шурави
инфо
инструменты
Bredonosec
Runoske
Fline
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/it/itar-tass/photocdn2/width/400_9a7ae713/tass/m2/uploads/i/20150802/128x128-crop/4060545.jpg)
[02.08.2015] Ми-28Н разбился в Рязанской области
Теги:
шурави>> Потому что руки у иракского оператора кривые. Ибо промахнуться подобным девайсом надо уж совсем убогим быть.
AGRESSOR> А можно для дилетанта, а как это вообще возможно, как это случиться могло?
Самая распространённая ошибка, это оператор не удержал марку на цели.
Я с Ми-28 не работал, но поскольку Атака дальнейшее развитие Штурм, то принцип схож, по крайней мере не сложнее.
На некоторых Ми-24 встречал когда ракета стабилизировалась не в центре марки, а чуть в стороне. Тогда нужно просто довернуть и удерживать на цели не марку, а саму ракету.
Ну и как пример головотяпства, это когда оружейники не выставили одинаковые литеры (частоты) на ракетах и на аппаратуре вертолёта, а оператор перед вылетом не проверил. Тогда ПТУР сходит, но уходит на самоликвидацию.
AGRESSOR> А можно для дилетанта, а как это вообще возможно, как это случиться могло?
Самая распространённая ошибка, это оператор не удержал марку на цели.
Я с Ми-28 не работал, но поскольку Атака дальнейшее развитие Штурм, то принцип схож, по крайней мере не сложнее.
На некоторых Ми-24 встречал когда ракета стабилизировалась не в центре марки, а чуть в стороне. Тогда нужно просто довернуть и удерживать на цели не марку, а саму ракету.
Ну и как пример головотяпства, это когда оружейники не выставили одинаковые литеры (частоты) на ракетах и на аппаратуре вертолёта, а оператор перед вылетом не проверил. Тогда ПТУР сходит, но уходит на самоликвидацию.
шурави> Иди уже, гуляй и не скули. То что ты не мужик, а истеричка понятно. Способен только врать,но за свои слова ответить не можешь.
истеричка, не надо вонять.
Отвечать в том посту не на что. По сути там ни слова, только накидывание г**на на вентилятор.
А в перекидывании какашками - это ищите братьев по болезни, мне оно неинтересно.
Или вы "по сути" считали феерический бред про резинку? )) Вероятно, вертушка а-приори офигенно стабильный обьект - рулить вообще не надо, как раком ни поставь - сама выправится без любой автоматики? ))
Не позорились бы хоть. тьфу.
истеричка, не надо вонять.
Отвечать в том посту не на что. По сути там ни слова, только накидывание г**на на вентилятор.
А в перекидывании какашками - это ищите братьев по болезни, мне оно неинтересно.
Или вы "по сути" считали феерический бред про резинку? )) Вероятно, вертушка а-приори офигенно стабильный обьект - рулить вообще не надо, как раком ни поставь - сама выправится без любой автоматики? ))
Не позорились бы хоть. тьфу.
Runoske> У меня есть сомнения зачем вертолёту птур и наводчик птура 
чтоб с дальнего расстояния поражать опасные для вертушки цели первым выстрелом.
У тебя есть что-то более дальнобойное и точное в арсенале?
чтоб с дальнего расстояния поражать опасные для вертушки цели первым выстрелом.
У тебя есть что-то более дальнобойное и точное в арсенале?
Runoske> Вопрос и возникает, особенно что в Йемене их подбили на той неделе. Впервые прервав череду блистательных побед американского оружия.
не впервые )
Сбивали апачи и раньше..
А почему ты оператора вооружения вторым пилотом кличешь? У него зачастую (на многих моделях) вообще нет рычагов управления вертушкой.
Зачем второй - затем, что управление приборами наведения требует рук на контролях, управление УРом - тоже требует рук на своих контролях. А кто в это время пилотировать будет?
Аналогично и с глазами. Одновременно утыкаться в экран или визир наведения, крутить его поле, а вторым глазом и второй половиной мозга следить за ситуацией вокруг вертушки (анализировать её и выдавать на-гора - в смысле, на руки-ноги решения по управлению?))
не впервые )
Сбивали апачи и раньше..
А почему ты оператора вооружения вторым пилотом кличешь? У него зачастую (на многих моделях) вообще нет рычагов управления вертушкой.
Зачем второй - затем, что управление приборами наведения требует рук на контролях, управление УРом - тоже требует рук на своих контролях. А кто в это время пилотировать будет?
