А сколько вас было!!!!

chetbor> Есть такое издание - Феськов В.И., Калашников К.А., Голиков В.И.Ф44
chetbor> Советская Армия в годы «холодной войны» (1945-1991). - Томск: Изд-во Том. ун-та, 2004. - 246с.
chetbor> Настоящая книга обобщает данные о воинских формированиях Советской Армии в период после Великой Отечественной войны и до распада СССР.
Неплохая книга.
Правда я там нашел совершенно новый для себя самолет - Су-24У (стр. 137), а также отметку о том, что самолеты Су-24 и, ВНИМАНИЕ, МиГ-27 (!!!) доставляли неприятности...

Много происшествий и катастроф пришлось на такие типы самолетов, как Як-28, Ту-95 и МиГ-25 (причем на последнем из них 26 апреля 1969 г. погиб командующий авиацией ПВО генерал-майор авиации АЛ. Кадомцев), чуть меньше неприятностей доставляли Су-24 и МиГ-27.

 

А вот про Су-17 там ничего не сказано. Видимо он неприятностей не доставлял...

KAV> А вот про Су-17 там ничего не сказано. Видимо он неприятностей не доставлял...

Автор о таком самолете просто не слышал

KAV>> А вот про Су-17 там ничего не сказано. Видимо он неприятностей не доставлял...
GranD> Автор о таком самолете просто не слышал
Ничего подобного, есть они там, даже с модификациями..
А вот про неприятности с ними ничего нет... а с МиГ-27 есть...

KAV> А вот про неприятности с ними ничего нет... а с МиГ-27 есть...
Нумытоэто не по книжкам изучали хотя некоторые и книжкам верят
Часто неприятности МиГ-27-го путают с трудностями процесса превращения МиГ-23 в МиГ-27 и свидетелями того процесса были испытатели да один полк пару лет в начале 70-х
Чего не скажешь за Су-17м123456

KAV>> А вот про неприятности с ними ничего нет... а с МиГ-27 есть...
GranD> Нумытоэто не по книжкам изучали хотя некоторые и книжкам верят
GranD> Часто неприятности МиГ-27-го путают с трудностями процесса превращения МиГ-23 в МиГ-27 и свидетелями того процесса были испытатели да один полк пару лет в начале 70-х
И еще один полк в конце 80-х в течение пары лет тоже....
GranD> Чего не скажешь за Су-17м123456
Ничего плохого сказать не могу и никаких трудностей с Сухими не было.....

фланкер> И еще один полк в конце 80-х в течение пары лет тоже....
Это что, из 27 в 23 превращали?
А, понЯл! В цветной лом разделывали

blackcom-7>> 1981 - 84 гг - полковник Чава Николай Николаевич
OTK> Чава сразу же после перебазирования в Чехословакию вернулся в Луцк, кажется начальником штаба 289-й АДИБ. Кажется в 1989-м катапультировался. Сам честно признал свою ошибку и вроде бы написал рапорт об уходе с должности.

В 1986 г. я прибыл в Луцкую дивизию, где командиром её был уже полковник Чава Н.Н., которого, кстати, уважал весь личный состав... Катапультировался с боевого самолёта из-за ошибки в определении высоты при проходе над ВПП в сумерки с выключенными прожекторами, которые не включались по его распоряжению замкомдива, усевшегося на место РП, не имея допуска и оснований для руководстве полётом разведчика погоды. После удара Су-17 о бетон лётчик катапультировался, а самолёт, как рассказывают очевидцы, прямо растёкся по полосе как капля ртути. Прибыв на КДП, Чава Н.Н. доложил о случившемся Командующему ВВСК ПрикВО генерал-майору Строгову А.Н. На что Строгов в своей манере закричал в телефон: "Чава!! Ты катапультировался из генеральского кресла!!!" Писал ли рапорт Николай Николаевич, мне неизвестно. Проживает в Костроме. Его можно найти на страницах Одноклассников...

