Аварии на море 2

Пожар на «Академике Лазареве» возник в каюте старпома


Очаг пожара, как теперь стало известно, возник в каюте старшего помощника капитана, в районе второй палубы надстройки – в 00.40 по московскому времени (22.40 вчерашних суток по местному времени).

Ходовой мостик выгорел полностью, так что управлять судном неоткуда. Огонь тушило норвежское пожарное судно, которое несло аварийную готовность в районе работы нефтяных вышек.

Научно-исследовательское геофизическое судно «Академик Лазарев» построено в 1987 году, на верфи имени А.Варского в Щецине (Польша). Номер ИMO судна: 8408985, регистровый номер: 851438. Длина судна 81,86 метра, ширина 14,8 метра высота 34, 8 метра.

Ожидаемое время прибытия в порт Кристиансунд – завтра, 11 октября, в 12.00 МСК (10.00 по местному времени).

info> Ходовой мостик выгорел полностью, так что управлять судном неоткуда.

Это как?
А резервирование куда делось? Оно же еще советской постройки.

adv1971> А резервирование куда делось? Оно же еще советской постройки.

На судах финской например что-то не видно было резервирования.

adv1971> А резервирование куда делось? Оно же еще советской постройки.
Мостик выгорел полностью (согласно сообщениям СМИ) это подразумевает сгорели кабельные трассы и навигационное оборудование....

Аварийно можно управлять рулевкой из румпельного, а вот резервирования не встречал ...

....

В нейтральных водах Каспийского моря российский танкер получил пробоину от неустановленного подводного объекта
13.10.2011
Танкер «Григорий Бугров», бывший "Волгонефть-244", флаг Россия, судовладелец ООО «Ойл Марин Групп», г.Санкт-Петербург, порт приписки Астрахань, экипаж 14 человек, следовал в Турцию с грузом мазута.

Капитан судна пока не может прояснить ситуацию, каким образом судно получило большую пробоину по левому борту на уровне машинного отделения.

События развивались скоротечно. Судно резко накренилось на левый борт и стало быстро тонуть. Людей спасло то, что Каспийское море – мелководное. В месте затопления «Григория Бугрова» глубина 8 метров, а ширина судна – 16 метров. В настоящее время танкер полностью лежит на дне левым бортом, над водой высится половина корпуса.

Год постройки судна – 1974, место постройки – СССР, строительный номер 940, год смены названия - 1997. К счастью, в 2005 году судно подверглось реновации, уровень реновации 2. Последнее очередное освидетельствование танкер прошёл 21.05.2007.

Эти подробности важны, прежде всего, для Каспийского моря. «Григорий Бугров» имеет двойной корпус, в полном соответствии с требованиями международных конвенций. Понятно, что подсланевые льяльные воды из машинного от деления вышли на поверхность, и нефтяное пятно на месте аварии есть. Но основной груз, 6 тысяч тонн мазута, пока в воду не вытекает.

У МЧС есть, по крайней мере, некоторое время, чтобы попытаться откачать мазут из танков.

Из 14 человек 11 уже доставлены в порт Астрахань, трое подняты на борт оказавшегося в районе бедствия другого танкера.

info> В нейтральных водах Каспийского моря российский танкер получил пробоину от неустановленного подводного объекта
По предварительным данным, танкер «Григорий Бугров», потерпевший крушение в Каспийском море 13 октября, получил пробоину в результате уклонения от курса и столкновения с неким подводным объектом, находившимся в зоне тренировочных стрельб ВМФ России. Об этом сообщается на сайте Росморречфлота. С каким именно объектом столкнулся танкер, ведомство не уточняет.
В пресс-релизе также отмечается, что в ходе первичного осмотра судна водолазами было установлено, что повреждений грузовых отсеков и угрозы разлива нефти нет. В ближайшее время к танкеру будет направлена еще одна группа водолазов, которая займется герметизацией внутреннего корпуса и откачкой воды.
Танкер «Григорий Бугров» потерпел бедствие в Каспийском море днем 13 октября. Судно получило пробоину и село на мель в 50 километрах от острова Тюлений, находясь при этом в российских территориальных водах.
На судне находились 14 человек, все они были спасены. «Григорий Бугров» направлялся из Туркмении в Астрахань с шестью тысячами тонн топочного мазута на борту.

Вот так и возим мазут из Туркмении

matelot> На судне находились 14 человек, все они были спасены.

Неправильная практика. Надо оставлять команду на борту - пусть сидят, вырабатывают "чувство мели". Второй раз этот экипаж на мель "садиться" не захочет.

попарились.....


На пароме ро-ро Hafnia Seaways сгорела банька. 19 октября в сауне возник пожар, судно находилось вблизи Шпикероог, Германия, Северное море. Пожар видимо, был серьезным, так как судно лишилось хода, а из Брюсбуттеля вертолетом пришлось высадить на судно пожарный расчет. На борту было 20 человек экипажа, граждан Швеции и всех трех стран Балтии, и 7 пассажиров из Польши и Англии. К судну направили спасательные суда. Экипаж сумел запустить двигатели, и около 1522 того же дня Hafnia Seaways встал к причалу в Куксхафн. Никто не пострадал. Ro-ro Hafnia Seaways IMO 9357602, GRT 25609, built 2008, flag UK, manager Ellingesen Ship Management.

info> попарились.....
Сауну спалить - это почти традиция

Из былого: дунуло...

matelot> Отдать швартовы!»
А опознать бедолагу можно?

matelot>

еще суды..кто будет оплачивать ущерб. Судно принадлежит Севмашпредприятию
А Красная кузница сдавала док предприятию Нью оптимист.которое занималось ремонтом и вину отрицает...

matelot>>
info> еще суды..кто будет оплачивать ущерб. Судно принадлежит Севмашпредприятию
info> А Красная кузница сдавала док предприятию Нью оптимист.которое занималось ремонтом и вину отрицает...

Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа оставил без удовлетворения кассационную жалобу архангельской компании «Нью Оптимист» на решение судов двух инстанций о взыскании в пользу Севмаша 13,9 миллиона рублей.

Такая сумма будет изъята из средств компании для восстановительного ремонта теплохода «Алушта». Судно, принадлежавшее северодвинской верфи, капитально ремонтировалось на другой верфи - судоремонтном заводе «Красная Кузница», а подрядчиком выступала компания «Нью Оптимист». 9 февраля прошлого года при проведении сварочных работ на «Алуште» произошел пожар, огонь нанес судну серьезные повреждения.

У Севмаша было право требовать возмещения убытков, составляющих действительную рыночную стоимость судна на день его повреждения. Это право было реализовано через суд.

 

В октябре Алушту утащили обратно на Севмаш

info> Питерский тх Ковера
info> 9 ноября р-не Хольтенау (подход к Кильскому каналу) не успел затормозить и навалил на впереди идущий немецкий тх IDA
А время нельзя уточнить?

serg14> А время нельзя уточнить?
Утром

serg14>> А время нельзя уточнить?
info> Утром
Эх, а поточнее... ну да ладно. Тенденция однако...
Вспышка на Солнце 00:00 мск продолжительностью 10 мин. - Старт Фобоса 00:16 мск ( если не перепутал)
Поезд в Воронеже - 05:00 мск Вспышка больше 1 часа!!