабатывается программа по "Булаве", попросту "отойдут по ресурсу". Таким образом, субмаринам этого проекта суждено списание по самым прозаическим причинам. А основу морских стратегических ядерных сил на ближайшее время будут составлять семь РПКСН проекта 667БДРМ "Дельфин" с модернизированной ракетой РСМ-54 - по мнению моряков, самой удачной отечественной атомной ракетной подводной субмариной.

СУБМАРИНЫ

Неясностей с будущим морских стратегических ядерных сил, тем не менее, много. Вот только несколько высказываний главнокомандующего ВМФ о российских подводных силах.

В интервью "Красной звезде" от 26 июля 2003 г., говоря о МСЯС, адмирал Владимир Куроедов заявил: "Решение задач морскими СЯС будет обеспечиваться ракетными подводными лодками стратегического назначения, количество которых должно определиться исходя из необходимости обеспечения надежности ракетной системы и выполнения действующих договоров по стратегическим вооружениям с учетом общего количества подводных лодок в составе флота".

В статье "Подводные силы России: перспективы развития" ("Красная звезда" от 19 марта 2003 г.) адмирал отмечал, что "...основу морских стратегических ядерных сил в настоящее время составляет группировка ракетных подводных лодок стратегического назначения проектов 667 и 941". Однако всего через год (29 апреля 2004 г.), как заявил Сучков, решением главнокомандующего ВМФ 18-я дивизия подводных лодок (пункт базирования - губа Нерпичья), куда входили все "Акулы", расформирована. Ситуация с финансированием ВМФ к этому времени кардинальным образом не улучшилась, и руководству Главкомата пришлось идти на жертвы - лишиться части подводных ракетоносцев, но сохранить систему МСЯС в целом.

В марте этого года в Северодвинске на закладке РПКСН "Александр Невский" (второй корпус перспективного проекта 955 "Борей") главком ВМФ конкретизировал свое видение будущего подводного флота России. Как считает Владимир Куроедов, на вооружении российского ВМФ должно находиться 12-15 стратегических и порядка 50 многоцелевых атомных подводных лодок.

Планы главкома может подкорректировать только объем финансирования. Головной РПКСН проекта 955 (строящийся с 1996 г. "Юрий Долгорукий") будет введен в строй (по оптимистическим оценкам) не ранее 2005-2006 гг. Если строить стратегический подводный флот подобными темпами, то реализовать программу Владимира Куроедова в полном объеме вряд ли удастся.

Вполне вероятен и иной вариант - в связи с невозможностью содержания и строительства атомного ракетного подводного флота отказаться от него в принципе и перейти, таким образом, к статусу "промежуточной" ядерной державы, оставив в боевом составе российской армии только авиационные СЯС и РВСН. Однако сама мысль об этом воспринимается в штыки руководством военно-морского ведомства, судостроителями и, по большому счету, российской общественностью.


РПКСН ПРОЕКТА 955


Первый корпус - "Юрий Долгорукий" - заложен 2 ноября 1996 г. 19 марта 2004 г. заложен еще один РПКСН этого проекта - "Александр Невский". Непосредственная разработка корабля 955-го проекта (шифр "Борей") началась в ЦКБ "Рубин" в конце 1980-х гг. Было решено отказаться от гигантских размеров и экзотической компоновки "Акулы", вернувшись к "классической" схеме подводной лодки с одним прочным корпусом. РПКСН проекта 955, по мнению разработчиков, станет самой малошумной атомной подводной лодкой в мире.

Характеристики

Длина наибольшая - 170,0 м
Ширина наибольшая - 13,5 м
Средняя осадка - 10,0 м
Энергетическая установка, тип - паротурбинная АЭУ
Водоизмещение:
нормальное - 14,720 куб.м.
полное - 17,000 куб.м.
Максимальная глубина погружения - 450 м
Рабочая глубина - 380 м
Полная подводная скорость - 29 уз.
Надводная скорость - 15 уз.
Автономность - 100 сут.
Экипаж - 130 чел.

Вооружение:
Ракетное:
- тип БРПЛ - "Булава"
- боекомплект - 12
- вид старта - подводный
Торпедное:
- число/калибр - 6/533 мм
- тип торпед и КР - противолодочные и противокорабельные





Михаил ХОДАРЕНОК

постоянный адрес статьи: http://vpk.almaz-media.ru/...

№20 (37) 02 мая - 08 июня 2004 года


ОРУЖИЕ


ПРИОРИТЕТЫ


Юрий Соломонов
Фото МИТ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС "БУЛАВА": ПЕРВЫЙ ПУСК СОСТОИТСЯ В 2004 ГОДУ

ПО СВОЕЙ БОЕВОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ НОВАЯ БРПЛ ПРЕВЗОЙДЕТ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ АНАЛОГИ


Как отмечалось в докладе "Актуальные задачи развития Вооруженных Сил Российской Федерации", с которым в конце прошлого года выступил министр обороны России Сергей Иванов, одним из приоритетов строительства ВС РФ является их способность осуществлять стратегическое сдерживание. Ключевая роль в этом вопросе отводится стратегическим ядерным силам, в том числе - морским СЯС. О состоянии и ходе работ по созданию нового морского стратегического ракетного комплекса "Булава" в эксклюзивном интервью для "ВПК" рассказал директор и генеральный конструктор Московского института теплотехники Юрий СОЛОМОНОВ.
- Юрий Семенович, сейчас внимание общественности в силу известных обстоятельств привлечено к состоянию и перспективам развития МСЯС. Известно, что в настоящее время реализуется проект новой твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты "Булава", которая должна стать основной для РПКСН проекта 955, которые сейчас строятся на "Севмашпредприятии". Также предусматривается, что эта ракета будет устанавливаться на лодках проекта 941. В каком состоянии сейчас находится реализация этого проекта?

