Доказательство несуществования шаттла! Раскрыта грандиознейшая афёра НАСА!

Да, так давно хочу спросить Тико - зачем негророзенкрейцеры его выдумали? Да еще выдумали не как-нибудь, а как защитничка НАСА с его фальсификатными Аполлоннами и мнимыми шаттлами?

Вот самая грустная в мире история...

Оставим пока за скобками точную датировку начала аферы под названием "МКС". Несомненно одно - к моменту подписания осенью 1993 года основополагающего "официального соглашения Гор-Черномырдин" все основные этапы фальсификации были уже проработаны. Главная идея была такова: тайно создать на основе российской ОКС "Мир" то, что теперь известно как "Международная космическая станция" или "АЛЬФА". Финансирование АЛЬФеры брала на себя американская сторона, материальную часть - российская. И хотя непосредственные работы на околоземной орбите развернулись несколько позднее, отработка технологий и испытание техники велись уже с начала 90-х. Вероятно, последней космической экспедицией, не связанной с грандиозной мистификацией, была ЭО-10 (Арцебарский-Крикалев, май-октябрь 1991). Именно она ознаменовала собой конец независимой советской пилотируемой космонавтики. Хотя даже и в ходе ЭО-10 были проведены некоторые пробные эксперименты в рамках грядущей АЛЬФеры - в частности, испытана раскладная ферменная конструкция "Софора", которая послужила прототипом будущей 100-метровой "американской фермы" в составе "МКС". Вероятнее всего, о запланированном обмане космонавтам ЭО-10 было сообщено уже по ходу экспедиции, летом 1991-го. В это же время на Земле, в Звездном производилось глобальное переформирование последующих экспедиций - неблагонадежные выводились из экипажей, ключевые исполнители наоборот вводились. Всех космонавтов, принявших участие в афере, в будущем ждала великолепная карьера; всех отказников - тихая отставка.

Как уже было неопровержимо доказано, так называемой "многоразовой транспортной космической системы Space Shuttle" никогда не существовало. Т.е. в качестве средства доставки АЛЬФеристы располагали только российскими и американскими одноразовыми носителями и российскими транспортными кораблями (пилотируемыми и грузовыми). Основой плана служила замена прямо на орбите старого базового блока станции на новый, приспособленный для проживания американских астронавтов, и дальнейшая полная перекомпоновка станции на базе имеющихся модулей. Плюс развертывание ряда надувных и ферменных конструкций. Все орбитальные перестроения должны были осуществляться с использованием кораблей "Союз" и "Прогресс" в качестве буксиров. Специально с этими целями был разработан т.н. телеоператорный режим управления (ТОРУ), позволяющий экипажу дистанционно управлять отстыкованным от станции кораблем (испытано в 1993 году экипажем ЭО-13). Отработка всевозможных фантомных надувных, разворачивающихся и ферменных элементов шла не прекращаясь всю первую половину 90-х (см. например эксперимент "Знамя" в ходе ЭО-13 или эксперимент "Рапана" в ходе ЭО-12).

По первоначальным планам орбитальная реконфигурация должна была начаться в 1994 году. Экипаж завершающейся ЭО-14 (Циблиев-Серебров) на ПКК "Союз ТМ-17" и их сменщики из ЭО-15 (Афанасьев-Усачев) на "Союзе ТМ-18" должны были отстыковать от базового блока станции модули "Квант-2" и "Кристалл" соответственно. Далее предполагалось, что космонавт Поляков (по легенде - врач экипажа, на деле - основной координатор всей операции), остававшийся на борту станции, перейдет в модуль "Квант-1" и посредством телеоператорного режима ТОРУ отстыкует старый базовый блок. После выполнения этих операций экипажи "Союзов", используя свои корабли в качестве буксиров, пристыкуют "Квант-2" и "Кристалл" на два осевых стыковочных узла "Кванта-1". Эта связка и была бы спустя некоторое время легализована как основа "МКС". А старый базовый блок с развернутыми надувными "модулями" взамен отстыкованных выполнял бы роль "станции Мир".

Однако в реальности первая попытка осуществить реконфигурацию на орбите не удалась. КК "Союз ТМ-17", пилотируемый Василием Циблиевым вскоре после отстыковки и начала маневрирования столкнулся с орбитальным комплексом. И хотя повреждений удалось избежать, но всем стало ясно, что необходима более тщательная проработка операции. Американская сторона, обеспокоенная таким развитием событий, потребовала в дальнейшем включать в состав экспедиций астронавтов НАСА, которые на месте могли бы контролировать ситуацию. Все это осложнялось еще и тем, что со времен "Аполлона" у НАСА не было ни одного реального астронавта - только статисты с голивудскими улыбками, стабильно выполняющие роль "экипажей челноков"... Поэтому и решено было отложить на нескольколет начало "строительства МКС" и за этот срок подготовить на российской технике хотя бы несколько американских членов экипажа.

