Максим656565
инфо
инструменты
SashaPro
Serge77
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101553-item_2413.jpg)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVII
Теги:
Максим656565
втянувшийся
Pro100Pavlovith> А вообще для чего ты сопло хочешь сделать? Точнее, какой движок будет? Какое топливо?
Интересно увидеть фото этого изделия, которое вы используете в качестве асбеста.Что то не доверяю я продавцам на рынке....
А этот листовой асбест, который в виде листа, он жесткий и твердый как шифер? У нас дома есть листы, они типа шифера, жесткие и твердые, только не волнистые. Можь они сойдут? А если шифер замешать с асбестом интересно, получится?
Или можь попробывать мин вату вместо асбеста смешать с цементом?
А сопло я хочу делать для двигателей диаметром 15-20мм. Гильза - картон, может + серпянка. Топливо карамелька (НК60/40Сахар). Карамели пока устраивает. Только вчера плавил ее, (ну это в отдельном форуме можно обсудить, возникли вопросы) движки прожигал, драйв конкретный. Пока мне ее дури хватает. Ну это при моих сегодняшних масштабах. Диаметр двигателей =10-13мм.
Интересно увидеть фото этого изделия, которое вы используете в качестве асбеста.Что то не доверяю я продавцам на рынке....
А этот листовой асбест, который в виде листа, он жесткий и твердый как шифер? У нас дома есть листы, они типа шифера, жесткие и твердые, только не волнистые. Можь они сойдут? А если шифер замешать с асбестом интересно, получится?
Или можь попробывать мин вату вместо асбеста смешать с цементом?
А сопло я хочу делать для двигателей диаметром 15-20мм. Гильза - картон, может + серпянка. Топливо карамелька (НК60/40Сахар). Карамели пока устраивает. Только вчера плавил ее, (ну это в отдельном форуме можно обсудить, возникли вопросы) движки прожигал, драйв конкретный. Пока мне ее дури хватает. Ну это при моих сегодняшних масштабах. Диаметр двигателей =10-13мм.
Fire>>> Оказалось, что избыток клея ПОНИЖАЕТ прочность в 1,5 раза!
Fire>> Силикатный клей хрупок, ломаясь, он рвёт часть волокон.
Fire> Провёл опыт, доказывающий это.
Fire> Когда клеил образцы, накапал на газету. Отрезал кусочек. Чуть-чуть изогнул, и клей сломался.
Fire> На фото видно дыру на месте изгиба.
И причем тут газетная бумага???
Вообще криво поставленный эксперимент может всё загубить в самом начале!
Толщина ГОСТовского ватмана не менее 0,25мм. Тем более избыток клея или недостаток - это зависит от способа пропитки. Но я не замечал спада нагрузки. Любой образец ватмана, пропитанный силикатом рвался с большими усилиями чем без него. Своим мышцам я как-то доверяю...
Fire>> Силикатный клей хрупок, ломаясь, он рвёт часть волокон.
Fire> Провёл опыт, доказывающий это.
Fire> Когда клеил образцы, накапал на газету. Отрезал кусочек. Чуть-чуть изогнул, и клей сломался.
Fire> На фото видно дыру на месте изгиба.
И причем тут газетная бумага???
Вообще криво поставленный эксперимент может всё загубить в самом начале!
Толщина ГОСТовского ватмана не менее 0,25мм. Тем более избыток клея или недостаток - это зависит от способа пропитки. Но я не замечал спада нагрузки. Любой образец ватмана, пропитанный силикатом рвался с большими усилиями чем без него. Своим мышцам я как-то доверяю...
И всётаки мне везёт на красивые кадры! 
Вот кадр, на котором хорошо видны ударные волны в струе газа за соплом:
Вот кадр, на котором хорошо видны ударные волны в струе газа за соплом:
Прикреплённые файлы:
SashaPro, не открывается страница с испытанием.
SashaPro> И всётаки мне везёт на красивые кадры!