Аналогично и с глазами. Одновременно утыкаться в экран или визир наведения, крутить его поле, а вторым глазом и второй половиной мозга следить за ситуацией вокруг вертушки (анализировать её и выдавать на-гора - в смысле, на руки-ноги решения по управлению?))
шурави>> Иди уже, гуляй и не скули. То что ты не мужик, а истеричка понятно. Способен только врать,но за свои слова ответить не можешь.
Bredonosec> истеричка, не надо вонять.
Bredonosec> Отвечать в том посту не на что. По сути там ни слова, только накидывание г**на на вентилятор.
Bredonosec> А в перекидывании какашками - это ищите братьев по болезни, мне оно неинтересно.
Bredonosec> Или вы "по сути" считали феерический бред про резинку? )) Вероятно, вертушка а-приори офигенно стабильный обьект - рулить вообще не надо, как раком ни поставь - сама выправится без любой автоматики? ))
Bredonosec> Не позорились бы хоть. тьфу.
Опять скулишь, унылый физик?
То что ты только врать умеешь и не отвечаешь за свои слова понятно.
Ну что, ещё раз посмеёмся над твоими изобретениями?
Центр тяжести относительно оси основного шасси по мнению унылого физика:
И где ое у реальных вертолётов.
Bredonosec> истеричка, не надо вонять.
Bredonosec> Отвечать в том посту не на что. По сути там ни слова, только накидывание г**на на вентилятор.
Bredonosec> А в перекидывании какашками - это ищите братьев по болезни, мне оно неинтересно.
Bredonosec> Или вы "по сути" считали феерический бред про резинку? )) Вероятно, вертушка а-приори офигенно стабильный обьект - рулить вообще не надо, как раком ни поставь - сама выправится без любой автоматики? ))
Bredonosec> Не позорились бы хоть. тьфу.
Опять скулишь, унылый физик?
То что ты только врать умеешь и не отвечаешь за свои слова понятно.
Ну что, ещё раз посмеёмся над твоими изобретениями?
Центр тяжести относительно оси основного шасси по мнению унылого физика:
Bredonosec> У вертушек с передним расположением основных опор цт не обязан располагаться сразу за линией передних опор. Ввиду разного принципа формирования подьемной и разных точек приложения.
Bredonosec> Что я вам подробно расписал ранее, но вы ввиду полного отсутствия базиса знаний по физике, вероятно, не смогли даже понять.
И где ое у реальных вертолётов.
Bredonosec> Зачем второй - затем, что управление приборами наведения требует ...
Хе, а какие были иллюзии у заказчика по поводу черной акулы.
Хе, а какие были иллюзии у заказчика по поводу черной акулы.
У Ми-24 такая же кучность ? В интернете не попадалось объяснение решения или реклама типа преимущество поворотной пушки ... ?
Повторяю, в очередной раз, вопрос Почему оператор крутит камеру и пушку ...
Повторяю, в очередной раз, вопрос Почему оператор крутит камеру и пушку ...
Runoske> У Ми-24 такая же кучность ? В интернете не попадалось объяснение решения или реклама типа преимущество поворотной пушки ... ?
Runoske> Повторяю, в очередной раз, вопрос Почему оператор крутит камеру и пушку ...
Runoske> http://i.imgur.com/iBdcuOi.gif
Здесь как бы стреляет совсем другой борт.
И это не пушка Ми-28, больше похоже на ЯКБ-12,7.
Runoske> Повторяю, в очередной раз, вопрос Почему оператор крутит камеру и пушку ...
Runoske> http://i.imgur.com/iBdcuOi.gif
Здесь как бы стреляет совсем другой борт.
И это не пушка Ми-28, больше похоже на ЯКБ-12,7.
Runoske> Почему оператор крутит камеру и пушку ...
какую камеру? вообще то вся запись действа идет с 407ого(фото), а работает пара МИ-28НЭ Иракской Армейской Авиации.По поводу кучности 30-мм пушки 2А42,разброс такой из за того, что пара во время стрельбы осуществляла маневрирование.
какую камеру? вообще то вся запись действа идет с 407ого(фото), а работает пара МИ-28НЭ Иракской Армейской Авиации.По поводу кучности 30-мм пушки 2А42,разброс такой из за того, что пара во время стрельбы осуществляла маневрирование.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.10.2015 в 15:37
шурави> Опять скулишь, унылый физик?
мдя. такую нелюбовь к науке только у двоешников встречал.
мдя. такую нелюбовь к науке только у двоешников встречал.
m.0.> Хе, а какие были иллюзии у заказчика по поводу черной акулы.
