ЧП на АПЛ пр. 971 "Нерпа" 9 ноября 2008 года

Дорого мы платим за перерыв в судостроительстве.
Вечная память.

Земля пухом погибшим!Уверен.что настоящую причину трагедии.как всегда..замнут..Насчет работяг с завода.Не знаю как сейчас.но в годы моей службы 80-е - 90-е квасили конкретно(Камчатка.б.Сельдевая).Процесс передачи железа флотским(ходовые испытания).всегда для гражданских был праздником!Кормежка отличная.шила немеренно.спать-сколько хочешь.и плюс командировочные.Насчет ПДУ.ИП.Не думаю.что сейчас на флоте больше порядка.чем раньше.И по всей видимости все находящиеся на борту-индивидуальными средствами обеспечены не были.Типичное разгильдяйство.Загрузили работяг и вперед!(вспомните “К-429” 1983 год.б.Саранная экипаж Суворова.неукомплектованность ИДА.ИП.).Да и экипаж после завода-обычно раслаблен!Свяжусь со своими ребятами.еще служащими..что они скажут.Мое мнение преусловатый человеческий фактор.Пожар под вопросом.?????Очень жалко мужиков погибших ....

Не хочу наговаривать на гражданских специалистов, тем более, что уверен в том что они действительно специалисты, но по ремонту нашего крейсера в Севастополе могу сказать одно - гражданские очень свысока смотрели на нас - матросов и с усмешками встречали наши замечания по поводу тех же самых ПДУ. Да и вообще о технике безопасности думали мало, что привело к пожару, который был локализован силами тех самых матросов-срочников. Я полагаю, что гражданские просто не брали с собой ПДУ, именно этим можно объяснить такое количество погибших именно среди рабочих. Гражданских и военных, наверное, было хотя бы почти по равну, исходя из соотношения 127/81. Я полагаю. Да и вообще не плохо было бы узнать, кто выжил в этих отсеках, военные или гражданские?

http://www.rian.ru/analytics/20081110/154731936.html "Нерпа": картина трагедии

Пришёл сегодня с суточной, почитал, что в сети пишут, по телеку говорят - ..опа полная, просто уши вянут, Повторяется история с "журналистской истерией" в августе 2000 г. Зае..али уже вконец своей ложью, практически ничем неприкрытой. Ладно, а то сейчас разойдусь, мля.....
Насчёт фреона. По специальности не химик, но... В системе ЛОХ находится фреон-114В2. Насколько сильно отличается он по химсоставу от простого фреона - врать не буду, не знаю. Но что матрос, "добросовестно" сливавший его (галошей!!!) в ёмкость, - оказался через некоторое время "без малейших признаков жизни" - это факт. История, кстати, начала 2000-х гг. Так что опасен он, ентот фреон (равно как и полезен - в борьбе с пожаром, практически любой категории, есть правда и исключения) - 100 %. А при даче ЛОХ в отсек срабатывает ревун (ЕМНИП при превышении давления в ТП свыше 0,064 кгс/см2) и световая сигнализация. Так что говорить о том, что "в этой ситуации никто ничего не заметил" - может только человек, не разбирающийся в данном вопросе. И ещё... Какое нах автоматическое включение?! Всегда, во все времена, ЛОХ подавался вручную! И лично я очень сомневаюсь, что на 518-м заказе было что-то иное (ЖК-экраны, пр которые говорил Илья, - это ИМХО всего лишь для лучшей наглядности).
А про "работяг" конкретно в данной ситуации говорить плохого ничего не буду (т.к. не был на месте, а врать не хочется), но сам присутствовал в своё время при приёме корабля от промышленности - и могу сказать, что бл..дства и пьянства хватало, иногда и через край (были случаи, что рабочих в непотребном виде просто-напросто связывали, т.к. были реальные предпосылки к возникновению аварийной ситуации)...
в общем, думаю, надо немного подождать. Выводы пока делать рано...

появился список погибших.
я думаю, что в этом форуме будет уместно назвать их именна и помянуть:
Дружинин Виктор Дмитриевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, ОТК, начальник испытательной группы,
Сулимов Владимир Сергеевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, ОИ, сдаточный механик,
Фишич Виктор Иванович, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, ОИ, старший инженер-механик,
Нежура Александр Владимирович, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, цех 19, машинист систем вентиляции и гидравлики,
Пищулин Владимир Валерьевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, старшина судовых систем гидравлики,
Егоров Илья Петрович ("Агат", Москва),
Тарасов Владимир Дмитриевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, ОИ, инженер-механик,
Шугаенко Александр Георгиевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, цех 19, мастер-механик,
Бакулин Сергей Алексеевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, цех 19, мастер-механик,
Суренков Дмитрий Николаевич, ОАО "АСЗ", Комсомольск-на-Амуре, цех 19, машинист трюмных систем,
Красиков Евгений Михайлович, "Эра", инженер по наладке,
Саяпин Владимир Григорьевич, "Эра", электромонтажник судовой,
Тюгаев Антон Геннадьевич, ОЯРБ, дозиметрист,
Качусов Анатолий Федорович, "Эра", инженер по наладке,
Лысенко Алексей Николаевич, ЗСО "Восток", Большой Камень,
Шутов Игорь Владимирович, ("Агат", Москва),
Власов Андрей Вячеславович ("Агат", Москва).

По поводу фреонов,давайте не будем путать божий дар с яичницей.Фреоны бывают хладагенты:фреон-12,фреон-22 и т.д.,ими можно поучить обморожения кожи,хотя видел у доктора ампулу с фреоном для обработки ушибов.Фреон 114В-2 это огнегасящая жидкость-прикрепляю выдержку из "АСИ НК и судов ВМФ"Мне не пришлось служить на ПЛ и в боевых условиях фреон 114 применять не пришлось,но учавствовать в "разборах полётов"по этому поводу-доводилось.Скажу вам слухи о токсичности данной ОЖ сильно преувеличены.В начале 80-х я застал замену средств пожаротушения.Повсеместно выбрасывались химические огнетушители,взамен получались воздушно-пенные и аэрозольные (именно на фреоне),шла замена пенообразователя ПО-1 на ПО-3 и т.д.Так вот фреон получали в канистрах и бойцы полоскались с ним как могли без всяких последствий.Из всех огнегасящих жидкостей ОЖ,стоящих на вооружении имеет самую низкую токсичность и самую низкую огнегасящую концентрацию (количество ОЖ необходимого для обЪёмного тушения пожара).К недостаткам фреона относится высокая текучесть и относительная дороговизна.При тушении подаче газа в отсек нужно время чтобы тяжёлый фреон вытеснил весь кислород и достиг опасной концентрации и его хватит чтобы включиться даже в ИП.Раньше на кораблях применялась ОЖ БФ-2(не путать с клеем).Обладая высокими характеристиками она меннее текуча и гораздо дешевле.В ней только треть фреона остальное жудкая отрава.Вот эта ОЖ вонюча и ядовита.Может её заправили в ЛОХ.Что касается пресловутого фосгена при контакте фреона с открытым огнём-его так мало и он так вонюч,что нормальный человек постарается им не дышать и покинуть это место.

Про Фреон-114В-2 и БФ-2

Вот что в мире пишут по поводу