Официальные лица и ученые о программе "Аполлон"

Представитель Европейского космического агентства Рене Пишель.
«По мнению Пишеля, после полета Юрия Гагарина в космос в 1962 году, наиболее значимым для человечества достижением в космическом индустрии является высадка американцев на Луну в 1969 году.

«Это высадка на Луну 50 лет назад. Это очень значимое событие. Это дало большой толчок для всей космонавтики. Это была первая и пока единственная посадка человека на Луну», — подчеркнул он»

Хотя насчёт "1962 года" и "единственной посадки" это он как-то погорячился

Я за бан.

Бацура НЕ является официальным лицом и учёным, поэтому в этой теме его быть не должно.
Иди гадить в другое место.

Евгений Слюта, заведующий лабораторией геохимии Луны и планет ГЕОХИ РАН

«Ставить под сомнение американские пилотируемые миссии на Луну – это невежество, признак недостаточного образования. Кому-то теория лунного заговора просто коммерчески выгодна, он на ней деньги зарабатывает. Среди ученых вопрос были или не были — просто не стоит»

«Всем экипажам "Аполлонов" была поставлена задача, первым делом после посадки взять пробы грунта в месте приземления на случай, если придется экстренно возвращаться на Землю. Это называлось страховочной пробой грунта. Первым пробы привез "Аполлон-11", но места взятия проб не были задокументированы. Это был первый лунный грунт, доставленный на Землю в значительном количестве. И в этом была его особая ценность»

PS Всех с юбилеем!

«Некоторые не верили, что полетит»: как запускали «Буран». Как строили и запускали «Буран», почему его старт мог сорвать единственный болт и по каким причинам сегодня падают российские ракеты, в день 30-летия первого пуска «Газете.Ru» рассказал Вячеслав Филин.

Из интервью:

Когда закончилась «лунная гонка», а она закончилась, безусловно, в пользу американцев, они достигли своей цели и побывали на Луне. Когда американцы уже шестой раз побывали на Луне, наша программа была закрыта, потому что денег требовалось много, а Н-1 не летала.

 

Вячеслав Михайлович Филин, заместитель генерального конструктора Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П.Королева, руководитель научно-технического центра по средствам выведения, доктор технических наук, профессор, действительный член Академии космонавтики и международной Академии информатизации, Заслуженный конструктор Российской Федерации.

В 1963 году окончил Московский авиационный институт и был распределен в ОКБ-1 инженером проектного отдела. Участвовал в разработке лунного корабля по лунной пилотируемой программе.

С самого начала принимал участие в разработке программы "Энергия-Буран", с 1982 года - в должности заместителя главного конструктора по координации работ и экспериментальной отработки.

Встреча генерального секретаря ЦК КПСС Л.И.Брежнева с советским и американским экипажами космических кораблей "Союз-19" и "Аполлон", совершившими совместный полет и стыковку в космосе по программе ЭПАС. Советский экипаж - Алексей Леонов, Валерий Кубасов;
Американский экипаж - Томас Стаффорд, Вэнс Бранд, Дональд Слейтон.

9:23 (Брежнев) -

И то что он (указывая на Леонова) осмелился первый выйти в открытый космос, а ваши (обращаясь к американским астронавтам) вышли на Луну, это уже сегодня выглядит вроде как-то обыденно.

 

Академик М. Я. Маров: «Космос — это судьба человечества». Корреспондент журнала «Наука и жизнь» Наталия Лескова взяла интервью у академика М. Я. Марову, ведущего специалиста в области изучения Солнечной системы, сравнительной планетологии, природных и космических сред.

В различные годы на Циолковских чтениях выступали создатель и руководитель проекта первого искусственного спутника Земли Михаил Клавдиевич Тихонравов, видные учёные, главные конструкторы и деятели ракетно-космической техники Валентин Петрович Глушко, Василий Павлович Мишин, Владимир Павлович Бармин, Владимир Фёдорович Уткин и многие другие. В Калуге побывали практически все отечественные космонавты. Выступали на Чтениях и американские астронавты, в том числе Нил Армстронг и Эдвин Олдрин — члены экипажа «Аполлон-11», первыми из землян ступившие на Луну.