- Прежде чем ответить на вопрос о положении дел с реализацией, я хотел бы сделать небольшой экскурс в прошлое, имея в виду саму историю появления этого проекта и то, с чем это было связано. В конце 1990-х годов ситуация с морской составляющей сложилась таким образом, что Министерство обороны оказалось перед дилеммой: создавать ли комплекс, который сможет решить задачи, стоящие перед МСЯС в рамках единого проекта, - или же продолжать эксплуатацию трех имевшихся комплексов морских стратегических вооружений. С целью исключения разунификации, снижения номенклатуры ВВТ и руководствуясь, прежде всего, критериями стоимость - эффективность, и было принято решение о создании комплекса нового поколения.

Причем, когда мы говорим о корабельном ракетном комплексе, то, безусловно, понимаем, что он создается для РПКСН тоже нового поколения, с существенно меньшим водоизмещением и всеми вытекающими отсюда последствиями. Вот эта программа и получила свое рождение на рубеже веков, она с точки зрения хронологии развития событий и создания группировки МСЯС должна составить основу этих сил до 2015 и далее годов, и, безусловно, этот корабельный РК, являясь комплексом следующего поколения, должен отвечать всем тем требованиям, которые предъявляются к современному стратегическому ядерному вооружению.

Если говорить о состоянии дел с разработкой, то она ведется в соответствии с директивными сроками, которые определены согласованными планами с Минобороны. Для того, чтобы было понятно, о чем я говорю, проиллюстрирую свои слова одним абсолютно объективным фактом. Предшественник по разработке этого корабельного ракетного комплекса - комплекс "Барк", о котором неоднократно сообщалось в печати: его разработка велась с 1987 года, и путь до первого пуска, который состоялся в 1994 году, занял семь лет. Ситуация с разработкой "Булавы" такова, что путь от защиты эскизного проекта, который состоялся в первой половине 2000 года, до обеспечения готовности к началу летных испытаний, составил четыре года.

Если говорить о сроках выполнения работ, то вся информация, которая появляется в СМИ, инспирирована людьми, которые либо не владеют реальным положением дел, либо имеют намерения, ничего общего не имеющие с объективностью. Я не хочу комментировать эти сообщения, поскольку, повторюсь, они нисколько не соответствуют реальному положению дел. Вместе с тем нужно сказать, что я далек от мысли констатировать, что все сложные вопросы разработки и создания комплекса, которые встают перед разработчиком, уже пройдены. Впереди предстоит еще очень много работы.


ЛИЧНОЕ ДЕЛО

СОЛОМОНОВ Юрий Семенович

Родился 3 ноября 1945 г. в Москве. Закончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности "Двигатели летательных аппаратов" (1969). С апреля 1971 г. начал работу в Московском институте теплотехники, куда пришел в качестве инженера. За годы работы занимал должности начальника сектора, отдела, отделения, первого заместителя генерального конструктора (1995). В марте 1997 г. назначен директором и генеральным конструктором дважды ордена Ленина государственного предприятия "МИТ" (ФГУП "Московский институт теплотехники"). При его непосредственном участии создавались многие ракетные комплексы ("Пионер", "Тополь", "Горн", "Сирена", "Тополь-М" и др.). Лауреат Государственной премии (1981). Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1990), многими медалями. Автор 280 научных трудов, 9 монографий, 6 учебных пособий, 175 изобретений. Заслуженный изобретатель РСФСР (1987). Лауреат премии им. Петра Великого с вручением диплома "Лучший менеджер России" (2001). За выдающиеся успехи в разработке стратегического ракетного оружия удостоен Русским биографическим институтом звания лауреата Национальной премии с вручением "Серебряного креста" и диплома "Человек года" (2001). Кандидат технических наук (1983), доктор технических наук (1988), профессор (1994). Действительный член Инженерной академии РФ (1994) и Международной инженерной академии (1994). Член-корреспондент Российской Академии наук (2000).




- А нельзя ли сказать об этапности работ и контрольных сроках?

- Цели и задачи, которые стоят перед каждым испытанием, я раскрывать по понятным соображениям не могу. Вместе с тем могу сказать об одном: те испытания и та методология, которые предложены головным разработчиком комплекса, принципиально отличаются от всего того, что было сделано раньше, и исходят из реализации двух основных положений.

Первое. Объем отработки, который предшествует началу испытаний на подводном крейсере, должен быть таким, чтобы, выполнив задачи этих испытаний, обеспечить их максимальную безопасность.

