Конструкция ракет X

Конечно всё сам, какие наборы - в этом весь кайф! Кому как, а меня больше процесс созидания увлекает, намного более даже, чем запуски.

Теория модели у авиамоделистов на сайтах попадается, книжки старые годятся, принципиально ничего со времён моделиста Ю.Гагарина не изменилось, только материалы сейчас - для тех времён - фантастика(ну и технологии, соответственно). Электроника модельная доступна стала(немного дороговато, но не каждый же день покупать)
Отличие от пёстрой авиамодельной братии будет в том движке, что ты хочешь использовать. Всё-же, Experimental Rocketry - элитное хобби.

Аэродинамику самолётную читал? Вот для нас наш коллега MartKot содержит Rocket
И немного апперетива для затравочки - я так собираю:

Спасибо! Буду изучать.

Alekora,вот такую книжку рекомендую - Р.Вилле "Постройка летающих моделей - копий". Хорошо основы даны. Вот тут - RCOnline.ru
вроде можно скачать, требуют зарегистрироваться, проверь.

Вот хорошо видно, что ракета падает плашмя:

Про эти «подводные камни» на форуме написано 100 или 1000 раз, а может и больше:) Даже по TV показывают, как имитируют невесомость в «земных» условиях – самолёт загоняют в «апогей», затем в крутое «пике». И «внутре» самолёта всё начинает плавать, также первых космонавтов тренировали:) Ракета должна иметь такое!!! аэродинамическое сопротивление при падении «клювом» вниз, чтобы всё перемещалось к носовой части, что ей и парашют уже не нужен будет.

UV датчик еще проще.

Имхо если что и делать из ртутной оперы, то реальнее всего - грузок-цилиндрик в трубке на пружинке, и фотодатчик на просвет/отражение. Ракета стоит вертикально - пружинка немного сжата, активный участок - полностью сжата, момент окончания работы мотора - полностью растянута, и наконец момент начала невесомости (апогей) - полностью расслаблена: окошечко/зеркальце в цилиндре прямо напротив оптопары. Короткий импульс, который генерируется оптопарой в момент окончания работы движка убираем триггером. И будет нам щастя. Токо зачем все это? Переливание из пустого в порожнее.

Для меня одной из проблем мешающих достижению поставленных целей это создание системы спасения, которая приводилась бы в действия в точке аппогея. Ранее я всегда использовал вышибные заряды, которые запаливались при помощи замедлителя. Всем известны минусы такой системы.
Нужно было что то другое. Магнитный датчик аппогея? Возможно, но с другим принципом работы, чем описывается у вас. Дело в том, что живу я, можно сказать в глуши и достать некоторые вещи мне пока нереально.

Хочу представить вам одну мою разработку. Хочу, чтобы вы высказали свое мнение, возможно поругали в меру =).
Идея в том, что апосля того как ракета встанет вверх ногами, металический прутик, который без помех катается в пластиковой трубке замкнет два контакта (запустил систему спасения). Так же нам всем известно о создаваймой невесомости внутри свободно падающего объекта (ракеты). и никакой прутик металический и не сдвинется с места. Если только некая сила его к этому не принудит. Сила была выбрана - постоянный магнит, который распологался бы за контактами, и сил которого не хватало бы притянуть прутик пока ракета стоит на старте обтекателем вверх. Но в тоже время прутик находящийся уже в состоянии невесомости легко бы последовал зову магнита. Примерный рис. устройства вы сможите видеть ниже.

Добавлю лишь то, что прибор был собран, но на деле так и не испытан пока.
Хочу услышать ваши коментарии =).

как обычно.
невесомость наступает не в апогее, а сразу после выключения двигателя. и стержень замкнёт контакты сразу после выключения двигателя.

е мае... а я то думал... =(

Кто бы спорил, конечно... Но попытаюсь.

Имхо после выключения мотора грузило будет испытывать резко ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ перегрузку относительно корпуса: на корпус действует сопротивление воздуха, а на грузок - нет (скорость грузка относительно воздуха внутри ракеты и скорость ракеты относительно атмосферы сильно разные). Именно эта разность, насколько я понимаю, и заставляет грузок прижиматься к головному обтекателю изнутри, полностью растягивая пружинку.

Андрей, видимо, мыслит космическими мерками, пренебрегая драгом... ???

Что мне не нравится в замедлителе, так это необходимость иметь дырку в верхней заглушке двигателя, что по моему мнению влияет на прочность самого движка.

На счет фотодатчика, а если ракета накренится диодами вверх относительно земли, что тогда будет?

Всё будет хорошо. Конечно, если ракета не зависнет в таком положении ;^))

Тобишь, если датчики получат больше света то система все равно сработает?

Датчику важна разница освещённостей двух светодиодов. Если верхний (к носу) освещён сильнее, то сработки нет. Если наоборот - срабатывает. Если рукой заслонить верхний светодиод, то датчик сработает. Об этом надо не забывать при подготовке ракеты на старте.

Абсолютная освещённость не важна (в некоторых пределах конечно. В почти полной темноте работать не будет, так что для ночных пусков не годится).

Датчик не проверялся при сплошном снежном покрове.

В процитированном посте я просто попытался кратко подытожить все то, что было прочитано мной на форуме по этому поводу. Я не запускал ракету с акселерометром внутри, но из прочитанного четко запомнил, что в момент окончания работы мотора ракета испытывает легко регистрируемую, и даже значительную отрицательную перегрузку. Неоднократно предлагались конструкции на базе G-свича, логика работы которых была построена на этом явлении. Сергей же вообще говорит о случаях вываливания головного обтекателя сразу после окончания работы двигателя.

Сразу после окончания работы двигателя нет "почти невесомости". Есть отрицательная перегрузка 1-2 g, а то и больше. Её прекрасно видят и "грузики", и акселерометры.

А вот отличить акселерометром подход к апогею от апогея очень трудно. Это хорошо видно по записям показаний акселерометров, в том числе и на нашем форуме.

Виноват, бес попутал, больше не буду!
Но описанная конструкция всё равно будет срабатывать сразу после выключения двигателя