Твёрдые ракетные топлива XVIII

я делал корпус из бумаги, обмотанной эластичным бинтом, потом корпус топором разрубал))

Если так, тогда удивлён ;^))
А почему же у текстолита меньше? Может процент волокон меньше?

Нити основы и утка идут не параллельно плоскости листа, а под углом. Что уменьшает прочность в направлении плоскости. У гетинакса же все целлюлозные волокна практически параллельны плоскости листа.

Я думаю верхнюю заглушку выбило из-за того что в последней шашке был центральный канал почти до конца.А все-таки верхний торец был забронирован,но наверное из-за того что был канал торец мог загорется и под бронировкой.Сейчас сделал новый корпус для двигателя из ПВХ (снутри 3 слоя бумаги с жидким стеклом) снаружи 6 слоев стеклоткани с ЭДП.Получилось просто супер! Жалко сжигать))) Сопло кстати я давно делаю так : нашел классный сайт жестянщиков там есть формула для развертки усеченного конуса так вот делаю два конуса один короче (диаметр 37мм длина 10мм диаметр 12мм) и второй (диаметр 25мм длина 30мм диаметр 12мм) состыковываю из со стальной гайкой с внутр.диам.соответст.12мм заливаю все ЭДП с гипсом (между вторым выходным конусом и стенкой трубки зазор по 5мм получается)гайку естественно креплю еще шурупами-получается классное сопло!!!И еще нашел место в москве где можно купить кучу всяких реактивов причем физическим лицам!!Так что поеду покупать и буду делать топливные шашки для нового двигателя.

да

А что будет твориться со струей газов, проходящей через критику, если в качестве этой "критики" использована гайка с резьбой, залитая в эпоксидку?
Снесет ли резьбу, как быстро? Будет ли момент силы относительно оси гайки?
Или резьбу можно не учитывать вообще, если например критика миллиметров 6 - 10, а "глубина" резьбы около 1 мм.

А сверлом проити нельзя ?

Я испытывал на стенде двигатели с резьбой в сопле. Все они показали пониженный УИ. Думаю, это из-за больших потерь на трение и завихрения в сопле. Всё-таки сопло должно быть гладким.

Интересно, будет ли ракета закручиваться, для стабилизации вращением.
А потеря импульса для меня с лихвой "компенсируется" оригинальностью изврата ))) Пусть даже двойная потеря в тяге - не в космос же мне лететь... )

Так ведь весь прикол в том, чтоб раскручивать именно тягой и именно до достаточно высоких оборотов.
Ведь при раскрутке стабилизаторами нужна начальная (не малая наверное) скорость, а пока ракета ее не наберет полет будет нестабилен и она, скорее всего, завалится набок.
А я все хочу сделать модель без стабилизаторов совсем (при этом, мне кажется, потеря тяги на раскручивание будет скомпенсирована меньшим лобовым сопротивлением из-за отсутствия стабилизаторов), и если она будет раскручиваться газами, то по идее она стабилизируется сразу же после схода с направляющих, которые в этом случае могут быть совсем короткими. Если при этом она будет иметь достаточную частоту вращения, то влияние эксцентриситета тяги будет сглажена на столько, что траектория ракеты будет иметь вид растягивающейся, с набором скорости, спирали диаметром порядка долей миллиметра, а ось ракеты будет почти совпадать с осью этой спирали. При этом никаких завалов даже почти на нулевой скорости.
Все вышесказанное как обычно HeadCAD-моделирование )), но интуиция подсказывает, что так и будет...

Наоффтопили чето мы тут )), читайте ответ в Констр. ракет...

Ой ужасно извиняюсь!! я вчера торопился и от волнения не то написал!! Критика не ГАЙКА а ШАЙБА стальная!!!!

Давай про шайбу - в тему о конструкции РДТТ.

Да конечно! Просто хотел исправить ошибку!Через неделю мне пришлют реактивы буду экспериментировать с новым топливом!

Serge77> Капрон и прочая синтетика очень быстро ослабнут.

Далеко не все и совсем не быстро, а если и ослабнут, то не до конца.

engener> я делал из бумаги, обмотанной капроновой лентой. пропитанной смолой, заглушку делал из эпоксидки- все нормально работает.

Не самое удачное решение использовать послойно разные материалы для корпуса, из-за разного относительного удлинения они не будут работать на 100%.

к.п.> Да возможно дело в давлении.так как пробку выбило моментально после воспламенения заряда.Бронировка конечно была!

Именно в нём и именно в самом начале, но чтобы точнее понять, мне необходимы геометрические размеры канала, заряда и корпуса. Тут всё просто, давление максимально именно вверху, где скорость газа минимальна или равна нулю. Я engenerу писал о возможном разрушении верха корпуса, но ты его опередил.

к.п.> К сожалению я не подумав(подумал уже потом) когда делал теплоизоляцию пользовался силикатным клеем и конечно карамель отсырела наверное.

Для этого нужно внутреннюю поверхность буажного корпуса покрыть водонепроницаемым составом, например лаком, оно же лучше делать это всегда, если двигатель предполагается долго хранить после изготовления...

к.п.> Не могло ли это привести в такому эффекту?

Нет, не могло, скорее наоборот был бы эффект.

к.п.> Кстати для удобства воспламенения этого топлива по длине центрального канала хочу сделать ножом или еще чем нибудь щели вдоль всего канала звездочкой тогда топливу будет гораздо легче воспламениться.

Не советую, при таком раскладе это приведет снова к разрушению (так как скорость горения топлива слишком большая для относительно малой площади сечения канала) даже если ошибки этого испытания будут исправлены.

к.п.> И еще каюсь (стыдно было признаваться ))) ) я забыл и сделал центральный канал во ВСЕХ пяти шашках потом вспомнил и в последнюю немного "напихал" уже остывающей карамели поэтому наверное верняя крышка и приняла на себя сразу давление!!!!

Serge77> А в этой вехней шашке самый верхний торец был забронирован? Если нет - это причина взрыва, потому что торец загорелся, а газам выходить некуда.

Не совсем верно, торец имеет неочень большую площадь горения по сравнению с площадью канала, но может внести существенный вклад именно в увеличение верхнего донного давления, которое и без того немаленькое. И причина не в том, что газам деваться некуда, ведь есть же канал, а в том, самом законе Бернулли.

Serge77> Отсыревание от силикатного клея - тоже очень плохо.

Плохо только в том, что топливо может погаснуть или даже не загореться.

RLAN> Вероятнее всего первоначальная причина - вот это немного "напиханное" топливо, что не склеилось с основной шашкой в единое целое.Горение в микрощелях сразу раскалывает всю шашку, лавинообразно добавляя горящих поверхностей, и тут уже не важно, была ли где то бронировка, или нет.

А я считаю, что это кокраз менее вероятно, так как даже при несильной трамбовке с трещинами, сорбит намертво слипает куски топлива. Молотком бил, ели разбивал...

engener> я делал корпус из бумаги, обмотанной эластичным бинтом, потом корпус топором разрубал))

Ты бы лучше его изнутри разорвать попыталься, оно так вернее будет к типу нагружения...