Самолеты ДРЛО

Вчера добрыми словами отзывался о своей жене. Ибо за время моего отсутствия она записала с ОРТ интереснейшую передачку: "Дальний дозор", прошедшую 8-го января 2004 года.

Большим открытием для меня было сообщение о том, что система с вращающимся диском тарелки локатора НАД фюзеляжем - это именно НАШЕ (советское) изобретение!
И получается, что А-50 уже не подражание, а закономерное развитие даной темы!

Здравствуйте, Mavr. Не жалуете Вы жену как должно.

Немецкая 3 см РЛС Berlin имела антенну в виде вращающейся тарелки устанавливаемой над фюзеляжем на пилоне. Изготовлена одна такая в 1945 г. Совершенно не исключаю, что даже разработчики её у нас потом оказались.

Первой «тарелкой» у американцев был Tracer, полагаю — весьма многочисленный самолёт авианосного ДРЛО. Там, правда, антенна вращалась внутри неповижного обтекателя. После у них и «рубки» были внутри которых вращался параболоидная антенна. Но образцом для дальнейшего стал Hawk Eye.

Скорее всего, как и пилонная подвеска реактивного двигателя, идея эта — одна из самых привлекательных и очевидных профессионалам. В ней нет никакой сакральности. Совпадений же в решениях A-50 и Sentry много больше, нежели просто вращающаяся «чечевица» на высокой стойке. И это совершенно не случайно: заказчик — ВВС — мыслил к тому времени «ответами». Как и всюду в истории, здесь надо знакомиться с системой взглядов и метафор, которыми мыслили люди.

Кстати, с конца 40-ых и до конца 60-ых «ответов» было много меньше и «отвечали» часто не американским образцам.

Дмитрий Журко

>Первой «тарелкой» у американцев был Tracer, полагаю — весьма многочисленный самолёт авианосного ДРЛО. Там, правда, антенна вращалась внутри неповижного обтекателя.

Еще до Tracer'а была экспериментальная модификация EC-121/WV-2 именно с вращающейся тарелкой. Первый полет этой штуки приходится на лето 1956, насколько помню.

to Дм. Журко
>В ней нет никакой сакральности.

 Естественное решение, возможные альтернативы или сложно доводимы (Nimrod AEW) или нереальны на том уровне развития техники (израильский Фалкон).

>Совпадений же в решениях A-50 и Sentry много больше, нежели просто вращающаяся «чечевица» на высокой стойке. И это совершенно не случайно: заказчик — ВВС — мыслил к тому времени «ответами».

 Уши схемы рассуждений торчат, а данный случай в нее никак не укладывается, что за ответ такой который появился раньше вопроса?

tarasv, 20.01.2004 16:59:28:

>Совпадений же в решениях A-50 и Sentry много больше, нежели просто вращающаяся «чечевица» на высокой стойке. И это совершенно не случайно: заказчик — ВВС — мыслил к тому времени «ответами».

 Уши схемы рассуждений торчат, а данный случай в нее никак не укладывается, что за ответ такой который появился раньше вопроса?

 

Вот же "бином Ньютона" - почему Ту-4 так похож на B-29?! :o

>Вот же "бином Ньютона" - почему Ту-4 так похож на B-29?!

 Ни че не понял, честно . Что в данном случае на роли Ту-4 и что на роли В-29?

>что за ответ такой который появился раньше вопроса?

Ну почему раньше, 126-ой полетел в 1962 году, насколько помню. К тому моменту даже E-2 уже в серии был

tarasv, 20.01.2004 17:23:48:

 Ни че не понял, честно . Что в данном случае на роли Ту-4 и что на роли В-29?

 

Тут понимать нечего: А-50
www.airwar.ru/enc/spy/a50.html
 - на роли Ту-4
E-3A
http://www.airwar.ru/enc/spy/e3a.html
 - на роли B-29.

To Spirit
>Тут понимать нечего

 Угу - копия прямо и ответ на Сентри. Шмель для замены Лианы был запланирован раньше чем Сентри поднялся в воздух. И предполагался на тот-же или модифицированный носитель.

to Nikita
> Ну почему раньше, 126-ой полетел в 1962 году, насколько помню. К тому моменту даже E-2 уже в серии был

 Спорьте с Дм. Журко, это он утверждает что А-50 это ответ на Сентри а не замена устаревшей Лианы новым Шмелем.

 На счет того кто папа ДРЛО я спорить не буду - пусть англичане с американцами тузятся , наши ранние наработки за пределы экспериментов не вышли.

Схема "тарелка сверху" далеко не оптимальна.

Не знаю насколько хороша именно вращающаяся антенна, а не ФАР к примеру. Но размещение антенны над фюзеляжем - это явный сон разума.

TEvg, 21.01.2004 09:24:13:

Схема "тарелка сверху" далеко не оптимальна.

 

Разместить тарелку снизу мешает шасси.

Пусть она переежает вниз после взлёта ))

Хорошо тарелку размазать по периметру:

 

>На счет того кто папа ДРЛО я спорить не буду

Это было не столько для Вас замечание, сколько для Mavr'а

>Схема "тарелка сверху" далеко не оптимальна.

Для тех лет когда все это делалось - оптимальна.

не нашел более близкой темы, кину тут.


Израиль официально представил новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Eitam. Как сообщает New York Post, презентация "летающего радара" стала своеобразным ответом израильских властей на масштабные учения иранских ракетных войск.

По мнению экспертов, новый самолет, предназначенный для обнаружения воздушных, наземных и надводных целей и наведения на них средств поражения, будет играть ключевую роль в случае нанесения израильской авиацией удара по ядерным объектам Ирана.

Eitam построен на базе гражданского авиалайнера G550 компании Gulfstream. Дальность его действия превышает 10000 километров. По продолжительности полета Eitam значительно превосходит состоящие на вооружении ВВС Израиля самолеты E-2C. Крейсерская скорость нового "летающего радара" составляет 900 километров в час.

В комплект бортового оборудования самолета входят радиолокационная станция EL/W-2085 с фазированной антенной решеткой, средства радиоэлектронной борьбы и системы радио- и радиотехнической разведки.

Первый Eitam поступил на вооружение в марте текущего года. Всего ВВС Израиля планируют получить три самолета ДРЛОиУ нового типа.

не знаю, сюда лучше, или в соседнюю, но словом, представляем пакистанский ДРЛО





Откуда корни платформы - видно невооруженным глазом.