Второе. Эта методология должна предполагать минимизацию затрат этого очень емкого с точки зрения и материальных, и трудовых, и финансовых ресурсов этапа работ.

То, что мы уже сделали, вписывается полностью в эту схему организации и методологии проведения испытаний, и те результаты, которые получили, подтвердили правильность принятых конструкторских решений, позволили перейти к следующему этапу испытаний.

- Можно сказать, когда состоится первый реальный пуск?

- Хотя ситуация очень тяжелая с финансированием работ, но по тем планам, которые у нас были на начало года, мы собирались обеспечить готовность к проведению первого пуска в 2004 году. Этому будет предшествовать специальная процедура, как это и предусмотрено договором по ограничению стратегических наступательных вооружений, - показ ракеты "Булава" американской стороне, нашему партнеру по договору, в соответствии с теми процедурами, которые им предусмотрены. На сегодняшний день все то, что связано с этим показом, полностью определено и согласовано с заинтересованными государственными структурами РФ - участниками принятия решения.

- Я правильно понимаю, что после того, как факт показа американской стороне состоится, будет снят гриф секретности с внешнего вида БРПЛ "Булава"?

- Да, безусловно, это будет достоянием договора, поскольку эти характеристики являются приложением к нему, так же, как и характеристики по аналогичным типам ракет, которые присутствуют сейчас в договоре. В том же объеме, ни больше ни меньше, эти же характеристики будут американской стороне переданы, и в дополнение к этому будет передана телеметрическая информация, полученная в полете, в рамках совместной комиссии по анализу этой информации.

- Мы можем говорить о количестве боевых блоков, потенциально и реально которые устанавливаются на этой ракете?

- Нет, на эту тему говорить пока нельзя. Это можно сделать после того, как эта характеристика будет заявлена в рамках договора.

- Критики "Булавы" и сторонники продолжения "макеевской" тематики утверждают, что "Булава" имеет существенно меньшую дальность стрельбы, нежели ракеты разработки КБ Макеева.

- По понятным соображениям о ТТХ корабельного ракетного комплекса я говорить не могу. Могу лишь сказать: то, что озвучено в качестве вопроса, ничего общего не имеет с реальным положением дел. С точки зрения показателей боевой эффективности при прочих равных условиях создаваемый комплекс превосходит отечественные и зарубежные комплексы.

Это и понятно, потому что мы создаем комплекс в более поздние сроки, и то, что закладывается, обобщает весь предыдущий опыт с учетом, безусловно, перспективы. Поэтому говорить о том, что что-то чему-то уступает - некорректно.

То, о чем мы говорим, рождается не по решению разработчика, а сама процедура формирования облика системы является прерогативой высшего руководства страны, Министерства обороны, как заказчика подобного рода систем. И, конечно же, принятию этого решения предшествует огромный комплекс военно-технического, военно-экономического и военно-политического анализа, который осуществляется большим количеством государственных соисполнителей. И оформляется все это соответствующими директивными документами в виде указов президента и постановлений правительства, которые по понятным причинам носят закрытый характер.

- Насколько унифицирована "Булава" с РК "Тополь-М"?

- Я думаю об унификации здесь говорить нельзя, потому что с позиций теории проектирования это принципиально разные подходы. Габаритные ограничения, которые накладываются при проектировании БРПЛ, отличаются от ограничений для ракет сухопутных комплексов. И вместе с тем вопрос, в общем-то, не праздный и поставлен абсолютно правильно. Надо вести речь об унификации, во-первых, отдельных элементов комплекса, а во-вторых - об унификации технологий. В этом смысле мы по максимуму заложили в разработку сам принцип унификации, который на сегодняшний день на практике реализуется при создании комплексов различного назначения применительно к СЯС не только морского, но и наземного базирования.

- Можно ли говорить о каких-то технических рисках проекта, учитывая, что раньше МИТ не занимался морской тематикой?

- Если говорить о технических рисках проекта, то абсолютно объективно надо выделить два этапа разработки. Первый - проектный этап, связанный с разработкой конструкторской документации, изготовлением материальной части и проведением наземной отработки, где должны быть перед выходом на подводный крейсер подтверждены конструкторские решения. И второй этап - это собственно этап летных испытаний. Если говорить о первом этапе - нужно сказать, что ряд абсолютно оригинальных решений, которые приняты в этой работе, создали ситуацию, когда по комплексированию этих технических решений было огромное количество оппонентов. По разным причинам. Это причины были и конъюнктурного, и профессионального толка. Я могу сказать, что на сегодняшний день первый этап мы заканчиваем, к нашей чести, с полной уверенностью, что те конструкторские решения, которые мы заложили в проект, полностью подтверждены, включая и бросковые испытания с подводного крейсера.

Если говорить о втором этапе, этапе летных испытаний, то здесь, безусловно, как и при создании любой новой техники, все связано с определенными рисками, и мы здесь не исключение. Можно по-разному оценивать степень риска тех или иных технических систем, но в значительной степени, даже в случае подтверждения технических и конструкторских решений результатами наземной отработки, положительный или отрицательный результат в значительной степени зависит и от технологии, культуры производства и производственной дисциплины. Этот фактор сбрасывать со счетов нельзя. Именно он стал причиной аварии при испытании комплекса "Барк", хотя отдельные проектные решения там были абсолютно обоснованы.

