Создание ракеты «Проект АРМ1»

А новая ПВХ труба теперь влезет в оставшийся стеклопластик?

Входит, и , что странно, достаточно легко.

Уважаемый RLAN я так понимаю проблема с затяжным выходом двигателя на режим, тоесть воспламенением шашек по всей поверхности сразу пока до конца не решена (исхожу из видео последих тестов). По этому поводу есть предложение - покрывать воспламеняемые поверхности шашек пастой; и здесь два варианта:
1) состав топлива обеднённый связующим за счёт увеличеня колличества алюминия разведеный подходящим растворителем (растворяющим связку) например очищеным бензином или гексаном до состояния удобной для нанесения густоты
2) состав топлива колличественно идентичный(или нет) основному в котором алюминиевый порошок заменён на магниевый (полностью или частично) также разведеный до технологичной густоты

Второй вариант исходя из опыта считаю более удачным.Некоторые моменты - при его релизации для стабилизации магния в контакте с ПХА последний(порошок магния) следует обработать водным 5%-ным раствором бихромата калия или покрутить порошок магния в месилке с мелкорастёртым бихроматом калия(1-3% от масы магниевого порошка). Хотя поблему стабильности в значительной степени решает в данном случае сама связка и применение неполярного растворителя. Вобщем если сама идея интересна то пасивационную обработку магниевого порошка могу подробнее исследовать(иногда применял ранее) и оптимизировать для даного случая
Таким образом паста наносится равномерным тонким слоем на всю воспламеняемую поверхность топлива после чего сушится.
Нанесение такого слоя естественно не устраняет необходимости мощного первичного воспламенителя
Serge77 прокоментируй пожалуйста вышеизложеное,с твоей точки зрения рабочая ли идея.Заранее благодарен.

Да чуть не забыл ранее возникал вопрос чем недорогим но более устойчивым заменить битуумный лак в бронировке я в подобных целях использовал раствор "сырой резины" в том же гексане.

И практически завершён синтез нанодисперсного хромита меди (хотя кому это интересно )

Обмазывание шашек конечно помогает, но здесь важно не переборщить, иначе можно легко порвать двигатель. Чтобы найти оптимум, нужны испытания. А в данном случае это слишком трудоёмко.

Насчёт хромита меди - приноси, сделаю шашку, испытаем! Какая концентрация в масле получилась?

Спасибо.
Вариант хороший, но для меня сложный.
Хотя я и использую некоторые трудно доставаемые компоненты,
в основном вся технология народная, без изысков и сложных химических
компонентов и навыков.
Я не химик, часть перечисленных тобой компонентов для меня просто неизвестны.
Порошок магния достать не смог.
Использую магний, полученный с помощью напильника.
Обмазку внутри (по краям канала) делал составом ПХА, стружка магния, резиновый клей.
Вроде бы та же сырая резина.
Липнет отвратительно.

Занимаюсь снижением веса

Удается убрать с заглушки и сопла ок 100г.
Без соплового насадка со всем крепежом 367г.
Без насадка расширение (геометрическое) 2,7.
Хотел вложиться в 400г.
Из чего же сделать насадок что бы вложиться в 33г.

Стопорное кольцо из дюраля.
Крепежные винты нашел марки 10.9
Сопловый блок будет просто упираться в стопорное кольцо.

Думал долго, сделал быстро.
Для крепежа стабилизаторов необходимо было врезать винты в корпус изнутри.
Винты М2,5.
Оставил по три штуки на каждый стабилизатор.
Плюс внизу будет крепеж двумя уголками каждый стабилизатор прижат с двух сторон винтами для крепления соплового блока.
Винты впотай, и надо было изнутри трубы снять фаски с отверстий.
Рука в трубу еле влазит, и то левая.
Сделал.
Как?

Ну во-первых, можно использовать чужие руки - детские или женские ;^))

Во-вторых, можно зенковку вставить изнутри, а зажать её в дрель снаружи, за выступающее сверло.

после отверстий крепления стопорных колец должен оставаться материал выостой болшие 4-5 диаметров винтов. иначе концентрация напряжений большая будет.

termostat> после отверстий крепления стопорных колец должен оставаться материал выостой болшие 4-5 диаметров винтов. иначе концентрация напряжений большая будет.

Не знал о таком правиле.
Со стороны заглушки будет отсек с парашютом, там 15 диаметров до края.
А со стороны сопла только 3.
Отверстия насверлены, обратного пути нет

С последнего испытания валялся сопловый блок.
Вытащил из него стеклотекстолитовую вставку, счистил нагар и обугленный материал стенок.
Критика не очень ровная, но нигде нет более 20мм.
А было 19.
Хороший материал (повторение - мать учения ).

Процесс идет.
Но очень медленно

Заготовки для вставок в критику.
И одна готовая, для тестового даигателя в том же калибре с одной шашкой
для топлива на основе ПХА+НА.
Кн-300.
Больше не буду делать, а если по результатам в тестовой камере (если сделаю)
выйдет меньше - рассверлю.

Это у тебя стеклотекстолит такой с жёлтым покрытием на торце?

a_centaurus> Это у тебя стеклотекстолит такой с жёлтым покрытием на торце?

