-
/59970.jpg)
Разбился А-320. При заходе на Адлер. 113 человек.
Теги:
шурави
Бывает когда просто различное направление ветра в разных слоях.
Приходилось наблюдать это явление. Случается и на малых высотах.
Приходилось наблюдать это явление. Случается и на малых высотах.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
инфо
инструменты
Вуду
Ну вроде проскакивала цифра 250 км, я еще спрашивал как это для лайнера, Вуду сказал что на такой скорости низя летать.
- Я не видел РЛЭ А-320, но на Ту-134 скорость по кругу была 350 км/час с выпущнными шасси и 400 км/час - до их выпуска.
Удельная нагрузка на крыло у А-320 высокая: 73500:122.6=600 кг/м2.
У Ту-134 она 47000:127.3=369.2.
Почему у А-320 скорость на кругу 250 км/ч- хоть расстреляйте меня - не пойму и не соглашусь. А в такую погоду рекомендуют скорость на всех этапах захода на посадку держать на 15-20 км в час больше. ВСЕМ.
Хренотень какая-то...
“The only good Indian is a dead Indian”
Александр Леонов
И я так думаю хренотень, на ТУ-154 тоже первый разворот только на 400км.
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
А на Л-29 250 км/час, тогда здесь причем Л-29 и Ту134 ;D
Шурави
Про детские ошибки, сидел ПРП на полигоне Витшток, Ми-24 пускают УР с небольшого движения, нам интересно, вообще их боевого применения не видели, это примерно 1984 год.
Вдруг РП ихний путая слова и мат орет - НЕ ПАДАЙ. Оборачиваеся - Ми-24 на высоте метров 30-40 висит мордой вниз под 20 градусов и валится вбок, далее скрывается в облаки песчанной пыли, думали все - писец, вдруг вылетает оттуда с каким -то непонятными виляниями по всех углам и кренам.
Затем как то выравнялся и ушел на площадку (они работали с площадки на полигоне).
Немного спустя, спрашиваем ихнего РП - это чего и как - ответ - командир загляделся куда лейтенант УР запузырил, вот и чуть не звезданулся, блин, его бабушку.
Шурави
Про детские ошибки, сидел ПРП на полигоне Витшток, Ми-24 пускают УР с небольшого движения, нам интересно, вообще их боевого применения не видели, это примерно 1984 год.
Вдруг РП ихний путая слова и мат орет - НЕ ПАДАЙ. Оборачиваеся - Ми-24 на высоте метров 30-40 висит мордой вниз под 20 градусов и валится вбок, далее скрывается в облаки песчанной пыли, думали все - писец, вдруг вылетает оттуда с каким -то непонятными виляниями по всех углам и кренам.
Затем как то выравнялся и ушел на площадку (они работали с площадки на полигоне).
Немного спустя, спрашиваем ихнего РП - это чего и как - ответ - командир загляделся куда лейтенант УР запузырил, вот и чуть не звезданулся, блин, его бабушку.
А на Л-29 250 км/час, тогда здесь причем Л-29 и Ту134 ;D
А у Л-29 удельная нагрузка на крыло 180-120 кг/м2. Вот потому у неё 250 км/час.
http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/l-29.htm
“The only good Indian is a dead Indian”
А на Л-29 250 км/час, тогда здесь причем Л-29 и Ту134 ;D
Шурави
Про детские ошибки, сидел ПРП на полигоне Витшток, Ми-24 пускают УР с небольшого движения, нам интересно, вообще их боевого применения не видели, это примерно 1984 год.
Вдруг РП ихний путая слова и мат орет - НЕ ПАДАЙ. Оборачиваеся - Ми-24 на высоте метров 30-40 висит мордой вниз под 20 градусов и валится вбок, далее скрывается в облаки песчанной пыли, думали все - писец, вдруг вылетает оттуда с каким -то непонятными виляниями по всех углам и кренам.
Затем как то выравнялся и ушел на площадку (они работали с площадки на полигоне).
Немного спустя, спрашиваем ихнего РП - это чего и как - ответ - командир загляделся куда лейтенант УР запузырил, вот и чуть не звезданулся, блин, его бабушку.
Ну это бывает. На то малая авиация чтобы делать большие ошибки.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Как правило, над морем перепад нисходящих и восходящих потоков исключён. Да они и не так опасны в силу своей локальности. Обычно это ограничивается тем что самолёт просто тряхнёт.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
В районе береговой черты, очень может быть, у меня как то раз на МиГ-23 была такая болтанка над дальним приводом, срелок на приборах было не видно.
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
А не могло быть грозовае оболако? Забыл термин, внутримассовое?
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Грозовым быть не могло. Засветка на локаторе видна очень хорошо..Высота - 600 метров. Ветер был в правый борт 2-5 мс. В 1984 была у нас катастрофа, когда экипаж увлёкшись борьбой со сносом прозевал скорость..Но там был курсант, и заход был на зафлюгированном.
А здесь - лётчик первого класса...
А здесь - лётчик первого класса...