Да, кадры красивые. Похоже, действительно есть пламя под давлением.
Жалко только, что двигатель совсем слабый. Ты бы для начала сделал корпус с большим запасом, чтобы топливо испытать, а потом бы уже доводил до совершенства, делал минимальные стенки.
SashaPro> Ориентировочно давление было около 30атм вместо 20атм по максимуму.
Какое должно быть по максимуму ты не знаешь, потому что параметры топлива неизвестны.
А как ты определил ориентировочное давление?
Вообще результаты интересные, из этого должно что-то получиться.
Только сделай нормальное крепление двигателя. Карандаши ведь ничего не держат, улетит твой двигатель, когда наконец-то заработает.
Да, кадры красивые. Похоже, действительно есть пламя под давлением.
Жалко только, что двигатель совсем слабый. Ты бы для начала сделал корпус с большим запасом, чтобы топливо испытать, а потом бы уже доводил до совершенства, делал минимальные стенки.
SashaPro> Ориентировочно давление было около 30атм вместо 20атм по максимуму.
Какое должно быть по максимуму ты не знаешь, потому что параметры топлива неизвестны.
А как ты определил ориентировочное давление?
Вообще результаты интересные, из этого должно что-то получиться.
Только сделай нормальное крепление двигателя. Карандаши ведь ничего не держат, улетит твой двигатель, когда наконец-то заработает.
Максим656565> Интересно увидеть фото этого изделия, которое вы используете в качестве асбеста.Что то не доверяю я продавцам на рынке....
НЕ НУЖНО НА ВЫ !
Ну если всё так запущено, отсканирую на днях кусочек.
Максим656565> А этот листовой асбест, который в виде листа, он жесткий и твердый как шифер? У нас дома есть листы, они типа шифера, жесткие и твердые, только не волнистые. Можь они сойдут? А если шифер замешать с асбестом интересно, получится?
Очень глупый вопрос (шифер- это и есть смесь асбеста с цементом)
Максим656565> Или можь попробывать мин вату вместо асбеста смешать с цементом?
Максим656565> А сопло я хочу делать для двигателей диаметром 15-20мм. Гильза - картон, может + серпянка. Топливо карамелька (НК60/40Сахар). Карамели пока устраивает. Только вчера плавил ее, (ну это в отдельном форуме можно обсудить, возникли вопросы) движки прожигал, драйв конкретный. Пока мне ее дури хватает. Ну это при моих сегодняшних масштабах. Диаметр двигателей =10-13мм.
С цементом можно мешать всё, что угодно, даже кизяк.
НЕ НУЖНО НА ВЫ !
Ну если всё так запущено, отсканирую на днях кусочек.
Максим656565> А этот листовой асбест, который в виде листа, он жесткий и твердый как шифер? У нас дома есть листы, они типа шифера, жесткие и твердые, только не волнистые. Можь они сойдут? А если шифер замешать с асбестом интересно, получится?
Очень глупый вопрос (шифер- это и есть смесь асбеста с цементом)
Максим656565> Или можь попробывать мин вату вместо асбеста смешать с цементом?
Максим656565> А сопло я хочу делать для двигателей диаметром 15-20мм. Гильза - картон, может + серпянка. Топливо карамелька (НК60/40Сахар). Карамели пока устраивает. Только вчера плавил ее, (ну это в отдельном форуме можно обсудить, возникли вопросы) движки прожигал, драйв конкретный. Пока мне ее дури хватает. Ну это при моих сегодняшних масштабах. Диаметр двигателей =10-13мм.
С цементом можно мешать всё, что угодно, даже кизяк.
Это сообщение редактировалось 03.11.2008 в 21:23
SashaPro> И всётаки мне везёт на красивые кадры!
SashaPro> Вот кадр, на котором хорошо видны ударные волны в струе газа за соплом:
Саша, поздравляю с испытаниями, но:
1) Что у тебя с системой воспламенения? Почему все двигатели разгораются по 15 секунд?
