-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/shipspotting/photos/big/2/1/2/128x128-crop/1875212.jpg)
Суда снабжения и обеспечения буровых и строительных работ
Теги:
WARTSILA
Сообщение было перенесено из темы Нефтегазовый флот.
Михаил Довров имо 7376159 Буксир - GCN Photo Gallery
Это сообщение редактировалось 01.04.2008 в 19:59
инфо
инструменты
Сообщение было перенесено из темы Нефтегазовый флот.
Tekfen CWP Sailaway http://static.panoramio.com/photos/original/2892983.jpg
oceanich> Представитель серии судов для доставки людей на платформы. Строила Вяртсиля по заказу Газпрома СССР в середине 80х. Скан с новогодней поздравительной открытки от Вяртсиля в 1984 или 85г.
и ещё A man in black is testing the water with his fist in order to find out whether he can walk to the ship... | Flickr - Photo Sharing!
All sizes | Istanbul_20070525_0778 | Flickr - Photo Sharing!
и ещё A man in black is testing the water with his fist in order to find out whether he can walk to the ship... | Flickr - Photo Sharing!
All sizes | Istanbul_20070525_0778 | Flickr - Photo Sharing!
Mikhalych
Сообщение было перенесено из темы Нефтегазовый флот.
Ничего не ищется по подъёму НЕФТЕГАЗ 67, может кто знает свежие новости?
Сообщение было перенесено из темы Нефтегазовый флот.
Баловство из пластмассовых наборов, судно притащившее на Сахалин первую буровую для бурения на шельфе
Прикреплённые файлы:
Marconi
новичок
Я работал на ТБС "Нефтегаз-26" в 1984.1985 г.г. радистом (учеником радиооператора) позывной - EUZK. Самое классное время было и самое классное судно.
Тогда еще черный корпус был и белая рубка. Потом стали приходить этой же серии суда с красным корпусом. Кое какая информация по судам Каспия на тот момент у меня имеется - названия практически всех судов и ППБУ, позывные. Правда, сейчас какое-то время не доступна, записана в старом блокноте в другом городе, а позже могу выложить. Так же после постановки моего родного Нефтегаза-26 в док в 1985 году, работал на пассажирском, тогда научном т/х "Алексей Кортунов" UOOV. Далее загранзаплыв вплоть до 1992 года на РТМСах, но самый лучший был все таки двадцать шестой. Если у кого есть фоторграфия Нефтегаза-26 то просьба выложить ее на сайт.
Огромное спасибо за фото РТМС "Звезда" и "Сократ" тоже пришлось походить в 90-е года от Калининграда. Если бы найти еще ТР "Остров Медный" в 1990 году порт приписки город Рига
Тогда еще черный корпус был и белая рубка. Потом стали приходить этой же серии суда с красным корпусом. Кое какая информация по судам Каспия на тот момент у меня имеется - названия практически всех судов и ППБУ, позывные. Правда, сейчас какое-то время не доступна, записана в старом блокноте в другом городе, а позже могу выложить. Так же после постановки моего родного Нефтегаза-26 в док в 1985 году, работал на пассажирском, тогда научном т/х "Алексей Кортунов" UOOV. Далее загранзаплыв вплоть до 1992 года на РТМСах, но самый лучший был все таки двадцать шестой. Если у кого есть фоторграфия Нефтегаза-26 то просьба выложить ее на сайт.
Огромное спасибо за фото РТМС "Звезда" и "Сократ" тоже пришлось походить в 90-е года от Калининграда. Если бы найти еще ТР "Остров Медный" в 1990 году порт приписки город Рига
Это сообщение редактировалось 18.04.2008 в 19:43
info
Сер67> Я работал на ТБС "Нефтегаз-26" в 1984.1985 г.г. радистом (учеником радиооператора) позывной - EUZK. Самое классное время было и самое классное судно.
Простите, а что за должность - радист (ученик радиоператора)?
Почему так понравилось? Первое-всегда самое звпоминающееся
Простите, а что за должность - радист (ученик радиоператора)?
