[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек

tarasv> С ручной кладью и без багажа летают не столько из-за жадности АК, сколько для экономии времени в аэропорту. Около часа получается.

И обслуживание народа в аэропортах с этими дурацкими процедурами и истерией с тероризьмом надо менять.
Нужно обеспечить условия:
а) быстрого попадания на борт и с борта, быстрого получения багажа. Что кстати уже было 50 лет назад.
б) чтоб в руках таскали максимум небольшие пакеты, а остальное сдавали в багаж и чтоб это допбабла не требовало (иначе народ будет усираться и таскать чемоданы)
в) чтоб бухих на борту не было. Искоренить рассадники бухла - дьюти-фри.

Иначе никогда толку на воздушном транспорте не добиться.

J.B.> У меня тут идея вощникла в плане безопасности... закрывающиеся полки на время посадки, взлета, турбулентности, аварийной ситуации централизованно блокировать на замки.

И народ остервенело будет дергать дверки, пытаясь достать свое добро и теряя время.

В.Б.>> Вы лучше задайтесь вопросом, в связи с этим, почему стюардессы оказались на земле в числе первых пассажиров? А не выпихивали их из салона с запретом хватать ручную кладь?
Melebfepi> Ну я думаю это вопрос риторический, хотя в плане профессионализма конечно есть много претензий, но всё это конечно ужас....

А как вы себе представляете, где должны быть стюардессы? Аварийные выходы открыли, трапы спустили. Где им дальше быть? Внутри, дополнительно загромождая и без того узкие проходы?
Как вы себе это представляете?
Чем меньше народу внутри - тем лучше, для всех.
Польза от бортпроводника внутри возможна только в одном случае: если каким-то из аварийных выходов по каким-то причинам невозможно воспользоваться, и бортпроводник направляет пассажиров к другим выходам, чисто физически оставаясь последним.

TEvg-2> Вообще-то надо переходить на беспилотные самолеты и на компьютерное управление воздушным движением (без кожаных диспетчеров). А ещё надо отменить сборы за багаж и перестать продавать бухло в аэропорту.
TEvg-2> Если бы не жадность АФЛ, то народ сдавал бы сумки в багаж и сумки были бы в багажнике и их не пришлось бы доставать с полок.

Ты совсем чтоль дурак? Сборов за багаж у Аэрофлота вообще нет, мля!!! Люди тащат чемоданы с собой в салон исключительно потому что му**ки не хотят стоять и ждать на выдаче багажа.

tarasv> С ручной кладью и без багажа летают не столько из-за жадности АК, сколько для экономии времени в аэропорту. Около часа получается.

Ну положим у Аэрофлота и полчаса не факт что наберётся. Регистрация и приём багажа закрываются за 45 минут до вылета. Даже при наличии онлайн-регистрации тут сильно не наиграешь - ну может минут 10, край 20, предполётный досмотр один фиг проходить и всё такое. На получении больше 15-20 минут тоже выиграть проблематично.

Fakir> Ты совсем чтоль дурак? Сборов за багаж у Аэрофлота вообще нет, мля!!! Люди тащат чемоданы с собой в салон исключительно потому что му**ки не хотят стоять и ждать на выдаче багажа.

Есть куча хрупких вещей, которых багажом не повезешь. Ну или там важные документы и прочие ценности. Ну или верхняя одежда - не всегда посадка через телетрап.

Fakir> На получении больше 15-20 минут тоже выиграть проблематично.

интересно где это такие места где 15-20 мин теряешь на получении
хотя если на погранконтроле дикая очередь - то да, так получится. Но на внутреннем рейсе?

Vyacheslav.> Есть куча хрупких вещей, которых багажом не повезешь. Ну или там важные документы и прочие ценности. Ну или верхняя одежда - не всегда посадка через телетрап.

Но это же всё не чемоданы. Да, портфель, куртка вообще само собой. Но не здоровая и неухватистая дура, которой цепляются за кресла.

Iva> интересно где это такие места где 15-20 мин теряешь на получении

Да то же Шереметьево.

Iva> Но на внутреннем рейсе?

Ну тут, подумав, могу быть неправ - с "Аэрофлотом" опыт только внешних.

Iva> интересно где это такие места где 15-20 мин теряешь на получении
Вена, до строительства люфтами нового терминала. Бывало выходишь с самолёта, подходишь к транспортеру, а там уже багаж. Меньше 10 минут с выхода из самолёта до посадки в такси с забором багажа.

Fakir> Но это же всё не чемоданы. Да, портфель, куртка вообще само собой. Но не здоровая и неухватистая дура, которой цепляются за кресла.

Сегодня однодневная поездка. Ну не чемодан в багаж сдавать же.

TEvg-2> в) чтоб бухих на борту не было. Искоренить рассадники бухла - дьюти-фри.
TEvg-2> Иначе никогда толку на воздушном транспорте не добиться.

Есть те, кто физически бояться летать и напиваются как раз из-за этого.

3X> Выживший в катастрофе SSJ-100 призвал не травить выбегавших с сумками пассажиров - «Life.ru» — информационный портал

но вот этот лысый петух с баулом на видео....

В.Б.>> Вы лучше задайтесь вопросом, в связи с этим, почему стюардессы оказались на земле в числе первых пассажиров?
D.2.> Подтверждение подчеркнутому будет?
само собой не будет - потому что на видео видно что люди в характерных красных одеждах спустились по трапу одними из последних.

В.Б.>>> Вы лучше задайтесь вопросом, в связи с этим, почему стюардессы оказались на земле в числе первых пассажиров?
D.2.>> Подтверждение подчеркнутому будет?
Дем> само собой не будет - потому что на видео видно что люди в характерных красных одеждах спустились по трапу одними из последних.

