концерн "Антонов"

Shaman8386> Украина и Саудовская Аравия договорились о совместном строительстве самолетов Ан-132, Ан-148 и их модификаций.
а ничего, что месяцем ранее антонов ликвидировали и заявили, что с рынка гражданской авиации предприятия уходят насовсем, концентрируясь на милитари онли?
Или это такие мелочи, на которые обращать внимания не надо?

Shaman8386>> Украина и Саудовская Аравия договорились о совместном строительстве самолетов Ан-132, Ан-148 и их модификаций.
Bredonosec> а ничего, что месяцем ранее антонов ликвидировали и заявили, что с рынка гражданской авиации предприятия уходят насовсем, концентрируясь на милитари онли?
Bredonosec> Или это такие мелочи, на которые обращать внимания не надо?

Да лан ты! Я тут смотрю на высказывания поциента на разные темы, вроде управляемого оружия, двигателей и прочего, и не вижу ни параллелей, ни пересечений со здравым смыслом. Какая то особая, свидомая математика в 404-ой...

Shaman8386>> Украина и Саудовская Аравия договорились о совместном строительстве самолетов Ан-132, Ан-148 и их модификаций.
Bredonosec> а ничего, что месяцем ранее антонов ликвидировали и заявили, что с рынка гражданской авиации предприятия уходят насовсем, концентрируясь на милитари онли?

Так и понял, что скорее всего это совместное предприятие в первую очередь будет выпускать борта для военных. Хотя оценка Антонова потребности всего рынка таких бортов (132/148) и вызывает некоторые сомнения (очень большая).

Bredonosec> Или это такие мелочи, на которые обращать внимания не надо?

Надо. Однако скорее всего кто то перед подписанием с украинской стороны (зная что на подходе денежки) перетянул одеяло на себя, однако КСА зная это, все таки контракт подписали, значит их это устраивает.
Вполне реальный для Антонова имхо, вариант изготовления первого 132-го: фюзеляж + движки украинские, остальное все европейское. На крайняк оставят себе одно салатное железо. Уж это полагаю они сделают. Хотя сроки полета первого в конце года вызывают очень большие сомнения, бо для этого разработку надо было с самого начала вести под европейские комплектующие + саудовские деньги. Подписание контракта с КСА - серьезное дело, посмотрим чем оно в реале обернется.

m.0.> Так и понял, что скорее всего это совместное предприятие в первую очередь будет выпускать борта для военных. Хотя оценка Антонова потребности всего рынка таких бортов (132/148) и вызывает некоторые сомнения (очень большая).
Ну, положим, оценка антоновская, скорее всего, говорит о ёмкости мирового рынка, а не возможностей своей доли )
Но вот 148 в милитари варианте в хоть сколько-то заметных количествах, ради которых строить завод - мягко говоря не верю.
Учитывая, что меморандум о понимании подписали еще летом на авиасалоне, говорить "мы не знали, что они подпишут и потому ликвидировали АНТК" - явно не кошерно.
Так что, вероятнее всего имеем всё же чистую передачу ноу-хау кому угодно, абы кто купил. Точно так же, как было весной 14 года с южмашем (и как понял, ракеты, похожих на их характеристик, уже кто-то недавно собирался запускать, линку не нахожу - тут же, на базе пробегало)
А ликвидация АНТК - просто чтоб население не начало спрашивать, "какого лешего они производят наши самолёты, а не мы?!?"

m.0.> Надо. Однако скорее всего кто то перед подписанием с украинской стороны (зная что на подходе денежки) перетянул одеяло на себя, однако КСА зная это, все таки контракт подписали, значит их это устраивает.
А ты знаешь условия договора? Я вот не знаю. И потому с сильным подозрением отношусь к этой шумихе и откровенно нелогичным (для декларируемых целей) действиям.
Есть некоторая возможность, как думается, что за бабло кому-то в киеве тот согласился продать не только ноухау, но и коллектив завода в качестве персонала в саудии. В этом случае ликвидация концерна, работники которого проданы арабам, также выглядит логически обоснованной.
Арабы вполне могли предложить такое. А нынешние куевские - вполне могли согласиться.

m.0.> Вполне реальный для Антонова имхо, вариант изготовления первого 132-го: фюзеляж + движки украинские, остальное все европейское.
изготовление одного опытного "конструктора" из всего старья, что найдется по сусекам, думаю, не проблема для антонова. В этом они опыт имеют Я думаю про заявки насчет производства новых машин.

> Подписание контракта с КСА - серьезное дело, посмотрим чем оно в реале обернется.
а там именно контракт? В заявлении говорят о некоей дорожной карте, это не контракт...

Т.в.> По оценкам "Антонова", потребность рынка в самолетах типа Ан-132 на ближайшие 20 лет составляет около 900 единиц, а в самолетах типа Ан-178 - 1100 единиц.

Зная историю можно смело предположить что производство более чем полусотни обеих будет величайшим достижением украиского авиапрома. Объем рынка Ан-148 в свое время оценивался в 500 машин, без учета РФ, куда сейчас поставлять ни-ни, было поставлено 8. Ан-140 рынок для которого в АНТК оценили в 400-600 машин умер после производства меньше чем 40.

Shaman8386> Презентация Ан-132.
Shaman8386> Прем’єра. Презентація багатоцільового літака Ан-132 - YouTube

Старт первому самолетостроительному Украино-Международному консорциуму дан! На подходе еще несколько с другими странами, а так же открытие сервисных центров для послепродажного сервиса.