Так он весь такой.
Только остальные поверхности шершавые, а торцы, т.е. верхняя/нижняя сторона листа, из которого вырезается, гладкие.

titan> Уважаемый RLAN я так понимаю проблема с затяжным выходом двигателя на режим, тоесть воспламенением шашек по всей поверхности сразу пока до конца не решена (исхожу из видео последих тестов). По этому поводу есть предложение - покрывать воспламеняемые поверхности шашек пастой; и здесь два варианта:
titan> 1) состав топлива обеднённый связующим за счёт увеличеня колличества алюминия разведеный подходящим растворителем (растворяющим связку) например очищеным бензином или гексаном до состояния удобной для нанесения густоты
titan> 2) состав топлива колличественно идентичный(или нет) основному в котором алюминиевый порошок заменён на магниевый (полностью или частично) также разведеный до технологичной густоты
titan> Второй вариант исходя из опыта считаю более удачным.Некоторые моменты - при его релизации для стабилизации магния в контакте с ПХА последний(порошок магния) следует обработать водным 5%-ным раствором бихромата калия или покрутить порошок магния в месилке с мелкорастёртым бихроматом калия(1-3% от масы магниевого порошка). Хотя поблему стабильности в значительной степени решает в данном случае сама связка и применение неполярного растворителя. Вобщем если сама идея интересна то пасивационную обработку магниевого порошка могу подробнее исследовать(иногда применял ранее) и оптимизировать для даного случая
titan> Таким образом паста наносится равномерным тонким слоем на всю воспламеняемую поверхность топлива после чего сушится.
titan> Нанесение такого слоя естественно не устраняет необходимости мощного первичного воспламенителя
titan> Serge77 прокоментируй пожалуйста вышеизложеное,с твоей точки зрения рабочая ли идея.Заранее благодарен.

А защо не използвате няколко запалки вътре в двигателя на всяка шашка? Като за запалване се използва по-дълъги канталови нагреватели. (предполагам че ще има достатъчно мощен източник на ток за старт)

Ага. я недавно посмотрел мультик "Сезон охоты" на украинском.

termostat> Ага. я недавно посмотрел мультик "Сезон охоты" на украинском.
если я напишу все ета на руски, можна заходет в раздех умора.


Метеро: ще го преведеш ли предния ми пост на руски да не пиша по-големи глупости.

averon:"А защо не използвате няколко запалки вътре в двигателя на всяка шашка? Като за запалване се използва по-дълъги канталови нагреватели. (предполагам че ще има достатъчно мощен източник на ток за старт)
перевод:
А почему не использовать несколько запалов внутри двигателя, на каждую шашку? И для запалов использовать кантал ( нихром) подлиннее. (предполагаю, что будет достаточно мощньiй источник тока для старта)

Для запуска длинных РДТТ использовались устройства типа "javelin" (копьё). Представляет собой пирозаряд, расположенный в контейнере (обычно несколько, распределённых по высоте) с перфорированными стенками, укреплённом на стержне. Имеет мощный воспламенитель (например "Gevelot") и специальный состав, содержащий металлы (Mg, Al). Ракета насаживается на такое "копьё" на стартовой позиции через сопло. После инициации игнитора в канале возникает зона высокой температуры и давления с разлётом расплавленных частиц металла, которые, проникая в тело основной шашки, воспламеняют её по всей внутренней поверхности. При этом сход ракеты со стола получается быстрым и надёжным, за счёт помпового эффекта. Лень сканировать отдельно, поэтому прилагаю схему такого устройства внутри ракеты-зонда 60 гг. Orion-2 вместе с её микромоделью.

averon> А защо не използвате няколко запалки вътре в двигателя на всяка шашка? Като за запалване се използва по-дълъги канталови нагреватели. (предполагам че ще има достатъчно мощен източник на ток за старт)

Вообще то я все понял и на болгарском.
Даже догадался (предположил) что кантал - это нихром.

Просто не хочется повторять своих ошибок.
Были взрывы вызванные затыканием, или частичным затыканием сопла.

Цель - все попроще.

Источник тока на земле - хороший.
24В и сколько хочешь Ампер (но до 50).

А как на второй ступени?
Так то можно было бы прямо от нихрома и поджигать (что я иногда и делал, но от меди )
Но в полете это будет проблематично.

Думаю попробовать вот так.
Запальная шашка-состав на смоле с ПХА и Ал, добавлю стружку магния.
Формировать ее буду в шприце, это удобно.
Наполнил, сжал, зафиксировал, прокипятил.
На все провсе - полчаса.

Эта запальная шашка (или её кусочек) не должна ни в коем случае оторваться от крышки, поэтому нужно по её центру пустить металлический стержень, проходящий сквозь крышку. Т.е. формовать её на винте, оставить выступающую резьбовую часть, которую пропустить сквозь крышку.

Были планы, как всегда поломались.
До начала января ничего не получится.

Возобновил телодвижения по проекту.
Сделал стапель.
Не ахти, но вроде все правильно и без люфтов.
В ближайшие дни закреплю стабилизаторы.
Посажу на автомобильную полиэфирную шпатлевку, затем полоску кевлара, затем еще шпатлевка.
После этого обклейка кевларом одним куском 2 стабилизатора + корпус посередине.
Надеюсь, будет крепко.