2)Почему такие тонкие стенки? Сделай хоть раз милиметров пять,
интересно ведь, похоже пламя и вправду имеется.
3)Кн 280 - а не много ли для карамельного топлива?
4)Что за сопло?
SashaPro> Вот кадр, на котором хорошо видны ударные волны в струе газа за соплом:
Саша, поздравляю с испытаниями, но:
1) Что у тебя с системой воспламенения? Почему все двигатели разгораются по 15 секунд?
2)Почему такие тонкие стенки? Сделай хоть раз милиметров пять,
интересно ведь, похоже пламя и вправду имеется.
3)Кн 280 - а не много ли для карамельного топлива?
4)Что за сопло?
Serge77> SashaPro, не открывается страница с испытанием.
Не знаю, вроде всё как обычно работает, страница замечательно открывается, по крайней мере в интернет клубе.
Serge77> Жалко только, что двигатель совсем слабый. Ты бы для начала сделал корпус с большим запасом, чтобы топливо испытать, а потом бы уже доводил до совершенства, делал минимальные стенки.
Максимум уже достигнут, больше не будет, меньше возможно. Я это уже описывал для цилиндрического заряда, что давление максимально вначале...
Между прочим по замерам на прочность образцов материала и расчете обечаек на прочность, получается 48атм давление разрушения для цилиндрической части корпуса.
SashaPro>> Ориентировочно давление было около 30атм вместо 20атм по максимуму.
Serge77> Какое должно быть по максимуму ты не знаешь, потому что параметры топлива неизвестны.
Зато уже вырисовываются. Атмосферная скорость горения 0,35мм/с, а показатель горения находится где-то пределах от 0,4 до 0,5.
Serge77> А как ты определил ориентировочное давление?
Тут уже подгонка расчётной модели в FloWorks, которая описывает работу этого двигателя, под практику. Свечение в дозвуковом сопле хорошо показывает сколько примерно сгорает топлива. Не очень точно, но уже что-то.
Serge77> Только сделай нормальное крепление двигателя. Карандаши ведь ничего не держат, улетит твой двигатель, когда наконец-то заработает.
Я другу заказал, шоб он электроды использовнные достал для этого, и как вы думаете, он забыл
А вообще он уже и страх похоже потерял к этому двигателю, я уж боюсь его брать с собой на испытание
Не знаю, вроде всё как обычно работает, страница замечательно открывается, по крайней мере в интернет клубе.
Serge77> Жалко только, что двигатель совсем слабый. Ты бы для начала сделал корпус с большим запасом, чтобы топливо испытать, а потом бы уже доводил до совершенства, делал минимальные стенки.
Максимум уже достигнут, больше не будет, меньше возможно. Я это уже описывал для цилиндрического заряда, что давление максимально вначале...
Между прочим по замерам на прочность образцов материала и расчете обечаек на прочность, получается 48атм давление разрушения для цилиндрической части корпуса.
SashaPro>> Ориентировочно давление было около 30атм вместо 20атм по максимуму.
Serge77> Какое должно быть по максимуму ты не знаешь, потому что параметры топлива неизвестны.
Зато уже вырисовываются. Атмосферная скорость горения 0,35мм/с, а показатель горения находится где-то пределах от 0,4 до 0,5.
Serge77> А как ты определил ориентировочное давление?
Тут уже подгонка расчётной модели в FloWorks, которая описывает работу этого двигателя, под практику. Свечение в дозвуковом сопле хорошо показывает сколько примерно сгорает топлива. Не очень точно, но уже что-то.
Serge77> Только сделай нормальное крепление двигателя. Карандаши ведь ничего не держат, улетит твой двигатель, когда наконец-то заработает.
