yacc
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/220px-Dornier_do_28_d2_sky_01.jpg)
Шойгу хочет возродить в Подмосковье производство Ан-2
Теги:
Vale> Разжевывать банальности я не буду - что в зоне ометаемой винтом, скорость потока- выше, скорость входит как квадрат, квадрат - это вторая степень, т.е. умножить на само себя, и т.п..
Как все запущено...
Давно я такой воинствующей безграмотности не встречал...
Мсье вообще в курсе, что аэродинамика - гораздо более сложная вещь, чтобы так описывать?
Что там есть множество интерференционных и вихревых процессов ? И что одно только сочленение фюзеляжа и крыла может вносить гораздо большую добавку в эквивалентный Cx ???
В курсе, что именно по этой причине и делают продувки в трубах.
... и он хотя-бы посмотрел, что в потоке винта находятся аэродинамически обтекаемые стойки шасси?
Vale> РЛЭ Ан-2 находится гуглем легко, ищите и обрящете. РЛЭ чего еще вы хотите - я не знаю. Всего доброго.
Т.е. вот эта фраза "Если вы не в курсе, обычное предполетное обслуживание "дубового" Ан-2 составляет, ЕМНИП, около 30 минут." была сказана от балды и пруфа не будет? ( Т.е. ценность ей = ноль )
Как все запущено...
Давно я такой воинствующей безграмотности не встречал...
Мсье вообще в курсе, что аэродинамика - гораздо более сложная вещь, чтобы так описывать?
Что там есть множество интерференционных и вихревых процессов ? И что одно только сочленение фюзеляжа и крыла может вносить гораздо большую добавку в эквивалентный Cx ???
В курсе, что именно по этой причине и делают продувки в трубах.
... и он хотя-бы посмотрел, что в потоке винта находятся аэродинамически обтекаемые стойки шасси?
Vale> РЛЭ Ан-2 находится гуглем легко, ищите и обрящете. РЛЭ чего еще вы хотите - я не знаю. Всего доброго.
Т.е. вот эта фраза "Если вы не в курсе, обычное предполетное обслуживание "дубового" Ан-2 составляет, ЕМНИП, около 30 минут." была сказана от балды и пруфа не будет? ( Т.е. ценность ей = ноль )
yacc> Т.е. вот эта фраза "Если вы не в курсе, обычное предполетное обслуживание "дубового" Ан-2 составляет, ЕМНИП, около 30 минут." была сказана от балды и пруфа не будет? ( Т.е. ценность ей = ноль )
Если вы владеете английским, вы можете найти указание на это по ссылке в предыдущем, кажется, моем постинге. Там говорится- от 30 до 45 мин.
Если вы владеете английским, вы можете найти указание на это по ссылке в предыдущем, кажется, моем постинге. Там говорится- от 30 до 45 мин.
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Это сообщение редактировалось 10.09.2012 в 21:16
Кстати:
iodaruk> мдя... Полвертолёта занято х..ей...
iodaruk>РПД встаёт по классике сзади за валом нв с радиаторами по бокам, салон удвыаивается...
М-14В26В со всеми обвесами - чуть меньше метра в диаметре и чуть больше метра в длину. Масса 254 кг.
Не думаю, что РПД равной мощности будет намного меньше и легче.
iodaruk> мдя... Полвертолёта занято х..ей...
iodaruk>РПД встаёт по классике сзади за валом нв с радиаторами по бокам, салон удвыаивается...
М-14В26В со всеми обвесами - чуть меньше метра в диаметре и чуть больше метра в длину. Масса 254 кг.
Не думаю, что РПД равной мощности будет намного меньше и легче.
ED> М-14В26В со всеми обвесами - чуть меньше метра в диаметре и чуть больше метра в длину. Масса 254 кг.
На фото видно сколько это на самом деле-БЕЗ редуктора. Там больше метра. Размеры м-62 я помню. Короткоходный м-82 1250мм в диаметре.
Фактиически два места сзади потеряно.
ED> Не думаю, что РПД равной мощности будет намного меньше и легче.
150--ти сильный(авто) 2-х секционник в подкапотном пространсве жигулей теряется. Не турбостартёр какойнить размером с баклашку, но вполне компактный.
М-14-это один ТРЁХ секционник, 4-х-мощнее и заметно.
два двухсекционника-это полёт над городами и прочие прелести типа 4-х пассажиров +2 члена.
На фото видно сколько это на самом деле-БЕЗ редуктора. Там больше метра. Размеры м-62 я помню. Короткоходный м-82 1250мм в диаметре.
Фактиически два места сзади потеряно.
ED> Не думаю, что РПД равной мощности будет намного меньше и легче.
150--ти сильный(авто) 2-х секционник в подкапотном пространсве жигулей теряется. Не турбостартёр какойнить размером с баклашку, но вполне компактный.
М-14-это один ТРЁХ секционник, 4-х-мощнее и заметно.
два двухсекционника-это полёт над городами и прочие прелести типа 4-х пассажиров +2 члена.
iodaruk>Размеры м-62 я помню.
Видимо потому и заблуждаешься.
