SSJ-100

реакция на идею ребрендинга от ГСС … в общем невнятная ...

"Компания "Гражданские самолеты Сухого" в рамках политики импортозамещения проводит работу по модернизации самолета SSJ-100. В том числе, она приведет к повышению надежности, улучшению экономики эксплуатации, повышению безопасности и комфорта самолета. В рамках этой работы мы рассматриваем различные аспекты укрепления позиций на рынке, включая, возможно, название, выражающее результат качественных изменений. Наша цель - не переименовать самолет, а сформировать обновленный, востребованный рынком продукт", - сказали в ГСС.
В 2018 году занимавший тогда пост гендиректора ГСС Александр Рубцов сообщал журналистам, что самолеты SSJ-100 и МС-21 могут быть объединены под общим брендом. Он также говорил, что может быть открыт конкурс на выбор нового названия бренда.

ГСС возобновил испытательные полёты самолёта Суперджет 100 бортовой номер 97006, оснащённого саблевидными законцовками крыла — саблетами. По данным онлайн сервиса Flightradar24, первый полёт был выполнен 20 сентября — более чем через год после полученных повреждений в результате аварийной посадки 12 июля 2018 года.
12 июля 2018 года на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском при проведении испытаний по оценке аэродинамических характеристик самолёта с законцовками крыла на испытательном экземпляре SSJ100 (заводской номер 95032, регистрационный 97006) после завершения запланированной программы полёта при посадке не полностью вышла правая стойка шасси. После выработки топлива посадка была выполнена с убранными левой и носовой стоками шасси на покрытую пеной ВПП.
На борту находился экипаж из трёх человек: лётчик-испытатель, инженер по лётным испытаниям и представитель сертификационного центра. Никто из них не пострадал. В ГСС тогда сообщили, что самолёт получил незначительные повреждения и будет восстановлен для продолжения испытаний.
Расследование аварийной посадки этого борта позволило Межгосударственному авиакомитету подтвердить соответствие серийной конструкции самолёта SSJ100 расчётным параметрам. МАК установил, что грубая посадка самолёта с вертикальной перегрузкой около 4g привела к разрушению предохранительных штифтов правой основной опоры шасси. Конструкция планера SSJ100 рассчитана на максимальную перегрузку в 3,75g. Об этом говорится в предварительном отчёте МАК по расследованию катастрофы в Шереметьево 5 мая.
Сейчас полёты этого борта проходят практически ежедневно, в воздухе самолёт находится до четырёх часов.

взлетел очередной, 16-й в этом году Suhkoi SuperJet 100-95. модификация: Basic, заводской номер (серия):95195 (3), первый полет: 04.10.2019

На ульяновском самолетостроительном предприятии АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) установили интерьер, а также выполнили монтаж и отработку систем на десятом в этом году пассажирском самолете Superjet 100, который принадлежит авиакомпании «Аэрофлот». Ранее воздушное судно было окрашено на специализированном предприятии АО «Спектр Авиа».

— Данный борт стал 117-м по счету самолетом SSJ100, подготовленным в рамках производственной кооперации ульяновского авиазавода и компании «Гражданские самолеты Сухого», которая ведется с 2012 года, — поясняет руководитель проекта RRJ в АО «Авиастар-СП» Виктор Герасимов.

Специалистами предприятия осуществлен монтаж пассажирских кресел, кресел бортпроводников, кухонных и туалетных модулей, боковых и потолочных панелей, гардеробов, перегородок. Салон выполнен в варианте: по три кресла справа и по два слева.

взлетел 17-й в этом году Suhkoi SuperJet 100-95, модификация: Basic, заводской номер (серия): 95196 (3), первый полет: 15.10.2019. Это уже 192-й взлетевший самолёт этого типа.

В Жуковском ЦАГИзавершил летную программу испытаний SSJ100 с горизонтальными законцовками крыла.
было задействовано два самолета SSJ100 с заводскими номерами: 95032 и 95157 с установленными горизонтальными законцовками крыла. Один из самолетов имел на передних кромках крыла и оперения имитаторы ледяных наростов специальной формы.
Летная программа в 140 полетов состояла из проверки взлетно-посадочных характеристик, устойчивости и управляемости, систем автоматического управления, внешнего светооборудования, вертикальной навигации. Были выполнены полеты на прочность, большие скорости, критические углы атаки, а так же полеты по категориям I, II, IIIa (взлет- посадка) и режимах по определению расходов топлива
«Sukhoi Superjet 100 – динамично развивающийся проект, который постоянно совершенствуется. Установка законцовок поспособствует улучшению взлетно-посадочных характеристик самолета. Более того, повысится топливная эффективность воздушного судна – авиакомпании-эксплуатанты SSJ100 смогут снизить свои расходы на авиакеросин не менее чем на 4%».
Результатом проведенных масштабных наземных и лётных испытаний станет сертификация самолета SSJ100 с горизонтальными законцовками крыла, которые будут предлагаться заказчикам и эксплуатантам как опциональное предложение. Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты.

красивые фото с испытаний на обледенение.
Показывают, насколько аэродинамика машинки позволяет издеваться, портя её, но при этом сохраняя подьемную силу.

Кто не в курсе, испытания классически используют пенопластовое (легко обрабатывать) "бревно", наклеиваемое на переднюю кромку плоской гранью поперек потока. (имитация наиболее опасного вида обледенения)

26.10.2019 SSJ c регистрационным номером RA 89120 совершил перелет из Ульяновска в Краснодар. Это уже десятый борт в парке авиакомпании «Азимут» , 4-й поставленный ГСС в этом году.
Борт с заводским номером 95174 совершил первый полет 12.10.2018 и до этого нигде не эксплуатировался.

Норвежская авиакомпания закупит 40 самолетов SSJ-100 🇳🇴🇷🇺

Также они надеются получить право на полеты по транссибирскому маршруту. Компания «Гражданские самолеты Сухого» заключила договора с авиакомпанией Norwegian Air Shuttle.

Согласно договору, «ГСС» поставит 40 самолетов Суперджет 100. Самолеты будут поставлять в два этапа: сначала передадут самолеты в лизинг для норвежской дочерней компании Norwegian Air, а затем 30 самолетов отдадут головной компании.

Взамен перевозчик просит предоставить ему возможность летать по транссибирскому маршруту, а также скидки на оплату таких полетов – роялити, которые получает «Аэрофлот». Среди них рейсы из Европы в Китай, Южную Корею, Японию, Индию и на Филиппины. Отмечается, что такой маршрут позволяет сэкономить около 4-5 часов или 80 тысяч долларов.

Средняя стоимость одного самолета SSJ составляет около 50,5 млн долларов, значит 40 самолетов обойдутся в два миллиарда долларов.