Adamkus
инфо
инструменты
Djoker
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/it/itar-tass/photocdn2/width/400_9a7ae713/tass/m2/uploads/i/20150802/128x128-crop/4060545.jpg)
[02.08.2015] Ми-28Н разбился в Рязанской области
Теги:
Сообщение было перенесено из темы Новости Ми-28.
Источник: вертолет Ми-28 потерпел крушение в Рязанской области
Ми-28 с двумя пилотами на борту потерпел разбился во время авиашоу, один летчик погиб, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах. Вертолет полностью разрушен. // ria.ruВертолет Ми-28 разбился на полигоне в Рязанской области
Сообщение было перенесено из темы Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!.
Вертолет Ми-28Н потерпел крушение на полигоне "Дубровичи" в Рязанской области
Машина загорелась при выполнении одного из элементов пилотажа // tass.ruВертолет Ми-28Н потерпел крушение на полигоне "Дубровичи" в Рязанской области
При столкновении с землей машина загорелась
МОСКВА, 2 августа. /ТАСС/. Вертолет Ми-28Н потерпел аварию на полигоне "Дубровичи" в Рязанской области, передает корр. ТАСС с места события.
Один из вертолетов пилотажной группы "Беркутов" при выполнении одного из элементов пилотажа неожиданно накренился и стал падать. При столкновении с землей машина загорелась, о судьбе двух пилотов вертолета пока ничего не известно.
Аэродромные службы экстренно выехали к месту падения вертолета и произвели тушение пожара.
Сообщение было перенесено из темы Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!.
Сообщение было перенесено из темы Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!.
Какое нафиг "летчик успел катапультироваться"? Нет на Ми-28Н никаких катапульт. Только комплекс мер по погашению энергии удара при падении, плюс парашюты на случай покидания с большой высоты. На видео никакой возможности покинуть вертолет не было. Выживший пилот просто выжил при ударе в кабине за счет системы аммортизации.
И этот бред про катапультировавшегося пилота по всем каналам передают.
И этот бред про катапультировавшегося пилота по всем каналам передают.
Сообщение было перенесено из темы Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!.
Пилот покидает машину на 1:50
Вертолет Ми-28 потерпел крушение на авиашоу под Рязанью, один из пилотов погиб
Военный вертолет Ми-28 упал во время исполнения фигуры высшего пилотажа на авиашоу в Рязанской области. Машина полностью разрушена, один из пилотов погиб. Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Livejournal - http://rt-russian.livejournal.com/
Вертолет Ми-28 потерпел крушение на авиашоу под Рязанью, один из пилотов погиб
Военный вертолет Ми-28 упал во время исполнения фигуры высшего пилотажа на авиашоу в Рязанской области. Машина полностью разрушена, один из пилотов погиб. Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Livejournal - http://rt-russian.livejournal.com/
Мда...
Пока что из всех падений Ми-28 можно судить, что комплекс аварийной аммортизации действительно способен обеспечить выживаемость пилоту при падении, но только оператору. Пилотирующий летчик при падении как правило гибнет
Пока что из всех падений Ми-28 можно судить, что комплекс аварийной аммортизации действительно способен обеспечить выживаемость пилоту при падении, но только оператору. Пилотирующий летчик при падении как правило гибнет
Djoker> YouTube
Судя по видео разрушение привода рулевого винта. Лётчик то ли запаниковал, то ли просто не хватило скорости. Лётчик вроде и пытался перевести на разгон скорости но чтобы он сбросил шаг я не заметил. А пока не остановишь вращение, пустое дело. Не заметил также подрыва перед касанием земли.
Хотя легко давать советы с дивана, а когда в кабине...
Но блин, эти дополнительные нагрузки от хвостового колеса явно не на пользу трансмиссии.
Какая же блин вера не позволила милевцам остановится на таком варианте?
Тем более что при такой схеме можно легко реализовать "приседание" как на том же Ан-124.
Судя по видео разрушение привода рулевого винта. Лётчик то ли запаниковал, то ли просто не хватило скорости. Лётчик вроде и пытался перевести на разгон скорости но чтобы он сбросил шаг я не заметил. А пока не остановишь вращение, пустое дело. Не заметил также подрыва перед касанием земли.
