Создание ракеты "Проект АРМ1", том2

В каком смысле - как происходит?
Топливо загорается по всей поверхности, давление доходит до максимально достижимого с данным топливом и данной шашкой/соплом. Если этого давления достаточно - дальше идёт стабильное горение. Если недостаточно - двигатель чихает, может погаснуть, а может так и чихать, пока всё топливо сгорит (если Kn не растёт).

Данное топливо как раз медленногорящее. Не более 1мм/сек на воздухе.
Диапазон давлений для устойчивого горения никто не мерял. Только очень приблизительно в серии тестов я померял допустимый Кн. Он у меня получился от 300. В этом двигателе было немного более 350.
Но, во-первых, не факт, что это Кн достигалось в момент поджига (версия Сергея), а, во-вторых, в этой шашке фракция НА была в заметно крупнее (в 2-3 раза). Я это делал для облегчения смешивания, но, думаю, зря. Мешалось все слишком легко, а загоралось тяжело.
На счет заметного конуса, это вряд ли. Может быть в начале горения в узком канале и есть какая то эррозия, но затем точно нет.
А вот шлаки как в момент чихов, так и в момент выхода на режим не образуются, слишком горячо.
Они точно образуются в переходные моменты,но это заметного влияния как раз не оказало, чему я рад.
Кстати, мой эмпирический опыт подсказывает, что диапазон неустойчивого горения смесевых топлив сильно сужается или пропадает совсем от добавления заметных количеств Ал, но только мелкодисперсной фракции, как мой ПАП2. Это сильно загущает топливо, увеличивает скорость горения и делает его менее капризным.
Но в данном топливе его всего 5%, и это сильно заметно.

Есть такой физический факт, что горение прекращается в случае падения давления особенно резкого падения. А вот тут лучше задуматься почему это происходит переодически...

SashaPro> А почему торцевик не чихает тогда??? Или даже простой заряд для замера скорости горения?

Какой торцевик? Какой простой заряд?

У меня чихали и торцевики, посмотри страницы о торцевике на ПХА. Стандартные шашки в тестовом двигателе тоже чихали.

Но разница между торцевиком и канальной шашкой есть, в торцевике топливо горит стабильнее. На одном из топлив, которое я испытавал для торцевика на ПХА, и которое стабильно горело, я сделал двигатель в гильзе с простым каналом, так оно чихало зверски, движок аж подпрыгивал на весах. Это при том же Kn, что и в торцевике.

А зачем нам об этом думать? Мы что матмодель прцессов горения строить хотим?
Есть такой факт, большинство смесевых топлив имеет диапазон давлений неустойчивого горения.
Если я сделал топливо с неизвестными характеристиками, мне просто надо обойти этот диапазон.
Как это сделать - об этом надо думать.

Ладно, все это беспредметные дискуссии.

Таки решил доводить это топливо.
Повышу Кн на 20%.
Помолю (не сильно) НА.
Попробую расширить лепестки канала, для этого нужен нож хотя бы сантиметров 30.
Может чем то покрыть их для быстрого воспламенения, или засунуть в щели что то быстрогорящее.

Кстати, часть защитных покрытий делал черным силиконовым герметиком, часть белым.
Белый почти целый, черного нет и следа.
Раньше в таких же узлах белый сохранялся.
Так что цвет имеет значение.

RLAN, а не хочешь добавить 1% окиси железа? Обычно это заметно стабилизирует горение, а скорость вырастает несильно.
Добавлять лучше, размалывая вместе с НА.

Да мне добавить его, как два пальца перепрыгнуть.
Одного не хочется, получить двигатель на этих компонентах с практически тем же временем работы, что и с чистым ПХА, потеряв 15с у.и.

Зона нейстойчивого горения - это перегиб в кривой закона горения ?
когда с ростом давления падает скорость.
насколько я видел видео - именно это и происходило.

Плохое воспламенение само по себе не могло дать такую картину.

я бы предложил из плана РЛАНа убрать увеличение каналов. этой процедурой можно найти приключение в виде трещины в шаке.

ИМХО