Я другу заказал, шоб он электроды использовнные достал для этого, и как вы думаете, он забыл
А вообще он уже и страх похоже потерял к этому двигателю, я уж боюсь его брать с собой на испытание
IvanV> Саша, поздравляю с испытаниями, но:
IvanV> 1) Что у тебя с системой воспламенения? Почему все двигатели разгораются по 15 секунд?
Топливо тяжко воспламеняется и площадь воспламенения очень большая. Также нужно, чтобы при этом не произошло разгорания из точки, должна сразу вспыхнуть вся поверхность. Поэтому, сначала идет разогрев поверхности, а уже потом воспламенение.
IvanV> 2)Почему такие тонкие стенки? Сделай хоть раз милиметров пять,
Потому, что этого более чем достаточно. Надо всётаки дать описание о неэффективности толстостенных цилиндров. При соотношении внешнего диаметра к внутреннему, вроде уже гдето 1,3, половина массы материала не нагружена.
IvanV> интересно ведь, похоже пламя и вправду имеется.
И чем сильнее дует из сопла, тем оно ярче и больше.
IvanV> 3)Кн 280 - а не много ли для карамельного топлива?
Скорость горения этого топлива в атмосфере всего 0,35мм/с, для стандартной карамели она почти в 10 раз больше.
IvanV> 4)Что за сопло?
Ватман + силикат, но геометрия пока ещё в разработке, возможно потребуется ещё два испытания, так как простым наращиванием толщины возможно от этого недостатка не избавиться. Не видно, чтобы на большей площади дозвукового сопла свечение усиливалось, что могло свидетельствовать об уменьшении тольщины корпуса.
Всётаки хорошо, что этот материал прозрачен!
IvanV> 1) Что у тебя с системой воспламенения? Почему все двигатели разгораются по 15 секунд?
Топливо тяжко воспламеняется и площадь воспламенения очень большая. Также нужно, чтобы при этом не произошло разгорания из точки, должна сразу вспыхнуть вся поверхность. Поэтому, сначала идет разогрев поверхности, а уже потом воспламенение.
IvanV> 2)Почему такие тонкие стенки? Сделай хоть раз милиметров пять,
Потому, что этого более чем достаточно. Надо всётаки дать описание о неэффективности толстостенных цилиндров. При соотношении внешнего диаметра к внутреннему, вроде уже гдето 1,3, половина массы материала не нагружена.
IvanV> интересно ведь, похоже пламя и вправду имеется.
И чем сильнее дует из сопла, тем оно ярче и больше.
IvanV> 3)Кн 280 - а не много ли для карамельного топлива?
Скорость горения этого топлива в атмосфере всего 0,35мм/с, для стандартной карамели она почти в 10 раз больше.
IvanV> 4)Что за сопло?
Ватман + силикат, но геометрия пока ещё в разработке, возможно потребуется ещё два испытания, так как простым наращиванием толщины возможно от этого недостатка не избавиться. Не видно, чтобы на большей площади дозвукового сопла свечение усиливалось, что могло свидетельствовать об уменьшении тольщины корпуса.
Всётаки хорошо, что этот материал прозрачен!
Это сообщение редактировалось 04.11.2008 в 14:43
Максим656565
втянувшийся
Pro100Pavlovith> НЕ НУЖНО НА ВЫ !
Ок! Давай на ты.
Pro100Pavlovith> Ну если всё так запущено, отсканирую на днях кусочек.
Отсканируй...
Pro100Pavlovith> Очень глупый вопрос (шифер- это и есть смесь асбеста с цементом)
Не бывает глупых вопросов....(продолжение знаешь) Походу если раскрошить шифер и смешать с цементом, хорошего ничего не выйдет?
Pro100Pavlovith> С цементом можно мешать всё, что угодно, даже кизяк.
Понятно что хоть кизяк, да хоть и сопли, но меня интересует положительный результат...
Ок! Давай на ты.
Pro100Pavlovith> Ну если всё так запущено, отсканирую на днях кусочек.
Отсканируй...
