Конструкция ракет XI

С другой сторны

По деталям

round> Х-58 полу копия в 1/12 масштабе для радиоуправляемых самолётов.

Класс! А можно предоставить ТТХ и хоть примерные чертежи модели ракеты и двигателя? Спасибо. Мой брат увлекается радиоуправляемыми самолетами, а я ракетами, давно хочу для него сделать ракету для самолета, да все никак не определюсь какую и как, а тут просто влюбился!

burkolya> Класс! А можно предоставить ТТХ и хоть примерные чертежи модели ракеты и двигателя?

Спасибо, Burkolya, за добрые слова. Всё зависит от самолёта, тут у меня несколько сурьёзных пилотов с интересными машинами, под них делаю несколько типов авиационного вооружения. Тех. характеристики самолёта отпиши, а я что-нибудь приспособлю.

round> Тех. характеристики самолёта отпиши, а я что-нибудь приспособлю.
Пока самый большой "Стремительный", только с двумя винтами спереди. Тяга будь здоров и маневренность очень сильно изменилась в лучшую сторону. Вот для него хочу приспособить по ракете на каждое крыло.

burkolya> Пока самый большой "Стремительный"

Простенький эскиз (фронт и план) с основными размерами можешь?

round> Простенький эскиз (фронт и план) с основными размерами можешь?


Характеристики двигателей и винтов могу узнать завтра.

burkolya> Характеристики двигателей и винтов могу узнать завтра.

Обязательно, как расположены и диаметр, после этого прикинем что можно сделать.

Будет боевой беспилотник.

round> По деталям

Знаковые деталюшки, это уже сколько лет прошло...

КрупЪ> Знаковые деталюшки, это уже сколько лет прошло...

Хороший коньяк с годами становится только лучше...

КрупЪ> Знаковые деталюшки, это уже сколько лет прошло...

Цвет красивый, мои чёрные, как негры.

Ну вот, всё готово, даже пробный обтекатель установил. Сделал проверку на аэродинамическую устойчивость для пустой ракеты и для загруженной на 110г. В обоих случаях ракета встраивалась в поток и пыталась выйти на его направление, противодействуя отклоняющему моменту, который возникал на подвесе. Испытывал в самодельном аэродинамическом туннеле и обдувал обычным феном с двух метров.
Дальше испытание двигателя, и, если всё пройдёт успешно, последуют испытания на прочность корпуса ракеты и стабилизаторов.

Сотовая конструкция стабилизаторов.

SashaPro> Сотовая конструкция стабилизаторов.

Да, это здорово! Я думаю, что будет ,Александр, когда ты расширишь перечень используемых материалов. Такой скрупулёзный подход к разработке конструкции и материалу даст отличный результат в любой сфере.

SashaPro> Сотовая конструкция стабилизаторов.

Почему "сотовая"? Обычная нервюрная.

SashaPro> даже пробный обтекатель установил. Сделал проверку на аэродинамическую устойчивость для пустой ракеты и для загруженной на 110г.

Кстати, за деревьями леса не разглядели.
Проект Саши-Про - рекордный по соотношению масса топлива/масса ракеты по сравнению со всеми остальными любительскими ракетами.

По аэрод.устойчивости: проверять надо для самого невыгодного случая - с массой топлива, соответствующей моменту схода ракеты с направляющей.

round> Да, это здорово! Я думаю, что будет ,Александр, когда ты расширишь перечень используемых материалов. Такой скрупулёзный подход к разработке конструкции и материалу даст отличный результат в любой сфере.

Спасибо! Новые материалы осваиваются, но есть ряд принципиальных условий, которые не позволяют так просто их применять вместе:
1. Увеличивается технологический объём работ по применению множества различных материалов.
2. Далеко не все материалы могут применять в одной конструкции гармонично - проблема с адгезией между отдельными деталями, сделанными из разнородных материалов.
3. Жёсткие условия эксплуатации - ограничение по массе, высокий температурный режим от 100гр.С до 140гр.С.
4. Фактическая одноразовость конструкции, ограничевает по сложности в исполнении отдельных узлов ракеты.

Естественно я веду разработку новых материалов, но для этого необходимо прежде их детально исследовать на прочность, температуростойкость, клейкость разными клеями, которые также необходимо исследовать на адгезию при клеянии с наименьшими технологическими затратами.
В общем всё уже в процессе.

RocKI> Почему "сотовая"? Обычная нервюрная.

Неа, конструкция композитная, а конкретнее структура сандвичева (сотовая).
Это для тебя она нервюрная - частный случай для аваиции.

Ckona> По аэрод.устойчивости: проверять надо для самого невыгодного случая - с массой топлива, соответствующей моменту схода ракеты с направляющей.

Всё так и делалось.

SashaPro> Неа, конструкция композитная, а конкретнее структура сандвичева (сотовая).
SashaPro> Это для тебя она нервюрная - частный случай для аваиции.

Нет, это для тебя она "сотовая", а на самом деле не имеет к сотовой никакого отношения. И сандвич и авиация здесь ни при чем.

RocKI> Нет, это для тебя она "сотовая", а на самом деле не имеет к сотовой никакого отношения. И сандвич и авиация здесь ни при чем.

Вот что сотами зовут... Это honeycomb. Соты - изготовленные из алюминиевой фольги. HC устанавливается между панелями из углепластика и клеится. В вакууме. Так делают панели для спутниковой платформы. Кстати, вырезал из данной пластины униформеры потока для сверхзвукового туннеля. Чрезвычайно эффективная вещь. Рекомендую любителям прикладной аэродинамики.

RocKI> Нет, это для тебя она "сотовая", а на самом деле не имеет к сотовой никакого отношения. И сандвич и авиация здесь ни при чем.

Структура сандвичевых конструкций состоит из следующих элементов: двух тонких прочных облицовочных пластин - обшивок, толстой лёгкой сердцевины - заполнителя, разделяющего несущие пластины и распределяющие нагрузку между ними, и адгезионных слоёв, связывающих пластины с заполнителем и передающих нагрузку от заполнителя к облицовкам и обратно.

В моих стабилизаторах три слоя бумаги образуют две пластины и легкая сердцевина, образованная между ними бумажным каркасным заполнителем, плюс адгезив в виде слоя из клея TITAN (блестит на поверхности, см. выше фотографии стабилизаторов).

А у твоей нервюрной конструкции основа прочности крыла не в облицовочных пластинах, а в несущем силовом каркасе, покрытым обшивкой, которая без каркаса и своего собственного веса не выдежит.

a_centaurus> Рекомендую любителям прикладной аэродинамики.

Что-то похожее видел на МАКСе, впечатляющие конструкции очень лёгкие и жёсткие!

SashaPro> А у твоей нервюрной конструкции основа прочности крыла не в облицовочных пластинах, а в несущем силовом каркасе, покрытым обшивкой, которая без каркаса и своего собственного веса не выдежит.
не слышат тебя свободники (свободнолетающие модели), да и ракетопланеристы(радио) тоже...

SashaPro> Структура сандвичевых конструкций ...двух тонких прочных облицовочных пластин - . лёгкой сердцевины .....несущие пластины ...адгезионных слоёв..к облицовкам и обратно.
SashaPro> три слоя бумаги образуют ...легкая сердцевина, образованная между ними бумажным ... плюс адгезив ..блестит на поверхност...

Что ты мне мозг выносишь? Твоя конструкция, как ты её не обзывай, не является сотовой.

RocKI> Что ты мне мозг выносишь? Твоя конструкция, как ты её не обзывай, не является сотовой.

Пока не дашь чёткого ответа почему она не является сотовой, я тебя не слышу.