 

Маров Михаил Яковлевич, окончил в 1958 г. Московский Государственный технический университет им. Н.Э. Баумана по специальности инженер-механик. Кандидат физико-математических наук (1964 г.), доктор физико-математических наук (1970 г.), профессор (1977 г.), член-корреспондент АН СССР/ РАН (1990 г.), академик РАН (2008 г.) С 1958 по 1962 - инженер, старший инженер Ракетно-космической корпорации "Энергия", с 1962 г. по 1967 г. - зав сектором, а с 1967 г. - зав. отделом Института прикладной математики им. М.В. Келдыша РАН. Одновременно с 1966 по 1978 гг. - Учёный секретарь и зам. Председателя Междуведомственного научно-технического Совета по космическим исследованиям при АН СССР. С 2008 г. – зав отделом планетных исследований и космохимии Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского РАН. Крупнейший учёный в области механики и физики космоса, изучения и математического моделирования космических природных сред. Ему принадлежит ведущая роль в разработке и осуществлении многолетней программы космических исследований в СССР, в изучении космического пространства, Луны и планет Солнечной системы. При его непосредственном участии проведены пионерские исследования Венеры и Марса, получившие мировое признание.

М.Я. Маровым опубликовано свыше 250 научных работ в российских и зарубежных реферируемых журналах и 14 монографий по актуальным проблемам космических исследований, механики и физики космических сред.
Ведет активную научно-организационную и педагогическую работу, является Главным редактором научного журнала РАН "Астрономический вестник. Исследования Солнечной системы" и членом редколлегий ряда международных научных журналов. Возглавляет Комиссию РАН по изучению творческого наследия К.Э. Циолковского, является членом Совета по космосу РАН, принимает активное участие в работе ряда международных научных организаций.
М.Я. Марову присуждены Ленинская премия (1970 г.), Государственная премия СССР (1980 г.) и Международная Галаберовская премия по астронавтике (1972 г.), он удостоен ряда правительственных наград, в том числе в 2003 г. Ордена Почёта. Избран действительным членом Международной Академии астронавтики.

Геолог Андрей Мохов: что мы увидели в лунном грунте.

- Что Вы можете сказать об исследованных Вами образцах грунта, привезенных астронавтами "Аполлонов". Назовите номера образцов которые были в Вашем распоряжении.

- Нашей группе для исследований достались лишь по нескольку зёрен каждой из проб - остальные "ушли" на другие методы исследований, в частности А.П. Дикову на фотоэлектронную спектроскопию. Эти образцы представляли собой типичный лунный реголит. К сожалению они были не богаты на новые или редкие минеральные фазы. Недавно мы эти пробы просмотрели заново на современном электронном микроскопе и обнаружили в них эсколаит (оксид хрома) аналогичный найденному в пробах "Луна-24" и тантало-ниобат. Эти результаты были опубликованы в Докладах АН в 2017-18 гг.

- Как определяют происхождение метеоритов как лунных и марсианских? Чем отличаются лунные метеориты от лунных камней доставленных на землю американскими астронавтами?

- Диагностика внеземных материалов основана не на одном, а на совокупности признаков. Одним из основных являются изотопные отношения ряда элементов. Важнейшими признаками являются петрографические: ассоциации минералов, их морфология, наличие или отсутствие тех или иных минералов в ассоциациях. Кроме того важен и состав минералов, например содержание никеля в железе. Ну и другие факторы.

 

Мохов Андрей Владимирович, доктор геолого-минералогических наук, заведующий лабораторией кристаллохимии минералов имени академика Н. В. Белова, института геологии рудных месторождений, петрографии, минералогии и геохимии Российской Академии Наук (ИГЕМ РАН).

Наверное не совсем по теме, однако пропускать столь колоритного персонажа, думаю, не надо. Ходячая энциклопедия Онотоле Анатолий Вассерман легким движением пары нейронов одного из своих запасных москов выдал все что думает по американцам на Луне:

Юрий Коптев: работу МКС нужно продлевать, насколько это возможно.

