-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/1/./1.bp.blogspot.com/-1H_9sXvnr0k/TyUZ45fmLDI/AAAAAAAAAy0/M44nfS9_lds/s1600/128x128-crop/Type-071_(Yuzhao-class)_LPD_CHINA.jpg)
Перспективный десантный корабль для ВМФ РФ
Перенос из темы «Отечественные десантные корабли [2]»Теги:
3X
S.I.> А у Ивана Рогова тоже только на причал? У них осадка в носу одинакова.
у пр.1174 - на необорудованный берег, воду и причал, у "Лавины" cкорее всего будет также
у пр.1174 - на необорудованный берег, воду и причал, у "Лавины" cкорее всего будет также
БДК "Митрофан Москаленко"
(зав. №103) В мае 1984 года заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ "Янтарь" в Калининграде. В сентябре 1988 года строительство было возобновлено. 19 ноября 1988 года на Северном флоте был сформирован экипаж под командованием капитана 1 ранга Стрижакова М.К. 23 сентября 1990 на БДК "Митрофан Москаленко" был поднят Военно-Морской Флаг СССР,а в марте 1991 года, после перехода в Североморск, корабль был включен в состав 37 Дивизии МДС Северного флота. В 1991- 1992 гг корабль совершил пять межфлотских переходов с Балтики на Север, выполняя задачи по перевозке военного имущества и техники ДКБФ. В 1994 году вошёл в состав Атлантической эскадры надводных кораблей. За участие в морском параде, посвященном 50-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-45 гг, корабль награжден Дипломом Президента РФ. С июня 2001 года входил в состав Кольской флотилии разнородных сил. В 2002 году выведен в резерв. // public.fotki.com
инфо
инструменты
sam7> Откуда дровишки?
дровишки из КБ
sam7> Кандидатов только 2 - АВ и БЗ.
эти будут, если не срастется в крыму
дровишки из КБ
sam7> Кандидатов только 2 - АВ и БЗ.
эти будут, если не срастется в крыму
sam7
sam7>> Откуда дровишки?
3X> дровишки из КБ
sam7>> Кандидатов только 2 - АВ и БЗ.
3X> эти будут, если не срастется в крыму
Рабочее проектирование на этих заводах пока не обсуждается.
Так что, либо глубокий инсайд, либо...
3X> дровишки из КБ
sam7>> Кандидатов только 2 - АВ и БЗ.
3X> эти будут, если не срастется в крыму
Рабочее проектирование на этих заводах пока не обсуждается.
Так что, либо глубокий инсайд, либо...
sam7> Рабочее проектирование на этих заводах пока не обсуждается.
так проект не утвержден, и заказа нет
так проект не утвержден, и заказа нет
sam7>> Рабочее проектирование на этих заводах пока не обсуждается.
3X> так проект не утвержден, и заказа нет
Работа на заводах начинается в подобных случаях еще до официального заказа.
Ее нет и я выразил сомнения о начале постройки в 2016-м.
3X> так проект не утвержден, и заказа нет
Работа на заводах начинается в подобных случаях еще до официального заказа.
Ее нет и я выразил сомнения о начале постройки в 2016-м.
m-dva
sam7> Так что, либо глубокий инсайд, либо...
Никакого "либо...", все как всегда.
Стапель "А" БЗ ни даёт покоя шаловливым головам. Всегда его хотели загрузить какой либо хернёй; атомными линкорами-ракетоносцами, или монструозными разведывательными (LoL) кораблями или еще какой лабудой.
Вот и сейчас, сложилась идеальная ситуация для пробития в вехах темы строительства УДК,- Мистральный синдром.
Никакого "либо...", все как всегда.
Стапель "А" БЗ ни даёт покоя шаловливым головам. Всегда его хотели загрузить какой либо хернёй; атомными линкорами-ракетоносцами, или монструозными разведывательными (LoL) кораблями или еще какой лабудой.
Вот и сейчас, сложилась идеальная ситуация для пробития в вехах темы строительства УДК,- Мистральный синдром.
m-dva> Стапель "А" БЗ ни даёт покоя шаловливым головам.
Про стапель "А" нужно забыть на долгие годы, 706 строится, 707 заложен на нем же, на 708 идут закупки, так что его никто и нигде не рассматривает.
Стапель "В" рассматривают (он Panamax), но именно сейчас - для другого проекта.
На АВ о "Прибое" народ не слышал (не говоря о какой-то подготовке к рабочему проектированию).
Про стапель "А" нужно забыть на долгие годы, 706 строится, 707 заложен на нем же, на 708 идут закупки, так что его никто и нигде не рассматривает.
Стапель "В" рассматривают (он Panamax), но именно сейчас - для другого проекта.
