Конструкция ракет VI

Yuran> Я так понял Накка всё таки скрепляет их, проклеивая один круг тонкой фольги.

Это скотч такой фольгированный.

Yuran> А так можно сделать переходник между трубами подлинее и соединение будет очень крепким.

Очень крепким можно сделать очень просто - достаточно склеить или закрепить шурупами.

Однако если будет "очень крепко", то вышибной заряд порвёт трубу, вместо того, чтобы выбросить парашют.

Вот это противоречие мне и не нравится: с одной стороны, нужно покрепче, чтобы ракета в полёте не развалилась, а с другой стороны - послабее, чтобы вышибной заряд сработал.

Сергей, тогда тебе поможет нитроцелюлоза растворенная в ацетоне в качестве клея. сперва держит - потом сгорает.

Как вариант использовать пропитанный бинт вместо скотча у Накки.

Не обязательно делать так чтоб торчало.

Зачем леску пережигать ЧП, если нихром её за мгновение плавит.

yfafyz> если делаешь стяжку, то здесь, по-моему, два варианта:

 

Ну взять храповичок от древнего будильниа или аналогичной
игрушки, намотай на него леску и "заводи" его ключиком
через боковую дырочку.

я пробовал делать не пружину а резинку, мне не понравилось, сейчас желания для эксперимента нет, поэтому решил воспользоватсья дедовским способом пиросоставом.

Кто может подсказать идею крепления стального двигателя в корпусе из ПВХ?
на мысль приходят только крыглые вставки из дерева, может кто нибудь уже решал подобную задачу? Диаметр мотора 30, диаметр корпуса внутренний 47,8

можно рейки проложить, или кусочки реек, в зазор.

Yuran> Кто может подсказать идею крепления стального двигателя в корпусе из ПВХ?

Я так делал:



Ещё нужна теплоизоляция между двигателем и стенкой, чтобы излучением пластмассу не расплавило.

Yuran> Что посоветуешь проложить в качестве теплоизоляции? Я видел накка дырки в корпусе делает про полёте воздухом обдувает и охлаждает.

У меня тоже дырки, наверное сделаю их побольше.
Для теплоизоляции думаю обмотать двигатель бумагой, сверху фольгой. Обдув будет между корпусом ракеты и фольгой.

Для теплоизоляции думаю обмотать двигатель бумагой, сверху фольгой. Обдув будет между корпусом ракеты и фольгой.

 

Лучше сделать наоборот. Проложить картонную гильзу (2 слоя картона 0.8 мм ну можно и с фольгой, для отражения потока тепла от мотора) по внутреннему диаметру моторного отсека. Тогда мотор не будет перегреваться и плохо охлаждаться. При изоляции самого мотора радиационная часть теплового потока всё равно выйдет рано или поздно. По крайней мере за время полёта и снижения на парашюте. Отверстия на фюзеляже в его хвостовой части могут спровоцировать завихрения и рыскание ракеты, так что с этим осторожнее... Лучше, если позволяют размеры, сделать отверстия в саппорте мотора... Но это я уже говорю о более индустриальном способе крепления мотора. На фото я его привожу. Мотор устнавливается в корпус ракеты центрируясь в дюралевом переднем сапорте. Вставляется термоизоляция из листового керамического войлока (можно и картон) а затем мотор фиксируется задней крышкой на резьбе. Отверстия служат как для вентиляции, так и для облегчения конструкции. Кстати с дюралевыми моторами нет такой проблемы тепла, как со стальными. Они быстрее рассеивают тепло в среду.

a_centaurus> Отверстия на фюзеляже в его хвостовой части могут спровоцировать завихрения и рыскание ракеты, так что с этим осторожнее... Лучше, если позволяют размеры, сделать отверстия в саппорте мотора...

Через отверстия в саппорте воздух выходит. А через что заходит?

А выходит воздух, раширяющийся от нагрева мотора во время подьёма, а потом, после разделения двух частей фюзеляжа воздух свободно циркулирует через весь обьём. Эта часть полёта, кстати более опасна для перегрева материала, поскольку уже нет слоя воздуха, охлажадющего его на активном участке.

a_centaurus>
поскольку уже нет слоя воздуха, охлажадющего его на активном участке.

 

А что там вместо воздуха? теплотвор?

Меня интересует, как отверстия в корпусе изменят полёт ракеты, если их сделать симметрично, и ветра сильного нет? Мне кажется что влияние будет не существенно...
B)