-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/30-3493591-soplo.jpg)
Хлоратные топлива и двигатели на них
Теги:
ksm
Провел очередное испытание своего мотора на хлорате натрия\герметик.можно сказать что удачно.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
ksm> Провел очередное испытание своего мотора на хлорате натрия\герметик.можно сказать что удачно.
Ну, нормально. Только видео не доступно.
Ну, нормально. Только видео не доступно.
RocKI> Ну, нормально. Только видео не доступно.
У меня все работает
У меня все работает
ksm> У меня все работает
TUBE для видео требует пароль
TUBE для видео требует пароль
ksm>> У меня все работает
ventel> TUBE для видео требует пароль
сейчас должно работать
ventel> TUBE для видео требует пароль
сейчас должно работать
разобрал двигатель после сегодняшних испытаний Запуски ракет и испытания [ksm#30.08.15 16:12]
Прикреплённые файлы:
ksm> Сегодня состоялись полевые испытания.Обкатали новый стенд на тензодатчике участника форума General. Обкатывали моим мотором на хлорат\герметик
Вот такой график тяги получился:
Вот такой график тяги получился:
Прикреплённые файлы:
Skyangel> Вот такой график тяги получился:
чет маловато получилось
, может что-то с калибровкой,или хлорат не досушил, хотя тогда время работы было бы больше.
А в этот раз даже кн был чуть побольше,и звук гораздо сильней чем обычно, а вышло вон что.
чет маловато получилось
, может что-то с калибровкой,или хлорат не досушил, хотя тогда время работы было бы больше.А в этот раз даже кн был чуть побольше,и звук гораздо сильней чем обычно, а вышло вон что.
Это сообщение редактировалось 31.08.2015 в 16:54
Skyangel>> Вот такой график тяги получился:
ksm> чет маловато получилось , может что-то с калибровкой,или хлорат не досушил, хотя тогда время работы было бы больше.
ksm> А в этот раз даже кн был чуть побольше,и звук гораздо сильней чем обычно, а вышло вон что.
Посмотрел данные в файле - там тяга под 500 была. Почему прога не строит выше 340 - не знаю, буду разбираться
ksm> чет маловато получилось
, может что-то с калибровкой,или хлорат не досушил, хотя тогда время работы было бы больше.ksm> А в этот раз даже кн был чуть побольше,и звук гораздо сильней чем обычно, а вышло вон что.
Посмотрел данные в файле - там тяга под 500 была. Почему прога не строит выше 340 - не знаю, буду разбираться
Skyangel> Посмотрел данные в файле - там тяга под 500 была. Почему прога не строит выше 340 - не знаю, буду разбираться
Совсем забыл - там данные в битах
так что вроде верно по тяге. 608*57,377=34,885. 57,377 - это значение калибровки в граммах/бит.
Совсем забыл - там данные в битах
так что вроде верно по тяге. 608*57,377=34,885. 57,377 - это значение калибровки в граммах/бит.
ksm> чет маловато получилось
Долгий выход на режим и сход тоже долгий. УИ потому такой маленький.
Долгий выход на режим и сход тоже долгий. УИ потому такой маленький.
ksm> может что-то с калибровкой...
Калибровку легко проверить - включите стенд на тест и поставьте на него груз известной массы секунды на 2-3. Потом снимите данные и посмотрите. сколько показывает стенд в реальности.
Калибровку легко проверить - включите стенд на тест и поставьте на него груз известной массы секунды на 2-3. Потом снимите данные и посмотрите. сколько показывает стенд в реальности.
ksm>> может что-то с калибровкой...
Skyangel> К
наверно значит хлорат не досушил, сушил всего минут сорок.
Skyangel> К
наверно значит хлорат не досушил, сушил всего минут сорок.
Заметил еще такой факт,_бочки появляются при более низком давлении, обычно ,когда мотор начинает сходить с режима,
ksm> Generalскинул видео с другой камеры
Тут бочки хорошо видны
Видно так же, что на режим не сразу вышел, может торцы шашек не сразу зажглись?
Тут бочки хорошо видны
Видно так же, что на режим не сразу вышел, может торцы шашек не сразу зажглись?
Skyangel> Вот такой график тяги получился:
Хороший график, чистенький. Можно поздравить ребят с качественным стендом.
ksm> Заметил еще такой факт,_бочки появляются при более низком давлении, обычно ,когда мотор начинает сходить с режима,
Скорее всего форма сопла не оптимальна для основного режима.
Хороший график, чистенький. Можно поздравить ребят с качественным стендом.
ksm> Заметил еще такой факт,_бочки появляются при более низком давлении, обычно ,когда мотор начинает сходить с режима,
Скорее всего форма сопла не оптимальна для основного режима.
ksm> наверно значит хлорат не досушил, сушил всего минут сорок.
Это сколь же тогда там воды было?
Это сколь же тогда там воды было?
