Bredonosec
инфо
инструменты
Victor Levashov
Татарин
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2020/06/128x128-crop/07-8716701-ms-21.jpg)
Проект МС-21. Новости
Теги:
МС-21 - фото Магистрального Самолета 21 века | Tvoipolet.ru
Проект новейшего отечественного Магистрального Самолета 21 века МС-21 (MS-21) и его фото // tvoipolet.ru
текст по линке
Diamond Aircraft отправила крыло в Ульяновск.
2012-01-04 Компания «АэроКомпозит» (Москва, Россия), входящая в государственное ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК), получила первое крыло для нового российского лайнера MC-21. Крыло будет тестироваться в ЦАГИ на протяжении нескольких месяцев. Еще одно такое же крыло будет сделано для отработки сборочных процедур. Предполагается, что первый лайнер семейства 21 поднимется в воздух в 2014 году. Diamond, более известная своими самолетами деловой и спортивной авиации, потратила около двух лет на создание крыла для российского дальнемагистрального пассажирского самолета. // Дальше — ruvsa.comDiamond, более известная своими самолетами деловой и спортивной авиации, потратила около двух лет на создание крыла для российского дальнемагистрального пассажирского самолета. Окончательная сборка секций выполнялась на заводе Premium AEROTEC в Лехфельде (Германия).
According to the president of “AeroKompozit”, Mister Gaidanskii, the wing for the MS-21 will be finished this year and after that they will be tested at TsAGI : “Contracts for prototype wings have been signed with Diamond Aircraft Industries GmbH and Fischer Composite”, he said . The wing should be ready in 2012.
интересно, зачем закладывались на 2-колёсную тележку на больших версиях, если 4-колёсная всё равно легче? (не из ролика, вообще)
интересно, что высота кабины 1800 вместо 2400 стандартных - наверно, заложились дополнительно по прочности.. Или у КМ общая прочность по хулл стрессу более высокая, и для обеспечения необходимой местной прочности общая позволяет иметь бОльшую разницу давлений?
ИЛС понравился
А вид 21-400 - как-то нет. Непропорционально длинный сзади какой-то..
Victor Levashov
новичок
Да, забавно. Самолёта нет, а презентация уже есть. Веяние времени, или раньше так же было? Как я отстал от жизни...
В.Л.> Веяние времени, или раньше так же было? Как я отстал от жизни...
всегда так было.
и везде.
всегда так было.
и везде.
ИТАР-ТАСС : На пермском предприятии "Авиадвигатель" собран первый образец двигателя пятого поколения ПД-14
Двигатель предлагается использовать на самолетах МС-21, а более мощные модификации /ПД-18Р/ могут быть применены на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т// www.itar-tass.com
На пермском предприятии "Авиадвигатель" собран первый образец двигателя пятого поколения ПД-14
На пермском предприятии "Авиадвигатель" собран и передан на испытания первый образец двигателя пятого поколения ПД-14, который планируется устанавливать на самолетах МС-21. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в пресс-службе предприятия.
Bredonosec> На пермском предприятии "Авиадвигатель" собран первый образец двигателя пятого поколения ПД-14
9 июня был первый пуск. Как и обещали ранее.
В Перми состоялся первый запуск двигателя-демонстратора технологий
9 июня 2012 года в Перми завершена сборка и успешно осуществлен первый запуск двигателя-демонстратора технологий.
Дать комментарий этому событию мы попросили генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева.
«Прошло четыре года с момента старта Проекта «Двигатели для самолета МС-21» и начала финансирования Программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов. Разработка двигателей пятого поколения на базе унифицированного газогенератора осуществляется в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Основная цель Программы - завоевание не менее 10 % мирового рынка авиадвигателей в классе тяг от 9 до 18 тонн. Базовый двигатель нового семейства - ПД-14.За последние 25 лет в нашей стране не создавалось продукта, подобного ПД-14 по уровню новизны технологий проектирования, изготовления, испытаний авиационных двигателей. Этому событию предшествовала огромная работа специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации, институтов и предприятий авиапрома при беспрецедентной финансовой поддержке Правительства РФ».
По словам А.А. Иноземцева, в настоящее время ведутся работы по подготовке испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76, которые запланированы на 2014 год.
А самолетчики планируют первый полет МС на 14 год, но это фантастика.
// www.avid.ru
9 июня был первый пуск. Как и обещали ранее.
В Перми состоялся первый запуск двигателя-демонстратора технологий
9 июня 2012 года в Перми завершена сборка и успешно осуществлен первый запуск двигателя-демонстратора технологий.
Дать комментарий этому событию мы попросили генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева.