Pro100Pavlovith> Очень глупый вопрос (шифер- это и есть смесь асбеста с цементом)
Не бывает глупых вопросов....(продолжение знаешь) Походу если раскрошить шифер и смешать с цементом, хорошего ничего не выйдет?
Pro100Pavlovith> С цементом можно мешать всё, что угодно, даже кизяк.
Понятно что хоть кизяк, да хоть и сопли, но меня интересует положительный результат...
SashaPro> Топливо тяжко воспламеняется и площадь воспламенения очень большая. Также нужно, чтобы при этом не произошло разгорания из точки, должна сразу вспыхнуть вся поверхность. Поэтому, сначала идет разогрев поверхности, а уже потом воспламенение.
У тебя простая форма канала. Для такой можно простым игнитором сорганизовать выход на режим за 0,04 секунды.
404
SashaPro> Потому, что этого более чем достаточно. Надо всётаки дать описание о неэффективности толстостенных цилиндров. При соотношении внешнего диаметра к внутреннему, вроде уже гдето 1,3, половина массы материала не нагружена.
Если достаточно, откуда такие жуткие прогары? У тебя же от двигателя ничего не осталось практически, не от этого, ни от предыдущего.
SashaPro> Ватман + силикат,
Не выдержит, тут скорее всего и говорить не о чем.
SashaPro> но геометрия пока ещё в разработке, возможно потребуется ещё два испытания, так как простым наращиванием толщины возможно от этого недостатка не избавиться. Не видно, чтобы на большей площади дозвукового сопла свечение усиливалось, что могло свидетельствовать об уменьшении тольщины корпуса.
Не забывай, что усиление свечения от прогара стенки компенсируется уменьшением её прозрачности за счет обугливания, так что реально оно может очень даже реально прогарать.
Да и вообще, реально мы имеем двигатель с кучей прогаров и выгоревший в труху. И как после этого можно утверждать, что толщина достаточна?
У тебя простая форма канала. Для такой можно простым игнитором сорганизовать выход на режим за 0,04 секунды.
404
SashaPro> Потому, что этого более чем достаточно. Надо всётаки дать описание о неэффективности толстостенных цилиндров. При соотношении внешнего диаметра к внутреннему, вроде уже гдето 1,3, половина массы материала не нагружена.
Если достаточно, откуда такие жуткие прогары? У тебя же от двигателя ничего не осталось практически, не от этого, ни от предыдущего.
SashaPro> Ватман + силикат,
Не выдержит, тут скорее всего и говорить не о чем.
SashaPro> но геометрия пока ещё в разработке, возможно потребуется ещё два испытания, так как простым наращиванием толщины возможно от этого недостатка не избавиться. Не видно, чтобы на большей площади дозвукового сопла свечение усиливалось, что могло свидетельствовать об уменьшении тольщины корпуса.
Не забывай, что усиление свечения от прогара стенки компенсируется уменьшением её прозрачности за счет обугливания, так что реально оно может очень даже реально прогарать.
Да и вообще, реально мы имеем двигатель с кучей прогаров и выгоревший в труху. И как после этого можно утверждать, что толщина достаточна?
Максим656565> Отсканируй...
Если ничего не помешает, попаду сегодня вечером в гараж, возьму кусочек и отсканирую.
Максим656565> Не бывает глупых вопросов....(продолжение знаешь) Походу если раскрошить шифер и смешать с цементом, хорошего ничего не выйдет?
Незачем в готовую рецептуру вносить свои дополнения, не имея ни малейшего понятия о ингредиентах и предполагаемом результате.( прости если затронул твоё самолюбие).
Максим656565> Понятно что хоть кизяк, да хоть и сопли, но меня интересует положительный результат...
«Братья наши меньшие» с момента изобретения пороха и по сей день, для достижения положительных результатов в большинстве своих изделий используют сухую глину.
Может и тебе стоит попробовать?
Если ничего не помешает, попаду сегодня вечером в гараж, возьму кусочек и отсканирую.