М-14 намного меньше М-62. М-14В26В в диаметре 985 мм. 1102 мм в длину.
iodaruk> На фото видно сколько это на самом деле-БЕЗ редуктора.
Это С РЕДУКТОРОМ.
iodaruk> М-14-это один ТРЁХ секционник
ВАЗ-426 это именно трёхсекционник. 270 кобыл (против 325 у сабжа). Длина 1032 мм. Масса 155 кг (130 кг у облегчённой версии ВАЗ-4265). Это БЕЗ радиаторов и жидкостей. И таки БЕЗ редуктора.
Видимо потому и заблуждаешься.
М-14 намного меньше М-62. М-14В26В в диаметре 985 мм. 1102 мм в длину.
404 Not Found
Фестиваль народного творчества ВМЗ исполняется 85 Спартакиада О предприятии История Руководство Качество, сертификаты Социальная сфера Пресс-центр Новости СМИ о нас Газета «Импульс» Презентации и мероприятия Продукция… // Дальше — www.vmzvrn.ruiodaruk> На фото видно сколько это на самом деле-БЕЗ редуктора.
Это С РЕДУКТОРОМ.
iodaruk> М-14-это один ТРЁХ секционник
ВАЗ-426 это именно трёхсекционник. 270 кобыл (против 325 у сабжа). Длина 1032 мм. Масса 155 кг (130 кг у облегчённой версии ВАЗ-4265). Это БЕЗ радиаторов и жидкостей. И таки БЕЗ редуктора.
ED>М-14 намного меньше М-62.
Не могу с ходу найти удачную фотку М-14 для представления масштаба. Ну разве вот такую. Там под капотом сабж и стоит. А рядом человек для сравнения:
Не могу с ходу найти удачную фотку М-14 для представления масштаба. Ну разве вот такую. Там под капотом сабж и стоит. А рядом человек для сравнения:
ED> Это С РЕДУКТОРОМ.
Я про сечение-задний отсек размером с пассажирский на ми-34
ED> ВАЗ-426 это именно трёхсекционник. 270 кобыл (против 325 у сабжа). Длина 1032 мм. Масса 155 кг (130 кг у облегчённой версии ВАЗ-4265). Это БЕЗ радиаторов и жидкостей. И таки БЕЗ редуктора.
Там диаметр порядка полуметра что позволяет поставит двигатель над кабиной за валом нв.
2-х и 3-х секционники 614 на 640, но это с редукитором и масляным поддоном, 4-х секционник 420*460 что согласуется со схемами(!).
4-х секционник весит 175кг вместо 250
Редукор буте легче-выходные обороты 6000 вместо 2600-момент втрое меньше.
Я про сечение-задний отсек размером с пассажирский на ми-34
ED> ВАЗ-426 это именно трёхсекционник. 270 кобыл (против 325 у сабжа). Длина 1032 мм. Масса 155 кг (130 кг у облегчённой версии ВАЗ-4265). Это БЕЗ радиаторов и жидкостей. И таки БЕЗ редуктора.
Там диаметр порядка полуметра что позволяет поставит двигатель над кабиной за валом нв.
2-х и 3-х секционники 614 на 640, но это с редукитором и масляным поддоном, 4-х секционник 420*460 что согласуется со схемами(!).
4-х секционник весит 175кг вместо 250
Редукор буте легче-выходные обороты 6000 вместо 2600-момент втрое меньше.
Vale> Если вы владеете английским, вы можете найти указание на это по ссылке в предыдущем, кажется, моем постинге. Там говорится- от 30 до 45 мин.
Эта ссылка является официальным документом на Ан-2 ???
И почему оттуда ты выцепил абзац про пилотирование , а не про ТО?
Эта ссылка является официальным документом на Ан-2 ???
И почему оттуда ты выцепил абзац про пилотирование , а не про ТО?
iodaruk>4-х секционник весит 175кг
С редуктором? Это какой мотор?
iodaruk>вместо 250
Радиаторы и ОЖ накинь. Ну и насчёт редуктора...
iodaruk>отсек размером...
Ты пойми - это не отсек (мотор) большой. Это вертолёт маленький. Не привыкли мы к таким.
Anika тоже касается.
.jpg)
С редуктором? Это какой мотор?
iodaruk>вместо 250
Радиаторы и ОЖ накинь. Ну и насчёт редуктора...
iodaruk>отсек размером...
Ты пойми - это не отсек (мотор) большой. Это вертолёт маленький. Не привыкли мы к таким.
Anika тоже касается.
.jpg)
iodaruk> мдя... Полвертолёта занято х..ей...
Ужос какой... "сумрачный тевтонский гений" нервно курит в сторонке...
Ужос какой... "сумрачный тевтонский гений" нервно курит в сторонке...
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
ED> Ты пойми - это не отсек (мотор) большой. Это вертолёт маленький. Не привыкли мы к таким.
Маленький это вот:
Маленький это вот:
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Jerard> Маленький это вот
Во-во! Ми-34 как раз такой размером.
Во-во! Ми-34 как раз такой размером.
