Неподсуден-2

Хок196> Ух ты, какой сказочный птеридахтиль...)))) Умный, сам свои перья сортирует по потоку, сам летит...

он и без закрылков хорошо литаит)))

3.A.> С февраля 1979 года, со своими сослуживцами по 1 эскадрильи Сиверского полка не встречался. За исключением с В.П.Каноненко и Г.П.Собко, которые служили у нас на Пушкинском аэродроме в группе руководства (в начале 90-х).




Собко Григорий Петрович. Никольское. 2008 год.

ЛЁТЧИКИ БЫВШИМИ НЕ БЫВАЮТ!!!

Зашла, почитала. Меня будто бес, или ангел в бок подталкивают, когда надо!

Спасибо большое за всё рассказанное!
Если бы не задели за живое, может, и не всплыла бы эта история. А ведь сколько таких историй, когда годами блуждает "мнение" вопреки тому, что было на самом деле.

С уважением!

П_Антонов> Не выпускали на Су-7 закрылки на взлете, только при необходимости, когда максимальна БН или очень жарко, усилия на РУС, были значительны. У нас один с 4х ПТБ- 600 из за этого на помойке оказался.
У нас одно время метода была,когда жара наступала,тот случай с литинантом я и описал.Но жестоко конечно с ним обошлись,но тогда были такие времена.

Зеро> а были бы плавающие как на Миге..никуя бы парня не перевернуло и другой товарищ лидера бы не вызывал..бы
Зеро> поджались бы под напором и пипец..и никакого кренения при выпуске-уборке
Зеро> вот...
Вот на последующем поколении так и сделали,плавающие от скорости сами убирались,если я не путаю.Но мне сдается,что на М2 или м3 точно так и было.

SAMURAI> Собко Григорий Петрович. Никольское. 2008 год.
Однако! Время и годы!!!

Зеро>> а были бы плавающие как на Миге..никуя бы парня не перевернуло и другой товарищ лидера бы не вызывал..бы

плавающие и бывало подводили хозяев - была же авария МиГ-23 или 27. заклинило РУД - в результате выключил двигатель пожарным краном над ближним и пошел свистеть к полосе - а скорость не теряется, закрылки выходили потихоньку, по скорости. свистел свистел и за 300 метров до конца полосы вышел из кабинета. двигатель выключал по аналогии со случаем на Су-17, там так же над ближним вырубили, но все же сели - потому что закрылки вышли сразу и скорость они погасили.

Закрылки не для погашения скорости, а для создания подьёмной силы
погасить скорость...четыре тормозных щитка есть

Не в том там причина была
Скорость раскочерарили и не учли, што споп-кран срабатывает не мгновенно, а через несколько секунд.
На нормальной скорости..где РУД уберёшь на м.г, там и сядешь...почти
И закрылки на той скорости (нормальной) уже выпущены полностью

тк РУД заклинило ЕМНИС на 87-88% так что "где убрал там и сел" не получится

elevon> тк РУД заклинило ЕМНИС на 87-88% так что "где убрал там и сел" не получится

Если кому придется сажать Су-17м2 с выключением движка.....хоть и в симуляторе))))))
Докладываю, когда надо включать пожарный кран на Су-17м2 при рассоединении тяги, когда обороты стоят 100%, шасси, ТЩ, закрылки выпущены.
Скорость на высоте 150 м будет 500-530.
Вот за 2 км до ВПП и выключай.
Движок будет работать 7 сек, потом пипец, над БПРС тишина, высота 100-80м., скорость 500......гы
К выравниванию и будет ихдета 350......можно ТЩ регулировать......пока авторотация, гидросистема будет фурычить....далее посадка с просадкой....)))))
Но на обед не опоздаешь, это точно.

---

Испытано капитаном Борисом Кожеуровым, на аэродроме "Арарат" в июле 76 года.
ПК включил над БПРС, движок работал еще 7 сек., высасывал из подающего патрубка, встал перед ВПП, скорость на выравнивании была пицод....(((((((
немного в АТУ вьехал, через 2 дня самолет был в строю + медаль за "Боевые заслуги".

Самолет-сказка..))))))