Максим656565> Не бывает глупых вопросов....(продолжение знаешь) Походу если раскрошить шифер и смешать с цементом, хорошего ничего не выйдет?
Незачем в готовую рецептуру вносить свои дополнения, не имея ни малейшего понятия о ингредиентах и предполагаемом результате.( прости если затронул твоё самолюбие).
Максим656565> Понятно что хоть кизяк, да хоть и сопли, но меня интересует положительный результат...
«Братья наши меньшие» с момента изобретения пороха и по сей день, для достижения положительных результатов в большинстве своих изделий используют сухую глину.
Может и тебе стоит попробовать?
Fire
новичок
SashaPro, как ты рассчитал максимальное расчетное разрушающее давление на корпус с учётом погрешности изготовления?
Fire
новичок
Fire>>>> Оказалось, что избыток клея ПОНИЖАЕТ прочность в 1,5 раза!
SashaPro> Fire>> Силикатный клей хрупок, ломаясь, он рвёт часть волокон.
Fire>> Провёл опыт, доказывающий это.
Fire>> Когда клеил образцы, накапал на газету. Отрезал кусочек. Чуть-чуть изогнул, и клей сломался.
Fire>> На фото видно дыру на месте изгиба.
SashaPro> И причем тут газетная бумага???
Газета - это тоже бумага
SashaPro> Толщина ГОСТовского ватмана не менее 0,25мм. Тем более избыток клея или недостаток - это зависит от способа пропитки. Но я не замечал спада нагрузки. Любой образец ватмана, пропитанный силикатом рвался с большими усилиями чем без него. Своим мышцам я как-то доверяю...
Тут есть данные моих опытов:
SashaPro> Fire>> Силикатный клей хрупок, ломаясь, он рвёт часть волокон.
Fire>> Провёл опыт, доказывающий это.
Fire>> Когда клеил образцы, накапал на газету. Отрезал кусочек. Чуть-чуть изогнул, и клей сломался.
Fire>> На фото видно дыру на месте изгиба.
SashaPro> И причем тут газетная бумага???
Газета - это тоже бумага
SashaPro> Толщина ГОСТовского ватмана не менее 0,25мм. Тем более избыток клея или недостаток - это зависит от способа пропитки. Но я не замечал спада нагрузки. Любой образец ватмана, пропитанный силикатом рвался с большими усилиями чем без него. Своим мышцам я как-то доверяю...
Тут есть данные моих опытов:
Прикреплённые файлы:
таблица прочности.shs (скачать)
[67 кБ]
Максим656565
втянувшийся
Pro100Pavlovith> Если ничего не помешает, попаду сегодня вечером в гараж, возьму кусочек и отсканирую.
Я сегодня на рынке видел асбест листовой, так назвали по крайней мере. Напоминает гипсакоротон, только он гораздо мягче на ощупь, легко гнется, упругости нету, на вид бумага с белым порошком, на ощупь влажновато - жирноватый, марает руки.
Интересно, кокой там уровень содержания бумаги и картона?
Еще был и веревочный, шнуровой...
Почему веревочный думаешь что не подойдет? Там низкое содержание асбеста?
Pro100Pavlovith> «Братья наши меньшие» с момента изобретения пороха и по сей день, для достижения положительных результатов в большинстве своих изделий используют сухую глину.
Pro100Pavlovith> Может и тебе стоит попробовать?
Может и стоит, но меня твоя метода заинтересовала то что обжигать ничего не нужно, да и пресс я думаю не очень мощный тоже подойдет. Цемент то и так схватывается.Да и понравилось как оно держит, эрозии никакой, а ведь состав то там работал не холодный...)))
Я сегодня на рынке видел асбест листовой, так назвали по крайней мере. Напоминает гипсакоротон, только он гораздо мягче на ощупь, легко гнется, упругости нету, на вид бумага с белым порошком, на ощупь влажновато - жирноватый, марает руки.