Объективно новым для нас является все то, что связано с обеспечением старта из подводного положения. Мы действительно не занимались ранее подобного рода вещами. Тем не менее, мы использовали весь накопленный опыт в нашей стране в этой области, всю сохранившуюся экспериментальную базу, кооперацию соисполнителей для того, чтобы свести эти риски к минимуму. И на сегодняшний день можно констатировать: то, что сделано, позволяет нам с уверенностью выходить на этап испытаний с РПКСН в подводном положении. Правда, для этого нужно выполнить еще определенный объем работ. Это связано, безусловно, с соответствующим финансированием. Я имею в виду не сам факт проведения испытаний, а их своевременность по времени реализации.

- Производство ракет "Булава" планируется развернуть в Воткинске?

- Процедура заявления завода-изготовителя ракеты планируется к дате показа ее американской стороне. Разумеется, наше руководство планирует максимальное использование производственных мощностей, которые изготавливают отдельные элементы и комплекса, и ракеты применительно к РК "Тополь-М". В этом еще одно преимущество с точки зрения минимизации затрат на создание этой составляющей вооружения - я имею в виду стратегические ядерные вооружения, - которые сводятся к тому, что задача формулируется перед единой кооперацией как для наземной составляющей СЯС, так и для морской.

- Что необходимо сделать для того, чтобы обеспечить приоритетное финансирование указанных работ, учитывая их исключительную государственную важность?

- Вопрос поставлен абсолютно правильный и своевременный. Я об этих проблемах говорил не единожды. Я направил соответствующие предложения в правительственные инстанции, администрацию президента. Вся работа по приданию приоритета тому, о чем мы говорим, сводится к трем абсолютно ясным и понятным положениям, которые были апробированы в период 1997-2000 годов при выполнении работ по созданию комплекса "Тополь-М". Они подтвердили свою дееспособность и жизненную необходимость. Это тем более актуально сейчас, когда оборонно-промышленный комплекс находится в закритическом состоянии. Я говорю об участниках процесса создания, которые занимаются не сборочными операциями отдельных комплектующих или готовых изделий в целом. Здесь дело обстоит более благополучно. Очень плохое состояние предприятий химии, специальной химии, металлургии и специальной металлургии, электроники. В ряде случаев уже утрачены технологии, в других не работают предприятия.

- Какие это три положения?

- Первое - как это делается во всем мире, в бюджете страны на очередной финансовый год в разделе Министерства обороны, определяющем порядок разработки и закупки вооружения, эти работы должны быть выделены отдельной строкой, наряду с некоторыми другими - например, по истребителю пятого поколения. Таких программ очень немного. Каждая из них должна быть выделена отдельной строкой с выделением в этой строке вполне определенного финансирования на текущий финансовый год.

Второе - будучи перенесенными в государственный оборонный заказ (ГОЗ), вслед за выходом соответствующего постановления правительства по ГОЗ головным разработчикам по согласованию с Минобороны и заинтересованными министерствами и ведомствами в месячный срок должен утверждаться график помесячного финансирования с жесточайшим контролем по линии правительства.

И третье - это незамедлительное создание под руководством председателя правительства РФ Чрезвычайной комиссии по вопросам состояния предприятий ОПК, которые вовлечены в процесс разработки и создания российских СЯС. Такая комиссия существовала в интересах работ по "Тополю-М", в свое время ее возглавлял Я. М. Уринсон, который был вице-премьером - министром экономики. Она осуществляла очень деятельную работу, и благодаря этой комиссии удалось в то лихое время сохранить уникальную кооперацию, которая является достоянием Российской Федерации как государства. Если бы ее не было, очень многое тогда уже было бы утрачено.

Смысл работы этой Чрезвычайной комиссии заключается, во-первых, в очень гибкой и оперативной обратной связи. Я входил в состав этой комиссии и постоянные контакты и обсуждения раз в месяц состояния дел по тем или иным предприятиям, которые находятся на критическом пути, позволяли очень эффективно вмешиваться и решать задачи по обеспечению их стабильного функционирования. И второе - безусловно, все те вопросы, которые лежали в поле зрения этой комиссии, были связаны и с финансово-экономической деятельностью, в том числе обеспечением средствами работ по подготовке производства, а это квалифицированное распределение довольно ограниченных финансовых ресурсов, контроль за доведением средств непосредственно до ответственных исполнителей, а также контроль расходования этих средств - все это, казалось бы, оперативные вопросы - но их решение, а самое главное оперативный и объективный контроль, позволяли решить основную задачу - сохранить работающий на задачу оборонно-промышленный комплекс страны, а это довольно сложная кооперация, которая насчитывает много сотен предприятий.

- Задача максимально быстрого прохождения активного участка траектории сохраняется для "Булавы"?

- Это требование ко всем современным баллистическим ракетам.

- Также, как и задача преодоления перспективной системы ПРО?