Ждем еще Китай, Индию, Эмираты, Турцию, Иран, Германию, Бразилию и Польшу.

Т.в.> Ждем еще Китай, Индию, Эмираты, Турцию, Иран, Германию, Бразилию и Польшу.

Габон забыл ... И ещё под сотню стран.

Т.в.>> Ждем еще Китай, Индию, Эмираты, Турцию, Иран, Германию, Бразилию и Польшу.
asoneofus> Габон забыл ... И ещё под сотню стран.

С Северным Габоном как раз попрощались, даже концерн уничтожили и в Укроборонпром ввели Антонов, чтобы разорвать все договорную юридическую базу.

Теперь только с барского плеча, если не запретят и позволят как раз сейчас службы экспортного контроля - продажа на 72 миллиона долларов в год ПКИ для отверточного производства Ан-148.

Т.в.> Старт первому самолетостроительному Украино-Международному консорциуму дан! На подходе еще несколько с другими странами, а так же открытие сервисных центров для послепродажного сервиса.
Да здравствует первый межпланетный шахматный турнир!
На подходе турнир с соседними галактиками, установить связь с которыми позволила Васюкинская шахматная мысль!

Т.в.> С Северным Габоном как раз попрощались, даже концерн уничтожили и в Укроборонпром ввели Антонов, чтобы разорвать все договорную юридическую базу.
Не о том, но суть уловил верно видимой движухи: сбросить старые долги.
Кооперация там весьма рамочная - проектов/продуктов не будет, будет аутсорц всякй малорентабельной хрени с высоким уровнем пакетов/парашютов для менеджмента.

Т.в.> Теперь только с барского плеча, если не запретят и позволят как раз сейчас службы экспортного контроля - продажа на 72 миллиона долларов в год ПКИ для отверточного производства Ан-148.

148 умер и никому не нужен. Будет масса мелочёвых заказов, на суммы более скромные.

Т.в.> С Северным Габоном как раз попрощались, даже концерн уничтожили и в Укроборонпром ввели Антонов, чтобы разорвать все договорную юридическую базу.
Вот здорово! А если еще одну страну уничтожить, и куда-нибудь оставшееся ввести - можно будет еще 3 млрд. сэкономить...

wstil> Вот здорово! А если еще одну страну уничтожить, и куда-нибудь оставшееся ввести - можно будет еще 3 млрд. сэкономить...

Да не злили бы, а то пока Украина поставляла запчасти на ВАСО, для поддержания его штанов, иначе бы почил в вечность, как Авиакор. А так, может еще и у РФ на базовые варианты Ан-148-178го семейства ПКИ закажут.

Т.в.> Да не злили бы, а то пока Украина поставляла запчасти на ВАСО, для поддержания его штанов, иначе бы почил в вечность, как Авиакор. А так, может еще и у РФ на базовые варианты Ан-148-178го семейства ПКИ закажут.
а как же великий и ужасный запрет поросёнка на сотрудничество с ужасным ворогом?

Они будут делать все, что им скажут и за что в зубы пачку баксов вставят.

Руководство Южмаша давно уже распродает все, что можно продать и кладут в карман.
Корабеллы и авиаторы аналогично.

101> Они будут делать все, что им скажут и за что в зубы пачку баксов вставят.
101> Руководство Южмаша давно уже распродает все, что можно продать и кладут в карман.
101> Корабеллы и авиаторы аналогично.
да я в курсе, что южмаш с 14 года распродаёт все активы и вообще руководство ведет себя как ликвидаторы в классическом смысле этого слова.
Но что было хоть какое-то действо с рф после разрыва - не слышал. Хотя жумаю, что и не могло быть, учитывая выкладывавшиеся здесь на форуме документы - мартовский (2014) приказ от госдепа сша новому правительству руины немедленно разорвать любое сотрудничество с рф по военно-технической сфере и в первую очередь по южмашу

Bredonosec> ... учитывая выкладывавшиеся здесь на форуме документы - мартовский (2014) приказ от госдепа сша новому правительству руины немедленно разорвать любое сотрудничество с рф ... в первую очередь по южмашу.

Имхо, амеров подводят эмоции - разрыв связей РФ с ЮМЗ по шахтным стратегам только ускорит работу по замене сатаны. Да, конечно, будут вложены дополнительные внеплановые деньги, но результат то - у РФ раньше времени появится более современный стратег, а так бы еще продлевали и продлевали эксплуатацию старой сатаны. И что они в итоге в стратегическом (военном) плане выиграли - стимулировали ускоренное появление у противника более современного носителя? Хм, сомнительный выигрыш.

Shaman8386> Установили крыло на Ан-132D.
честнее сказать прикрепили консоли к центроплану.
Консоли, как понимаю, тоже из старого задела по ан-32?

Bredonosec> Консоли, как понимаю, тоже из старого задела по ан-32?
Наверное, тоже из старого задела))

Bredonosec>> Консоли, как понимаю, тоже из старого задела по ан-32?
Shaman8386> Наверное, тоже из старого задела
А чего там такого"нового"? Реально "летных" бортов 1,5 шт. - эмиратский Руслан , да 148й салон, уже не первый год пылящийся на заводе. Остальное... заготовки - зрадные продукты ватной кооперации.
В этом году Антонов не поднял ни одного нового борта.