Точно такая же ситуация у моего бати была. Обороты 100%. РУД двигается но на режим работы никакого влияния. Полетал немного, дабы топливо пожечь и садился без движка. Только отказ у него был другого рода по-моему. Насколько я помню двиг. он все же РУДом выключил. Там кажется с автоматикой управления двиглом проблема приключилась. Но точно помню, что при всех "перьях" наружу, скорость была 550 км/ч. Сел с нормальным расчетом, остановился на полосе. Хотя РП на всякий случай(для себя) и сказал ему уходить в зону и прыгать, но совсем уж этого не хотелось. Во-первых ночь, во-вторых там болота, в-третьих осень было и уже холодно. Ну, сами понимаете.

Хок196> Если кому придется сажать Су-17м2 с выключением движка.....хоть и в симуляторе))))))

Хок196> Вот за 2 км до ВПП и выключай.

Ну в симуляторе мона и на Д=5 км попробовать
или 10...

Хок196>> Если кому придется сажать Су-17м2 с выключением движка.....хоть и в симуляторе))))))
Хок196>> Вот за 2 км до ВПП и выключай.
Зеро> Ну в симуляторе мона и на Д=5 км попробовать
Зеро> или 10...

Вова, я как-то подсел на симуляторы несколько лет назад.
Тягаk до опиздинения Ф-16 и Ф-22....Чего только с ними не творил....Ужос.
Вот выполнял и такую фигню:
взлетаю, значицо и в наборе движоr выруба. на высоте тыщи две-три....так делаешь переворот и собратным стартом его сажаешь....или змейкой, если высота маленькая, т.е.отворот градусов на 70 и виражик обратный.
Подробностей не помню, но интересно было, получится или нет, пульс учащается и адреналинчик гонит.
Ну а потом как обрезало, надоели эти бонбы-пушки-ракеты-воздушные бои и прочая куета....гы))))
Бабы ночью лудтчше...но не надувные

А из наших только Миг-29 неплохая программа была, Су-27 - какая-то паленая, пробовал их несколько.
Мож сейчас получше чего сделали.

Хок196>>> Если кому придется сажать Су-17м2 с выключением движка.....хоть и в симуляторе))))))
Хок196> Хок196>> Вот за 2 км до ВПП и выключай.
Зеро>> Ну в симуляторе мона и на Д=5 км попробовать
Зеро>> или 10...
Хок196> Вова, я как-то подсел на симуляторы несколько лет назад.
Хок196> Тягаk до опиздинения Ф-16 и Ф-22....Чего только с ними не творил....Ужос.
Хок196> Вот выполнял и такую фигню:
Хок196> взлетаю, значицо и в наборе движоr выруба. на высоте тыщи две-три....так делаешь переворот и собратным стартом его сажаешь....или змейкой, если высота маленькая, т.е.отворот градусов на 70 и виражик обратный.
Хок196> Подробностей не помню, но интересно было, получится или нет, пульс учащается и адреналинчик гонит.
Хок196> Ну а потом как обрезало, надоели эти бонбы-пушки-ракеты-воздушные бои и прочая куета....гы))))
Хок196> Бабы ночью лудтчше...но не надувные
Хок196> А из наших только Миг-29 неплохая программа была, Су-27 - какая-то паленая, пробовал их несколько.
Хок196> Мож сейчас получше чего сделали.

су-25 есть хорошая (LOCK ON) и ка-50 ета вапще жесть, жаль только что вирталет.

фланкер> Вот на последующем поколении так и сделали,плавающие от скорости сами убирались,если я не путаю.Но мне сдается,что на М2 или м3 точно так и было.
сдаётса мине, надурить нас хотят.
А на каком же поколении замкомеска отстал, закрылки как т.щ работали?
ась?
ИКВ то, которое завалилось вроде на третьем поколении стояло

3АС

Ну что, сражение на Чудском озере закончилось?
Видать, празднуют победу над рыцарями и решили совместить ее с победой над их потомками....

А самолет то летит....весь в облаках...)))))..и пилот Миг-25 дремлет в кабине,между прочим, щелкая от нечего делать переключателем "Главный".....щелк-щелк-щелк .....скушно ему, понимаешь.....летают тут всякие.....корейцы)))))) гы

Хок196> 3АС
Хок196> Ну что, сражение на Чудском озере закончилось?
Хок196> Видать? празднуют победу над рыцарями и решили совместить ее с победой над их потомками....

Проверю, Георгич... 1-2 мая, если метели не будет... Доложу.
Ветеранов... Очевидцев события поищу... Плавки беру... За трофеями нырять. Это что ж там в конце апреля лёд стоял?