- Мы как разработчики не можем не реагировать на те новации, которые происходят в этой сфере. Коль скоро доказывается техническая возможность решения задачи перехвата на всех этапах функционирования ракеты, естественно, возникает задача противодействия тем системам, которые обеспечивают этот перехват для обеспечения требуемого уровня боевой эффективности.

- Сроки разработки "Булавы" увязаны со сроками постройки головной подводной лодки 955 проекта?

- Да, конечно. Эти сроки увязаны, поскольку создается не корабельный ракетный комплекс - хотя само по себе это довольно сложное техническое образование, - а целая система вооружения, и подводный крейсер является носителем.

- Можно ли говорить о сроках принятия на вооружение РК "Булава"?

- Конкретные сроки определены директивными документами, и это закрытая информация. Могу сказать, что в следующем пятилетии этот комплекс гарантированно будет находиться на вооружении МСЯС страны.

- Ваш взгляд на дальнейшую судьбу РПКСН проекта 941?

- Я думаю, что все то, что касается использования подводных ракетных крейсеров 941 проекта, является, прежде всего, прерогативой Генерального штаба ВС РФ, и в зависимости от оперативной необходимости этот вопрос и должен решаться. Хочу сказать только одно - рассматривать морскую стратегическую ядерную составляющую в отрыве от других стратегических составляющих наземного и авиационного базирования - это глубокое заблуждение. И Генеральный штаб - на то и Генеральный штаб, именно он решает комплексную задачу по обеспечению неотвратимости возмездия с помощью СЯС в случае какой-либо агрессии против России. Не отдельным видом или родом войск, а стратегическими ядерными силами страны в целом. Исходя из этих позиций, и нужно подходить к ответу на данный вопрос.




Игорь КОРОТЧЕНКО

постоянный адрес статьи: http://vpk.almaz-media.ru/...

№20 (37) 02 мая - 08 июня 2004 года


ТРИБУНА


РЕТРОСПЕКТИВА


Каждая баллистическая ракета РСМ-52 имеет десять ядерных боеголовок индивидуального наведения.
Фото из энциклопедии ''Оружие и технологии России'', том 6 ОТ БРЕЖНЕВА ДО ПУТИНА

О СОЗДАНИИ САМОЙ МОЩНОЙ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МОРСКОГО БАЗИРОВАНИЯ БЫЛО ОБЪЯВЛЕНО НА ХХVI СЪЕЗДЕ КПСС


Создание морских стратегических ядерных сил (МСЯС) СССР в целом завершилось в 1990 г. Всего с 1967 г. было введено в боевой состав нашего ВМФ 83 РПКСН с баллистическими ракетами (БРПЛ). Все эти ракетоносцы, построенные по пяти проектам, вооруженные ракетными комплексами (РК) с баллистическими ракетами, оснащенными моноблочными и разделяющимися головными частями индивидуального наведения (РГЧИН), - созданы ЦКБ МТ "Рубин" (генеральный конструктор С. Н. Ковалев). Все ракетные комплексы стратегических носителей созданы КБ "Машиностроения" (генеральный конструктор В. П. Макеев). В настоящее время КБ "Машиностроения" переименовано в государственный ракетный центр (ГРЦ) - КБ им. академика В. П. Макеева. Основная часть наших ракетных подводных носителей (77 единиц) была оснащена БРПЛ, созданными на жидкостных ракетных двигателях (ЖРД). Самой совершенной из этих ракет до настоящего времени является РСМ-54 (РК Д-9РМ), воплотившая все лучшее, что было создано в советском ракетостроении.
Важным этапом создания и развертывания МСЯС стало принятие на вооружение в 1983 г. самого мощного ракетного комплекса стратегического назначения Д-19 с БРПЛ РСМ-52 уже на твердотопливном двигателе. Этим комплексом вооружены также самые мощные наши ракетоносцы - тяжелые подводные крейсера стратегического назначения (ТРПКСН) пр. 941. Собственно в МСЯС была введена комплексная стратегическая система, разработанная по единому замыслу. Она получила наименование "Тайфун".

За годы функционирования МСЯС на флоте проведено около тысячи пусков различных БРПЛ с носителей всех типов и проектов, в том числе в ходе стратегических учений с задействованием всей стратегической цепочки управления силами и доведения сигналов боевого управления и пуска ракет от Верховного главнокомандующего непосредственно до РПКСН. Два таких учения были проведены с успешным выполнением 8-ракетного залпа РСМ-25 с РПКСН пр. 667А и в 1991 г. - единственного в мире 16-ракетного залпа РСМ-54 с РПКСН "Новомосковск". Кроме того, с целью проверки боеспособности РПКСН проводились пуски БРПЛ при возвращении ракетоносцев с боевого патрулирования в течение полного срока автономного плавания без захода их в базу. За все годы, включая 1991 г., надежность пусков БРПЛ была не ниже установленных нормативов. Печально, что на февральском учении Северного флота этого года два РПКСН, оснащенных ракетами РСМ-54, в том числе тот же РПКСН "Новомосковск", не выполнили поставленную задачу.

