Программа многоразового "Клипера" накрылась медным тазом???

Технологию они получили, только как не крути РД-180 амекриканского производства дороже, чем энергомашевские.
Была информация об опционе Энергомашу на 50 двигателей.

Да,РД-180 американского производства, может, и дороже, зато "свои", да и денег у амеров будет побольше, так что на небольшую разницу они не обратят внимания. ГЛавное - график выпуска двигателей. Была информация, что наши задерживали поставки РД-180 американцам, вот они и решили совместное производство забабахать.
Россия могла бы настоять на создании совместного предприятия в России. Деньги бы перепали нашим инженерам и рабочим, или Россия, наверное, так богата, что такие нюансы ее не интересуют...
Был опцион? Разве это важно? Временная мера, и не факт что опцион будет реализован. Технология и завод утекли за океан, вот что амеров больше интересует.

Вы, что называется не в курсе. Согласно контракту на поставку двигателей, одновременно передавалась и вся документация на их производство. Отдельные компоненты американе даже пробовали производить. Но при темпе запусков два-три в год, такое производство трудно назвать серийным или даже мелко-серийным. Отсюда и высокая себестоимость.

Энергомашу легче. У него есть РД-171, да и уровень зарплат заметно ниже.

А совместное предприятие есть. Если Вы не знаете оно называется "Амросс".

На ракете «Энергия» стояли самые мощные в тот момент в мире двигатели РД-170 производства Химкинского НПО «Энергомаш». Эти двигатели считались одним из ключевых узлов системы. Один из руководителей проекта «Энергия-Буран» вспоминал: «Разработка двигателей первой и второй ступеней находилась под особой опекой В.П.Глушко - под авторским надзором. Советы главных по этому двигателю он проводил в Химках, там же проводились совещания министров. Это был центр всей разработки: будет двигатель - будет ракета».

Что же теперь? Двигатели, когда-то разрабатывавшиеся для «Энергии», сегодня используются на… американских ракетах (в том числе, например, двигатель РД-180 был установлен на американской ракете Atlas V, которая полтора года назад запустила аппарат для исследования Плутона New Horizons, являющийся сегодня самым быстроходным транспортным средством за всю историю человечества.

Власти будут выдавать это за свою заслугу - как же, за 10 лет в адрес специально созданного российско-американского СП РД-Амросс из Химок отгружено 34 двигателя РД-180. благодаря такому международному сотрудничеству - предприятие получает заказы, трудовой коллектив получает зарплату.А давайте представим ситуацию: американцы возьмут да и откажутся от двигателей НПО "Энергомаш". Вот кто-то из российских лидеров скажет что-то нехорошее про США - и всё...

Тут и становится понятной причина низкопоклонства российских властей перед США…Надо не надеяться на заокеанского дядю, а развивать свою собственную космическую программу. Она есть, и кому надо - прекрасно известна. Можем дать ссылку еще раз.

Надо чтобы предприятия авиакосмической отрасли получали не единичные, а серийные заказы в соответствии с общегосударственным планом. Химкинские власти прекрасно знают об изложенных предложениях - данные предложения неоднократно вносились в перечень требований наших акций протеста. Но власти игнорировали направляемые им требования, вместо этого предпочитая разгонять участников мирных митингов. Интересно, как они представляют себе будущее?

хотите лететь на Луну - для этого не нужен Клиппер, да и Союз ненужен. Логичнее всего взять модуль типа "алмаза" + посадочный модуль-лунник и двигательную установку (межорбительный буксир) для полёта на орбиту Луны и обратно. СЖО уже проверено годами болтания на орбите Земли.
собраем это на МКС спокойно и запускаем. В любом случае от Клипера у Луны не будет особого толку - не особенно больше чем от Союза, так только, туристам показать вид из иллюминатора. А при разработке универсального буксира и лунника - потом можно будет просто таскать грузы между Луной и Землёй, если это так уж нужно, будут кирпичики для расширения последующего.
Зачем нам до Луны и обратно возить с собой компоненты предназначенные для посадки на Землю?

Я тоже склонен думать, что это была чистая афера, прикрывающая попытку выкачивания технологий.

Да нафиг им технологии, Аэроджету-то? Они хотели (и получили) почти нахаляву отличные двигатели со склада.

Карев, что за ерунду вы там несете на карамурзилке про НК-33 и РД-180???

> где новые американские ЖРД? Не слежу уже давно. Знаю, закупили технологию производства Энергомашевских ЖРД РД-180 (те, что на котрых Атлас-5 летает)и собираются сделать в штатах еще 101 шт. Купили НК-33, только делать не стали. Официальная версия: "У фирмы кончились деньги". Но, похоже, не осилили.

Вы придите, спросите сначала, вам объяснят, расскажут все подробно, со ссылками на приличные источники. Или не терпится что-нить невежественно-конспирологическое сморозить, лишь бы вплести в тамошнюю строку?

спасибо за исчерпывающую информацию.
Что касается СП "Амросс-РД", то сразу возникает аналогия с "РосУкрЭнерго"...
"Боже мой, и здесь посредники..."

Ладно, убедили

так вы согласны с тем, что Россия продает совершеннейшие космические технологии США?

Она их уже передала в рамках МКС. Усё...