ED> Во-во! Ми-34 как раз такой размером.
Не, он больше. Тяжелее, несет меньше, и к тому же летит ближе.
Не, он больше. Тяжелее, несет меньше, и к тому же летит ближе.
МИ-34 — Википедия
В Википедии нет статьи с таким названием. Вы можете: Вы также можете создать такую страницу, помочь в этом может руководство для быстрого старта. // ru.wikipedia.orgRobinson R44 — Википедия
Robinson R44 — лёгкий многоцелевой четырёхместный коммерческий вертолёт производства компании «Robinson Helicopter», США. Вертолёт был разработан в 1980е годы. Совершил первый полёт 31 марта 1990 года и в декабре 1992 года прошёл сертификацию. На вертолёт Robinson R44 устанавливаются двигатели двух типов, отличающиеся системой подачи топлива: карбюраторный и инжекторный. Несущий винт — двухлопастной, диаметром 10,04 м. Большая площадь остекления кабины обеспечивает хороший обзор пилоту и пассажирам. Предусмотрена возможность транспортировки лёгких грузов на внешней подвеске R44. // Дальше — ru.wikipedia.org
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Jerard>Тяжелее, несет меньше, и к тому же летит ближе.
Размер! Геометрический. В тех же мурзилках посмотри.
Размер! Геометрический. В тех же мурзилках посмотри.
ED> Размер! Геометрический. В тех же мурзилках посмотри.
Не нашел, для Робинсона высота с винтами указана, явно.
Не нашел, для Робинсона высота с винтами указана, явно.
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Vale> Поменять мотор, авионику, сделать из него подкосный моноплан или на худой конец полутораплан,
Смотрим СМ-92 Финист
Смотрим СМ-92 Финист
Send evil to GULAG!
Все же нужно что-то побольше.
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Это сообщение редактировалось 11.09.2012 в 10:13
Vale> Все же нучно что-то побольше.
Они (техноавиа) в курсе
Они (техноавиа) в курсе
Шойгу хочет возродить в Подмосковье производство Ан-2 [Kuznets#04.09.12 14:58]
… только в присутствии "железного занавеса" aka "защита отечественного производителя". пс почему не этот? Рысачок — Википедия // ru.wikipedia.org // Авиационный
Это сообщение редактировалось 11.09.2012 в 09:46
Не вижу ВПХ.
Как самолет МВЛ, наверняка лучше чем Ан-2.
Для грунтовок нужно бы неубираемое шасси и высокоплан, ИМХО.
Как самолет МВЛ, наверняка лучше чем Ан-2.
Для грунтовок нужно бы неубираемое шасси и высокоплан, ИМХО.
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Kuznets> Они (техноавиа) в курсе
А лыжи бортмех будет после выпуска шасси перед посадкой надевать?
А лыжи бортмех будет после выпуска шасси перед посадкой надевать?
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Kuznets>> Они (техноавиа) в курсе
Jerard> А лыжи бортмех будет после выпуска шасси перед посадкой надевать?
Не тупи.
Jerard> А лыжи бортмех будет после выпуска шасси перед посадкой надевать?
Не тупи.
Vale> Для грунтовок нужно бы неубираемое шасси и высокоплан, ИМХО.
Почемуэто?
Почемуэто?
Kuznets> Не тупи.
Шасси убирать НЕ будут? Дальность ффтопку?
Шасси убирать НЕ будут? Дальность ффтопку?
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Vale>> Для грунтовок нужно бы неубираемое шасси и высокоплан, ИМХО.
Kuznets> Почемуэто?
Неубираемое шасси принципиально прочнее, высокоплан поднимает движки повыше от пыли и грязи грунтовок.
Рысачок эксплуатировать с грунта - убивать движки, ИМХО.
Я уже говорил, что мне принципиально интересным кажется полутораплан. На нижнем крыле крепится шасси, ставятся подкос для верхнего крыла - все вне ометаемой зоны.
Вот эскизик
Kuznets> Почемуэто?
Неубираемое шасси принципиально прочнее, высокоплан поднимает движки повыше от пыли и грязи грунтовок.
Рысачок эксплуатировать с грунта - убивать движки, ИМХО.
Я уже говорил, что мне принципиально интересным кажется полутораплан. На нижнем крыле крепится шасси, ставятся подкос для верхнего крыла - все вне ометаемой зоны.
Вот эскизик
Прикреплённые файлы:
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Это сообщение редактировалось 11.09.2012 в 10:59
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Kuznets>> Не тупи.
Jerard> Шасси убирать НЕ будут? Дальность ффтопку?
А где-то лыжные шасси убирают? )
Ну упадет дальность немного и что? Зато там где лыжы не нужны - выигрыш.
Впрочем, вроде говорят, что рысачок не жилец, можешь радоваться.
Jerard> Шасси убирать НЕ будут? Дальность ффтопку?
А где-то лыжные шасси убирают? )
Ну упадет дальность немного и что? Зато там где лыжы не нужны - выигрыш.
Впрочем, вроде говорят, что рысачок не жилец, можешь радоваться.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 03.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