Норман Тагард, первый за последние 20 лет американец в космосе, был доставлен на ОКС "Мир" на КК "Союз ТМ-21" весной 1995 года. В дальнейшем американские члены экипажа доставлялись на станцию посредством грузовых кораблей "Прогресс-М", а возвращались на Землю в баллистических капсулах типа "Радуга", которые подхватывались в воздухе над пустынными районами Тихого океана тяжелыми транспортными самолетами ВВС США.

С целью как-то поддержать ресурс окончательно разваливающегося "Мира" в 1995 и 1996 годах к станции были запущены два модуля, построенные в России на американские деньги. По первоначальным планам, эти модули должны были войти в состав "американского сегмента МКС" в качестве жилого (Hab) и лабораторного (Lab). В составе же "Мира" они получили временные обозначения "Спектр" и "Природа" соответственно. "Природа" в дальнейшем станет тем, чем и был изначально запланирован - "американским лабораторным модулем МКС". "Спектру" не повезло: летом 1997 года во время одной из тренировок по отработке все того же режима ТОРУ он был протаранен грузовым кораблем "Прогресс М-24" и разгерметизировался. НАСА было вынуждено через своих лоббистов срочно инициировать в Конгрессе блокирование ассигнований "на жилой модуль Hab", что и было с успехом сделано. В результате подавляющее большинство конгрессменов и не подозревают, что заблокированный ими модуль не только был изготовлен, но и успешно запущен в космос на российской РН "Протон" задолго до этих событий.

Вторая попытка АЛЬФеристов претворить свои планы в жизнь была осуществлена в 1998 году. Началось все 29 января, когда с мыса Канаверел РН "Атлас-Центавр" под видом секретного военного спутника на необъявленную орбиту был запущен американский модуль Unity. В ноябре того же года российская РН "Протон" вывела на орбиту ФГБ "Заря". Модуль был заявлен как беспилотный, на самом же деле его пилотировал российский космонавт Сергей Крикалев. Он в одиночку осуществил маневры сближения с американским модулем Unity и произвел стыковку. Ввиду различных задержек и отсрочек в течении полутора лет(!) Крикалев в одиночку(!) пилотировал связку "Заря"-Unity.

Следующим этапом должна была стать разборка станции "Мир" на составляющие ее модули и переправка модулей к связке "Заря"-Unity. Эти работы осуществлялись экипажем ЭО-28 на КК "Союз ТМ-30" (Залетин-Калери). Весной 2000 года они отстыковали от базового блока и отбуксировали к "Заре" четыре из пяти модулей "Мира": "Квант-1", "Квант-2", "Кристалл", "Природа", а так же сам базовый блок. Разгерметизированный модуль "Спектр" с надувными макетами вместо остальных модулей остался на месте бывшего советского орбитального комплекса. Это было последнее посещение космонавтами станции "Мир". Во время последнего рейса к "Заре" экипаж "Союза ТМ-30" взял на борт Сергея Крикалева, после чего вернулся на Землю. То, что осталось от "Мира", было сведено с орбиты и затоплено в Тихом океане в марте 2001 года.

Летом 2000-го под именем "Звезда" с Байконура был запущен базовый блок "Мира-2", который в автоматическом режим состыковался со связкой "Заря"-Unity. Осенью того же года на МКС отправился официально первый (а на самом деле - второй) экипаж (Гидзенко-Крикалев-Шепперд, "Союз ТМ-31"). Начался рутинный этап "строительства МКС, заключающийся в том, что экипаж время от времени пристыковывает к станции болтающиеся неподалеку бывшие модули "Мира". Так "Квант-2" стал "американской шлюзовой камерой Quest"; "Природа" в итоге оказалась тем, чем и должна была быть - "американским лабораторным модулем Destiny". Бывший базовый блок на днях легализовался в качестве "американского модуля Harmony". В недалеком будущем оставшиеся в запасе "Квант-1" и "Кристалл" должны будут стать европейским и японским модулями...

Э-э-э-э... стесняюсь спросить - а почему блоки "окончательно разваливающегося "Мира" в 1995 и 1996 годах" до сих пор не развалились? А-а-а, понял! Негророзенкрейцеры решили, что эти блоки еще нужны, информацию окольными путями довели до бортовых систем, внушим им, что это их собственное решение - ну, они поднапряглись и функционируют до сих пор... Чистое торжество духа!

