-
/2356992.jpg)
Тонкости БВБ на примере Су-27 vs МиГ-29
Перенос из темы «ПАК ФА полетел!»Теги:
/2356992.jpg)
stas27
Северный>> Реальные потери возможно 1 ед. по причине того что у Сухих было наведение с земли и Р-27.
zaitcev> Все пуски Р-27 в этом конфликте были безрезультатными (с обеих сторон).
Ну так расскажите, пожалуйста, чайнику. Можно в личку
.
zaitcev> Все пуски Р-27 в этом конфликте были безрезультатными (с обеих сторон).
Ну так расскажите, пожалуйста, чайнику. Можно в личку
.
С уважением,
Стас.
инфо
инструменты
Северный
stas27> Ну так расскажите, пожалуйста, чайнику. Можно в личку .
в личку скорей всего пришлют ссылку вроде этой.
обычно на статью AirForces Monthly magazine и её переводы на русском ссылаются.
.в личку скорей всего пришлют ссылку вроде этой.
обычно на статью AirForces Monthly magazine и её переводы на русском ссылаются.
Bronetemkin
Северный> в личку скорей всего пришлют ссылку вроде этой.
Нет,только не это!
По крайней мере,обсуждается только количество сбитых мигов.Даже эритрейцы не претендуют на сбитые Су-27
Нет,только не это!
По крайней мере,обсуждается только количество сбитых мигов.Даже эритрейцы не претендуют на сбитые Су-27
Bronetemkin> Нет,только не это!
Bronetemkin> По крайней мере,обсуждается только количество сбитых мигов.Даже эритрейцы не претендуют на сбитые Су-27
А где там в тексте про сбитые Су-27?Мне не совсем понятен комментарий,т.к. я вижу в тексте описание боя пары Сухих против четверки Мигов,в результате которого один Миг был сбит ракетой Р-73.
Bronetemkin> По крайней мере,обсуждается только количество сбитых мигов.Даже эритрейцы не претендуют на сбитые Су-27
А где там в тексте про сбитые Су-27?Мне не совсем понятен комментарий,т.к. я вижу в тексте описание боя пары Сухих против четверки Мигов,в результате которого один Миг был сбит ракетой Р-73.
С уважением,
Стас.
Привет!
stas27> ...
stas27> Спасибо, читаю.
А вот на русском:
/200x200/169637.jpeg)
stas27> ...
stas27> Спасибо, читаю.
А вот на русском:
Африканские истребители и проблемы авиации России // АвиаПорт.Новости
Каждый опыт боевого применения российских самолетов необходимо изучать и делать своевременные выводы // www.aviaport.ru
stas27
Максимка> Привет!
stas27>> ...
stas27>> Спасибо, читаю.
Максимка> А вот на русском:
Максимка> Африканские истребители и проблемы авиации России // АвиаПорт.Новости
Тоже спасибо
.
Почитал английскую версию - что-то уж очень много сбитых миг-29 заявлено. В чем причина такой разницы может быть?
stas27>> ...
stas27>> Спасибо, читаю.
Максимка> А вот на русском:
Максимка> Африканские истребители и проблемы авиации России // АвиаПорт.Новости
Тоже спасибо
. Почитал английскую версию - что-то уж очень много сбитых миг-29 заявлено. В чем причина такой разницы может быть?
С уважением,
Стас.
Максимка> Привет!
stas27>> ...
stas27>> Спасибо, читаю.
Максимка> А вот на русском
т.е. один сбит, второй вероятно не вернулся на аэродром базирования… итого два.
stas27>> ...
stas27>> Спасибо, читаю.
Максимка> А вот на русском
т.е. один сбит, второй вероятно не вернулся на аэродром базирования… итого два.
Привет!
Floyd> т.е. один сбит, второй вероятно не вернулся на аэродром базирования… итого два.
Думаю, что уверенно можно говорить только об одном, фото которого есть на acig.org
Floyd> т.е. один сбит, второй вероятно не вернулся на аэродром базирования… итого два.
Думаю, что уверенно можно говорить только об одном, фото которого есть на acig.org
stas27> Почитал английскую версию - что-то уж очень много сбитых миг-29 заявлено. В чем причина такой разницы может быть?
В том, что когда нет фактического материала, то всегда есть ковыряние пальцем в носу. Учитывая нрав того же МиГ-29, который позволял многое в воздухе, и оглядываясь на череду катастроф в частях ВВС СССР, где далеко не лошаки втыкались в землю, остается только гадать, что там да как было на самом деле в Африке.
