Конструкция ракет VI

Я бы тебе не советовал привязываться к такому малому калибру. Я пытался размещать электронику и систему спасения ракеты в PVC трубке 23.5 - 25 мм. Очень сложно достигнуть надёжной работы девайса. Уверенно всё работает в калибре начиная с 33- 35 мм... Потом при падении даже с парашютом тонкостенная дуралевая трубка обязательно получит повреждения и использовать её будет нельзя. Найди лучше кругляк дураля Д16Т или АМГ 6 диаметром 20 мм и длиной 120 -150 мм и сделай небольшой многоразовый мотор класса "Е" на 20-30 Н*с ... С ним ты сможешь летать на 300- 400 м. находясь в габаритах ракет 600 - 700 мм и диам 35 мм весом в 350-400 гр. У тебя будет достаточно пространства, чтобы разместить всё свободно и тяги, чтобы всё это поднять. Завтра выложу чертёж такого мотора. Удачи,

tty13>> Для двигателя такая не пойдет
Serge77> Почему не пойдёт? Если картонная гильза такой же толщины годится, то алюминий - и подавно.
Э-э-э. Я не совсем верно выразился. Просто Во-1 я не хочу двигатель с вкладывающимся соплом и заглушкой, как твой SFM-2. Хочется двигатель с вкручивающимся соплом, а для резбы 0,5 мало... Да и Токарная мастерская института в моем распоряжении... Во-2 эта труба ессно не имеет никакой маркировки. Ее надо испытывать под давлением, а вос стенда у мя нет... А от балды делать и потом лицезреть разрыв корпуса двигателя и его последствия ну очень не хочется...
tty13>> 2. Технология крепления оперения, предполагаю клеить, может кто подскажет как это лучше сделать
Serge77> Думаю, эпоксидка подойдёт. Может быть лучше та, что в виде палочек, которую нужно греть для склеивания.
А фотка упаковки есть? я такой не видел в продаже. Но у нас есть т.н. "Холодная сварка" "Алмаз", производства ООО "Вефиль+". Адрес изготовителя 140100, Московская обл., г. Раменское, ул. Воровского, д.5
есть они и в сети - http://www.bethel-company.com
Один из сортов кстати клеит и дюраль в т.ч. Я такой сантехнику дома чинил и радиатор на машине. Держит классно. Тока вот опасаюсь как он отнесется к динамическим нагрузкам?

a_centaurus> Я бы тебе не советовал привязываться к такому малому калибру.
Дык, движемся от малого к большему... Это ж не предел. И тем-более я просто беру за основу практически готовый корпус... Т.е. стоимость ->0. А вот за двигатель буду очень благодарен, пока я сам не начал поганить болванки будет интересно посмотреть чертежи и фотки. Т.к. знания собираются по крупицам. B) У всех посмортю обобщу и будет самый суперский двигатель... Шутка.

tty13> Хочется двигатель с вкручивающимся соплом, а для резбы 0,5 мало... Да и Токарная мастерская института в моем распоряжении...

А, ну тогда у тебя явное преимущество ;^))

tty13> А фотка упаковки есть? я такой не видел в продаже. Но у нас есть т.н. "Холодная сварка"

А тут ты меня не понял ;^))
Я не хотел сказать, что твёрдый - самый лучший, я точно не знаю.
Насчёт динамических нагрузок не знаю.

>tty 13
...фотобарабан. Он изготовлен из дюралевой трубки диаметр 24мм, длинна - 245мм. толщина стенки - 0,5 мм. ...
Как раз такой я присмотрел для форм топлива. Мягкий оказался-ужас, сжал в универсал токарьного станка и он согнулся. Есть немного толще, диаметром 32 мм, стенка 1мм, кажутся лучше - тверже. Таких кертриджей приобрести легко, но пока вьiнеш барабан , все черное вокруг и жена ругается.
A_centaurus прав, материал мягкий, упадет- помнется. И действительно, в малом калибре труднее с парашютом. По мне, лучше сделать картонную трубку на оправку- минутное дело и фюзеляж готов. Любого диаметра и длиньi.

Что-то не заладилось пока с топливами на НА. А хочется в воздух. Собираю ракету под сорбитовый движок.
Высота ракеты 1,09 м
Масса 388 г.

Масса двигателя 450 г.

Симпотно =)
А у меня не обтекатель а научная обсерватория =)

Andrey_V> хочется в воздух. Собираю ракету под сорбитовый движок.

Решение правильное ;^))
А какая система спасения?

a_centaurus> Фото 2: Regul_04 после мягкой посадки.
a_centaurus> Фото 3: DAGA_01 микрогибридная ракета на стартовом устройстве. snap: 519753

Интересная конструкция стартового стола, не мог бы по подробнее?
И еще, может я пропустил, ты не описывал Regul_04 и DAGA_01 в деталях, какую систему спасения используешь?

Интересная система разделения:

Сейчас по работе столкнулся с флуоресцентными красителями. И родилась мысль, как украсить ночной запуск ракеты (знаю, есть любители ). Система проста: парашют красится такой краской, а на стропах подвешивается УФ-светодиод, смотрящий вверх... Возможно, как-нибудь опробую.

Yuran> по простоте и надёжности, выброс парашюта пиросоставом выглядит предпочтительней, хотя и у него есть свои недостатки.

Мне очень не нравится в пировыбросе то, что части ракеты в полёте до выброса парашюта ничем не скреплены, кроме трения. Как-то меня это сильно смущает.

Full-scale> Нынче в моде скреплять части нейлоновыми винтами, которые срезаются при выстреле

Видел такое. Ещё вариант - скреплять части скотчем по стыку, так Накка делает.

Но если скреплять, то нужно большее давление пороховых газов для разделения частей, а значит и более прочный корпус. Больше вероятность разрыва корпуса. Может я и зря волнуюсь, но для меня всё это означает кучу наземных испытаний при отработке выброса парашюта.

Викман советовал такой тест, ракета не должна "разбираться" при переворачивании носом вниз и удержании за хвостовую часть.

На многих видео плотность соединения подгоняется перед стартом подмоткой бумажного малярного скоча (в автомагазине продается). Так же и на мотор подматывают по надобности.

Но если скреплять, то нужно большее давление пороховых газов для разделения частей, а значит и более прочный корпус. Больше вероятность разрыва корпуса. Может я и зря волнуюсь, но для меня всё это означает кучу наземных испытаний при отработке выброса парашюта.

 

Несколько раз обращал внимание на тот факт, что надёжность системы спасения определяется не количеством пороха, заложенным в фюзеляж ракеты (тут её хоть из дюраля клепай, как тот же Накка раньше и делал), а правильной конструкцией порохового газогенератора. Тогда достаточно использовать всего 150-250 мг пороха с углем, для разделения частей ракеты по 1 кг массой каждая. Соединение обеих частей ракеты лучше усиливать вставкой (дюраль или PVC).Тогда сделанная на токарном станке деталь вам будет гарантировать надёжное скольжение и сход вместе с хорошим позиционированием. Длина направляющей части может быть примерно равной половине диаметра. Этого достаточно. При более длинной направляющей усложняется дизайн узла и падает надёжность выхода парашюта. Скрепление частей фюзеляжа очевидно необходимо при большой массе и скорости ракеты, скажем, превышающей 1М... На больших ставятся пироболты... Вместо нейлоновых винтов можно использовать шпильки из эластомера или "hot glue" полиэтилен. Только надо расчитать длину, чтобы она не была чрезмерной. А испытать на земле нужно обязательно...