Почему так понравилось? Первое-всегда самое звпоминающееся
Marconi
новичок
Это была такая должность при СССР. В соответствии с правилами радиосвязи категории радиоспециалистов делились на:
-начальник радиостанции
-радиооператор первый и второй (взависимости от класса судна)
-электрорадионавигатор
А звания у радистов в соответсвии с морским дипломом были такими:
радиооператор - 1 класса
радиооператор - 2 класса
радиотелеграфист (самое низкое звание)
Морские радиоспециалисты поддерживали связь с берегом при помощи морзянки (азбуки морзе). Сейчас это кануло в прошлое. Мобильная связь и.т.д.
-начальник радиостанции
-радиооператор первый и второй (взависимости от класса судна)
-электрорадионавигатор
А звания у радистов в соответсвии с морским дипломом были такими:
радиооператор - 1 класса
радиооператор - 2 класса
радиотелеграфист (самое низкое звание)
Морские радиоспециалисты поддерживали связь с берегом при помощи морзянки (азбуки морзе). Сейчас это кануло в прошлое. Мобильная связь и.т.д.
Спасибо большое за разьяснение...
Но кто-же все-же был ученик радиста ? Что за должность?
Но кто-же все-же был ученик радиста ? Что за должность?
Практиканты это само собой, но человек пишет что окончил мореходку и в течении как минимум года работал этим самым, учеников у нас не было дублёры, стажеры, не более пары месяцев, затем в должность. Или за борт.
Не все конечно моряки, но на морском форуме такие откровения?
Mikhalych> Практиканты это само собой, но человек пишет что окончил мореходку и в течении как минимум года работал этим самым, учеников у нас не было дублёры, стажеры, не более пары месяцев, затем в должность. Или за борт.
Человек оканчивает мореходку
1. обязан набрать плаценз для получения рабочего диплома
куда-то человека трудоустраивали, а зачем такой им без диплома когда можно заполучить готового...
2.Человек на госах обязан был сдать определенную скорость приема-передачи,для получения рабочего диплома, значит морзянку знал,чему его еще можно учить на судне...
3.Это очень давно,армейским радистам давали чуток морских знаний и сажали на СРТ,но позже мореходки выпускали достаточное количество радиоспециалистов.
4.должность радионавигатора не конвенционная и диплома не требовала.Просто сложилась практика,что работали выпускники мореходок как наиболее подготовленные.
5.Дублеры... это ребятишки.которые не успели набрать ценз на диплом,вот их подсаживали на месяц-другой и далее,после получения диплома,работали на должности
6.Поговаривают,что представителей КГБ,когда суда ремонтировались за границей,оформляли на должности всяких дублеров по судовой роли
Человек оканчивает мореходку
1. обязан набрать плаценз для получения рабочего диплома
куда-то человека трудоустраивали, а зачем такой им без диплома
когда можно заполучить готового...2.Человек на госах обязан был сдать определенную скорость приема-передачи,для получения рабочего диплома, значит морзянку знал,чему его еще можно учить на судне...
3.Это очень давно,армейским радистам давали чуток морских знаний и сажали на СРТ,но позже мореходки выпускали достаточное количество радиоспециалистов.
4.должность радионавигатора не конвенционная и диплома не требовала.Просто сложилась практика,что работали выпускники мореходок как наиболее подготовленные.
5.Дублеры... это ребятишки.которые не успели набрать ценз на диплом,вот их подсаживали на месяц-другой и далее,после получения диплома,работали на должности
6.Поговаривают,что представителей КГБ,когда суда ремонтировались за границей,оформляли на должности всяких дублеров по судовой роли
Ну у него получается слишком много народу по штату....На "Супере" :начальник радиостанции,радист(иногда два),гидроаккустик,"Шторка".
info> 6.Поговаривают,что представителей КГБ,когда суда ремонтировались за границей,оформляли на должности всяких дублеров по судовой роли
У нас в РПК частенько брали "Флагманских" специалистов.Ну механик флагманский это понятно...А на кой хрен в ремонте флагманский тралмастер-вопрос.Но это не КГБшные были,а "волосатики".....Кстати в портах Луанда и Мапуту обходились без них
У нас в РПК частенько брали "Флагманских" специалистов.Ну механик флагманский это понятно...А на кой хрен в ремонте флагманский тралмастер-вопрос.Но это не КГБшные были,а "волосатики".....Кстати в портах Луанда и Мапуту обходились без них
И76> Ну у него получается слишком много народу по штату....На "Супере" :начальник радиостанции,радист(иногда два),гидроаккустик,"Шторка".