Интересно, кокой там уровень содержания бумаги и картона?
Еще был и веревочный, шнуровой...
Почему веревочный думаешь что не подойдет? Там низкое содержание асбеста?
Pro100Pavlovith> «Братья наши меньшие» с момента изобретения пороха и по сей день, для достижения положительных результатов в большинстве своих изделий используют сухую глину.
Pro100Pavlovith> Может и тебе стоит попробовать?
Может и стоит, но меня твоя метода заинтересовала то что обжигать ничего не нужно, да и пресс я думаю не очень мощный тоже подойдет. Цемент то и так схватывается.Да и понравилось как оно держит, эрозии никакой, а ведь состав то там работал не холодный...)))
Максим656565> Я сегодня на рынке видел асбест листовой, так назвали по крайней мере. Напоминает гипсакоротон, только он гораздо мягче на ощупь, легко гнется, упругости нету, на вид бумага с белым порошком, на ощупь влажновато - жирноватый, марает руки.
Описание очень напоминает тот материал , которым я пользуюсь.
Максим656565> Почему веревочный думаешь что не подойдет? Там низкое содержание асбеста?
Думаю, в кофемолке будет очень неудобно смешивать его с цементом.
Отсканировать не успел, но несколько фоток сделал.
1- Основные компоненты.
Описание очень напоминает тот материал , которым я пользуюсь.
Максим656565> Почему веревочный думаешь что не подойдет? Там низкое содержание асбеста?
Думаю, в кофемолке будет очень неудобно смешивать его с цементом.
Отсканировать не успел, но несколько фоток сделал.
1- Основные компоненты.
Прикреплённые файлы:
2- после кофемолки.
Прикреплённые файлы:
3- С добавкой воды.
Прикреплённые файлы:
Pro100Pavlovith>> «Братья наши меньшие» с момента изобретения пороха и по сей день, для достижения положительных результатов в большинстве своих изделий используют сухую глину.
Pro100Pavlovith>> Может и тебе стоит попробовать?
Максим656565> Может и стоит, но меня твоя метода заинтересовала то что обжигать ничего не нужно
Так и глину обжигать не нужно. Просто прессуешь её в корпус в сухом виде и всё.
Pro100Pavlovith>> Может и тебе стоит попробовать?
Максим656565> Может и стоит, но меня твоя метода заинтересовала то что обжигать ничего не нужно
Так и глину обжигать не нужно. Просто прессуешь её в корпус в сухом виде и всё.
Максим656565
втянувшийся
Pro100Pavlovith> Отсканировать не успел, но несколько фоток сделал.
Pro100Pavlovith> 1- Основные компоненты.
Да похоже на тот листовой асбест,толкь тот материал чуть светлее был. Так ты просто разламымавешь тот лист т.е. без доп. обработки и в кофемолку? А то я подумал что из этого листа асбест еще выташить нужно, ведь там есть какие то добавки наверное...
Pro100Pavlovith> 1- Основные компоненты.
Да похоже на тот листовой асбест,толкь тот материал чуть светлее был. Так ты просто разламымавешь тот лист т.е. без доп. обработки и в кофемолку? А то я подумал что из этого листа асбест еще выташить нужно, ведь там есть какие то добавки наверное...
Максим656565
втянувшийся
Serge77> Так и глину обжигать не нужно. Просто прессуешь её в корпус в сухом виде и всё.
Я думаю то что предлогает Pro100Pavlovith интереснее. Так как этот материал в отличие от присованной глины прочнее и не так тянет влагу, да и стойкость к эрозии у него наверное выше...
Я думаю то что предлогает Pro100Pavlovith интереснее. Так как этот материал в отличие от присованной глины прочнее и не так тянет влагу, да и стойкость к эрозии у него наверное выше...
