Авианосец для России

Ежегодное докование
Обследование днища судна
Проводят для пассажирских, деревянных и композитных судов, а также судов, работающих в северных или тропических районах, также для судов, скорость которых превышает 18 узлов.
Во время ежегодного докования, как правило, проходит очистка днища от морских организмов, окраска подводной части, устранение мелких дефектов, возможно проведение планово-предупредительного или малого ремонта.
Очередное докование
Работы по очистке
Для остальных судов очередное докование проводят 1 раз в 5 лет. Но в течение этого периода должно быть проведено не менее двух промежуточных освидетельствований подводной части судна, а интервал между двумя промежуточными освидетельствованиями не должен превышать 36 месяцев.
При очередном доковании, как и при ежегодном, проходит очистка днища от морских организмов, окраска подводной части судна, и при необходимости предупредительный, восстановительный или текущий ремонт обеспечивающий бесперебойность плавания судна до следующего ремонта. Заварку любых трещин ответственных конструкций производят только по согласованию с инспекцией российского морского регистра судоходства.
Промежуточное докование
Обследование винто-рулевого механизма
Проводят для обеспечения промежуточного освидетельствования судна. Освидетельствование судов возрастом до 15 лет может быть проведено на плаву без вывода судна из эксплуатации инспектором российского морского регистра судоходства и водолазами с помощью телевизионной камеры и ультразвукового прибора.
Внеочередное докование
Проходит для проведения аварийно-восстановительного ремонта и устранения повреждений вызванных аварией, аварийным происшествием или нештатной ситуацией.

 

Флот ударило доком

Авария оставила без ремонта крупнотоннажные корабли //  www.kommersant.ru

 

Плавучий док нужен России для ремонтов атомных ледоколов, особенно новой серии «Арктика» проекта 22220. Ведь для новых ледоколов ЛК-60, учитывая их габариты, почти нет подходящих доков. Длина дока будет 220 метров при ширине 48 м., высота понтона - 6 метров. Грузоподъемность - 30 тыс. тонн. Автономность судна - семь суток. Экипаж 30 человек. Срок службы дока должен быть не менее 40 лет. Док должен быть построен за 29 месяцев.

 

Турки будут строить огромный плавучий док для российских атомных ледоколов.

Турецкая верфь «Кузей Стар» (Kyzey Star) выиграла конкурс на строительство плавучего дока для атомных ледоколов «Атомфлота». Ни одна российская верфь не подала заявку на конкурс, потому что расходы на строительство судна в РФ превышают максимальную стоимость контракта. Турецкая верфь «Кузей Стар» (Kyzey Star) Источник kuzeystarshipyard Плавучий док нужен России для ремонтов атомных ледоколов, //  zen.yandex.ru

 

Российские верфи заявили что максимальная цена постройки дока, предлагаемая Росатомом, слишком мала. Но в Атомфлоте ответили, что док строится на собственные средства, и «8–9 млрд руб. у нас нет. А предложения, которые есть в России, превышают наши возможности», как сказал замглавы «Росатома» и глава Севморпути В. Рукша. Кстати, поэтому первый конкурс «Атомфлота», в котором могли принять участие только российские верфи, не состоялся. Ещё он отметил: «Новый док нам нужен к осени 2024 года».

Российские верфи готовы были строить док за 8,5 млрд руб. Но с учетом выросших цен на металл, сейчас эта цена была бы еще больше. Док имеет большую металлоемкость и требует установки дорогостоящего оборудования. Дальневосточная «Звезда» предлагала выполнить заказ за 5,2 млрд руб., но она не укладывалась в сроки. Сейчас в России нет свободных мощностей, готовых быстро и дешево построить док длиной более 200 м.

