Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!! 3

Чтобы сухарики не создали у непосвящённых мнение, что сложный пилотаж-это верх подготовки лётчика, поясню:
-Сложный, это только название,и не совсем соответствует действительности
- этот "сложный" пилотаж выполняли курсанты первогодки...без особого напряга...есть куда более сложные виды п-ки
-если для кого-то сложный п-ж, это только "переворот-петля-полупетля", но опять же непосвящённым скажу, что их то выполнить намного легче, чем допустим: форсированный вираж с макс.креном без потери высоты и скорости....боевой разворот с последующим боевым применением....пикирование-горку 45-60..опять же с реальным б\пр....

Всё перечисленное- тоже элементы сложного пилотажа и выполнялось на Мигах без всяких запретов..
А петли-полупетли выполнить легче лёгкого если самолёт позволяет
А самолёт позволял...кому ещё неясно?
Читайте наше РЛЭ...у вас есть кажисть?

>Чтобы Мигарики не искажали суть боевой >подготовки - сложный пилотаж первокурсники >не крутят, а он идет только в качестве >ознакомительных полетов

Чтобы сухарики не искажали мои слова, поясню:
-я про первокурсников ничего не говорил, а говорил курсант-первогодок, что не одно и тоже.
Я начал летать на втором курсе и был первогодком (в лётном отношении) и крутил сл.п-ж в полном объёме..самостоятельно.

>Прямой пилотаж - это обязательный элемент в >боевой подготовке любого порядочного >ИБАшника...
Полегче в выражениях..."порядочный мореман", по-твоему лётчики Мигов-ИБАшники непорядочные?

>Надоело говорить об этом тем, кто не слышит
Надело повторять глухому...ты может быть не в теме?
Тут не про подготовку сухарей-мигарей спор идёт, а про возможности с-тов.
В данном вопросе эти возможности примерно равны..

Когда нет войны, что является её моделью?
Правильно, ЛТУ.
Кто из сухарей нам расскажет, где они применяли сложный пилотаж при ЛТУ полка..допустим..при нанесениии полкового удара по нц? (не путать с Б/р и Лассо...и мы их крутили в полном объёме)

Или может быть в Афгане?

Блеку..вдогонку.
Когда после почти 10-летнего перерыва в полётах на Миг-27 (у некоторых и 15-летнего) пришлось полетать на нём без всяких дурацких запретов...выполняли парный сложный пилотах..в том числе и косой...в том числе и на малой высоте...в том числе и над океаном на глазах у местной публики.
Вопросы ещё имеются?

Володя!!! Это единичные случаи: я вел спич о массовой подготовке пилотов!..

У меня два карандаша и ластик были в руках с 1982 года - всегда легче подобрать себе хорошее время вылета, хорошее упражнение - для души,да и менее кривой самолет.., но только в начале больше в заднем кабинете приходилось сидеть, даже перекусывать приходилось не вылезая из кабины, или на ходу перепрыгивая в другую спарку...Просто, как в ЕВВАУЛе было... (исправил год, потому что соврал - почти все наши ребята 82 год выпуска прошли через нашу краснознаменную 3АЭ)..

До какого времени на дежурстве-то сегодня?
А то я уже и пообедать успел, и съездить по делам, а ты все в Группе Контроля???

Программа пилотажа на Су-17м4 для пилотов ОВД мае в 1985года, заснята иностранцами и показана по бундес ТВ, что вызвало переполох в стане КГБ и других органов
Взлет на ПФ, после набора высоты 25м,
- левый вираж на высоте 25-30м с выпущенными шасси и механизацией на скорости 350,
- переход в правый вираж с уборкой шасси и механизацией на скорости 400 высота 50м,
- протяжка на ВПП, переход в горку 45 с выполнение одной бочки вправо, одной влево
- доворот на 180 и выполнение переворота с высоты 2500 на скорости ввода 650-700
- выход на ВПП с обратным курсом
- косая петля влево 60
- косая петля вправо 45
- петля Нестерова с бочкой в верхней точке
- горка 60 с замедленной двойной бочкой влево
- переворот со снижением до высоты 15-20м
- горка 60 с замедленной двойной бочкой вправо
- переворот со снижением проходом через КДП с курсом к третьему развороту
- Выпуск шасси и механизации над КДП
- заход на посадку с выходом между БПРС и ВПП
Исполнил Зам ком АП подполковник Николаев
внизу сколько сможешь - вверху было 2300-2500

Первоначально тренировались на спарке, один такой полет удалость выполнить с ним - штаны до сих пор полные восторга

И сейчас серце екает - вот тогда узнал что и как может самолет

ЗЕРО
с трудом себе представляю МиГ-27 на высоте 10500-11000м с 2ПТБх800 + 4 ФАБ-500М-54, включаем форсаж и вводим в пикирование 30, легко переходим звук, сбрасываем АБ на высоте 6500м и начинаем выводить проскакиваю звук обратно и ловя легкий подхват, превышение цели 4300м...
ПТБ вам не нужны наверно... нам массу добавляют самолета в ентом деле

Мдяаа... Помню с Вовкой заходили парой на посадку...Угнали нас с высоты выравнивания на второй круг...Выполнили без особого напряга заход и посадку с виража не выше 50ти метров V=320-330к\ч. Из крена выходили на 10-15 метрах.. Так что и наши самоли ...гы...как лебеди.

Вот эти заморочки со сверхзвуковыми ПТБ... Недостаток в преимущество пытаетесь превратить сухарики... Позволяла бы конструкция самоля впихнуть лишнюю тонну киросину...впихнули бы не задумываясь... а так пришлось сверхзвуковые ПТБ придумывать...кому то премии выплачивать за это... Ну и на самом деле ..вы сами то считали когда-нибудь какую прибавку дальности дает ПТБ до высот , к примеру до 4000м?
>включаем форсаж и вводим в пикирование 30
Боря ! А форсаж зачем? Чтоб в крене не свалиться? С 6х500 с Н=8000м вводили и тоже с крылом 30* ,угол 45*... так и мах не включали.... ну на 10.000 может и включили бы...уверен достаточно было бы...Но форсаж!? Зачем.?..Непонятно мне... И снизу никто не увидит...и не восхитится мастерством летчика и крутизной самоля....Аааа ...чтоб на сверхзвук...гы... с такой высоты и на максимале можно ... и топливо сохранить..

Лев, а ГРП не сильно напрягалось по поводу того что вы над ближним вираж крутили?

Да нет...ни заикнулись даже ...

Гы... а там и ближнего небыло..а тока дальний на удалении 8км....а вместо ближнего, вечно дымящаяся свалка.

аэропорт то международный - как там брта заводят на посадку без диспетчеров? )

Лёв, а чего свалку поджигали все время? ))

А вот интересно мине, что нам скажет ШТУРМАН?, ответственный за точность бомбометания.
Как он оценивает...в каком случае точность будет лучше..при б\м с кабро (с полупетли) или с высоты 6500м на сверхзвуке?

Я так думаю, что и акамедияв кончать не надо, что бы на этот вопрос ответить.
Ответ прост..точность одинаковая, а точнее-никая.)))

Или для наших сухариков вопрос точности не принципиален..им лишь бы отцепиться и в континент угодить?
Ну..тады ой)))

Серёг... загляни на любую свалку любого города...и увидишь ту же картину.
Почему нет диспетчеров ? Есть .Аж целых ДВА.!!.

А лучший "самоль ИБА Су-17" почему-то глюпые индийцы не взяли себе в производство...и глюпые ланкийцы не купили пачиму-то...а ведь выбор у них был...и денег много бы с них не взяли за сухой.