Соответствие военных и гражданских морских дипломов

Совсем охренели:

Уважаемые Господа!

Согласно распоряжению по Капитанам портов, Руководителям гос. бассейновых управлений и Руководителю Речной администрации Московского бассейна об обмене ранее выданных дипломов и удостоверений для управления спортивными парусными судами:
В целях обеспечения использования спортивных парусных судов в период введения новых квалификационных документов, с учетом наличия в настоящее время у членов экипажей спортивных парусных судов квалификационных документов, ранее выданных Госкомспортом России и Всероссийской федерацией парусного спорта, принято решение, наряду с выдачей новых квалификационных документов, разрешить проведение последовательной замены ранее выданных квалификационных документов по мере окончания срока их действия, но не позднее 31 декабря 2012 года….(с)

Список одобренных образовательных учреждений, осуществляющих подготовку членов экипажей спортивных парусных судов в Санкт-Петербурге:
1. ФБОУ ВПО Санкт-Петербургский Государственный университет водных коммуникаций.
2. ФБОУ ВПО Государственная морская академия им. адм. С.О.Макарова.

Документы, на основании которых производиться обмен:

документ, подтверждающий прохождение подготовки, на основании которого был получен ранее выданный квалификационный документ, и его копию (экзаменационный лист);
подтверждение стажа и категории плавания (судовые роли, копии судового журнала с указанием категории плавания);
медсправка о годности;
ранее выданный документ (удостоверение, диплом).

Обмену подлежат следующие квалификационные документы:

Яхтенные квалификационные документы ГосКомСпорта СССР (переоформление или повышение уровня диплома);
Яхтенные квалификационные документы выданные до 22 октября 2009г.

Обмен производится:

на Яхтенного рулевого – яхтенный рулевой, яхтенный шкипер, яхтенный капитан;
на Капитана прибрежного плавания – яхтенный шкипер (рулевой 1 кл.), яхтенный капитан;
на Яхтенного капитана – только яхтенный капитан.

Порядок обмена следующий:

Заполнить и прислать заявку на включение в соответствующую группу
Заключение договора с ГУВК на прохождение дополнительного обучения, стоимость обучения 7 000 рублей;
Прохождение дополнительного обучения, собеседования в ГУВК и с инспектором Объединенной квалификационной комиссии (без сдачи компьютерного теста)
Оформление документов в АМП «Большой порт Санкт-Петербург».

Все идет к тому, что намеченная на октябрь последняя проверка системы подготовки и квалификации филиппинских моряков Европейским агентством морской безопасности (EMSA) превратится в формальность. Следовательно всем из них, кто работает на судах под флагом ЕС или только еще собирается, можно сказать, полегчало. Эту долгожданную и столь же радостную весточку принес Вице-президент островного государства Джейомар Бинай, которого, в свою очередь, заверил Вице-президент Европейской торговой палаты на Филиппинах Генри Шумахер (European Chamber of Commerce of the Philippines, ECCP Vice President for External Affairs Henry Schumacher) в том, что потеря рабочих мест филипинским морякам не грозит.

- Я удовлетворен тем, что 80 тыс моряков, работающих на судах в Европе, не занесут в черный список, - признался г-н Бинай. - Равно как и всех других наших соотечественников на судах под иностранным флагом, общее число которых составляет 400 тыс. человек.

Филиппинская система дипломирования моряков последовательно подвергалась довольно жесткому аудиту со стороны EMSA в 2006 и в 2010 г.г., и уже в текущем, 2013 г. Собственно говоря, по делу, поскольку выявленные нарушения показали, что система подготовки и квалификации плавсостава не отвечает требованиям Международной конвенции о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДНВ), и связанному с ней Кодексу. В частности, национальные морские власти не контролируют должным образом соблюдение международных стандартов компетенции, образования и дипломирования плавсостава. Разве можно допустить, чтобы в европейских водах оказались суда с членами экипажа, чья компетенция не соответствует мировым стандартам? C этим надо было что-то делать. И EMSA, по сути, поставила Филиппинам ультиматум: вот время, давайте, исправляйте.

- На данный момент мы устранили все замечания, - уверенно заявил Арсенио Лингад, возглавляющий Maritime Industry Authority (Национальная морская администрация, MARINA, Филиппины).

Действительно, в общем и целом была проделана большая работа над ошибками при непосредственном участии правительства Филиппин. Оно ясно дало понять европейским судовладельцам, что также заинтересовано в соответствии моряков всем необходимым требованиям. И хотя полученное "добро" от European Chamber of Commerce of the Philippines, серьезной организации, развивающей деловое сотрудничество между странами ЕС и Филиппинами, формально пока еще ничего не значит: скорее, это вынужденная мера на фоне всяких перессудов (а, что, если снова не пройдут, где работать тогда, чем заниматься?) Но в любом случае, её следует расценивать, как очень хороший знак для всех филиппинских моряков, у которых отлегло от сердца

Украинские моряки, получившие гражданство Российской Федерации, уже сейчас могут обменять действующие морские квалификационные документы