Приспособление «Союза» к облету Луны вызывает дискуссию, нам нужно вернуться на 50 лет назад и вспомнить программу Л-1. Одиннадцать беспилотных запусков, из которых четыре успешны где-то в полном объеме, где-то частично. Эти пуски показали, что мы обладаем технологиями возврата со второй космической скоростью, мы умеем делать конструкции, которые выдерживают высокие температуры при входе в атмосферу, можем обеспечить посадку в заданном районе.

Это большая программа, которую не довели до полета человека, потому что сработал политический принцип: когда мы собрались облететь с космонавтами Луну, американцы свою программу уже выполнили и свернули. Исчезла перспектива победить в этой космической гонке, и программа потеряла свою актуальность.

 

Коптев Юрий Николаевич, председатель Научно-технического совета Госкорпорации «Роскосмос», профессор, доктор технических наук.

Рассказ о жизни и работе выдающегося конструктора Фомина Г.Е. на сайте "Историческая Самара".

Есть мнение, что если бы Королев не ушел из жизни так рано, то работа по Н-1 была бы доведена до конца. Нет, я считаю, что это не совсем верное суждение. К тому времени, когда наша работа вошла в завершающую стадию, американцы уже побывали на Луне, и вокруг неё в определенной степени ажиотаж спал. В итоге практически завершенный проект по Н-1 был свернут.

 

Фомин Георгий Евгеньевич, советский и российский конструктор ракетно-космической техники, заместитель генерального конструктора ЦСКБ. В 1950—1956 годах учился в Московском авиационном институте, получил специальность инженера-электромеханика по вооружению самолетов. В 1960 г. перевёлся в только что образовавшийся отдел № 25 Куйбышевского филиала ОКБ-1. Работал инженером, начальником группы, сектора, отдела, заместителем главного конструктора ЦСКБ по проектным работам. В 1996-2005 заместитель генерального директора ЦСКБ «Прогресс».

Участвовал в разработке многих ракетных изделий, в том числе лунной ракеты Н-1, а также секретных наблюдательных спутников.

Кандидат технических наук. Лауреат Государственной премии СССР.

Нам так долго объясняли почему высадка это подделка. Оказывается, все проще - Аполлон 11 разбился при посадке. Причем вместе с Коллинзом (:

Весьма одиозный человек, не лишенный легкого троллинга и часто сам попадающий под него, особенно в последнее время, какой, никакой, а таки глава госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Олегович Рогозин толкнул весьма продолжительную речь о том, что он думает об американцах на Луне и о причинах популярности лунного заговора.
Телепроект писателя и журналиста Юрия Костина. Запись разговора на Байконуре с генеральным директором Роскосмоса Дмитрием Рогозиным. Программа "Личные связи" с Дмитрием Рогозиным:

7:15:

Были ли американцы на Луне, не были американцы на Луне, это вопрос, на самом деле, наличия компетенции. Их забывчивость, в отношении этих компетенций, и возможность их восстановить. Я думаю, что они там были, естественно. Но это очень дорого и очень сложно и как только уходит поколение инженеров, которое могло добиться такой цели, полностью исчезает такой шанс. Технологии живут ровно столько, сколько живут люди, которые их создали. Когда люди уходят, и если нет научной или инженерной школы, они не передают своим ученикам эти технологии, то все, придется заново.

 

Ну и в целом здравые, хотя и банальные вещи произнес, например, что и у нас утеряны многие такие компетенции.

Борис Каторгин рассказывает на чем американцы слетали на Луну, попутно сравнивая эффективность двигателей Ф-1 и РД-180:

На Луну американцы летали на ракете "Сатурн-5". На первой ступени устанавливались двигатели Ф-1, тягой 680 тонн у земли. Эти двигатели работали на жидком кислороде и керосине.

 

Борис Иванович Каторгин, учёный и конструктор в области энергетики, академик Российской академии наук, доктор технических наук, заслуженный деятель науки Российской Федерации (2001), лауреат международной энергетической премии «Глобальная энергия» 2012 года.

НИИ-4 Минобороны сомневается, что американцы были на Луне.