На АВ о "Прибое" народ не слышал (не говоря о какой-то подготовке к рабочему проектированию).
sam7> Про стапель "А" нужно забыть на долгие годы,
кстати, а что с планами переноса мощностей? свернуто или отложено?
кстати, а что с планами переноса мощностей? свернуто или отложено?
t.> кстати, а что с планами переноса мощностей? свернуто или отложено?
ПМЭФ-2015: ОСК окончательно отказалась от вывода мощностей Адмиралтейских верфей из центра Петербурга
У Объединенной судостроительной корпорации больше нет планов по переводу мощностей Адмиралтейских верфей из исторического центра Петербурга на остров Котлин или куда бы то ни было.Об этом корреспонденту «Фонтанки» в кулуарах ПМЭФ-2015 сообщил глава ОСК Алексей Рахманов.У нас нет таких планов», – сказал Рахманов «Фонтанке». // www.fontanka.ru
t.>> кстати, а что с планами переноса мощностей? свернуто или отложено?
sam7> ПМЭФ-2015: ОСК окончательно отказалась от вывода мощностей Адмиралтейских верфей из центра Петербурга - Бизнес - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
о, хоть что-то позитивное..
sam7> ПМЭФ-2015: ОСК окончательно отказалась от вывода мощностей Адмиралтейских верфей из центра Петербурга - Бизнес - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
о, хоть что-то позитивное..
m-dva
t.> кстати, а что с планами переноса мощностей? свернуто или отложено?
А на кой... переносить?
Ведь в связи с новыми обстоятельствами, /внезапно/ оказался в распоряжении сухой док размерами 360-60-13, рядом с которым норвежская линия по разделке металла на 100 тыс тонн в год, и купа голодной и жадной до труда рабочей силы.
А на кой... переносить?
Ведь в связи с новыми обстоятельствами, /внезапно/ оказался в распоряжении сухой док размерами 360-60-13, рядом с которым норвежская линия по разделке металла на 100 тыс тонн в год, и купа голодной и жадной до труда рабочей силы.
интересно, как на такой высоте при качке заряжать «Панцирь», ведь если у него автоматы, то он находится на краю без оград
Runoske> интересно, как
Да не это интересно.
Интересно как такой фантастической тупости и профанации типа этих моделек удается пролезать куда либо.
Люди позорят уровень своей конторы и нашей кораблестроительной школы в целом.
Да не это интересно.
Интересно как такой фантастической тупости и профанации типа этих моделек удается пролезать куда либо.
Люди позорят уровень своей конторы и нашей кораблестроительной школы в целом.
Сообщение было перенесено из темы Фрегаты проекта 11356.
N.B.>> Главное, чтоб их достроили, а для кого - это уже другой вопрос.
Olegg> а слышно что про другие заказы? будут 22350 янтарь то строить?
Со слов нашего руководства по новым заказам ситуация прояснится к концу года(когда будут определены задания по ГОЗу). Завод рассчитывает на продолжение строительства десантных кораблей и ОИС. По 11356 ситуация толком не решена. Или приостановить или Индии продать. По поводу 22350 и 22800 - глухо (скорее всего нет). В свое время в заводской газете писали о постепенном переходе завода на гражданское судостроение.
Olegg> а слышно что про другие заказы? будут 22350 янтарь то строить?
Со слов нашего руководства по новым заказам ситуация прояснится к концу года(когда будут определены задания по ГОЗу). Завод рассчитывает на продолжение строительства десантных кораблей и ОИС. По 11356 ситуация толком не решена. Или приостановить или Индии продать. По поводу 22350 и 22800 - глухо (скорее всего нет). В свое время в заводской газете писали о постепенном переходе завода на гражданское судостроение.
Корабли и корабелы
8 июля флагман экономики Калининградской области - Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» отметит своё 70-летие. О том, какой вклад в... // www.redstar.ru
Это сообщение редактировалось 08.07.2015 в 23:02
N.B.> Завод рассчитывает на продолжение строительства десантных кораблей и ОИС. По 11356 ситуация толком не решена.
это не есть гуд, судя по последним новостям десантники будут от 14000ВИ. на сколько мне известно возможности Янтаря 10000ВИ.
это не есть гуд, судя по последним новостям десантники будут от 14000ВИ. на сколько мне известно возможности Янтаря 10000ВИ.
N.B.>> Завод рассчитывает на продолжение строительства десантных кораблей и ОИС. По 11356 ситуация толком не решена.
Olegg> это не есть гуд, судя по последним новостям десантники будут от 14000ВИ. на сколько мне известно возможности Янтаря 10000ВИ.