«Прошло четыре года с момента старта Проекта «Двигатели для самолета МС-21» и начала финансирования Программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов. Разработка двигателей пятого поколения на базе унифицированного газогенератора осуществляется в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Основная цель Программы - завоевание не менее 10 % мирового рынка авиадвигателей в классе тяг от 9 до 18 тонн. Базовый двигатель нового семейства - ПД-14.За последние 25 лет в нашей стране не создавалось продукта, подобного ПД-14 по уровню новизны технологий проектирования, изготовления, испытаний авиационных двигателей. Этому событию предшествовала огромная работа специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации, институтов и предприятий авиапрома при беспрецедентной финансовой поддержке Правительства РФ».
По словам А.А. Иноземцева, в настоящее время ведутся работы по подготовке испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76, которые запланированы на 2014 год.
А самолетчики планируют первый полет МС на 14 год, но это фантастика.
Новости
Новости Авиадвигатель Пермский Моторный Завод Публикации СМИ предприятия моторостроительный комплекс информационные бюллетени галерея фотографий документальные фильмы П.Соловьев А.Швецов.// www.avid.ru
SkyGuard73> в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Основная цель Программы - завоевание не менее 10 % мирового рынка авиадвигателей в классе тяг от 9 до 18 тонн.
имхо - уволить нафиг. 2015 год через 3 года уже, какие "10% мирового рынка" вообще могут быть, они там в своем уме???
имхо - уволить нафиг. 2015 год через 3 года уже, какие "10% мирового рынка" вообще могут быть, они там в своем уме???
SkyGuard73> А самолетчики планируют первый полет МС на 14 год, но это фантастика.
А там же еще и буржуйский движок запланирован, который в большей степени готовности.
А там же еще и буржуйский движок запланирован, который в большей степени готовности.
Kuznets> имхо - уволить нафиг. 2015 год через 3 года уже, какие "10% мирового рынка" вообще могут быть, они там в своем уме???
Не переживай, после перефразируют на 10% оборотов в мире.
А это озачает, что можно просто, например, шланги и патрубки продавать по всему миру от имено ОДК на указанную сумму.
Не переживай, после перефразируют на 10% оборотов в мире.
А это озачает, что можно просто, например, шланги и патрубки продавать по всему миру от имено ОДК на указанную сумму.
Kuznets>
Kuznets> имхо - уволить нафиг. 2015 год через 3 года уже, какие "10% мирового рынка" вообще могут быть, они там в своем уме???
Оптимисты . И вообще, от скромности не помрут:
Cемейство перспективных ТРДД для БСМС
Перспективный ТРДД для БСМС - турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров с реверсом и эффективной системой шумоглушения.
// Дальше — www.avid.ru
Тут главное правильно выбирать аналоги
Но тем не менее, и реально что-то делается, не только цифирью жонглируют.
Kuznets> имхо - уволить нафиг. 2015 год через 3 года уже, какие "10% мирового рынка" вообще могут быть, они там в своем уме???
Оптимисты
. И вообще, от скромности не помрут: Основными преимуществами двигателя ПД-14 относительно современных аналогов являются снижение удельного расхода топлива на 10-15% sic!, снижение стоимости жизненного цикла на 15-20%, снижение шума и уровня эмиссии
Cемейство перспективных ТРДД для БСМС
Главная / Перспективные разработки / Cемейство перспективных ТРДД для БСМСCемейство перспективных ТРДД для БСМС
Перспективный ТРДД для БСМС - турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров с реверсом и эффективной системой шумоглушения.
// Дальше — www.avid.ru
Тут главное правильно выбирать аналоги
Но тем не менее, и реально что-то делается, не только цифирью жонглируют.
SkyGuard73>> А самолетчики планируют первый полет МС на 14 год, но это фантастика.
101> А там же еще и буржуйский движок запланирован, который в большей степени готовности.
Угу, только первый полет МС-21 в 14 году это фантастика не из-за двигателей, а именно из-за Иркута и КБ Яковлева. Самолета то нет. 16 год ПМСМ - это более-менее нормально.
101> А там же еще и буржуйский движок запланирован, который в большей степени готовности.
Угу, только первый полет МС-21 в 14 году это фантастика не из-за двигателей, а именно из-за Иркута и КБ Яковлева. Самолета то нет. 16 год ПМСМ - это более-менее нормально.
Если не ошибаюсь, то МС-21 является конкурентом новому детищу ГСС.
P&W всех зашкварил
Pratt & Whitney slips news of MS-21 delay into press release
Pratt & Whitney slips news of MS-21 delay into press release
101> Если не ошибаюсь, то МС-21 является конкурентом новому детищу ГСС.
ээ.. какому?
ээ.. какому?
101> Если не ошибаюсь, то МС-21 является конкурентом новому детищу ГСС.
130 мест против 150-200?
130 мест против 150-200?
есть еще SSJ-LR
надо у Сергея спросить, что он имел в виду.