Silver> ... После удара Су-17 о бетон лётчик катапультировался, а самолёт, как рассказывают очевидцы, прямо растёкся по полосе как капля ртути. ...
Это был не Су-17, а МиГ-23, подробнее про этот случай было написано в другом месте: "Кукурузный бомбардировщик" [PPV#19.10.13 23:44]

Silver>> ... После удара Су-17 о бетон лётчик катапультировался, а самолёт, как рассказывают очевидцы, прямо растёкся по полосе как капля ртути. ...
PPV> Это был не Су-17, а МиГ-23, подробнее про этот случай было написано в другом месте: "Кукурузный бомбардировщик" [PPV#19.10.13 23:44]
Не надо здесь песен про МиГ-23, Чава катапультировался с Су-17! Луцк на МиГ-23 не летал, во всяком случае тогда!

Silver> Луцк на МиГ-23 не летал, во всяком случае тогда!

Дык там написано, что это были сборы на класс.
Вполне возможно, слетелись на сборы с других аэродромов дивизии или даже ВА и на разных типах...
Такое практиковалось...
Ничего не утверждаю, случай этот нам доводили, тип не помню...

Silver>> Луцк на МиГ-23 не летал, во всяком случае тогда!
Зеро> Дык там написано, что это были сборы на класс.
Зеро> Вполне возможно, слетелись на сборы с других аэродромов дивизии или даже ВА и на разных типах...
Зеро> Такое практиковалось...
Зеро> Ничего не утверждаю, случай этот нам доводили, тип не помню...

---

Речь не о том, сколько было типов тогда и были сборы или нет. Речь о том, на каком типе случилась авария! Вряд ли комдив сел на любой подвернувшийся тип. А он тогда летал на самолётах дивизии! И Луцк, и Овруч летали на Су-17!

Silver> Речь не о том, сколько было типов тогда и были сборы или нет. Речь о том, на каком типе случилась авария! Вряд ли комдив сел на любой подвернувшийся тип. А он тогда летал на самолётах дивизии! И Луцк, и Овруч летали на Су-17!

Это были дивизионные сборы.
В составе 289 АДИБ на тот момент были 3 полка:
Луцк на Су-17М2
Овруч на Су-17М3
Стрый на МиГ-23М
На сборы летчики пришли на своих машинах.
Мой друг, который написал эти воспоминания, был техником полка в Стрыю, и он был на сборах.
Я служил в этот момент в Луцке, и своими глазами видел этот самолет в ТЭЧи после аварии.
Конечно, может быть у меня было наваждение, но лично мне кажется, что все таки это был МиГ-23, потому что за те два года, что я топтал бетонку в Луцке, других подобных происшествий там не было...

PPV> В составе 289 АДИБ на тот момент были 3 полка:
PPV> Луцк на Су-17М2
PPV> Овруч на Су-17М3
PPV> Стрый на МиГ-23М
PPV> На сборы летчики пришли на своих машинах.
Да вот и мне показалось, что вот эта инфа не полная:
Silver>Вряд ли комдив сел на любой подвернувшийся тип. А он тогда летал на самолётах дивизии! И Луцк, и Овруч летали на Су-17!
В советское время стандартная дивизия ВВС состояла из трёх полков...

Зеро> В советское время стандартная дивизия ВВС состояла из трёх полков...
Интересно, а почему в Монголии обе дивизии, и 246-ая истребительная, и 29-ая ИБАшная были двухполкового состава?

Зеро>> В советское время стандартная дивизия ВВС состояла из трёх полков...
KAV> Интересно, а почему в Монголии обе дивизии, и 246-ая истребительная, и 29-ая ИБАшная были двухполкового состава?
Эт Андрюх, чтобы меньше тугриков платить.....

фланкер> Эт Андрюх, чтобы меньше тугриков платить.....
В Германии тугрики были дороже, но тем не менее дивизии были полноценные. Но это думаю, потому что передовой рубеж был.