В том, что когда нет фактического материала, то всегда есть ковыряние пальцем в носу. Учитывая нрав того же МиГ-29, который позволял многое в воздухе, и оглядываясь на череду катастроф в частях ВВС СССР, где далеко не лошаки втыкались в землю, остается только гадать, что там да как было на самом деле в Африке.
С уважением
101> остается только гадать, что там да как было на самом деле в Африке.
не в тему, но отчего обнаружились проблемы с запуском двигателей? Ведь в СССР машины гоняли во всех климатических зонах?
не в тему, но отчего обнаружились проблемы с запуском двигателей? Ведь в СССР машины гоняли во всех климатических зонах?
Почему аватар не меняется?
spam_test> не в тему, но отчего обнаружились проблемы с запуском двигателей? Ведь в СССР машины гоняли во всех климатических зонах?
Первый раз слышу, т.к. в частях обычно идет вспомогательное оборудование, а при поставках за бугор индусы поставляют для наших бортов компактные девайсы с шнековыми компрессорами, которые напор дают и подспудно воздух охлаждают.
Плюс есть различные народные методы типа заброса кружки воды в глотку двиглу и и т.п., которые аборигнеам не всегда передавались
Первый раз слышу, т.к. в частях обычно идет вспомогательное оборудование, а при поставках за бугор индусы поставляют для наших бортов компактные девайсы с шнековыми компрессорами, которые напор дают и подспудно воздух охлаждают.
Плюс есть различные народные методы типа заброса кружки воды в глотку двиглу и и т.п., которые аборигнеам не всегда передавались
С уважением
Это сообщение редактировалось 13.12.2013 в 14:26
Bredonosec
101> Плюс есть различные народные методы типа заброса кружки воды в глотку двиглу и и т.п., которые аборигнеам не всегда передавались
А зачем?
Прикурить дизелю - это в курсе. А дать напиться - зачем?
А зачем?
Прикурить дизелю - это в курсе. А дать напиться - зачем?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> Прикурить дизелю - это в курсе. А дать напиться - зачем?
При впрыске воды на вход в компрессор, температура воздуха на выходе из компрессора снижается, тем самым уменьшается потребная мощность компрессора, возрастают мощность и эффективный КПД
[html_a href="http://sjtonic.livejournal.com"]Фотоблог об авиации и не только[/html_a]
это увеличивает мощность уже работающего. Это известно, благо в 60-х годах массово применялось даж на гражданских лайнерах.
Меня интересует, зачем при попытке завестись воду прыскать?
Меня интересует, зачем при попытке завестись воду прыскать?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> это увеличивает мощность уже работающего. Это известно, благо в 60-х годах массово применялось даж на гражданских лайнерах.
Bredonosec> Меня интересует, зачем при попытке завестись воду прыскать?
это же очевидно - из-за испарения воды воздух на входе холоднее, движок "схватывается" надежнее. Очевидно что в условиях повышенных темератур забортного воздуха эта фича применяется.
Bredonosec> Меня интересует, зачем при попытке завестись воду прыскать?
это же очевидно - из-за испарения воды воздух на входе холоднее, движок "схватывается" надежнее. Очевидно что в условиях повышенных темератур забортного воздуха эта фича применяется.
xo> это же очевидно - из-за испарения воды воздух на входе холоднее,
погодь.. компрессор обеспечивает сжатие. Чтоб достаточную массу в КС доставить. На входе темп остается прежней, просто когда в компрессоре сжатие разогревает массу до темп выше 100 - вода испаряется и отнимает часть энергии, создавая меньшую разность температур и давлений на воде и выходе.
Или задача как раз в том,чтоб при меньшем давлении (соответственно, меньшем усилии) получать ту же массу у КС?
погодь.. компрессор обеспечивает сжатие. Чтоб достаточную массу в КС доставить. На входе темп остается прежней, просто когда в компрессоре сжатие разогревает массу до темп выше 100 - вода испаряется и отнимает часть энергии, создавая меньшую разность температур и давлений на воде и выходе.
Или задача как раз в том,чтоб при меньшем давлении (соответственно, меньшем усилии) получать ту же массу у КС?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Максимка> Думаю, что уверенно можно говорить только об одном, фото которого есть на acig.org
Так не держите в себе, поделитесь фото.
Так не держите в себе, поделитесь фото.
GOGI вон из координаторов!!! Не первый и не последний полетит.
Bredonosec> погодь.. компрессор обеспечивает сжатие. Чтоб достаточную массу в КС доставить. На входе темп остается прежней,
Речь идет про запуск в условиях высоких температур и разряженной атмосферы.