Мне крайне тяжело писать об этом, т. к. в течение 30 лет своей службы, в том числе 14 лет генеральным заказчиком и руководителем ракетно-артиллерийской службой ВМФ, я участвовал в работах по созданию и эксплуатации всех РК МСЯС и их носителей. Считаю, что неудача на учении не является присущей МСЯС. Очень хорошо, что высокая комиссия на СФ, видимо, тщательно разобралась с причинами этой неудачи ВМФ на прошедшем учении, и 17 марта, как сообщалось во всех СМИ и демонстрировалось по телевидению, РПКСН "Новомосковск" успешно выполнил пуск ракеты РСМ-54.

Ну, а неудачи на учениях, в том числе, возможно, и по вине личного состава подводных кораблей (или технического персонала ракетных баз), бывали и ранее, - ничего в этом сверхординарного и необычного нет. Важно досконально разобраться в причинах таких неудач, что и было, по всей вероятности, тщательно выяснено вышеупомянутой комиссией. Корабли флота и, прежде всего, РПКСН должны постоянно выполнять свое боевое предназначение, т. е. периодически находиться на патрулировании, в конце концов просто выходить в море и "плавать" с учебными целями, отрабатывая свою организацию и боевые задачи, а не отстаиваться месяцами (а то и годами) в базах. Вот тогда и будет обеспечиваться их полная боеготовность.

Разработка системы велась, как уже выше указывалось, по единому замыслу, заданному и оформленному соответствующими постановлениями ЦК КПСС и Совета Министров СССР, и включала следующие составляющие работ: создание ракеты с твердотопливным двигателем (РДТТ), проектирование и строительство носителя со всем комплексом его вооружения, совершенствование системы боевого управления, строительство и развертывание инфраструктуры базирования и всех систем обеспечения ракетоносцев.

В НАЧАЛЕ ПУТИ

Cпециалисты и руководство флота, а также судостроительной промышленности с самого начала развития работ по ракетному вооружению ориентировались на то, чтобы на кораблях размещались ракеты с РДТТ, т. к. за многолетнюю историю флот и кораблестроители накопили большой опыт размещения, хранения и обращения с порохами и взрывчатыми веществами. Корабли оснащались специальными техническими системами контроля, на них была отлажена строгая организация, обеспечивающая надежную и безопасную систему эксплуатации и боевого использования всех видов боеприпасов. Это намерение было осуществлено на ряде противокорабельных крылатых (ПКР), противолодочных (ПЛУР) и всех зенитных (ЗУР) ракетах. Поиски путей создания БРПЛ на твердотопливных двигателях велись постоянно, но удалось это не сразу.

Дело в том, что страна имела серьезный научный задел по ЖРД еще до войны. Большую роль сыграло ознакомление после Великой Отечественной войны с результатами работ по БР, проводимых в Германии, и усилия ученых и конструкторов страны были сосредоточены на создании БР на ЖРД. Флот тоже вынужден был согласиться на размещение на ПЛ ракет с ЖРД, т. к. других просто не было. Но поиск путей создания БР с РДТТ продолжался. По заданиям флота разными организациями промышленности велись в этом направлении проектные работы, но все они заканчивались на этапе эскизного проектирования или на начальной стадии отработки.

По своим массо-габаритным (МГХ) и боевым характеристикам твердотопливные ракеты значительно уступали ракетам на ЖРД, из-за чего при размещении таких ракет на ПЛ резко уменьшалось их количество. В ходе создания РК Д-5 (начало 1960-х гг.) проводилось параллельное проектирование ракет с ЖРД и РДТТ по единому ТТЗ ВМФ, по результатам которого победу одержал проект ракеты РСМ-25 с ЖРД. Во второй половине 1960-х гг. в стране были достигнуты серьезные результаты по смесевому твердому топливу и неметаллическим материалам для корпусов ракет. По заданию ВМФ была начата разработка РК Д-11 с РСМ-45 на РДТТ (головное КБ завода "Арсенал" им. Фрунзе, главный конструктор П. А. Тюрин). Параллельно ЦКБ "Рубин" вело проектирование носителя под этот комплекс. В процессе отработки был решен ряд крупных научно-технических вопросов, в том числе подводный старт ракеты из сухой шахты в каверне. Комплекс был размещен и испытан на переоборудованной ПЛА пр. 667АТ с 12 ракетами, но на вооружение не принят, т. к. его боевые характеристики были ниже достигнутой к этому времени РСМ-40 межконтинентальной дальности полета.

СОЗДАНИЕ РК Д-19 С БРПЛ РСМ-52

Несколько слов для пояснения читателям о далеко не простой и не легкой истории создания этого комплекса. Дело в том, что разработка комплекса проводилась с некоторыми особенностями по сравнению с аналогичными работами по другим РК.

Первая особенность заключалась в том, что работы по созданию комплекса велись в основном той же кооперацией предприятий, что и при создании других РК МСЯС, но с подключением ряда предприятий Минмаша, Миноборонпрома и Минхимпрома, специализирующихся по смесевым твердым топливам и двигателям. Вторая особенность - это большая уверенность руководства военно-промышленного комплекса страны, прежде всего в лице секретаря ЦК КПСС по оборонным вопросам Д. Ф. Устинова и председателя комиссии по военно-промышленным вопросам (ВПК) Л. В. Смирнова, что наука и промышленность страны могут создать твердотопливные ракеты не хуже американских. Третья особенность - одновременно была задана разработка системы "Тайфун" и МБР РС-22 для РВСН, как симметричный ответ на создание в США морской системы "Трайдент" и МБР "МХ". При этом впервые в отечественной практике первые ступени обеих ракет должны были быть унифицированными. Создание единой ступени было поручено разработчику МБР РС-22 КБ "Южное" (генеральный конструктор В. Ф. Уткин).