По паспорту у дока 12 000 ВИ. Прорабатывается вопрос о новом доке водоизмещением в 14 000 т и длиной 170 м Мне в свое время попадалась инфа на одном из инет ресурсов что основным претендентом на строительство УДК будет "Балтийский Завод" в Петербурге.
Olegg> это не есть гуд, судя по последним новостям десантники будут от 14000ВИ. на сколько мне известно возможности Янтаря 10000ВИ.
По паспорту у дока 12 000 ВИ. Прорабатывается вопрос о новом доке водоизмещением в 14 000 т и длиной 170 м Мне в свое время попадалась инфа на одном из инет ресурсов что основным претендентом на строительство УДК будет "Балтийский Завод" в Петербурге.
N.B.> основным претендентом на строительство УДК будет "Балтийский Завод" в Петербурге.
в этом и проблема, непонятно что будет строить завод
в этом и проблема, непонятно что будет строить завод
Olegg> это не есть гуд, судя по последним новостям десантники будут от 14000ВИ. на сколько мне известно возможности Янтаря 10000ВИ.
Вы не совсем правы. На "Янтаре" заявленная спусковая масса 10000т - то есть максимальная масса которую возможно спустить со стапеля. А заявленное (только предварительно) ВИ 14000т нового БДК это полное водоизмещение, плюс не забывайте, что корабли очень редко вообще спускают с готовностью по массе (и то в идеальных случаях) более 80%.
Про 22350 на "Янтаре" по-моему разговоров никогда не велось - только здесь, на форуме Хотя я, как работник "Янтаря" был бы только за. Несмотря на то, что силуэт 11356 мне гораздо симпатичнее
А про переквалификацию на гражданское судостроение это лишь бредовые, в современных реалиях "Янтаря", прожекты нашего руководства
Вы не совсем правы. На "Янтаре" заявленная спусковая масса 10000т - то есть максимальная масса которую возможно спустить со стапеля. А заявленное (только предварительно) ВИ 14000т нового БДК это полное водоизмещение, плюс не забывайте, что корабли очень редко вообще спускают с готовностью по массе (и то в идеальных случаях) более 80%.
Про 22350 на "Янтаре" по-моему разговоров никогда не велось - только здесь, на форуме
Хотя я, как работник "Янтаря" был бы только за. Несмотря на то, что силуэт 11356 мне гораздо симпатичнее А про переквалификацию на гражданское судостроение это лишь бредовые, в современных реалиях "Янтаря", прожекты нашего руководства
N.B.>> основным претендентом на строительство УДК будет "Балтийский Завод" в Петербурге.
Olegg> в этом и проблема, непонятно что будет строить завод
Это будет зависеть от ГОЗ и ГПВ. Если строительство УДК планируют начать в 2016 г то вряд ли заводом-строителем будет "Янтарь" В данный момент он технически не способен их строить, а новый док за год нам не построят.
Olegg> в этом и проблема, непонятно что будет строить завод
Это будет зависеть от ГОЗ и ГПВ. Если строительство УДК планируют начать в 2016 г то вряд ли заводом-строителем будет "Янтарь" В данный момент он технически не способен их строить, а новый док за год нам не построят.
m.g.> Вы не совсем правы. На "Янтаре" заявленная спусковая масса 10000т - то есть максимальная масса которую возможно спустить со стапеля. А заявленное (только предварительно) ВИ 14000т нового БДК это полное водоизмещение, плюс не забывайте, что корабли очень редко вообще спускают с готовностью по массе (и то в идеальных случаях) более 80%.
да тут вы правы. но хватит ли длины стапеля?
m.g.> Про 22350 на "Янтаре" по-моему разговоров никогда не велось - только здесь, на форуме
та проблема в том что если не янтарь то кто? строить пр. 22350 на одной верфи неправильно.
да тут вы правы. но хватит ли длины стапеля?
m.g.> Про 22350 на "Янтаре" по-моему разговоров никогда не велось - только здесь, на форуме
та проблема в том что если не янтарь то кто? строить пр. 22350 на одной верфи неправильно.
m.g.> Вы не совсем правы. На "Янтаре" заявленная спусковая масса 10000т - то есть максимальная масса которую возможно спустить со стапеля. А заявленное (только предварительно) ВИ 14000т нового БДК это полное водоизмещение, плюс не забывайте, что корабли очень редко вообще спускают с готовностью по массе (и то в идеальных случаях) более 80%.
m.g.> А про переквалификацию на гражданское судостроение это лишь бредовые, в современных реалиях "Янтаря", прожекты нашего руководства
А со стапеля в воду мы его без дока спускать будем? Говоришь про нагрузки на стапель, но ни слова не сказал о нашем доке. На стапеле он встанет, а вот в док уже проблема будет. В свое время мы так же на заводе "Мистрали" собирались строить.Почему бредовые? Что будет строить завод когда закончит строительство 11356 и 11711? Может быть нам дадут построить 22010, а дальше?
m.g.> А про переквалификацию на гражданское судостроение это лишь бредовые, в современных реалиях "Янтаря", прожекты нашего руководства
А со стапеля в воду мы его без дока спускать будем? Говоришь про нагрузки на стапель, но ни слова не сказал о нашем доке. На стапеле он встанет, а вот в док уже проблема будет. В свое время мы так же на заводе "Мистрали" собирались строить.Почему бредовые? Что будет строить завод когда закончит строительство 11356 и 11711? Может быть нам дадут построить 22010, а дальше?