Т.е. 30+ и давление ниже 1 Атм.
Соответственно, как только ты воды плесканул в заборник, то вода уже пошла испаряться и здесь на входе в компрессор у тебя Т просто не может быть прежней - у тебя на испарение затрачивается кое что. Соотвественно, у тебя на входе и Т снижается и расход растет.
Bredonosec> Или задача как раз в том,чтоб при меньшем давлении (соответственно, меньшем усилии) получать ту же массу у КС?
Расход хотят увеличить на входе в двигло.
Теория тут ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
Речь идет про запуск в условиях высоких температур и разряженной атмосферы.
Т.е. 30+ и давление ниже 1 Атм.
Соответственно, как только ты воды плесканул в заборник, то вода уже пошла испаряться и здесь на входе в компрессор у тебя Т просто не может быть прежней - у тебя на испарение затрачивается кое что. Соотвественно, у тебя на входе и Т снижается и расход растет.
Bredonosec> Или задача как раз в том,чтоб при меньшем давлении (соответственно, меньшем усилии) получать ту же массу у КС?
Расход хотят увеличить на входе в двигло.
Теория тут ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
С уважением
101> Расход хотят увеличить на входе в двигло.
А в России такое реально в частях применяется? Например 29-е еще есть в Домне, недалеко от Читы. Их начали в этом году заменять Су-30СМ, но еще не все и не сразу. И если зимой там может быть -30, то летом легко +35 и выше, причем при полном штиле.
А в России такое реально в частях применяется? Например 29-е еще есть в Домне, недалеко от Читы. Их начали в этом году заменять Су-30СМ, но еще не все и не сразу. И если зимой там может быть -30, то летом легко +35 и выше, причем при полном штиле.
GOGI вон из координаторов!!! Не первый и не последний полетит.
Sergofan> И если зимой там может быть -30, то летом легко +35 и выше, причем при полном штиле.
От влажности еще зависит и давления.
От влажности еще зависит и давления.
С уважением
101> Соответственно, как только ты воды плесканул в заборник, то вода уже пошла испаряться и здесь на входе в компрессор у тебя Т просто не может быть прежней
101> Теория тут ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
мне оно выглядит сомнительно (чтоб вода пошла испаряться, надо заратить какую-то энергию, а до входа она охлаждать никак не может), но мож имеется в виду, что на первых ступенях сжатия охлаждается и тем уменьшает угол атаки и потери в них, и это считается как на входе..
порылся на винте, обнаружил, что недокачал библиотеку - линка с ней отсутствовала..
как понимаю, это "Теория газотурбинных двигателей. Часть 1. Газогенераторы, вхолные и выходные устройства. Учебное пособие. Л.М. Антонюк, В.С. Марусенко. 161 с тр."
?
101> Теория тут ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
мне оно выглядит сомнительно (чтоб вода пошла испаряться, надо заратить какую-то энергию, а до входа она охлаждать никак не может), но мож имеется в виду, что на первых ступенях сжатия охлаждается и тем уменьшает угол атаки и потери в них, и это считается как на входе..
порылся на винте, обнаружил, что недокачал библиотеку - линка с ней отсутствовала..
как понимаю, это "Теория газотурбинных двигателей. Часть 1. Газогенераторы, вхолные и выходные устройства. Учебное пособие. Л.М. Антонюк, В.С. Марусенко. 161 с тр."
?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> мне оно выглядит сомнительно (чтоб вода пошла испаряться, надо заратить какую-то энергию, а до входа она охлаждать никак не может)
Дуся, вы меня удивляете. При изменении агрегатного состояния и затрачивается энергия нагретого воздуха, поэтому воздух и температуру теряет.
Не замечал, что в комнате, где полы помыли прохладнее становится?
Дуся, вы меня удивляете. При изменении агрегатного состояния и затрачивается энергия нагретого воздуха, поэтому воздух и температуру теряет.
Не замечал, что в комнате, где полы помыли прохладнее становится?
С уважением
101> Дуся, вы меня удивляете. При изменении агрегатного состояния
я не о том )
Состояние-то он меняет уже после того, как попал в двигло, а не до. Чего ради вода станет испаряться сама собой перед в-з, если там те же условия (температура, давление), что и были в стакане, откуда её вылили?
я не о том )
Состояние-то он меняет уже после того, как попал в двигло, а не до. Чего ради вода станет испаряться сама собой перед в-з, если там те же условия (температура, давление), что и были в стакане, откуда её вылили?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 11.02.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.02.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