Ну так обожги глину, хоть дома на газу, в чём проблема? Она и воды бояться не будет, по весу - легче цементной болванки станет, по стойкости к эрозии - отлично, да и можно тонкостенные детали формировать. Читай тут инструкцию: РДТТ конструкции технологии материалы - XV [Атмосфера#17.02.08 23:36]
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.11.2008 в 11:07
Максим656565
втянувшийся
Атмосфера> Ну так обожги глину, хоть дома на газу, в чём проблема? Она и воды бояться не будет, по весу - легче цементной болванки станет, по стойкости к эрозии - отлично, да и можно тонкостенные детали формировать. Читай тут инструкцию: РДТТ конструкции технологии материалы - XV [Атмосфера#17.02.08 23:36]
Классное сопло! А то что у нее угол входного конуса не идеален, это не мешает? Что помешало зделать его более плавным?
Прочитал, благодарю за методу!А тонкостенные сопла как можно изготавливать? Есть метода по тонкостенным соплам?
Классное сопло! А то что у нее угол входного конуса не идеален, это не мешает? Что помешало зделать его более плавным?
Прочитал, благодарю за методу!А тонкостенные сопла как можно изготавливать? Есть метода по тонкостенным соплам?
IvanV> У тебя простая форма канала. Для такой можно простым игнитором сорганизовать выход на режим за 0,04 секунды.
IvanV> 404
Топливо не вспыхивает как порох, за 0,04сек оно ни прикаких воспламенителях не загориться сразу по всей поверхности, площадь которой кстати 120см2.
IvanV> Если достаточно, откуда такие жуткие прогары? У тебя же от двигателя ничего не осталось практически, не от этого, ни от предыдущего.
А на фига мне вообще этот двигатель, когда он уже отработал? Он же одноразовый. И я не вижу никакого смысла делать большую толщину корпуса только для того, чтобы он выдержал тепловое воздействие остатков после выгорания.
SashaPro>> Ватман + силикат,
IvanV> Не выдержит, тут скорее всего и говорить не о чем.
Тем не менее держит не хуже стали в течении 1,5с, вот тока весит во много раз меньше.
IvanV> Не забывай, что усиление свечения от прогара стенки компенсируется уменьшением её прозрачности за счет обугливания, так что реально оно может очень даже реально прогарать.
При высокой температуре уголь светиться как спираль в лампочке.
IvanV> 404
Топливо не вспыхивает как порох, за 0,04сек оно ни прикаких воспламенителях не загориться сразу по всей поверхности, площадь которой кстати 120см2.
IvanV> Если достаточно, откуда такие жуткие прогары? У тебя же от двигателя ничего не осталось практически, не от этого, ни от предыдущего.
А на фига мне вообще этот двигатель, когда он уже отработал? Он же одноразовый. И я не вижу никакого смысла делать большую толщину корпуса только для того, чтобы он выдержал тепловое воздействие остатков после выгорания.
SashaPro>> Ватман + силикат,
IvanV> Не выдержит, тут скорее всего и говорить не о чем.
Тем не менее держит не хуже стали в течении 1,5с, вот тока весит во много раз меньше.
IvanV> Не забывай, что усиление свечения от прогара стенки компенсируется уменьшением её прозрачности за счет обугливания, так что реально оно может очень даже реально прогарать.
При высокой температуре уголь светиться как спираль в лампочке.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Fire> Fire>> На фото видно дыру на месте изгиба.
SashaPro>> И причем тут газетная бумага???
Fire> Газета - это тоже бумага
Давай всётаки ты это проделаешь с ватманом, пропитанным силикатом в горячем растворе при 40-60гр С, и попробуешь его порвать вдоль волокон. Тока нагрузку поравномерней приложи...
SashaPro>> И причем тут газетная бумага???
Fire> Газета - это тоже бумага
Давай всётаки ты это проделаешь с ватманом, пропитанным силикатом в горячем растворе при 40-60гр С, и попробуешь его порвать вдоль волокон. Тока нагрузку поравномерней приложи...
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 26.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