А Шторка-это кто?
А Шторка-это кто?
И76>> Ну у него получается слишком много народу по штату....На "Супере" :начальник радиостанции,радист(иногда два),гидроаккустик,"Шторка".
info> А Шторка-это кто?
вот забыл еще... на плавбазах ранее были пункты радиоконтроля...следили за соблюдением правил радиовсязи... вот эти 2-3 бездельника,могли быть без морских дипломов
info> А Шторка-это кто?
вот забыл еще... на плавбазах ранее были пункты радиоконтроля...следили за соблюдением правил радиовсязи... вот эти 2-3 бездельника,могли быть без морских дипломов
И76>> Ну у него получается слишком много народу по штату....На "Супере" :начальник радиостанции,радист(иногда два),гидроаккустик,"Шторка".
info> А Шторка-это кто?
Шифровальщик,кодировщик....Нельзя же открытым текстом в управу сообщать,сколько макроруса и макрорунуса поймали
info> А Шторка-это кто?
Шифровальщик,кодировщик....Нельзя же открытым текстом в управу сообщать,сколько макроруса и макрорунуса поймали
И76>>> Ну у него получается слишком много народу по штату....На "Супере" :начальник радиостанции,радист(иногда два),гидроаккустик,"Шторка".
info>> А Шторка-это кто?
И76> Шифровальщик,кодировщик....Нельзя же открытым текстом в управу сообщать,сколько макроруса и макрорунуса поймали
ой..насмешили. спасибо!
info>> А Шторка-это кто?
И76> Шифровальщик,кодировщик....Нельзя же открытым текстом в управу сообщать,сколько макроруса и макрорунуса поймали
ой..насмешили. спасибо!
Marconi
новичок
Когда еще учишься то ходишь на практику. Вот в Каспнефтегазфлоте была такая должность, ученик радиооператора, электрика и.т.д. то есть практикант.
А выдавалось удостоверение для прохода в порт в котором писалось не практикант, а ученик той или иной специальности. А с учетом того, что штатных радистов в бпзе не хватало, ходили за начальников радиостанций в 15-16 лет отроду самостоятельно (естественно наиболее подготовленые).
Иногда даже снимали с учебного процесса, что бы радиста подменить пока он в отпсук идет.
А на судах было только по одному радисту. Помню только дизель-электроход спасатель "Дмитрий Дудченко", вот там было два (начальник радиостанции и радист).
С уважением.
А выдавалось удостоверение для прохода в порт в котором писалось не практикант, а ученик той или иной специальности. А с учетом того, что штатных радистов в бпзе не хватало, ходили за начальников радиостанций в 15-16 лет отроду самостоятельно (естественно наиболее подготовленые).
Иногда даже снимали с учебного процесса, что бы радиста подменить пока он в отпсук идет.
А на судах было только по одному радисту. Помню только дизель-электроход спасатель "Дмитрий Дудченко", вот там было два (начальник радиостанции и радист).
С уважением.
Это сообщение редактировалось 21.04.2008 в 15:47
Marconi
новичок
На "Супере" воосновном радиослужба состояла из:
Начальник радиостанции
Радиооператор
Гидроаккустик, электрорадионавигатор ( в одном лице)
Может еще стажер какой после мореходки.
Начальник радиостанции
Радиооператор
Гидроаккустик, электрорадионавигатор ( в одном лице)
Может еще стажер какой после мореходки.
Сер67> Когда еще учишься то ходишь на практику. Вот в Каспнефтегазфлоте была такая должность, ученик радиооператора, электрика и.т.д. то есть практикант.
Сер67> А выдавалось удостоверение для прохода в порт в котором писалось не практикант, а ученик той или иной специальности. А с учетом того, что штатных радистов в бпзе не хватало, ходили за начальников радиостанций в 15-16 лет отроду самостоятельно (естественно наиболее подготовленые).
Сер67> Иногда даже снимали с учебного процесса, что бы радиста подменить пока он в отпсук идет.
