Противоторпедная защита и непотопляемость современных авианосцев

Ну вот схема Энтрепрайза. Крестиками обозначены места подрыва торпед которые вызывают гибель корабля при попадании.
Описание к схеме:
1 - в качестве поражающего оружия рассматривается обычное БЗО 533-мм торпеды с весом 300 кг;
2 - подрыв торпеды в указанных точках ниже киля на 1-2 метра;
3 - конструктивная защита авианосца по указанными отсеками представляет из себя только двойное дно. Никаких более мер по конструктивной защите с днищевой части корабля в этих местах не существует;
4 - конструктивная защита отсеков с авиатопливом представляет из себя герметичные помещения вокруг топливных цистерн заполненные инертным газом;
5 - расположение отсеков корабля указано на схеме;
6 - авианосец имеет 8 реакторов расположенных попарно симметрично относительно диаметральной плоскости и каждый в отдельном небольшом отсеке.

Описание воздействия взрывов при подрыве торпед в указанных местах корабля при условии взрыва под днищем:
При подрыве в районе погребов авиацонного боезапаса (на схеме номер 37):
При подрыве торпеды в указанных местах под погребами боезапаса защита встречаемая будет предствлять из себя двойное дно и более конструктивной защиты встречено не будет. Мощности 300 кг БЗО 533-мм торпеды при подрыве в этих местах хватит для пробивания двойного дна авианосца под погребами и вызывания детонации боезапаса в погребах. Результат детонации может быть описан в зависимости от ожидаемого наличия боезапаса в погребах. При наличии ядерного оружия в погребе можно ожидает его детонации одновременно с детонацией всего погреба авиационного боезапаса. В таком случае о каком-либо выживании авианосца после такого попадания торпеды говорить не прийдётся, потому как ни один авианосец не сможет выдержать взрыва ядерного боеприпаса. В случае, если в погребе ЯО не будет - результаты попадания торпеды будут различаться в зависимости от того, в какой части корабля будет получено попадание торпеды. В случае детонации носовых погребов (находящихся в средней части корабля) авианосец будет силой взрыва расколот на 2 части примерно по линии начала ангара авианосца. При этом в образовавшейся кормовой части из-за нарушения продольной остойчивости в воду войдёт самолётный ангар, что вызовет затопление кормовой части корябля и она затонет. Немедленного затопления образовавшейся носовой части корабля ожидать не приходится, хотя на волнении такое возможно из-за потери продольной остойчивости.
В случае попадания под кормовые погреба авиабоезапаса после детонации погребов ожидается разлом корабля на 2 неравные части позади острова. Кормовая часть авианосца затонет почти сразу из-за разрушений. На волнении стоит ожидать вхождения в воду ангара в оставшейся части и постепенной гибели этой части из-за затопления ангара и высокорасположенных отсеков которые вызовут нарушение остойчивости корабля.

При подрыве торпеды в районе реакторных отсеков (на схеме указаны под номером 43):
При подрыве торпеды в указанных местах под реакторными отсеками защита встречаемая будет представлять из себя двойное дно и более конструктивной защиты встречено не будет. Мощности 300 кг БЗО 533-мм торпеды при подрыве в этих местах хватит для пробивания двойного дна авианосца под реакторами. Силы взрыва оставшейся после пробивания двойного дна будет достаточно для полного разрушения реактора или сразу 2 реакторов с вызыванием теплового взрыва. Что он из себя представляет - можно было посмотреть на базе Чернобыльской АЭС где также произошёл тепловой взрыв реактора. На китнокадрах сделанных с вертолётов там видна активная зона реактора - следовательно силы теплового взрыва хватает на разрушение больших объёмов конструкции. Возвращаясь к авианосцу даже в случае теплового взрыва 1 реактора на который придётся сила взрыва (а сами реакторы нигде не проектируются на то, чтобы выдерживать попадание торпеды) можно ожидать как минимум сквозного вертикального разрушения всей конструкции корабля в районе реакторного отсека и большие разрушения всех соседних и более дальних отсеков ударной волной от теплового взрыва. В более худшем случае можно ожидать инициирования тепловых взрывов от разрушений и остальных 3 реакторов любой группы которые суммарно вызовут переламывание корпуса корабля в районе реакторных отсеков получивших попадание торпедой.
Ожидаемые результаты также могут разниться по этому кораблю и в случае тепловых взрывов всей группы реакторов корабль будет их силой переломлен на 2 части которые затонут. В случае теплового взрыва только 1 реактора повреждения будут носить большой по объёму и зоне разрушений характер исключающий возможность ведения каких-либо действий силами экипажа по спасению корабля. В случае взрыва реактора в носовой группе возможен и выброс авиатоплива с соседнего отсека с авиатопливом на ангарную и полётную палубы с возникновением большого пожара. Ко всему этому добавляется сильнейший радиационный фон который вызовет немедленную смерть всех в радиусе 50-70 метров от точки взрыва. В случае наличия среднего или большого волнения на море можно ожидать переламывани корпуса корабля и его гибели. В противном случае корабль будет постепенно заполняться водой и затонет из-за того, что никто не будет вести борьбу за живучесть. Именно так и затонул авианосец Саратога при испытаниях на атолле Бикини. В целом корабль был повреждён, но из-за большой радиации борьба за живучесть на нём не велась и корабль постепенно заполняясь водой затонул.

Вот такие ожидаемые результаты в случае удачного попадания всего 1 533-мм торпеды с 300 кг БЗО и НВ.

@Capt(n)

Да, вот как - ну ладно. Возьмём дальше американское описание ПТЗ Энтерпрайза. Нимитц я пока сосканировать не смог. Позже выложу.
"ПТЗ авианосца обеспечивают 5 продольных переборок, протяжённость которых составляет 60% длины корабля. Общая глубина защиты в средней части достигает 6 метров. Отсеки ПЗ частично заполняются морской водой, частично используются для харнения авиатоплива."
Вот такая ПТЗ у Энтерпрайза. Никакой ПТЗ против днищевых взрывов конструкцией корабля не предусмотрено вообще, а ПТЗ обеспечивает защиту только от попаданий торпед с контактными взрывателями и только в борт корабля.
Потому поглощения взрывов ПТЗ при указанных параметрах попаданий проводиться ПТЗ не будет в связи с отсутствием ПТЗ вообще.
Хватит этого?

P.S.: фотография ПТЗ авианосца Энтерпрайз прилагается