Война Отечественная...2

Да хорош в сторону уходить... Просадку б кто посчитал... Опять Штурману придёцца... Бездельники... Типа тваво, Вова, старого майора на Су-24...

>САС:....хотя меня абсолютно не затруднит далать "Ку" в полуприседе при каждом входе на форум
Мысль верная и весьма полезная !
И к тебе уважение может быть будет и ветеранам приятненько..

Да, уж - это пошла вообще какая-то пограничная аэродинамика. Меня удивила путаница в голове у "молодого" про профотбор и психотбор. Это в какой же дали он "стоял" от авиации и флота. Даже курсанты БВМИ (моряки) и то в этих терминах не путаются. Надо узнать - может в Борисовском и есть этот профотбор...

В общем не знаю как здесь вставляются греческие буквы... Вставлю картинку

Und:

Игор у нас была формула в которой учитывалось время создания перегрузки на выводе, вот по ней дельта Н выходя метр в метр, жалко что я ее вже не помню.

Не это врет сильно, а по той метор в метр выходило, я тагда программу написал на бейсике помоему в 87 году, у меня был комп РК-86 аж 8кб оперативки, дык брал по САРП данные траектории на полигоне программа считала по этой формуле и выдовала все точно в метрах, а САРП по высоте вывода как раз врал. Ну как то приехал залетный инспектор истребитель с дивизии и захотелось ему впендюрить мне предпосылку за низкий вывод, хотя от РП замечания не было только сказал что угол большой)))
Машина посчитала говорит типа 350м))) тот не верит, херня это все говорит.
тогда я его спрашиваю пусть назавет парметры по которым он точно знает дельта аш на выводе. Он назвал и все сошлось))) так и отмазался, а потом еще РП с полигона приехал и подтвердил, что низкого вывода не было.
Короче на до бы ту формулу найти, ее нам Чрепенин на кафедре аэродинамики в Барнауле давал.

Чтоб Андрюху не отвлекать от общественнопользительных занятий, прикину для Штуки.
Поскольку пикирка отвесная, потеря высоты за вывод равна радиусу кривизны траектории. V=650к/ч=180м/с Имеем: R=V2/gХny = 180Х180/9,8Хny=3310/ny При ny=5 потеря высоты 3310/5=661(м) кажись нигде не с3,14здел по старости
Дальше каждый сам в меру выносливости, но 13- это запас прочности самоля

А чо ето Прудель наш прохлаждаитса?
Взбаламутил усех и теперя сцыт выходить на арену исторических битв....

Саша, лови

".....Забил заряд я в пушку (гавномет) туго,
ну, думаю, угощу я друга.
Послушай, брат-мусьё..... и т.д."

Маяковский, бля.....

Дима, какжи энтон штрудель-то сгрузил бонбу на 300 м в отвесном пике на "Марат", а потом выводил?
Т.е на (- 300 м ) от уровня Балтийского моря, там залив то глубиной метров 20 в лучшем случае.
Вот звиздабол так звиздила, этот кеня.
А народ 60 лет читает, спорит.....Вот ейский ебашнег и вывел геббельсовскую пропаганду на грязную балтийскую воду....гы))))

2SAS
На "кивок" в режиме невесомости на Vвв=500к/ч с тормозным паращютом(чтоб прирост скорости не считать )уйдет примерно 1800м. Вывод считать будем?

Бронебойным-пли!!!!

Сбили Врубеля.......

Уважаемая Авиация, подскажите водоплавающему - откуда у немцев столько побед во ВМВ?
Хартман ~350
Покрышкин ~60
лучший западный ас ~30
Кстати японцы, финны и венгры тоже много насбивали.

Второй вопрос уважаемым специалистам:
Много читал о ВОВ, в надежде вернуть веру, что мы лучшие.
Если Советская Армия укрепила мою гордость за прошлое, флот разговор особый, с массами оговорок (ну в общим не проявил себя по разным причинам) то авиация (может быть кроме штурмовой) меня сильно разочаровала, особенно бомбардировочная.
В чем правда?
Почему немцы, даже в 1945 умкдрялись бомбить наши войска, почему немцы разбомбили амеров под Полтавой в 1944 (В-17)

Да, что-то не то было в самой консерватории - ВВС РККА.
Разные подходы к подготовке л/с состава, ресурсу матчасти, технологичности авиатехники, быстроте и удобстве ее обслуживания и ремонта, навигации, радиосвязи, обеспечению всеми видами довольствия, дисциплине, стимулировании результативности, контролю за процессами, силе личного примера, внедрению передового опыта.

Самое основное: немцы ухватили СУТЬ современной (на то время) войны воздухе. Некоторые ими разработанные способы ведения боевых действий амеры применили только во Въетнаме, а наши - в Афгане.
Это - непосредственная поддержка войск на поле боя, быстрое реагирование на меняющуюся обстановку на линии соприкосновения и в ближнем тылу. Основные события (по количеству вылетов) в воздухе происходили в этом районе.

Вот зарисовка: садится Хартман с ведомым после боя. Хартман типа фельфебеля, а ведомый типа подполковника, из управления эскадры, авиачиновник, боевой летчик, но в основном методист.
Хартман долго и искустно его порет за нечеткие дейстия в бою, потом, поостыв, сам спрашивает замечания.
Затем, беседуя, они пошли в столовую.

Понятное дело - пропаганда создала и Хартмана, и Руделя и др.
Хартман меня абсолютно не впечатлил да и его победам верю на 10%.
Но то, что у них подход иной был - это точно! И взаимоотношения, хоть и военные были более деловыми (меньше принципа "Я начальник, ты дурак").
Прочита Швабедессена "Сталинские соколы" - не лестно о нашей авиации отзывается, да и в мемуарах наших военных, нет, нет, даи проскользнет укор в адрес летчикам.
На все проблемы немцы пишут - самолетов не хватало, все самолеты были на Западе - там были тяжелые бой, а на Востоке советских летчиков сбивали как куропаток! Нет, конечно были гвардейские дивизии, где собрали всех асов, а в обычных авиадивизиях летчики были слабы.
Наши мемуаристы вспоминают только подвиги да периодически про партию и провительство редактор добавлял. Фактически не встречал сегодня литературы, которая моглабы адекватно ответить на полуправду Спика, Швабедессена, Голланда.
GranD> А не приветствовался у нас индивидуальный выпендреж.
Согласен.
GranD> Массовым героизмом брали. Вот и полегли массово, зато победили.
А мастерство, все-же не смогли противопоставить? Т.е. мы хуже готовили летчиков?

> Т.е. мы хуже готовили летчиков?
С нынешней точки зрения мы их вообще не готовили.