Вованыч
инфо
инструменты
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/15-3477476-20910-4.jpg)
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220
Теги:
Вованыч> длины "Арктики" и "Сибири" - 168,125 м и 168,04 м соответственно
info> Все верно. Есть 3 длины : расчетная,наибольшая,габаритная.
В моём случае - длина наибольшая. Цифры - из формуляра конкретного ледокола.
Озвученная корреспонденткой длина 174 м, как я понимаю,сказана от балды некорректна в принципе.
И вдогонку: в случае с пр.22220 бОльшая по сравнению с наибольшей габаритная длина - за счёт кормового упора/мягкого кранца?
info> Все верно. Есть 3 длины : расчетная,наибольшая,габаритная.
В моём случае - длина наибольшая. Цифры - из формуляра конкретного ледокола.
Озвученная корреспонденткой длина 174 м, как я понимаю,
И вдогонку: в случае с пр.22220 бОльшая по сравнению с наибольшей габаритная длина - за счёт кормового упора/мягкого кранца?
Вованыч> Озвученная корреспонденткой длина 174 м, как я понимаю, сказана от балды некорректна в принципе.
Да
Вованыч> И вдогонку: в случае с пр.22220 бОльшая по сравнению с наибольшей габаритная длина - за счёт кормового упора/мягкого кранца?
Наибольшая-выступающие за габариты
Зы кормовой кранец обычно не выдерживает навигацию,4сли льды тяжелые и проводка буксире вплотную. А нос судна в р-не кранца как зеркало)
Да
Вованыч> И вдогонку: в случае с пр.22220 бОльшая по сравнению с наибольшей габаритная длина - за счёт кормового упора/мягкого кранца?
Наибольшая-выступающие за габариты
Зы кормовой кранец обычно не выдерживает навигацию,4сли льды тяжелые и проводка буксире вплотную. А нос судна в р-не кранца как зеркало)
info> Наибольшая-выступающие за габариты
Не понял. Вы же выше писАли, что
info> 172,7 -габаритная.
info> 168,2-наибольшая
Т.е. "габаритная" больше "наибольшей".
Не понял. Вы же выше писАли, что
info> 172,7 -габаритная.
info> 168,2-наибольшая
Т.е. "габаритная" больше "наибольшей".
info>> 172,7 -габаритная.
info>> 168,2-наибольшая
Вованыч> Т.е. "габаритная" больше "наибольшей".
Да,учитано все выступающее
Наибольшая длина - расстояние между крайними точками теоретической поверхности корпуса в носовой и кормовой оконечностях.
Габаритная длина судна — расстояние между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса с учётом выступающих частей.
info>> 168,2-наибольшая
Вованыч> Т.е. "габаритная" больше "наибольшей".
Да,учитано все выступающее
Наибольшая длина - расстояние между крайними точками теоретической поверхности корпуса в носовой и кормовой оконечностях.
Габаритная длина судна — расстояние между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса с учётом выступающих частей.
Спасибо.
info> Да,учитано все выступающее
Т.е. кранец выступает на 4,5 м?
info> Да,учитано все выступающее
Т.е. кранец выступает на 4,5 м?
Вованыч> Спасибо.
info>> Да,учитано все выступающее
Вованыч> Т.е. кранец выступает на 4,5 м?
Там кранцем покрыто место стыка. Это большая и усиленная конструкция
Зы когда идет буксировка вплотную,то буксируемое судно тоже работает машиной вперед.
Чтобы не повредить свои винты. А из под винтов ледокола вылетают льдины,бьют и в копус ледокола и в нос судна. Когда ледокол берет "на усы" то,судно стоит,а ледокол работает задним ходом,пока нос судна не попадет в "вырез" ледокола и не выберут буксирный трос,чтобы прижать нос буксируемого в "вырезе"кормы ледокола
info>> Да,учитано все выступающее
Вованыч> Т.е. кранец выступает на 4,5 м?
Там кранцем покрыто место стыка. Это большая и усиленная конструкция
Зы когда идет буксировка вплотную,то буксируемое судно тоже работает машиной вперед.
Чтобы не повредить свои винты. А из под винтов ледокола вылетают льдины,бьют и в копус ледокола и в нос судна. Когда ледокол берет "на усы" то,судно стоит,а ледокол работает задним ходом,пока нос судна не попадет в "вырез" ледокола и не выберут буксирный трос,чтобы прижать нос буксируемого в "вырезе"кормы ледокола
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.11.2024 в 19:14
info> Это большая и усиленная конструкция
Как я понимаю, сама по себе съёмная?