В ходе разработки РСМ-52 КБ "Машиностроения", привыкшее укладываться в жесткие рамки ограничений по массе и, особенно, по габаритам морских ракет, ориентировалось на топлива, которые, как говорится, были еще в пробирках, то есть на начальной стадии создания. То же самое было и с материалами для корпусов ракет. Благодаря энергичной и целеустремленной работе, участниками создания ракет были отработаны технология и развернуты мощности для производства компонентов и самих смесевых топлив, которые по своим характеристикам были на уровне мировых. Были решены и вопросы по материалам и технологии создания корпусов двигателей.

Но этот процесс шел с большими трудностями, со срывом сроков, было немало шероховатостей в работе с новыми смежниками, которые удавалось разрешать только благодаря великолепным организаторским способностям генерального конструктора В. П. Макеева и его умению работать с людьми. Главным органом и местом, где решались принципиальные вопросы и разрешались противоречия, был Совет главных конструкторов (СГК), которым руководил В. П. Макеев. Мне по долгу службы приходилось участвовать в работе СГК разных разработчиков сложных систем и могу засвидетельствовать, что СГК по БРПЛ отличался высокой степенью организации, свободой обсуждения вопросов, отсутствием давления со стороны генерального конструктора - все решалось путем убеждения и компромисса, в результате принимались согласованные решения, которые подписывались всеми членами СГК, в том числе и руководителем Института вооружения ВМФ.

На первом этапе разработки много было трудностей, неуверенности в получении требуемых результатов, и В. П. Макеев на совещании в КБМ в присутствии министра обороны Маршала Советского Союза А. А. Гречко высказал сомнение в продолжении работы по созданию РСМ-52 с РДТТ и получил ответ, что "Министерство обороны не интересует, что внутри ракеты, вы обеспечьте дальность полета 10 тыс. км, 10 боевых блоков и отклонение от цели менее 1 км". Но спешные проработки варианта ракеты с ЖРД, проведенные КБМ, дали неприемлемые результаты по МГХ для жидкостных ракет, и от них в тот период отказались.

В итоге все работы были сосредоточены на разработке комплекса Д-19 с ракетой РСМ-52 на РДТТ. В результате этих работ комплекс Д-19 был создан и принят в 1983 г. на вооружение. Он является самым мощным в МСЯС, но ракета получилась, к сожалению, с МГХ, значительно большими, чем другие отечественные и зарубежные БРПЛ, что и определило облик носителя этого комплекса.

Отклоняясь от темы, поясню читателям: через некоторое время более тщательная проработка КБ "Машиностроения" показала возможность создания БРПЛ и на ЖРД с требуемыми боевыми и меньшими массо-габаритными характеристиками. Наш флот получил, как выше упоминалось, РК Д-9РМ (принят на вооружение в 1986 г.) с лучшей пока стратегической ракетой нашего подводного ракетостроения РСМ-54.

СОЗДАНИЕ ТРПКСН ПРОЕКТА 941

Проектирование ракетоносца пр. 941 выполнило ЦКБ "Рубин" (генеральный конструктор С. Н. Ковалев). Перед проектантом возникли трудноразрешимые проблемы: разместить крупногабаритные и значительной массы ракеты, обеспечив их безопасное и длительное хранение на борту носителя и надежный старт всего боекомплекта. Размерения корабля - длина, ширина и осадка, - должны были быть в то же время приемлемыми для входа и маневрирования в бухте пункта базирования. С другой стороны, требовалось обеспечить строительство корабля с максимальным использованием технологии корпусных работ, освоенных и отработанных на ПЛ предыдущего поколения. Однако крупногабаритные ракеты длиной 16 м и диаметром 2,4 м не могли быть размещены в два ряда внутри прочного корпуса диаметром 10 м - при этом длина корабля получалась неприемлемой величины.

Конструкторы под руководством С. Н. Ковалева, с участием ученых ЦНИИ им. Крылова (руководители А. И. Вознесенский и Г. А. Матвеев), создали оригинальный проект ракетоносца в виде катамарана из двух прочных корпусов, в каждом из которых размещены системы энергетики и движения, комплексы противолодочного вооружения, системы боевого управления и жизнеобеспечения. Между корпусами расположен боевой блок с двадцатью шахтами для ракет, имеющий прочные связи с корпусами. Вся эта конструкция закрыта легким корпусом-обтекателем. Ракетоносец получился большого водоизмещения, но обладал хорошими мореходными и маневренными качествами и легко управлялся на всех скоростях хода. Строительство ракетоносца проводилось на "Северном машиностроительном предприятии" (СМП), на котором был возведен специальный эллинг.