Две основные причины низкого УИ я считаю уже озвучили выше, это долгий выход на режим и сход с него, а так же вероятно не оптимальная форма сопла. Все это отчетливо видно на графике и на видео. По своему опыту могу сказать, от этого фактически полученный УИ очень сильно зависит, особенно при использовании топлива с заметной зависимостью скорости горения от давления. Влажность хлората могла повлиять на воспламеняемость топлива, это точно. Так же механика у недосушенного хлората с силиконом была бы плохая (силикон плохо липнет к влажному хлорату). А вот напрямую на УИ пара процентов воды заметно бы не повлияла.
Когда то уже выкладывал, вот нормальный выход на режим и сход с него:
Когда то уже выкладывал, вот нормальный выход на режим и сход с него:
Прикреплённые файлы:
Pashok> Когда то уже выкладывал, вот нормальный выход на режим и сход с него:
Это работа двигателя на хлоратно-битумно-бензоатном топливе. Двигатель с разгарающимся соплом (эпоксидка+цемент). Среднее рабочее давление не выше 25атм. Так что УИ для таких условий считаю нормальным.
Это работа двигателя на хлоратно-битумно-бензоатном топливе. Двигатель с разгарающимся соплом (эпоксидка+цемент). Среднее рабочее давление не выше 25атм. Так что УИ для таких условий считаю нормальным.
К сожалению большая часть видео погибла вместе со старым винтом, но вот одно из уцелевших:
Ссылка запрещена по требованию [показать]
Здесь работа тестового мотора с хлоратно-эпоксидно-бензоатным топливом. Заряд канальный скрепленный одним торцом с сопловым днищем, горит канал и торец со стороны заглушки, внешняя поверхность забронирована, сопло разгорающееся. Тут так же виден нормальный выход на режим и сход с него.
Ссылка запрещена по требованию [показать]
Здесь работа тестового мотора с хлоратно-эпоксидно-бензоатным топливом. Заряд канальный скрепленный одним торцом с сопловым днищем, горит канал и торец со стороны заглушки, внешняя поверхность забронирована, сопло разгорающееся. Тут так же виден нормальный выход на режим и сход с него.
Pashok>> Среднее рабочее давление не выше 25атм. Так что УИ для таких условий считаю нормальным.
Я в курсе, всего этого, но списывать всё на воду, как-то странно. Тем более, что это топливо с окислителем, приводящим к высоким зависимостям процесса горения от давления + силиконовая связка на действительных испытаниях уже который раз показывает низкий УИ даже с алюминием:
Я в курсе, всего этого, но списывать всё на воду, как-то странно. Тем более, что это топливо с окислителем, приводящим к высоким зависимостям процесса горения от давления + силиконовая связка на действительных испытаниях уже который раз показывает низкий УИ даже с алюминием:
Создание ракеты "Проект АРМ1", том3 [RLAN#25.02.11 23:13]
График тяги. Первый пик - это не тяга. Это неравномерное падение напряжения на двух аккумуляторах при подаче 8 ампер на запал и перекос на усилителе с двуполярным питанием. Просто для оценки задержки выхода на режим. Суммарный импульс составил 2100Н*с (наверное побольше, но я обрезал все хвосты). У.и. - 130С. Часть топлива сгорела, практически тяги не создав. Давление в камере в среднем 30-35 атм. Это маловато. С другой стороны при большем давлении намного выше вероятность взрыва и меньше время…// Ракетомодельный
SashaMaks> ...Тем более, что это топливо с окислителем, приводящим к высоким зависимостям процесса горения от давления + силиконовая связка на действительных испытаниях уже который раз показывает низкий УИ даже с алюминием:...
Тут речь идет о топливе на ХН, а по приведенной тобой ссылке - топливо с НН. Какая связь?
Тут речь идет о топливе на ХН, а по приведенной тобой ссылке - топливо с НН. Какая связь?
Skyangel> Тут речь идет о топливе на ХН, а по приведенной тобой ссылке - топливо с НН. Какая связь?
Я же написал: "это топливо/а с окислителем, приводящим к высоким зависимостям процесса горения от давления"
Я же написал: "это топливо/а с окислителем, приводящим к высоким зависимостям процесса горения от давления"
Ты пишешь (в единственном числе):
SashaMaks>.....Тем более, что это топливо с окислителем, ....... уже который раз показывает низкий УИ даже с алюминием:...
Поскольку обсуждается ХН упоминание топлива на НН у меня вызвало недоумение. Или ты имел ввиду, что топливо с НН+силикон, в том числе, тоже показывает низкий УИ?
SashaMaks>.....Тем более, что это топливо с окислителем, ....... уже который раз показывает низкий УИ даже с алюминием:...
Поскольку обсуждается ХН упоминание топлива на НН у меня вызвало недоумение. Или ты имел ввиду, что топливо с НН+силикон, в том числе, тоже показывает низкий УИ?
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 03.02.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.02.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
