Iveco LMV vs "Тигр" - второй раунд

darsen454> Ивеко был самым легким МРАПом в мире, оттого имел самую высокую проходимость.
Только в первом приближении, далее идет еще куча факторов, потому данное утверждение не корректно.
darsen454> Ещё вспомните потешное видео езды по снегу где вместо Тигра-М был легкий обычный Тигр фанерный.
Вопрос: какой был снег? На некоторых типах грунтов (снега) более тяжелые машины имеют преимущество.

darsen454>> Ивеко был самым легким МРАПом в мире, оттого имел самую высокую проходимость.
kaouri> Только в первом приближении, далее идет еще куча факторов, потому данное утверждение не корректно.

Ага, то-то Ивеко на полигоне, на сравнительных испытаниях (еще при табуреткине) рвы и водные приграды резво объезжал, народ от хохота катался

Конструктор> Ага, то-то Ивеко на полигоне, на сравнительных испытаниях (еще при табуреткине) рвы и водные приграды резво объезжал, народ от хохота катался

Вот поэтому на буханках воюют, они препятствия лучше объезжают, только не смешно почему-то.
Для этого народа в погодах главное было что бы плавало и объезжало, а не безопасность.

darsen454> Вот поэтому на буханках воюют, они препятствия лучше объезжают, только не смешно почему-то.

Не смешно, потому что препятствие на полигоне предназначено для того, чтобы по нему ПРОЕЗЖАТЬ
Потому что в реале объезда-может и не быть, от слова совсем.

darsen454> Для этого народа в погодах главное было что бы плавало и объезжало, а не безопасность.

А для вас видимо, эталон МРАПа -бронированный 600 мерседес, который ездит только по ровному асфальту.
Вот поэтому вы здесь, нас веселите, а не в приемной комиссии, которая зарубила покупку этого г**на, несмотря на лоббирование его табуреткиным

Конструктор> Не смешно, потому что препятствие на полигоне предназначено для того, чтобы по нему ПРОЕЗЖАТЬ

Ивеко был самым легки МРАПом того времени с самой низкой нагрузкой на ось и самой высокой проходимостью.

Конструктор> Вот поэтому вы здесь, нас веселите, а не в приемной комиссии, которая зарубила покупку этого г**на, несмотря на лоббирование его табуреткиным

Это г**но как вы выразились стоит на вооружении кучи стран и подтвердило свои характеристики, в отличие от Тигра.
Помимо Ивеко при Сердюкове разработали неплохие Тайфуны, которых аж около 300 штук за 10 лет закупили.
Когда того же ЗСТС Ахмат производится чуть ли не 500-1000 в год, производство которого наладили в авральном порядке.
И то сделан не по заказу Лампасов, которые смеялись над Ивеко, а Кадырова, который что-то на Тиграх ездить не захотел.

Конструктор>> Не смешно, потому что препятствие на полигоне предназначено для того, чтобы по нему ПРОЕЗЖАТЬ
darsen454> Ивеко был самым легки МРАПом того времени с самой низкой нагрузкой на ось и самой высокой проходимостью.

Крайне сомнительное утверждение. Проходимость -по чему?
По асфальту?

darsen454> Это г**но как вы выразились стоит на вооружении кучи стран и подтвердило свои характеристики, в отличие от Тигра.

"Куча стран" может иметь требования, очень отличающиеся от российских

darsen454>.. а Кадырова, который что-то на Тиграх ездить не захотел.

А, ну если вы акАДЭмика вы в эксперты предлагаете, тогда оно понятно.
Пока что вы уверенно двигаетесь в сторону нарушения правил А-базы, советую внимательно изучить, особенно вот это "Крайне сомнительное утверждение, не подтвержденное фактами"

Конструктор> Крайне сомнительное утверждение. Проходимость -по чему?

по всему, проходимость зависит от нагрузки на ось.
У легкой буханки проходимость будет выше тяжелого МРАПа.
У Тайфунов нагрузка на ось в 2 раза выше.
Тигр-М на 400 кг тяжелее при худшем бронировании.

darsen454> по всему, проходимость зависит от нагрузки на ось.
Не только, скорее от удельной нагрузки (которая помимо нагрузки на ось зависит от размера и конструкции шин) но и то есть куча факторов, которые в целом не менее важны и которые по разному работают на в разных условиях: рисунок протектора, подвеска, ее ходы и жесткость, геометрия корпуса, мощность двигателя, его эластичность, трансмиссия, где куча своих приколов и т.д. и т.п.
darsen454> У легкой буханки проходимость будет выше тяжелого МРАПа. Кстати не всегда и не везде.
То что ты говоришь, даже не упрощение.

А.8.>> Я жду ответов.
darsen454> Пустословием нет желания заниматься
Пустолайке не хочется заниматься пустолаяньем?

darsen454> Тигр-М на 400 кг тяжелее при худшем бронировании.
Это при массе около 6 тонн? Ну так себе разница. Я бы просто поставил на «прокладку».

kaouri> Я бы просто поставил...
....на паузу ответы малограмотному тролю

kaouri>> Я бы просто поставил...
Edu> ....на паузу ответы малограмотному тролю
Можно и так