надо у Сергея спросить, что он имел в виду.
flateric> есть еще SSJ-LR
flateric> надо у Сергея спросить, что он имел в виду.
Почему сергея?
Вроде как 101 Саша.
Насчет суржа - он вроде как и по размерам и по дальности в другой нише, разве нет? Регионал вс среднемагистральный.
flateric> надо у Сергея спросить, что он имел в виду.
Почему сергея?
Вроде как 101 Саша.
Насчет суржа - он вроде как и по размерам и по дальности в другой нише, разве нет? Регионал вс среднемагистральный.
flateric> позор мне. перепутал с Рыжовым
Неееет, всееее.
Будем ждать реплики Сергея.
Неееет, всееее.
Будем ждать реплики Сергея.
flateric> посыпаю голову пеплом
Тогда я тоже.
Тогда я тоже.
flateric> есть еще SSJ-LR
CCЖ130\ССЖ130LR МВВ 60000\65000 кг дальность 3300\5300 км паксов 130 при 32" и 145 при 29" двигатели пуре повер или ПД-10 (все ЛТХ слухи, про ПД-10 не слух)
МС21-200\300\400 МВВ 67600\76180\87230 кг дальность 5000\5000\5500 км паксов при 32" 150\181\212
при 29-30" 162\198\230 двигатели пуре повер или ПД-14(в вариантах)
пересекаются только при версии паксовместимости "селедки в бочке" т.е. при 29" и версии LR.
От версии МС-21-100 на 132 пакса отказались, заказов совсем на неё не было, большинство на версию МС-21-300, она и будет базовой, раньше была базовой МС-21-200.
CCЖ130\ССЖ130LR МВВ 60000\65000 кг дальность 3300\5300 км паксов 130 при 32" и 145 при 29" двигатели пуре повер или ПД-10 (все ЛТХ слухи, про ПД-10 не слух)
МС21-200\300\400 МВВ 67600\76180\87230 кг дальность 5000\5000\5500 км паксов при 32" 150\181\212
при 29-30" 162\198\230 двигатели пуре повер или ПД-14(в вариантах)
пересекаются только при версии паксовместимости "селедки в бочке" т.е. при 29" и версии LR.
От версии МС-21-100 на 132 пакса отказались, заказов совсем на неё не было, большинство на версию МС-21-300, она и будет базовой, раньше была базовой МС-21-200.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
SkyGuard73> CCЖ130\ССЖ130LR МВВ 60000\65000 кг дальность 3300\5300 км паксов 130 при 32" и 145 при 29" двигатели пуре повер или ПД-10 (все ЛТХ слухи, про ПД-10 не слух)
да, про ПД-10 на NG Иноземцев рассказывал на Двигателях-2012. 9900 кгс
на SSJ-100 сватают ПД-7 (7900 кгс)
SkyGuard73> МС21-200\300\400 МВВ 67600\76180\87230 кг дальность 5000\5000\5500 км паксов при 32" 150\181\212
SkyGuard73> при 29-30" 162\198\230 двигатели пуре повер или ПД-14(в вариантах)
-200 - ПД-14А (12450 кгс), -300 - ПД-14 (14 000 кгс) и -400 ПД-14М (15600 кгс)
ну или PW1400G
да, про ПД-10 на NG Иноземцев рассказывал на Двигателях-2012. 9900 кгс
на SSJ-100 сватают ПД-7 (7900 кгс)
SkyGuard73> МС21-200\300\400 МВВ 67600\76180\87230 кг дальность 5000\5000\5500 км паксов при 32" 150\181\212
SkyGuard73> при 29-30" 162\198\230 двигатели пуре повер или ПД-14(в вариантах)
-200 - ПД-14А (12450 кгс), -300 - ПД-14 (14 000 кгс) и -400 ПД-14М (15600 кгс)
ну или PW1400G
Irkut MS-21 - Wikipedia, the free encyclopedia
The Irkut MS-21 (Russian: МС‑21 "Магистральный Самолёт 21 века" - "Magistralny Samolyot 21 veka" - "Airliner of the 21st Century") is a series of three twin-engine short-range and mid-range Russian jet airliners with a capacity of 150-212 passengers being developed and to be produced by Irkut and Yakovlev Design Bureau of the United Aircraft Corporation (UAC) group. The design is based on the never-realized, two-engine Yakovlev Yak-242 as a development of the three-engine Yakovlev Yak-42. Due to replace the Tupolev Tu-154 and Tupolev Tu-204/214 in service, the MS-21 certification and delivery was initially planned by 2016, but delivery was delayed to 2017. The initial design is to include composite materials (about 33%), increasing to 40-45% provided a composite wing is added in 2015. // Дальше — en.wikipedia.org
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.08.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.08.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