Хотя легко давать советы с дивана, а когда в кабине...
Но блин, эти дополнительные нагрузки от хвостового колеса явно не на пользу трансмиссии.
Какая же блин вера не позволила милевцам остановится на таком варианте?
Тем более что при такой схеме можно легко реализовать "приседание" как на том же Ан-124.
шурави> Судя по видео разрушение привода рулевого винта.
Вроде видел сообщение, что выживший летчик сказал что сработала сигнализация отказа обоих гидросистем
Вроде видел сообщение, что выживший летчик сказал что сработала сигнализация отказа обоих гидросистем
странно, почему они ОШ не увеличили пред касанием
А.Л.> странно, почему они ОШ не увеличили пред касанием
А при отказавшей гидросистеме они это могли сделать?
А при отказавшей гидросистеме они это могли сделать?
ты думаешь они могли уйти в разгон на этой высоте?
А.Л.>> странно, почему они ОШ не увеличили пред касанием
U235> А при отказавшей гидросистеме они это могли сделать?
Там две гидроистемы, а если обе отказали то надо было выходить сразу...
U235> А при отказавшей гидросистеме они это могли сделать?
Там две гидроистемы, а если обе отказали то надо было выходить сразу...
шурави>> Судя по видео разрушение привода рулевого винта.
U235> Вроде видел сообщение, что выживший летчик сказал что сработала сигнализация отказа обоих гидросистем
Хвостовой винт не вращался, т.е. привод разрушился однозначно...
U235> Вроде видел сообщение, что выживший летчик сказал что сработала сигнализация отказа обоих гидросистем
Хвостовой винт не вращался, т.е. привод разрушился однозначно...
А.Л.> Там две гидроистемы, а если обе отказали то надо было выходить сразу...
Вроде как выживший пилот рассказал об отказе обоих. Катапульт там нет. Могли ли они выпрыгнуть с той высоты с парашютами, особенно пока сообразили, что происходит - вопрос.
Вроде как выживший пилот рассказал об отказе обоих. Катапульт там нет. Могли ли они выпрыгнуть с той высоты с парашютами, особенно пока сообразили, что происходит - вопрос.
А.Л.>> Там две гидроистемы, а если обе отказали то надо было выходить сразу...
U235> Вроде как выживший пилот рассказал об отказе обоих. Катапульт там нет. Могли ли они выпрыгнуть с той высоты с парашютами, особенно пока сообразили, что происходит - вопрос.
уже с 50 метров можно успеть
U235> Вроде как выживший пилот рассказал об отказе обоих. Катапульт там нет. Могли ли они выпрыгнуть с той высоты с парашютами, особенно пока сообразили, что происходит - вопрос.
уже с 50 метров можно успеть
U235> особенно пока сообразили, что происходит - вопрос.
обе гидросистемы это однозначно покидание, что на самолете, что на вертолете
хотя у меня при пожаре на Миге сигнализация была что обе отказали, и давление упало в обоих, но таки основная гидросистема работала....но то случай особый, и я ситуацию контролировал...
обе гидросистемы это однозначно покидание, что на самолете, что на вертолете
хотя у меня при пожаре на Миге сигнализация была что обе отказали, и давление упало в обоих, но таки основная гидросистема работала....но то случай особый, и я ситуацию контролировал...
шурави>> Судя по видео разрушение привода рулевого винта.
U235> Вроде видел сообщение, что выживший летчик сказал что сработала сигнализация отказа обоих гидросистем
Нет, там чётко видно. Попытка правого разворота, затем резкий рывок вертолёта влево. А это уже отказ трансмиссии рулевого винта. Видно как РВ останавливается после чего заново раскручивается в потоке.
Впрочем, если отказ двух гидросистем имело место, то значит что произошло или разрушение самой коробки приводов, или её привода. Ибо на ней стоят и гидросистемы, и далее на РВ.
А это уже полная жопа, управление клин. Ибо обычному человеку нагрузку порядка 800 кг (это на Ми-24, думаю здесь не лучше) не осилить. Ми-2 без гидрашки и то маета.