Сер67> А на судах было только по одному радисту. Помню только дизель-электроход спасатель "Дмитрий Дудченко", вот там было два (начальник радиостанции и радист).
Сер67> С уважением.
Ну Вы нвстращали...
Была такая контора- портназдзор,куда нужно было предьявить дипломы экипажа,жля разрешения выхода за ворота порта.....
Не знаю,как было в ваше время.... а в наше так...
откроюсь...
бывший Начальник судовой радиостанции с 30 стажем...
Сер67> А выдавалось удостоверение для прохода в порт в котором писалось не практикант, а ученик той или иной специальности. А с учетом того, что штатных радистов в бпзе не хватало, ходили за начальников радиостанций в 15-16 лет отроду самостоятельно (естественно наиболее подготовленые).
Сер67> Иногда даже снимали с учебного процесса, что бы радиста подменить пока он в отпсук идет.
Сер67> А на судах было только по одному радисту. Помню только дизель-электроход спасатель "Дмитрий Дудченко", вот там было два (начальник радиостанции и радист).
Сер67> С уважением.
Ну Вы нвстращали...
Была такая контора- портназдзор,куда нужно было предьявить дипломы экипажа,жля разрешения выхода за ворота порта.....
Не знаю,как было в ваше время.... а в наше так...
откроюсь...
бывший Начальник судовой радиостанции с 30 стажем...
Marconi
новичок
Зачем кого-то стращать, говорю как было на самом деле применительно к КНГФ 1984 год.
Регалий выкладывать не буду, но кое-что тоже повидал. 73!
Что касаеться Вашей специальности, то тайну Вы не открыли, я почему-то сразу догадался. Только человек этой специальности может так вплотную интересоваться, а для чего, наверное, чтобы потом уличить в чем-то. Так вот каюсь, все что говорил правда. Это потом уже на загран заплыве все серьезно было, а там баловались.
Сейчас кстати вспоминаю, сам диву даюсь как могли доверять такие вещи пацанам.
Кстати жаль, что уже нет радистов. Сам попал под сокращение в 1992 году, ходил тогда от "Запрыбпромразведки" г. Калининград.
Регалий выкладывать не буду, но кое-что тоже повидал. 73!
Что касаеться Вашей специальности, то тайну Вы не открыли, я почему-то сразу догадался. Только человек этой специальности может так вплотную интересоваться, а для чего, наверное, чтобы потом уличить в чем-то. Так вот каюсь, все что говорил правда. Это потом уже на загран заплыве все серьезно было, а там баловались.
Сейчас кстати вспоминаю, сам диву даюсь как могли доверять такие вещи пацанам.
Кстати жаль, что уже нет радистов. Сам попал под сокращение в 1992 году, ходил тогда от "Запрыбпромразведки" г. Калининград.
Это сообщение редактировалось 22.04.2008 в 10:21
Я встречался в 1984 году с каспийскими экипажами, они принимали плавкраны АТЛЕТ, номерные.
Дипломы то похоже у них были, но вот о разрядах, и откуда берутся дипломы они знали одно - купил и всё. Как то зашёл к ним в номер, электромеханик писал рапорт о сгоревшем электродвигателе. Запомнить его содержание я не смог,хотя там было всего 4 строчки, но в слове рапорт было примерно 3 ошибки. Так что может Сер67 и прав. Купив диплом штурмана и механика можно как то работать, а вот купив диплом радиста и работать было бы наверно трудно или невозможно, манипуляция, Морзе и прочее. Поэтому наверно и привлекали курсантов в процессе обучения.
Дипломы то похоже у них были, но вот о разрядах, и откуда берутся дипломы они знали одно - купил и всё. Как то зашёл к ним в номер, электромеханик писал рапорт о сгоревшем электродвигателе. Запомнить его содержание я не смог,хотя там было всего 4 строчки, но в слове рапорт было примерно 3 ошибки. Так что может Сер67 и прав. Купив диплом штурмана и механика можно как то работать, а вот купив диплом радиста и работать было бы наверно трудно или невозможно, манипуляция, Морзе и прочее. Поэтому наверно и привлекали курсантов в процессе обучения.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.09.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.09.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