Не "разваливающегося в 1995 и 1996 годах", а "запущены в 1995 и 1996 годах".
Что касается необъяснимой на первый взгляд долговечности старых советских модулей - то тут все просто: они давно уже представляют собой корпуса, заполненные изнутри монтажной пеной. Реально "жилыми" на сегодняшний день являются два новых модуля российского сегмента ("Заря" и "Звезда" и американский лабораторный модуль Destiny - бывшая "Природа"). Что за оборудование установлено в запененных отсеках - достоверно не известно. Вероятно что-то надежное и не требующее обслуживания - м.б. излучатели для зомбирования человечества с орбиты или еще что-то подобное...

По понятным причинам я не могу раскрывать источники - этим людям еще работать и работать в отрасли...
Отмечу только, что насчет излучателей - мое персональное имхо.

> Норман Тагард, первый за последние 20 лет американец в космосе, был доставлен на ОКС "Мир" на КК "Союз ТМ-21" весной 1995 года. В дальнейшем американские члены экипажа доставлялись на станцию посредством грузовых кораблей "Прогресс-М", а возвращались на Землю в баллистических капсулах типа "Радуга", которые подхватывались в воздухе над пустынными районами Тихого океана тяжелыми транспортными самолетами ВВС США.

Класс! Великолепно! Брависсимо! Для ценителей тонких извращений ;-D.

http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/nk/1994/7/07-1994-2.html

Для непонимающих фабулы - капсула Радуга устанавливается в люке Прогресса перед расстыковкой, и весить 350 кг при транспортируемой массе до 150 кг. Но вся проблема в том, что люк Прогресса имеет диаметр порядка 90 см - а у капсулы есть еще стенки. Кроме того, Прогресс-М - не очень комфортная штука, хотя доставить человека им на орбиту, несомненно, реально.

Возможна некая нестыковка - допустим, 'запланированные' конфигурации модулей подогнаны под реально существующие. Допустим также, что наличествующие на орбите модули замаскированы чернеными щитами и с Земли не видны. Но как быть со старыми фотографиями Мира - вроде бы Node2 на ББ совершенно не похожа. Да и остальные модули также не совсем совпадают по контуру. МКС же через достаточно мощную оптику может наблюдать и сфотографировать практически любой человек...

Чисто потенциально - возможность снимать с орбиты спутники, в т.ч. и чужие.

Граждане! Вы недопустимо отклонились от заданной темы! Враги торжествуют - Вы таки рассуждаете о весьма странно объяснимых задачах несуществующего шаттла!

Ну так кто запулит удачную юморную мыслю?

Может. 30 тонн туда, 20 обратно. Правда, реально возили 20/13 тонн.

возможно со словом "военное применение" я поспешил.
В принципе я и хотел сказать примерно то, что потом прочитал у вас:
экономически невыгодно, но... используется.
Почему я не написал "из политических соображений"? Да потому, что ...
а какие еще ДОВОДЫ могут использоваться, чтобы перевесить экономические, да так перевесить, что свернуть все остальные варианты? Только потенциально военные.
Ведь были и джемини и аполло - как минимум в близком космосе. Зачем было полностью сворачивать все разовые системы?
Я думаю, что сыграли роль именно военные приоритеты.
А уж как шаттлы на самом деле используются - это дело другое.

Честно говоря, этот аргумент , насчет военной выгоды, у меня возник много-много лет назад, в тот же момент, когда я узнал о первом же полете и узнал примерную конструкцию. Мне сразу стало ясно, что простыми словами это можно назвать "выводить груз вместе с грузовиком, который потом с большим риском и потерями возвращать" (тогда еще трагедий не произошло). Ясно, что шаттл может иметь смысл (теоретически) только для вышеперечисленных задач, ну и возможно для экстренной доставки спец-группы в любой район земли (хотя имеющиеся системы шаттлов для этого не годны).

В принципе, крайне жалко, что система многоразовиков не развивается. Возможно, тут тоже разработчики наткнулись на непреодолимые пока трудности. (как - скорее всего - и с лунной программой, вы уж простите Фому неверующего )
Имеено эти технические трудности, а не отмазки с "недостаточным финансированием", не позволили американцам развить обе эти системы от уровня, достигнутого в 70-х (80-х) гг 20 в.
А русские может и смогли бы - но у нас начиная с 80х же обрезаны крылья по локоть.

И кстати, разовые системы потихоньку, но развиваются.

Tico> На самом деле, Шаттл пока что единственный КК, способный заниматься строительством станций вроде МКС. На одноразовиках тоже можно, но буксир нужен. А Шаттлу это не нужно - он сам себе и средства выведения, и буксир.

Буксир, который намного больше выводимого и буксируемого груза...
Кроме того, шаттл требует подстраховки одноразовиками для аварийного возврата команды, если шаттл не будет способен сесть из-за аварии при взлете.