Olegg> да тут вы правы. но хватит ли длины стапеля?
Длины стапеля точно хватит (туда даже без учёта длины элинга два 11356 вставали), а вот с длиной дока вопрос - но чтобы что-то прикидывать над хотя бы примерно знать размерения проекта.
Olegg> та проблема в том что если не янтарь то кто? строить пр. 22350 на одной верфи неправильно.
Да кто же спорит. Я наоборот только за то, чтобы строить интересные с технической точки зрения корабли. Но что-то мне подсказывает, что эти корабли на "Янтарь" не захотят отдавать.
Длины стапеля точно хватит (туда даже без учёта длины элинга два 11356 вставали), а вот с длиной дока вопрос - но чтобы что-то прикидывать над хотя бы примерно знать размерения проекта.
Olegg> та проблема в том что если не янтарь то кто? строить пр. 22350 на одной верфи неправильно.
Да кто же спорит. Я наоборот только за то, чтобы строить интересные с технической точки зрения корабли. Но что-то мне подсказывает, что эти корабли на "Янтарь" не захотят отдавать.
N.B.> А со стапеля в воду мы его без дока спускать будем? Говоришь про нагрузки на стапель, но ни слова не сказал о нашем доке. На стапеле он встанет, а вот в док уже проблема будет.
А с доком в чем проблема? В данный момент у нас ограничение в 10000т как раз из-за дока. То есть если при спуске мы не насытим корабль сверх этой массы, то док его спокойно спускает. Если имеешь в виду проблемы с последующим докованием - то этот процесс технологически вполне может быть исключён - все слои окраски наносятся до спуска на раз, а обмотку для размагничивания можно спокойно на воде заводить (чуть сложнее, но это не проблема)
N.B.> Почему бредовые? Что будет строить завод когда закончит строительство 11356 и 11711? Может быть нам дадут построить 22010, а дальше?
Я не спорю что заводу нужны новые заказы. Но. Завод не может предложить цену постройки меньше своих расходов, а накладные расходы на "янтаре" сейчас крайне высокие (корректнее наверно сказать просто неконкурентноспособные). Поэтому завод тупо не выиграет ни одного тендера. А если выиграет, то просто будет строить его себе в убыток - вспомните хотя бы, как строился адский косоходный ледокол.
А с доком в чем проблема? В данный момент у нас ограничение в 10000т как раз из-за дока. То есть если при спуске мы не насытим корабль сверх этой массы, то док его спокойно спускает. Если имеешь в виду проблемы с последующим докованием - то этот процесс технологически вполне может быть исключён - все слои окраски наносятся до спуска на раз, а обмотку для размагничивания можно спокойно на воде заводить (чуть сложнее, но это не проблема)
N.B.> Почему бредовые? Что будет строить завод когда закончит строительство 11356 и 11711? Может быть нам дадут построить 22010, а дальше?
Я не спорю что заводу нужны новые заказы. Но. Завод не может предложить цену постройки меньше своих расходов, а накладные расходы на "янтаре" сейчас крайне высокие (корректнее наверно сказать просто неконкурентноспособные). Поэтому завод тупо не выиграет ни одного тендера. А если выиграет, то просто будет строить его себе в убыток - вспомните хотя бы, как строился адский косоходный ледокол.
m.g.> Я не спорю что заводу нужны новые заказы. Но. Завод не может предложить цену постройки меньше своих расходов, а накладные расходы на "янтаре" сейчас крайне высокие (корректнее наверно сказать просто неконкурентноспособные). Поэтому завод тупо не выиграет ни одного тендера.
а в чем причина? почему так?
а в чем причина? почему так?
N.B.> Это будет зависеть от ГОЗ и ГПВ. Если строительство УДК планируют начать в 2016 г то вряд ли заводом-строителем будет "Янтарь" В данный момент он технически не способен их строить, а новый док за год нам не построят.
да ладно, кто мешает построить половинками как Мистали?
да ладно, кто мешает построить половинками как Мистали?
- спокойный тип [09.07.2015 19:31]: Перенос сообщений из Сторожевые корабли проекта 11356
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 27.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
