-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/bmpd/38024980/2705143/128x128-crop/2705143_original.jpg)
Ми-38 . Новости
Теги:
spam_test
m.0.> Судя по фото вертолета постами выше, ридное мо пока не спешит
а для МО она зачем? восьмерочное семейство вроде как во всем удовлетворяет. Чего не может оно, что сможет 38?
а для МО она зачем? восьмерочное семейство вроде как во всем удовлетворяет. Чего не может оно, что сможет 38?
инфо
инструменты
s.t.> а для МО она зачем? восьмерочное семейство вроде как во всем удовлетворяет. Чего не может оно, что сможет 38?
38 берет больше и грузовая кабина объемней
38 берет больше и грузовая кабина объемней
U235> 38 берет больше и грузовая кабина объемней
а где это нужно? Грузы и нужды соответствующие есть?
а где это нужно? Грузы и нужды соответствующие есть?
f.2.>>> https://...
Sergofan>> Жаль не пишут кому. Но пусть оно, это хорошо, вертолеты продавать лучше, чем ресурсы.
m.0.> Кто спорит. Но несколько настораживает то, что по сути объект еще не эксплуатировался в ридных березах (и у него наверняка есть детские болячки), а тут гоп - и сразу уже на экспорт. Завод в таком случае может влететь на доработку серийных за зеленые рубли. Возможно заказов не очень много и приходится так поступать.
Вроде есть практика, до начала массового производства отправлять пару экземпляров в экстремально климатические, в горы там, пустыни, тропики... Таки да, сопровождают плотно, и это дорого, но идёт по статье испытаний. Как правило к партнёрам, которые планируют прикупить партию, так что они кровно заинтересованы чтоб к их условиям подходил, а эта практика позволяет и им убедиться что подойдёт, и нашим испытания дешевле и качественнее провести даёт.
Sergofan>> Жаль не пишут кому. Но пусть оно, это хорошо, вертолеты продавать лучше, чем ресурсы.
m.0.> Кто спорит. Но несколько настораживает то, что по сути объект еще не эксплуатировался в ридных березах (и у него наверняка есть детские болячки), а тут гоп - и сразу уже на экспорт. Завод в таком случае может влететь на доработку серийных за зеленые рубли. Возможно заказов не очень много и приходится так поступать.
Вроде есть практика, до начала массового производства отправлять пару экземпляров в экстремально климатические, в горы там, пустыни, тропики... Таки да, сопровождают плотно, и это дорого, но идёт по статье испытаний. Как правило к партнёрам, которые планируют прикупить партию, так что они кровно заинтересованы чтоб к их условиям подходил, а эта практика позволяет и им убедиться что подойдёт, и нашим испытания дешевле и качественнее провести даёт.
.
Это сообщение редактировалось 31.01.2020 в 08:09
mumr> Вроде есть практика, до начала массового производства отправлять пару экземпляров в экстремально климатические, в горы там, пустыни, тропики...
А можно примеры такого экстрима (испытания совместно с представителями г\п) в части авиационных объектов привести?
А можно примеры такого экстрима (испытания совместно с представителями г\п) в части авиационных объектов привести?
m.0.>> Судя по фото вертолета постами выше, ридное мо пока не спешит
s.t.> а для МО она зачем? восьмерочное семейство вроде как во всем удовлетворяет. Чего не может оно, что сможет 38?
А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
s.t.> а для МО она зачем? восьмерочное семейство вроде как во всем удовлетворяет. Чего не может оно, что сможет 38?
А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
Bredonosec
m.0.> А можно примеры такого экстрима (испытания совместно с представителями г\п) в части авиационных объектов привести?
Ан-32.
Ан-32.
Bredonosec> Ан-32.
Ан-32, насколько я знаю, изначально под конкретного инозаказчика и его специфические требования делали. Это даже не для себя разработка была
Ан-32, насколько я знаю, изначально под конкретного инозаказчика и его специфические требования делали. Это даже не для себя разработка была
m.0.> А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
Потому что однажды за это расплатились большой кровью, когда чеченцы из ПЗРК полный солдат Ми-26 сбили
Потому что однажды за это расплатились большой кровью, когда чеченцы из ПЗРК полный солдат Ми-26 сбили
m.0.> А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
26 очень другой класс ГП.