так заказчик же требовал вертушку, которая днем в пму будет работать.. и с достаточных высот, а не прячась за рельефом.....
так заказчик же требовал вертушку, которая днем в пму будет работать.. и с достаточных высот, а не прячась за рельефом.....
- Balancer [12.04.2016 16:53]: Тема создана из Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!
- Balancer [12.04.2016 16:54]: Перенос сообщений из Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!
- Balancer [12.04.2016 16:56]: Перенос сообщений из Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!
- Balancer [12.04.2016 16:57]: Перенос сообщений из Новости Ми-28Н
- Balancer [12.04.2016 16:58]: Перенос сообщений из Новости Ми-28Н
- Balancer [12.04.2016 16:58]: Перенос сообщений из Новости Ми-28Н
- Balancer [12.04.2016 16:59]: Перенос сообщений из Новости Ми-28
U235> Пока что из всех падений Ми-28 можно судить, что комплекс аварийной аммортизации действительно способен обеспечить выживаемость пилоту при падении, но только оператору. Пилотирующий летчик при падении как правило гибнет
Выводы по расследованию - военные сняли шапки перед разработчиками аммортизирующих кресел, которые спасли экипаж. После падения оба члена вылезли из кабины. Командира ударило обломками лопасти и тот с перешибленным позвоночником свалился в огонь.
Выводы по расследованию - военные сняли шапки перед разработчиками аммортизирующих кресел, которые спасли экипаж. После падения оба члена вылезли из кабины. Командира ударило обломками лопасти и тот с перешибленным позвоночником свалился в огонь.
m.0.>> Хе, а какие были иллюзии у заказчика по поводу черной акулы.
Bredonosec> так заказчик же требовал вертушку, которая днем в пму будет работать.. и с достаточных высот, а не прячась за рельефом.....
Не, основные иллюзии были именно по части одного члена экипажа у черной акулы (помню с каким жаром меня в свое время убеждали на Фрунзенской в этом принципиальном преимуществе акулы!). А ПМВ высоты у того же 28Н(М) тоже не слабые и одного порядка, что и у 50Н. Что же касается ПМУ, то тему сравнения бортов на всех высотах наверняка уже густо обсосали ранее и возвращаться нет смысла.
Bredonosec> так заказчик же требовал вертушку, которая днем в пму будет работать.. и с достаточных высот, а не прячась за рельефом.....
Не, основные иллюзии были именно по части одного члена экипажа у черной акулы (помню с каким жаром меня в свое время убеждали на Фрунзенской в этом принципиальном преимуществе акулы!). А ПМВ высоты у того же 28Н(М) тоже не слабые и одного порядка, что и у 50Н. Что же касается ПМУ, то тему сравнения бортов на всех высотах наверняка уже густо обсосали ранее и возвращаться нет смысла.
101> Выводы по расследованию - ... Командира ударило обломками лопасти и тот с перешибленным позвоночником свалился в огонь.
Т.е. в такой ситуации в момент касания аварийного вертолета с землей нужно еще дополнительно отстреливать лопасти?
Т.е. в такой ситуации в момент касания аварийного вертолета с землей нужно еще дополнительно отстреливать лопасти?
m.0.> Т.е. в такой ситуации в момент касания аварийного вертолета с землей нужно еще дополнительно отстреливать лопасти?
Пока что на четвереньках командиру отползать и быть внимательным.
Пока что на четвереньках командиру отползать и быть внимательным.
Челавакав много, вертолетов мало.
Вы бы не челавекав жалели, а воинские традиции.
Вы бы не челавекав жалели, а воинские традиции.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Памятник летчику авиагруппы "Беркуты" Игорю Бутенко откроют в Торжке
Ровно год назад, 2 августа, на полигоне Дубровичи в Рязанской области во время показательных полетов произошло крушение вертолета Ми-28Н, которым управлял полковник Игорю Бутенко. // tass.ru
- Balancer [14.11.2016 20:51]: Перенос сообщений из Аварии и катастрофы
- Последние действия над темой
- Balancer [12.04.2016 16:53]: Тема создана из Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!
- Balancer [12.04.2016 16:54]: Перенос сообщений из Нет ясности с количеством Ми-28Н и комплектацией!
- Balancer [12.04.2016 16:57]: Перенос сообщений из Новости Ми-28Н
- Balancer [12.04.2016 16:59]: Перенос сообщений из Новости Ми-28
- Balancer [14.11.2016 20:51]: Перенос сообщений из Аварии и катастрофы
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 02.08.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.08.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