 

Указ Президента РФ от 20 июля 2017 г. № 327 “Об утверждении Основ государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года”

Законодательство - законы и кодексы Российской Федерации.Полные тексты документов в последней редакции. Аналитические профессиональные материалы. Новости законодательства РФ //  www.garant.ru

 

Второй флот мира и сдерживание
Наибольшее внимание общественности и прессы привлёк п.39 «Основ — 2030»: «…Российская Федерация не допустит существенного превосходства военно-морских сил других государств над Военно-Морским Флотом и будет стремиться к его закреплению на втором месте в мире по боевым возможностям».

Некоторые наблюдатели поставили под сомнение реалистичность и разумность подобной установки. Действительно, данный пункт вызывает ряд вопросов, прежде всего — что понимать под «существенным превосходством» и «боевыми возможностями». Вместе с тем в этом утверждении нет ничего из ряда вон выходящего, если учесть наличие у России атомного подводного флота и ядерного оружия. При этом имеются в виду не только морские стратегические ядерные силы (МСЯС), но и нестратегическое ядерное оружие (НСЯО), которое может применяться как атомными подводными лодками (ПЛА), так и другими кораблями ВМФ и морской авиацией. Наличие атомного подводного флота, включая МСЯС, а также возможность применения НСЯО действительно позволяют признать ВМФ России вторым в мире по боевым возможностям, несмотря на успехи китайского кораблестроения и стремительный рост ВМС НОАК.

Одним из показателей эффективности мер по реализации государственной политики в области военно-морской деятельности является (п.51, выделение автора): «б) способность Военно-Морского Флота нанести ущерб флоту противника на уровне не ниже критического с применением нестратегического ядерного оружия; в) способность Военно-Морского Флота применить в любой обстановке морские стратегические ядерные силы». Более того, п.37 гласит: «В условиях эскалации военного конфликта демонстрация готовности и решимости применения силы с использованием нестратегического ядерного оружия является действенным сдерживающим фактором».

 

РСМД :: Что скрывает новая военно-морская доктрина России?

«Основы государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года» появились в результате кардинальной переработки «Основ — 2020». Новый документ стал значительно более прагматичным и близким к реальности. В его основе лежит осознание изменившейся в 2013–2017 гг. стратегической обстановки в мире и в первую очередь значительного ухудшения отношений России с США и НАТО, которое будет сохраняться в долгосрочной перспективе. Основной упор сделан на развитии боевых возможностей ВМФ и обеспечении стратегического сдерживания — как ядерного, так и неядерного. С учётом атомного подводного флота, МСЯС и НСЯО российский ВМФ действительно способен закрепиться на втором месте в мире. При этом ВМФ будет использоваться более активно в качестве инструмента внешней политики страны. Вместе с тем боевые возможности флота направлены именно на сдерживание и недопущение конфликтов, а не на их развязывание и провоцирование. //  russiancouncil.ru

 

Сухой док «Восточный» — крупнейший в России сухой док в порту Восточном, предназначенный для строительства бетонных оснований морских нефтегазодобывающих платформ по проектам Сахалин-2 и Сахалин-1.

 

Авианосцы на экспорт: made in Spain.

Про экспортные проекты авианосцев кораблестроительной фирмы Bazan я упоминал в давнишней записи , посвященной китайским авианосцам. В сущности, вся информация сводилась буквально к паре фраз, чего данные кояблики явно не заслуживают, потому как проекты весьма интересные. Итак, речь… //  doktorkurgan.livejournal.com

 

135006_900.jpg @ ic.pics.livejournal.com [кеш]

135218_900.jpg @ ic.pics.livejournal.com [кеш]

В составе АФ отдельно может быть упомянуто приёмное устройство, состоящее из стального приёмного троса, подъёмных блоков и ряда тросо-подъёмников. Подъёмные блоки обеспечивают вывод тормозного троса из подпалубного пространства на полётную палубу. В перерывах между полётами подъёмные блоки опущены, а приёмный трос находится на поверхности палубы. В режиме полётов блоки поднимаются на высоту до 20 см, а приёмный трос занимает над палубой высоту 10-12 см, что обеспечивается рядом рессорных тросо-подъёмников. Заданная высота подъёма приёмного троса над палубой обеспечивает гарантированный захват его гаком,