Как я понимаю, сама по себе съёмная?
info>> Это большая и усиленная конструкция
Вованыч> Как я понимаю, сама по себе съёмная?
Нет. Она с завода.это часть корпуса.
Сьемный/сменный только кормовой кранец
Вованыч> Как я понимаю, сама по себе съёмная?
Нет. Она с завода.это часть корпуса.
Сьемный/сменный только кормовой кранец
Это сообщение редактировалось 07.11.2024 в 22:28
info>> Это большая и усиленная конструкция
Вованыч> Как я понимаю, сама по себе съёмная?
Вот здесь виднее..
Вованыч> Как я понимаю, сама по себе съёмная?
Вот здесь виднее..
Прикреплённые файлы:
Ранее по этим ледоколам размещались отличные схемы где-то тут или на судомодельном. А также схемы вариантов окраски. Длина по КВЛ 160,0 м. Длина наибольшая 173,3 с учетом выступающих элементов амортизации в корме на V-образном вырезе.
info>> Это большая и усиленная конструкция
Вованыч> Как я понимаю
1 и 2 - Это буксировка вплотную
3- буксировка на коротком буксире
Вованыч> Как я понимаю
1 и 2 - Это буксировка вплотную
3- буксировка на коротком буксире
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 08.11.2024 в 09:37
Vadik> с учетом выступающих элементов амортизации в корме на V-образном вырезе.
Это называется - кормовой вырез
Элемент амортизации-простой кранец из металлических и мягких концов
Это называется - кормовой вырез
Элемент амортизации-простой кранец из металлических и мягких концов
М.7.> Спуск на воду атомного ледокола «Чукотка»
Прикреплённые файлы:
info> Наибольшая длина -
info> Габаритная длина -
Кусочек нормативки
info> Габаритная длина -
Кусочек нормативки
Прикреплённые файлы:
С презентацией серийных ледоколов проекта 22220 выступил генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Яков Антонов. Как сообщает "Интерфакс", ввод атомных ледоколов "Ленинград" и "Сталинград"ожидается в 2028 и 2030 годах.
Ввод атомоходов "Якутия" и "Чукотка" запланирован на 2024 и 2026 годы.
Ввод атомоходов "Якутия" и "Чукотка" запланирован на 2024 и 2026 годы.
Ввод ледоколов "Ленинград" и "Сталинград" ожидается в 2028 и 2030 годах
В Мурманске анонсировали запланированные годы запуска ледоколов проекта 22220. Презентацию провел гендиректор "Атомфлота" Яков Антонов. // b-port.com
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Общая сумма контрактов, ставших поводом для претензий, составила 312 млн рублей.
Участники рынка отмечают тенденцию: Балтийский завод не платит, пока его подрядчики не обращаются в арбитраж.
Участники рынка отмечают тенденцию: Балтийский завод не платит, пока его подрядчики не обращаются в арбитраж.
Балтийский завод настигла кара за неоплаченный металл для атомных ледоколов
Компания холдинга "Акрон" наказала Балтийский завод за систематическую неоплату стали для атомных ледоколов. // www.dp.ru
- Последние действия над темой
- yacc [01.03.2019 14:05]: Перенос сообщений в Флуд Carpe diеm о доходах регионов
- Полл [11.06.2020 16:57]: Предупреждение пользователю: Andru#11.06.20 13:21
- sam7 [12.06.2020 20:01]: Перенос сообщений в Атомные ледоколы проектов 92, 10520, 10521, 10580
- VAS [15.09.2020 22:16]: Перенос сообщений из Атомные ледоколы проекта 10510
- sam7 [05.11.2020 19:14]: Перенос сообщений в Атомные ледоколы проекта 10510
- Черномор™ [28.02.2021 08:37]: Перенос сообщений в Флуд и флейм без всякой темы
- VAS [05.03.2021 22:20]: Перенос сообщений в Серия "Эпические Битвы": info vs Bredonosec и другие битвы
- VAS [05.07.2021 16:47]: Перенос сообщений в Следим за ежедневными перемещениями судов
- YAV [16.09.2021 20:13]: Перенос сообщений в ...del
- Черномор™ [29.05.2022 08:13]: Перенос сообщений в Мобилизационные проекты судов
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