Такой вывод следует из доклада «Баллистическая оценка полетов "Аполлонов" к Луне», который представитель ведущего научного института Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) прочитал на 46-х академических чтениях по космонавтике в МГТУ им. Баумана 27 января 2022 года.

4-й центральный научно-исследовательский орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени институт Министерства обороны Российской Федерации – ведущая научная организация РВСН. Это научное учреждение, кроме всего прочего, занимается вопросами навигационно-баллистического обеспечения ракетных войск. Именно НИИ-4 занимался баллистическим обеспечением полета первого спутника в 1957 году и первого человека в 1961 г.

Доклад «Баллистическая оценка полетов "Аполлонов" к Луне» был подготовлен тремя специалистами этого института: к.т.н. Геннадием Казаковым, д.т.н. Сергеем Пономаревым и неким Константином Селезневым.

Баллистики ЦНИИ-4 проанализировали технические отчеты о полете «Аполлона-11», которые выложены в открытом доступе NASA в качестве исторических документов (их обложки на слайде выше), и обнаружили, что, с научно-баллистической точки зрения, в них встречается множество нестыковок.

доступна аннотация к статье - Баллистическая оценка полетов «Аполлонов» к Луне / Королёвские чтения

Проведенная оценка позволила определить несоответствие данных (массовых характеристик), в разных документах, касающихся одного объекта миссия «Аполлон-11». Также были установлены несоответствия в баллистических схемах выведения на отлетную траекторию к Луне, приселения, отстыковки и стыковки на окололунной орбите, тормозного маневра для выхода на лунную орбиту и разгонного маневра для возвращения на Землю, маневра торможения при посадке на земную поверхность.

В докладе на основе анализа документов лунных миссий будут подняты вопросы, на которые ранее в такой постановке не звучали, и ответы на них не давались.

В частности, почему в официальных документах лунных миссий наблюдаются весомые расхождения по исходным данным, ведь мы имеем дело с пилотируемой миссией. По опыту Советской пилотируемой программы, такое просто невозможно, собственно это невозможно не только в пилотируемой космонавтике, но для автоматических космических программ и боевой тематики это фактический нонсенс. Странными являются высота опорной орбиты до второго включения 3 ступени ракеты «Сатурн-5» 91,7...180,2 км на скорости 6938,9 км/с, первая космическая скорость на наклонении полуострова Флорида 7791,2 км/с при высоте полета 191,3 км, вторая космическая скорость 10838,7 км/с при высоте полета 323,8 км (везде высота над эллипсоидом). Большие сомнения вызывают график ускорения, имеющий довольно странный вид, проекция трассы полета на землю, удаленность района падения первой ступени от точки старта на 3379 км. В части двигателей F-1 первой ступени ракеты носителя «Сатурн-5» не согласуются показатели тяги одного двигателя и суммарной тяги первой ступени (5 двигателей), разница ощутима и гораздо выше допустимых в документах 7 %. И еще много баллистических неточностей.

Например, нет ответа на следующие вопросы.

Каким образом осуществлялась посадка на Луну автоматических станций типа Surveyor, а затем осуществлялось приселение лунного модуля миссии «Аполлон»? Разница по весу между этими объектами составляет существенные тонны по массе объектов. То есть баллистически эти объекты не тождественны. Возможное масштабирование производных движения с малого на большой объект в данных условиях не представляется возможным.
Возможна ли мягкая посадка лунного модуля весом почти 20 т со скоростью контакта с поверхностью во время приселения 0,61 м/с по одноимпульсной схеме с минимальной коррекцией?
Каким образом был реализован безаварийный взлет с Луны при конструкции взлетной ступени?
Как осуществлялась стыковка на орбите Луны снова по одноимпульсной схеме?
Какими способами были получены вторая космическая скорость при переходе на отлетную траекторию к Земле?
Какие применялись способы входа в атмосферу Земли на второй космической скорости и сохранения перегрузки на приемлемом для биологических объектов уровне?
Как американские радиолинии обеспечивали связь между Землей и Луной фактически без задержек?

В настоящее время реализовать на практике часть маневров, продемонстрированных в американских документах, практически невозможно.