В ходе строительства корабля было внедрено много новых технологий. Особо следует отметить компоновку корабля из отдельных функциональных блоков (модулей), таких как ракетный, торпедный, командный, энергетический и др. Агрегаты и оборудование блоков монтировалось на общих платформах, амортизированных относительно корпуса (двойная амортизация), что позволило серьезно снизить шумность корабля. Всего было запланировано и построено шесть ракетоносцев. Такое ограничение количества ракетоносцев объяснялось тем, что размеры БР и РПКСН не позволяли организовать их базирование на Тихоокеанском флоте - требовались огромные средства и сроки, да и не в каждой бухте можно было создать базу для таких ракетоносцев. Следует отметить, что по настоятельной просьбе руководства Минсудпрома в начале 1980-х гг. министр обороны Д. Ф. Устинов принял решение о строительстве седьмого корабля, хотя главком ВМФ и Генеральный штаб не считали необходимым увеличение серии. В начале 1985 г. строительство этого седьмого корабля было прекращено.

СТРОИТЕЛЬСТВО ПУНКТА БАЗИРОВАНИЯ

Параллельно с созданием РК Д-19 и строительством ракетоносцев шла подготовка на Северном флоте пункта базирования кораблей и технической базы (ТРБ) хранения ракет, которые с завода на флот поставлялись полностью собранными. В связи с их значительными МГХ ракеты на ТРБ хранились и подавались на погрузочный причал на железнодорожном ходу. Для погрузки ракет на корабли спроектирован специальный кран грузоподъемностью более 100 тонн. Изготовлено было два крана, смонтированных соответственно на причалах Северодвинска и пункта базирования ракетоносцев. Для транспортировки морем и погрузки ракет РСМ-52 был построен специальный ракетовоз-погрузчик ("Александр Брыкин"). Серьезные работы были проведены по совершенствованию системы боевого управления и связи.

Такой комплексный подход к созданию стратегической системы вооружения обеспечивал уверенную и надежную ее эксплуатацию и боевое использование. Система "Тайфун" является самой мощной в ВМФ, но и самой дорогой. Достаточно сказать, что разработка РК Д-19 с РСМ-52 в три раза дороже, чем стоимость РК Д-9РМ с РСМ-54. Аналогичные соотношения имели место и по другим составляющим системы.

Система "Тайфун" по своим боевым возможностям не уступала американской системе "Трайдент" первого этапа, но уступала вновь создаваемой с улучшенными характеристиками ракете "Трайдент" второго этапа. Это обстоятельство в условиях гонки вооружений и лозунга "Не уступать!" довлело над разработчиками и заказчиками системы.

РАЗРАБОТКА РК Д-19УТТХ

При принятии РК Д-19 на вооружение сразу же была задана работа по его дальнейшему совершенствованию, с разработкой его улучшенного варианта РК Д-19УТТХ. При этом предусматривалось размещение этого комплекса на шести РПКСН и переоборудование их в ходе очередных ремонтов. В процессе формирования облика этого комплекса была определена дальнейшая перспектива развития морских БР. Головной разработчик - КБ "Машиностроения" и Институт вооружения ВМФ предложили создание к концу ХХ в. двух твердотопливных ракет, одна из которых оснащалась РГЧИН (шифр "Ост"), вторая - моноблочной, управляемой в полете головной частью (шифр "Вест"). Эти намерения нашли отражения в проекте Программы вооружения (ПВ) флота на 1991-2000 гг., в которой предусматривалось также проектирование и строительство новых ракетоносцев.

Уход в 1985 г. из жизни генерального конструктора В. П. Макеева серьезно повлиял на сроки и качество работ по этому комплексу, хотя средств на его создание флотом выделялось вполне достаточно. С развалом Советского Союза и последовавшим резким обвалом финансирования оборонных заказов работы по комплексу затормозились, что, вполне естественно, привело к снижению полноты отработки и неудачам при испытаниях. В 1998 г. решением правительства создание РК Д-19УТТХ было прекращено, переоборудование одного ракетоносца приостановлено.

Пять ракетоносцев продолжали эксплуатироваться с РК Д-19, но подходили сроки их ремонта, на что не оказалось средств в стране. Положение усугубилось тем, что во второй половине 1980-х гг. было прекращено производство РСМ-52, т. к. ракетоносцы подлежали переоборудованию. В настоящее время в составе флота осталось два ракетоносца системы, один из них все же был в стадии переоборудования под Д-19УТТХ. С выводом из эксплуатации четырех уникальных ракетоносцев, не выслуживших установленные сроки, трудно смириться.

В 1994 г. было объявлено о закладке на стапеле СМП ракетоносца четвертого поколения пр. 955 "Юрий Долгорукий", на котором первоначально планировалось разместить РК Д-19УТТХ, и построить серию таких кораблей. После прекращения работ по комплексу Д-19УТТХ этот ракетоносец был переориентирован на вооружение новым РК с твердотопливной ракетой "Булава".




Федор НОВОСЕЛОВ
в 1986-1992 гг. заместитель главнокомандующего ВМФ по кораблестроению и вооружению, адмирал в отставке

постоянный адрес статьи: http://vpk.almaz-media.ru/...