что за характерная нагрузка 6 тонн? вертолет получился дороже ми-8. Если борт на Ми-8 можно поставить аналогичный Ми-38. Получается какая то новизна ради новизны.
26 очень другой класс ГП.
что за характерная нагрузка 6 тонн? вертолет получился дороже ми-8. Если борт на Ми-8 можно поставить аналогичный Ми-38. Получается какая то новизна ради новизны.
m.0.>> А можно примеры такого экстрима (испытания совместно с представителями г\п) в части авиационных объектов привести?
Bredonosec> Ан-32.
А еще?
Bredonosec> Ан-32.
А еще?
m.0.>> А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
U235> Потому что однажды за это расплатились большой кровью, когда чеченцы из ПЗРК полный солдат Ми-26 сбили
Именно. Поэтому на все вновь выпускаемые коровы ставят вариант изд.370.
U235> Потому что однажды за это расплатились большой кровью, когда чеченцы из ПЗРК полный солдат Ми-26 сбили
Именно. Поэтому на все вновь выпускаемые коровы ставят вариант изд.370.
m.0.>>> А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
U235>> Потому что однажды за это расплатились большой кровью, когда чеченцы из ПЗРК полный солдат Ми-26 сбили.
U235>> Потому что однажды за это расплатились большой кровью, когда чеченцы из ПЗРК полный солдат Ми-26 сбили.
m.0.> Именно, в Грозном при взлете. Поэтому на все вновь выпускаемые коровы ставят вариант изд.370. Есть и 8-ки с ним, поэтому рано или поздно средства БКО неизбежно появятся и на 38-м.
s.t.> что за характерная нагрузка 6 тонн? вертолет получился дороже ми-8. Если борт на Ми-8 можно поставить аналогичный Ми-38. Получается какая то новизна ради новизны.
сейчас актуальна перевозка авто тигра. первой версии спокойно, второй без части элементов
сейчас актуальна перевозка авто тигра. первой версии спокойно, второй без части элементов
m.0.>> А зачем средства БКО ставят на корову (26Т2)?
s.t.> 26 очень другой класс ГП.
s.t.> что за характерная нагрузка 6 тонн? вертолет получился дороже ми-8. Если борт на Ми-8 можно поставить аналогичный Ми-38. Получается какая то новизна ради новизны.
Не в классе дело, впрочем выше ответ дан.
s.t.> 26 очень другой класс ГП.
s.t.> что за характерная нагрузка 6 тонн? вертолет получился дороже ми-8. Если борт на Ми-8 можно поставить аналогичный Ми-38. Получается какая то новизна ради новизны.
Не в классе дело, впрочем выше ответ дан.
Bredonosec>> Ан-32.
U235> Ан-32, насколько я знаю, изначально под конкретного инозаказчика и его специфические требования делали. Это даже не для себя разработка была
Таки да, для индусов.
Хотя потом небольшая партия была и для ридных ВВС и как разгонные для ОКБ и заводов. Однажды летел на нем в ГЛИЦ из Жуковского: в отсеке был в упаковке движок для МКИ(?), вдоль бортов на пластиковых сидениях (ноги в раскорячку - упираешься в движок!) народ, включая гражданских, а в конце стояли весь полет, как сельди в бочке - 100% был перегруз. Но главное - рев движков, по сравнению с 26-м небо и земля!
U235> Ан-32, насколько я знаю, изначально под конкретного инозаказчика и его специфические требования делали. Это даже не для себя разработка была
Таки да, для индусов.
Хотя потом небольшая партия была и для ридных ВВС и как разгонные для ОКБ и заводов. Однажды летел на нем в ГЛИЦ из Жуковского: в отсеке был в упаковке движок для МКИ(?), вдоль бортов на пластиковых сидениях (ноги в раскорячку - упираешься в движок!) народ, включая гражданских, а в конце стояли весь полет, как сельди в бочке - 100% был перегруз. Но главное - рев движков, по сравнению с 26-м небо и земля!
m.0.>... как сельди в бочке - 100% был перегруз. Но главное - рев движков, по сравнению с 26-м небо и земля!
Достаточно поездил на том и другом, "неба и земли" не особо заметил. Да, пошумней, порезче тон, Но не смертельно,
Зато моща... внушаить однозначно.