U235> Вроде видел сообщение, что выживший летчик сказал что сработала сигнализация отказа обоих гидросистем
Нет, там чётко видно. Попытка правого разворота, затем резкий рывок вертолёта влево. А это уже отказ трансмиссии рулевого винта. Видно как РВ останавливается после чего заново раскручивается в потоке.
Впрочем, если отказ двух гидросистем имело место, то значит что произошло или разрушение самой коробки приводов, или её привода. Ибо на ней стоят и гидросистемы, и далее на РВ.
А это уже полная жопа, управление клин. Ибо обычному человеку нагрузку порядка 800 кг (это на Ми-24, думаю здесь не лучше) не осилить. Ми-2 без гидрашки и то маета.
шурави> Лётчик вроде и пытался перевести на разгон скорости но чтобы он сбросил шаг я не заметил. А пока не остановишь вращение, пустое дело. Не заметил также подрыва перед касанием земли.
ротор останавливать нельзя.
Наоборот при отказе сразу от себя - чтоб раскрутка ротора пошла и горизонтальная скорость появилась. Энергия ротора - это та самая подушка, которую можно заюзать при приземлении на авторотации.
А он зачем-то на себя взял. Что при разрушении вала РВ привело к росту момента на вращение и как следствие - ускоренной раскрутке машины при потере энергии ротора.
То есть, прямо противоположное требовавшемуся.
По крайней мере, так выглядит с видео.
ротор останавливать нельзя.
Наоборот при отказе сразу от себя - чтоб раскрутка ротора пошла и горизонтальная скорость появилась. Энергия ротора - это та самая подушка, которую можно заюзать при приземлении на авторотации.
А он зачем-то на себя взял. Что при разрушении вала РВ привело к росту момента на вращение и как следствие - ускоренной раскрутке машины при потере энергии ротора.
То есть, прямо противоположное требовавшемуся.
По крайней мере, так выглядит с видео.
А.Л.> уже с 50 метров можно успеть
под лопасти....
под лопасти....
Сообщение было перенесено из темы Разговоры о Ми-28.
Выживший в катастрофе Ми-28Н летчик сообщил подробности крушения
По словам Александра Клепнова, сигнал об отказе двигателя пришел, когда вертолет выполнял фигуру высшего пилотажа. // lifenews.ru
Bredonosec> ротор останавливать нельзя.
Bredonosec> Наоборот при отказе сразу от себя - чтоб раскрутка ротора пошла и горизонтальная скорость появилась. Энергия ротора - это та самая подушка, которую можно заюзать при приземлении на авторотации.
Bredonosec> А он зачем-то на себя взял. Что при разрушении вала РВ привело к росту момента на вращение и как следствие - ускоренной раскрутке машины при потере энергии ротора.
Bredonosec> То есть, прямо противоположное требовавшемуся.
Bredonosec> По крайней мере, так выглядит с видео.
Почитай моё сообщение над твоим.
Bredonosec> Наоборот при отказе сразу от себя - чтоб раскрутка ротора пошла и горизонтальная скорость появилась. Энергия ротора - это та самая подушка, которую можно заюзать при приземлении на авторотации.
Bredonosec> А он зачем-то на себя взял. Что при разрушении вала РВ привело к росту момента на вращение и как следствие - ускоренной раскрутке машины при потере энергии ротора.
Bredonosec> То есть, прямо противоположное требовавшемуся.
Bredonosec> По крайней мере, так выглядит с видео.
Почитай моё сообщение над твоим.
шурави> Почитай моё сообщение над твоим.
да, если коробка и потеря всего сразу, то делать нечего, угу.
да, если коробка и потеря всего сразу, то делать нечего, угу.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Сообщение было перенесено из темы Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!.
Фотогалерея: На «Авиадартсе» в Рязанской области разбился вертолет Ми-28 - Новости Mail.Ru
При крушении вертолета Ми-28 пилотажной группы "Беркут" на авиашоу "Авиадартс" в Рязанской области погиб командир экипажа, состояние второго оценивается как удовлетворительное. Причиной аварии мог стать отказ системы гидроусиления. Министерство обороны временно приостановило полеты Ми-28. // news.mail.ru
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 02.08.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.08.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