Я про стандартную дивизию..
Меня вот больше интересует вот это:
PPV> Луцк на Су-17М2
PPV> Овруч на Су-17М3
PPV> Стрый на МиГ-23М
Это чё, смешанная дивизия была?
Или на Миг-23м тоже ИБАшный полк был?

Зеро> Или на Миг-23м тоже ИБАшный полк был?
Да вроде 179 иап...

Зеро> Или на Миг-23м тоже ИБАшный полк был?

был, 179 АПИБ на МиГ-23м, его в 84-85 гг. сделали ИБАшным , до этого был ИАП ПВО

наврал, в ПВО он был до 78 г. на Су-9, после переучивания на МиГ-23м передан в ВВС (Ивано-Франковская АИД)

elevon> наврал, в ПВО он был до 78 г. на Су-9, после переучивания на МиГ-23м передан в ВВС (Ивано-Франковская АИД)
Вот тут про него пишут...

С 1978 года на вооружении полка стояли истребителей 40 МиГ-23М и 6 МиГ-23УБ.
В 1979 году 179-й иап переформирован в авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (апиб) на прежней материальной части.
В 1984 году 179-й апиб вошел в состав 289-й Никопольской Краснознаменной авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков (адиб) ВВС ПрикВО.

 

хорошая справка

elevon> хорошая справка

179-й иап влился в Луцкую дивизию 4-м полком...(Луцк,Овруч,Чертков+Стрый), как бы ни в 1983-м... Момент один запомнился. По весне 1983-го проходили сборы в Луцке по подготовке авианаводчиков. Привлекли и истребителей(я через месяц оказался в Чемитоквадже в одной комнате с товарисчем из Мукачево - лицо знакомое? - вместе на сборах были, и в санаторий приехали в один день). Практическая часть сборов проходила на Каменке-Бугской. Работали по одному(из Луцка Су-17, Черткова Миг-27, Стрыя Миг-23). При выходе на связь указывался боевой курс и цель(разные - для тренировки, но в диапазоне разрешенных). Представители первых двух обнаруживались на пикировании после горки с заданным БК(учитывая, что и видимость там редко хорошей была) после доклада на боевом цель вижу, работали сходу и уходили. Представитель Стрыя выходил на центр полигона на средней высоте, делал вираж влево 45, вираж вправо 45 - хорошо, работай со стандартным БК по кругу цель 101. Делал заход с ПВМ, работал не помню чем, после ухода все вздыхали...(улыбаясь) Помню еще представитель Черткова с пушки прямым задрал крышу ПАЗика(покрасили крышу белой краской для видимости - стоял на краю полигона).
Про Чаву рассказывал покойный ныне Женя Клишин, он в эту смену сидел помощником РП. Летали ночь минимум - кажется сборы командиров звеньев. И вроде бы Чава на боевых Миг-23 не летал раньше(со Стрыя представители были), только на Миг-27. Вообщем колеса не выпустил.И вроде бы представление отправлено было, на 23-е может и пришло бы. По слухам местный секретарь обкома (Павленко, насколько помнится) подходил к Язову. После категоричного отказа сказал, что тогда я возьму его к себе, раз вы разбрасываетесь руководителями... Ну и в заключение - без пенсии не увольняли и тогда тоже. Если требуемая выслуга есть, никто пенсию отобрать не может. Да и глупо как то, отслужить 27 календарей, а потом с нуля зарабатывать гражданский стаж? От того, что не получил человек очередное звание, отношение хуже к нему не стало. Дай бог ему здоровья!

PPV> В составе 289 АДИБ на тот момент были 3 полка:
PPV> Луцк на Су-17М2
PPV> Овруч на Су-17М3
PPV> Стрый на МиГ-23М

привет

289-я авиационная дивизия истребителей бомбардировщиков история

---

Eastern Order of Battle