Достаточно поездил на том и другом, "неба и земли" не особо заметил. Да, пошумней, порезче тон, Но не смертельно,
Зато моща... внушаить однозначно.
m.0.>>... как сельди в бочке - 100% был перегруз. Но главное - рев движков, по сравнению с 26-м небо и земля!
Edu> Достаточно поездил на том и другом, "неба и земли" не особо заметил. Да, пошумней, порезче тон,...
На том было наоборот - выделялся низкий тон. Впрочем это могло быть из - за явного перегруза борта.
Edu>... Но не смертельно.
Не смертельно, но весьма утомительно, а так как гул был равномерный, то большинство прилично укачало. Поэтому не понравился.
Edu> Зато моща... внушаить однозначно.
За это ничего не скажу - с ним не работали.
Edu> Достаточно поездил на том и другом, "неба и земли" не особо заметил. Да, пошумней, порезче тон,...
На том было наоборот - выделялся низкий тон. Впрочем это могло быть из - за явного перегруза борта.
Edu>... Но не смертельно.
Не смертельно, но весьма утомительно, а так как гул был равномерный, то большинство прилично укачало. Поэтому не понравился.
Edu> Зато моща... внушаить однозначно.
За это ничего не скажу - с ним не работали.
Это сообщение редактировалось 29.01.2020 в 20:08
m.0.>>> А можно примеры такого экстрима (испытания совместно с представителями г\п) в части авиационных объектов привести?
Bredonosec>> Ан-32.
m.0.> А еще?
Тебе еще раз перечислить все истребители Европы?
Когда на этот раз будет сакраментальное "Довольно!.."©?
Bredonosec>> Ан-32.
m.0.> А еще?
Тебе еще раз перечислить все истребители Европы?
Когда на этот раз будет сакраментальное "Довольно!.."©?
- stas27 [29.01.2020 22:04]: Назначено лого темы: https://www.balancer.ru/sites/com/li/livejournal/pics/ic/bmpd/38024980/2705143/2705143_original.jpg
m.0.>>>> А можно примеры такого экстрима (испытания совместно с представителями г\п) в части авиационных объектов привести?
DustyFox> Bredonosec>> Ан-32.
m.0.>> А еще?
DustyFox> Тебе еще раз перечислить все истребители Европы?
Если 32-й стал истребителем, то не надо.
DustyFox> Когда на этот раз будет сакраментальное "Довольно!.."
Так оно давно уже само прозвучало, когда выяснилось что рафаль - последний чисто национальный истребитель.
DustyFox> Bredonosec>> Ан-32.
m.0.>> А еще?
DustyFox> Тебе еще раз перечислить все истребители Европы?
Если 32-й стал истребителем, то не надо.
DustyFox> Когда на этот раз будет сакраментальное "Довольно!.."
Так оно давно уже само прозвучало, когда выяснилось что рафаль - последний чисто национальный истребитель.
Bredonosec>> Ан-32.
U235> Ан-32, насколько я знаю, изначально под конкретного инозаказчика и его специфические требования делали. Это даже не для себя разработка была
Я знаю. Вопрос стоял, когда испытания были вместе с заказчиком. Вот вместе с индусами в индии и испытывали, подтверждали соответствие машины требованиям заказчика. Иностранного.
U235> Ан-32, насколько я знаю, изначально под конкретного инозаказчика и его специфические требования делали. Это даже не для себя разработка была
Я знаю. Вопрос стоял, когда испытания были вместе с заказчиком. Вот вместе с индусами в индии и испытывали, подтверждали соответствие машины требованиям заказчика. Иностранного.
Bredonosec> Я знаю. Вопрос стоял, когда испытания были вместе с заказчиком. Вот вместе с индусами в индии и испытывали, подтверждали соответствие машины требованиям заказчика. Иностранного.
Ну так с кем еще испытывать то, если отечественного заказчика у этой машины не существовало в природе?
Ну так с кем еще испытывать то, если отечественного заказчика у этой машины не существовало в природе?
U235> Ну так с кем еще испытывать то, если отечественного заказчика у этой машины не существовало в природе?
так я ж не против )
просто пример привел, где это было сделано )
так я ж не против )
просто пример привел, где это было сделано )
s.t.> а где это нужно? Грузы и нужды соответствующие есть?
Ну вот военные решили, что нужно
Ну вот военные решили, что нужно
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 17.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