Ну так Модсостав, должен будет отреагировать на явную клевету:

11.3. Использование любых высказываний, способных оскорбить другого человека, не только участника форума, поданное в виде факта требует обязательного документального подтверждения, например, в виде ссылки на первоисточник и т.п. В противном случае, участник, допустивший оскорбительное категоричное высказывание получает штраф.

 

Fakir> Ну положим у Аэрофлота и полчаса не факт что наберётся. Регистрация и приём багажа закрываются за 45 минут до вылета. Даже при наличии онлайн-регистрации тут сильно не наиграешь - ну может минут 10, край 20, предполётный досмотр один фиг проходить и всё такое. На получении больше 15-20 минут тоже выиграть проблематично.

Очень зависит от АК и порта. Если регистрация только на этот рейс то на отлете особо не сэкономишь, а когда общая очередь на все рейсы одной AK то приезжать под занавес себе дороже. Какая будет - не всегда предсказуемо, поэтому проще зарегистрироваться заранее и идти сразу на досмотр. Естественно что с собой только стандартный carry on и рюкзачек с ноутбуком если надо.

U235> Денокан, помнится, вроде в адрес Аэрофлота шпильки вставлял, что у них не поощряют лишний раз автоматику отключать и на руках летать. Вот и могли с такой политикой долетаться
Уран, ты путаешь всё, что можно и нельзя.

Есть понятие полностью автоматической посадки. Когда ты задаешь автопилоту сначала СТАРы, потом, после входа в глиссаду, горизонтальная навигация на илс, вертикальная - сначала с заданной вертикалкой, потом тож по стрелочке, автогаз поддерживает скорость. На долю пилота остается только следить за тем, как всё это работает, в какой-то момент выпустить шасси, а незадолго до посадки взвести (set armed) реверс, чтоб по обжатию основных стоек он сам отработал.

Вот эта хрень - "по директорам" - считается основной в куче авиакомпаний. В том числе и в АФЛ.

Assisted режим - это тот же самый normal law - когда пилот движениями джойстика только сообщает компьютеру, куда он хочет лететь, а комп выполняет всё остальное. Примерно как оочень аркадный флайт симулятор.

"Посадка на руках" - не означает отключение ассистирования. Она означает только то, что ты сажаешь, а не автопилот. А что при этом комп оценивает параметры полета и следит за непревышениями их - ни по углу атаки, ни по скорости, ни по крену, ни по сближению с землей, т.д. - не в счет.

Так вот, отключение ассистирования при полетах с пассажирами вообще никем никогда не практикуется.
Разве что как форму отказа на тренажерах могут проводить, и то далеко не всегда.

То есть, винить "политику компании" тут считаю неправильным.

Jimona>> Напротив некоторых фамилий нужно указать иконку с чемоданом...
Android> Примечательно, на мой взгляд, что спасенных с чемоданами было настолько много, что их бросилась защищать тяжелая артиллерия.
Android> Твиттер

Ни отнять - ни добавить..

Летаю по России много и довольно регулярно, от Владика, до Питера. В целом скажу так с выдачей багажа особых проблем нет, все довольно оперативно происходит (Тюмень, Новосиб, Москва, Питер, Владик)
По поводу ручной клади, только разве что Питером и Москвой народ летает относительно цивилизованно и компактно, далее же начинается. Народ тащит с собой в салон кучу вещей, если какая-то семья летит - то ручная кладь в виде баула или чемодана разве что на младенца не берут. Часто свидетель скандалов когда паксы не вмешаются в багаж и начинают все пихать в ручную кладь переругиваясь с работниками (платить никто не хочет за доп место). Очень много "быдловатости" с такими товарищами, как то мне чуть бук не раздавили, когда такой кадр пихал свой драгоценный баул на верхнюю полку. Зачастую народ в салон тащит чемоданы и баулы которые ну никак не вмещаются в габариты.
ИМХО надо реально снижать габарит ручной клади, до портфеля и сумки с буком и следить за этим, так как не следят - все так и проиходят, с чем есть.

Jimona> Чемоданы несущие не виноваты, пока обратного не докажет суд.
Время полной эвакуации по нормативу писали. 90 секунд. Полторы минуты.
На только доставание своей торбы в идеальной ситуации порядка 5-10 секунд. Умножьте эти 5-10 секунд на первые 30 человек - и вы уже превысите норматив времени покидания.
Плюс медленное продвижение по проходу с ней.

>В экстренной ситуации когда ты горишь - тебе не до багажа,
дело в том, что горели одни, а шмотьё тащили другие.. ( Своя рубашка ближе, чем чужая жизнь. (

В.Б.> "Член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник «Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!»

Кто этот человек? Почему он скачет на костях? Почему он еще на своей должности, а не с волчьим билетом пинком под зад не отправлен нахрен? Кто этот дегенерат?

3X> к сожалению да!
3X> они оставили движки на малом газу
3X> пилоты на авиафоруме говорят, что КВС просто сжег 41чел
Я вот не уверен в таких оценках.
Вот гляди, он садился против ветра, так?
Перед остановкой его развернуло боком.
То есть, ветер (и это видно по дыму!) дул с правого борта на левый. При этом под бортом вовсю горело.
А выглоп сгонял пламя в сторону за хвост.
То есть, без выхлопа огонь мог еще быстрее добраться до носовой части фюзеляжа.
Хотя конечно, поддув бОльшего обьема воздуха поднимает температуру пламени..