Хок196> 3АС
Хок196> Ну что, сражение на Чудском озере закончилось?

Сражение закончилось. Да вот незадача никак прорубь для почтенных найти не могли. Вот и начали капать ямку под ледник, работы прорва....
Хорошо Ламм вовремя подоспел, встал в одних плавках на восходе солнца и ….., а лыцари почуяли такое дело – и воскресли….

Спасибо ибашникам, что прислали с форума вовремя подмогу, а то точно не справились бы.

PS. В настоящее время готовлю материал для «публикации», думаю ко Дню ПОБЕДЫ успею.

Фото с Кобыльего Городища, реконструкция Ледового побоища.

Прежде чем ответить на вопросы заданные на этой ветке.

Хочу обратиться ко всем, кто читает эти строки.
Если вы имеете информацию, как звали Командира полка ПВО в Котласе (на 20.02.1979 г.) – сообщите мне на мыло. Его совет, позволил мне сохранить в деталях тот полёт. И очень хочется сказать ему спасибо за поддержку до и после посадки в Котлосе.
А возможность восстановить ход подготовки к учениям и ответить на вопросы, касающиеся тех дней, позволило содержимое конверта, подаренного мне спустя десять лет офицером КП 76 ВА.

фланкер>> Вот на последующем поколении так и сделали,плавающие от скорости сами убирались,если я не путаю.Но мне сдается,что на М2 или м3 точно так и было.
Зеро> сдаётса мине, надурить нас хотят.
Зеро> А на каком же поколении замкомеска отстал, закрылки как т.щ работали?
Зеро> ась?
Зеро> ИКВ то, которое завалилось вроде на третьем поколении стояло

Для уточнения:
- самолёт Су 17м 2;
- на полосу выруливали звеном;
- взлёт производили парами.

Закрылки на взлёте НЕ ВЫПУСКАЛИ.
Предварительно я дал ошибочную информацию. Звиняйте ....

Предлагаю вашему вниманию фото взлет первой эскадрильи 1 гв. АПИБ в Кунмадараше 1978 год, самолет Су 17м 2.

И мой крайней полетный лист на Су 17м 2.

Хок196> 4. Ведущий второй пары все время видел первого ведомого или терял его из виду?

Вопрос № 4. Ведущий второй пары все время видел первого ведомого или терял его из виду?

Ведущий второй пары заняв место в боевом порядке звена (дальность до ведущего группы 300+8000 = 1100 м., угол визирования 300), наблюдал ведомого первой пары в перископе с лева. Ведомый первой пары, так и не встал на своё место в звене до входа в облака. Это и было причиной, почему в облака мы вошли в разомкнутом строю, а не в сомкнутом – как планировалось.

Хок196> 5. Какая погода была по маршруту (нижний/верхний край, видимость в размытой облачности)?

Вопрос № 5. Какая погода была по маршруту (нижний/верхний край, видимость в размытой облачности)?

Сейчас трудно вспомнить точно погоду. В памяти как плотный осадок осталось только-то ощущение, которое испытал, находясь у схемы полета при разборе предпосылки командующим в классе предполетных указаний.

Оно было таково: «… ребята да вы что говорите. Посмотрите на схему, на ней информация по данным метеослужбы. Ладейное поле – минимум, Бесовец – ниже минимума, Подужемье – ниже минимума…. Верхний край никто достать не смог на участке Лодейное поле – Подужемье…».

О верхнем крае облачности могу сказать только то, что на высоте 8400 м. солнце не просматривалось. Четко выраженной слоистости облаков не наблюдалось.
Командир шёл на 9000 м. и я от него не слышал докладов, что у него над головой чисто.
Мы с ведомым летели в белой пелене проскакивая через плотные сгустки облаков (можно ещё так сказать - была размытая облачность с переменной плотностью).
Мой ведомый шёл от меня на дальности метров 30 – 50, и я его временами видел силуэтом.

Хок196> 6. Пробивание облаков планировалось в сомкнутом строю звеном? Если с размыканием пар, то - в двух словах методу, плиз.

Вопрос № 6. Пробивание облаков планировалось в сомкнутом строю звеном?
Если с размыканием пар, то - в двух словах методу, плиз.

Пробивание облаков звеном планировалось в сомкнутом строю (это всегда практиковалось у нас в полку - ... сапог в бою надёжней...).