шурави
Если ты мне, то уменя ПМУ голимый был, я сел и мой ведомый тоже, а 2х лейтенантов на запасной угнали, пришлось мне потом с ведомым за самолями в Цхакая ехать перегонять.
Если ты мне, то уменя ПМУ голимый был, я сел и мой ведомый тоже, а 2х лейтенантов на запасной угнали, пришлось мне потом с ведомым за самолями в Цхакая ехать перегонять.
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
шурави
Если ты мне, то уменя ПМУ голимый был, я сел и мой ведомый тоже, а 2х лейтенантов на запасной угнали, пришлось мне потом с ведомым за самолями в Цхакая ехать перегонять.
Так это как раз условия для болтанки на стыке суша море.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Бывший мэр Сочи Вячеслав Воронков рассказал:
- Но почему-то полосы в нашем аэропорту постоянно сокращали. В 1972 - 1973 годах количество ВПП (взлетно-посадочных полос. - Прим. ред.) сократили до трех.
Народ, найдите кто-нить хороший спутниковый снимок а/п Адлер, плиз.
А то ЧЕТЫРЕ полосы в Адлере - это мне кажется уж совсем круто (особенно при том, что направление захода там одно
)... Интересно, сколько бывший мэр перед интервью принял на грудь?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz
Я ссылку давал в топике Разбился А-320. При заходе на Адлер. 113 человек. http://apdb.h1.ru/images/adler.html
Я ссылку давал в топике Разбился А-320. При заходе на Адлер. 113 человек. http://apdb.h1.ru/images/adler.html
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
sas70
Да мы это о своем ;D
Да мы это о своем ;D
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Буквально несколько дней назад по телеку показывали программу о Черном море.
Там на дне огромные запасы сероводорода, в начале века море даже горело как в стихах Корнея Чуковского, так вот если произойдет выброс, то плотность воды и воздуха в районе это выброса резко падает. Как следствие корабли и самолеты проваливаются на глубину в мгновенье ока.
Там на дне огромные запасы сероводорода, в начале века море даже горело как в стихах Корнея Чуковского, так вот если произойдет выброс, то плотность воды и воздуха в районе это выброса резко падает. Как следствие корабли и самолеты проваливаются на глубину в мгновенье ока.
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
Aaz
Я ссылку давал в топике Разбился А-320. При заходе на Адлер. 113 человек. http://apdb.h1.ru/images/adler.html
Угу, спасибо. Видно не очень, но более одной ВПП я там так и не увидел...
А топики я слил, пользуясь случаем.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Буквально несколько дней назад по телеку показывали программу о Черном море.
Там на дне огромные запасы сероводорода, в начале века море даже горело как в стихах Корнея Чуковского, так вот если произойдет выброс, то плотность воды и воздуха в районе это выброса резко падает. Как следствие корабли и самолеты проваливаются на глубину в мгновенье ока.
Во первых: отчего падает плотность?
Во вторых - и много уже тонуло таким образом?
В.третьих - после такого выброса впору эвакуировать весь Адлер
Скорее всего потеря пространскенной ориентироки. Поэтому и молчали. До самого столкновения были уверены что на глиссаде
А-320:
landing speed - 248 km/h /MLW
landing speed - 217 km/h /50 t.
stall speed (in flight, Flaps 0) - 194 km/h
landing speed - 248 km/h /MLW
landing speed - 217 km/h /50 t.
stall speed (in flight, Flaps 0) - 194 km/h
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Угу, спасибо. Видно не очень, но более одной ВПП я там так и не увидел...
- Полос там две, под углом. А та, что широкая - это магистральная РД и стоянка. Присмотритесь: на ней самолёты стоят.
“The only good Indian is a dead Indian”
Цитата : chetbor - сегодня в 18:35
Если фото экрана посадочного локатора, скорость посчитать 10 сек, правда точность будет около плюс минус 15 км/ч, не более, да и тем более можно оценить тем падения скорости. Приходилось это делать даже по снимкам с РПС-10
По локатору только путевую определить можно. Воздушная будет иной.
- Конгениально! (+)
“The only good Indian is a dead Indian”
Во первых: отчего падает плотность?
Во вторых - и много уже тонуло таким образом?
В.третьих - после такого выброса впору эвакуировать весь Адлер
Скорее всего потеря пространскенной ориентироки. Поэтому и молчали. До самого столкновения были уверены что на глиссаде
Показывали эксперимент, да вы и сами можете провести его в ведре с водой, дунь пылесосом под воду и кораблик, который до этого мирно плавал резко уходит на дно окруженный пузырьками.
С самолетами, сложнее, по крайней мере, не так наглядно.
Более того, сероводород кажется тяжелый газ.
Эвакуировать Адлер? А какое расстояние до него от места катастрофы?
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
А с закрылками в посадочной конфигурации?
- Не дают:
http://www.flybernhard.de/ueb_eng.htm?http://www.flybernhard.de/a320_e.htm
Километров 160 в час, вероятно...
“The only good Indian is a dead Indian”
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 03.05.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.05.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
